5G预约破千万 运营商和用户还需多点耐心

2019年10月15日 09:06 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年10月15日 09:06<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

山东菏泽公交车事故死亡人数漏报:驾驶员被刑拘

90%;    4 电池包定位锁紧技术肮蹬:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位颗钾、锁紧拣涛。    与会专家认为篱堑,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求鼓,安全性测试验证要满足热测试(高温危险层哩板、热稳定送氢、无热管理循环丁抨维、热冲击循环室乳、被动传播电阻)掂,电性测试(短路全宏蕾、过充电和过放电)和机械性测试(冲击奉操、掉落搽粗榔、穿刺沽策、翻滚堤痕阶、浸入拾镭、压碎)的安全要求股。但是崩,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧搂。安全无止境虐捻,提高电动汽车安全性晶墟惯,还需要国家拾、科研机构胺飘辣、动力电池整个产业链条等多方的共同努力帘窃。    在燃油汽车发展的一百多年历史中篡,也曾不断出现事故即,遇到挫折是任何事情发展的规律卢搂。因此案垛缅,对于各类事故亨破戳,电动汽车各产业链不应止步不前酞晨变,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足毒郊。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的泡,要让安全成为满足一切功能的首要条件极。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膜兴:李芳" "   上海车展开幕前一天熬,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会镣,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌嚎。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌黄翻黑?北京现代副总经理翰、销售本部副本部长吴周涛表示步恳,目前北京现代47%的客户是80后和90后链,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例玫。“他们对于服务有着完全不同的需求林库码。比如服务要定制化柬,手段要智能化捣、科技化绿。同时式,还要预见到他们的需求并满足俄场。”    如果说此前钉请,中国汽车市场的竞争是产品的竞争慷,是厂家产能的竞争奠虹僵,那么未来则是客户的竞争帽。因此巳街,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”廷芬架。“意思就是享受你还没有想到的服务建。”吴周涛如此解释痹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢搓皑?据了解项粹,北京现代由原来的只关注车辆生命周期奸,升级为对客户用车生态的全面服务贺麻,基于互联网科技的进步慨魏,先于消费者预见需求墙,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”巾齿镁,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效脖椿、智能吗葡工、共享琅蔑,以及个性化定制的智慧服务体验雀。    具体来看酷,北京现代将率先整合官网煽、呼叫中心胆、4S店透明车间弄悔歉、服务App晨九、娱乐兽、地图镁项、语音控制忙掳系、智能搜索等服务功能秋愤侥,并将其聚合到车机上藐静,成为用户的车载生活服务平台惋。它就像一艘移动的生活航母碴妒驳,无论是餐饮惜锹、娱乐嚏、购物的生活需求胃叹,还是维修德螺啊、保养的汽车服务百,都将以车为桥梁吻冉驾,实现信息互通赊爆汲。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务荡社扦,还能够通过在线直播的方式工,对接车判付秸、检测煎赖、派工妇敬瓣、维修让加夸、洗车硕、交车等服务的全程进行智能监控柿坤,实现人车分离式的售后服务勿,把客户彻底从4S店里解放出来赂嘉貉,为他们创造更多自由生活的空间苇。    值得一提的是墨森,在“汽车共享”大火的当下持拖,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务弗漆。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者氛份氢,首先北京现代有着820万庞大数量的车主桓坪。“如果只有5%参加到共享汽车当中雇馈瘫,那也有40万辆的规模鲜,这是目前任何第三方平台都实现不了的欢诫肋。”陈静表示测,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车男耙、售后代步车坷寺鞋、公务用车也会参与进来肩虐屑。“我们希望融入大潮筛呻偏,积极参与这种尝试坛磐。”    除了全新服务品牌的发布斤盲俄,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点板皮溃。据了解簧,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上垢,通过平直且富有张力的线条污壬,充满力量感的车身轮廓童怠腔,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格购蛊。同时玩,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机季饲新,匹配7速双离合变速箱蹋盆,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现畏帘赊。    “新一代ix35上市之后钦晌弯,北京现代有全新胜达购弊、全新途胜棚、新一代ix35须烈梦、ix25四款SUV产品忻泊乳。通过这样的产品布局妥熔肆,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势哨啦。”吴周涛介绍说憋茎烷,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车畦,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求釜娩嘉。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点缉扦,本届车展除了新一代ix35驴,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔攻。新车延续流体雕塑2.0设计风格短频,对进气格栅宛、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化玲纯,以DAW驾驶员注意力警示守绿、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置肯颗鞋,为消费者带来更安全的驾驶体验僚诽水。    除了两款新车外赫,北京现代还设置了技术展示区漂伯窘,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果季毫梦。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台夹视备,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天屋伸、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况阔皇。    2016年箩绿,北京现代实现产销114万辆弛搽敦,超额完成目标铂颗,保持了行业第四的市场地位捕阿纳。今年北京现代即将迎来成立15周年班爱,也是北京现代从800万用户基赐曳ā,迈向千万用户级别的重要一年孰椿虽。业内人士分析炔洽,在后百万辆时代到来之时善簧,北京现代不仅在集合全球化的领先技术苗吞,也在不断践行本土化政策下痹镣,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理两。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盗:李芳" "  5月10日诧读密,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点繁,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业焙,人们的关注度更高椽。在今天撅,汽车产业主管部门炉极搪、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》标村,其中指出抖赂识:“中国企业司北,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”脯。   目前在中国汽车领域韦瞧,舆论将中国品牌分为三类充史,一种是例如长安嵌、吉利这些发展势头迅猛的示范企业颂餐,用通俗的话说“敢说敢想敢干”怂,而且成果显著劳酶,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”戮电,这些企业通过内部的改革菲淮漓,已经形成了正确的发展思路淖播,尽管在终端销量上尚未展现成果冯赫,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”额,始终有一种“捞一把就走”的心态敌尘,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型凳,在市场赚取短期的效益赁淀。   苗圩在撰文中指出活何伴:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力崩。企业投入资源绞苟毛,通过设计开发搂硷稻、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值读恰寂,包括物质价值和精神价值触物茎。但是瓦凑,这个价值需要在市场交换中转化为货币芬屉,才能完成“惊险的跳跃”屠,成为企业的收益破缆集。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心歧练维。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日活床,中国汽车很兴奋凰城秤,但正如苗圩在文章中强调扑脾,品牌建设是长期而艰巨的任务妈,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”啦阿。这同样是中国汽车品牌需要思考的单侯。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》鳞,通过仔细研读陛科,将其中核心思想与观点标明党,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示锨溜,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知哩魄比。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来危,党中央颂、国务院就振兴实体经济握井、做大做强制造业做出一系列重大部署谋复倒,对加快质量品牌建设提出明确要求摧。习近平总书记强调华猎,“推动中国制造向中国创造转变脆体、中国速度向中国质量转变耪尖仕、中国产品向中国品牌转变”乓蓉。   2016年咎,国务院部署了消费品“三品”专项行动聚面椒,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》闹肥厦,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力藐,提高有效供给质量韧克,满足人民群众消费升级需要的战略抓手乱。   近日赎誓蟹,国务院同意设立“中国品牌日”罗但,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用娘括,体现了全社会对中国品牌的期望拿普,为建设制造强国指明了努力方向钠。      一熬茶隶、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代滇,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现城,代表着国家的信誉和形象钮吩。品牌发展是一国由大变强的必由之路厢铅藕,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志尚氯。   品牌建设助力制造强国战略线。 我国是名副其实的制造大国咖舜傲,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务欣茬。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”净,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化铂剐陀,产业转型升级势在必行锌俺胶,迫切需要加快新旧动能转换借,培育面向产业中高端的竞争新优势寒慈。经济发展规律壳俗菇、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明媳,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵艰翻粗,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力剁粗婆。   品牌建设推动供需结构升级怀。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新浩,重点任务是提升供给体系质量挎褐,提高供给结构对需求结构的适应性糜堂肚。品牌是连接供给与需求的纽带起库彻,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置硼记杠,引导需求侧消费升级类搅店,提高供需两侧对接的效率轻琳。   品牌建设促进实体经济振兴内。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心袒赊,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力先卵心。企业投入资源奈,通过设计开发艘贫、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值圭伶,包括物质价值和精神价值兢钝。但是厂,这个价值需要在市场交换中转化为货币糖,才能完成“惊险的跳跃”链辽,成为企业的收益殿拟。能不能跳得高松火、跳得远菜,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知筹拦新。品牌是价值和信誉的载体喝,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力料伺瞧。      二卵敞、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述笛倍,科学地阐明了创新女喜、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系舜磁。从品牌建设的角度看敖遂,品牌需要“中国创造”瓣被裸,没有创新菜瞬擞,品牌就没有差异化的魅力鹃私嫡。品牌需要“中国质量”悸摔傲,没有高质量栋础炯,品牌就丧失了价值的基础被瞪溅。 近年来吩淡惰,面对国内外严峻复杂的经济形势鞋牟楞,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央嚼郸、国务院重大决策部署麻乡,认真研究我国工业发展的阶段和特点虚嘉楷,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路脑挤。   把握规律碳渡,找准抓手虱干灯。要坚持质量品牌工作整体推进病赫,引导企业在设计开发理抵、生产制造和营销服务的全过程建立全员泰吗、全方位的质量管理体系酬、诚信体系和品牌培育管理体系朝,以培育有竞争力的品牌为标志湃巩,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念台。   积极履职闹薪烙,统筹部署皋姓。2011年失铜,工业和信息化部会同发展改革委镣勿、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》挂,进一步推进品牌建设写慌娩。2015年掣捂,推动出台了《中国制造2025》伟,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一巢。去年疵苗,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动公抄罗,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划疼码荒,部署了全产业链质量品牌协同行动蓬、优势和战略产业质量品牌护航行动茨沮、中国品牌“走出去”等一系列重大行动隧。   持之以恒刷曝,扎实推进甘处。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设揣。   经过多年的不懈努力练,我国品牌建设工作进展顺利徒,取得了初步成效并伴穗。目前吴,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点伎队獭,涌现出251家示范企业巢陕。根据对示范企业的调查垛碱徐,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%衫夸,工业增加值率从21.8%提高到26.2%洪,企业经营的质量和效益得到明显改善薪阶。同时此,重点消费品的定制化塘猜森、中高端产品供给比重显著提升垢,定制化服装消费增速超过30%卤歌,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致劲缝睹。      三舷骇、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务型控,需要社会各界齐抓共管喷,合力推进会头。下一步盯熬,工业和信息化部将发挥行业优势维,深化推进品牌建设朗偶,加强与有关部门密切合作播妙陷,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境虎放驳,努力开创工业品牌建设的新局面翻。   坚持企业主体朵返府,增强品牌培育能力才燃寝。 引导企业增强质量品牌意识骆芭凑,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理告。坚持试点先行秃韶寝、示范引领咳,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设撂靖擎,促进企业品牌与区域品牌互动发展橙。加快制定品牌管理体系标准勃偏慨,组织贯标推广飘艘车。加强质量品牌宣传娠承伞,弘扬精益求精的工匠精神惋,扩大自主品牌社会影响借孰骄,激发企业培育品牌的内生动力诉亩殿。   落实质量为先绰吞,加大支持引导力度败。 贯彻实施《中国制造2025》崇禾,落实质量为先的基本方针爱,加快推进质量品牌提升行动须抵。发挥制造业创新中心建设帮色、智能制造淑独细、工业强基等重大工程的支持作用牧寸涵,引导企业加快工业化与信息化深度融合履赋敝,运用“互联网+”刹、大数据等新一代信息技术骸诬风,把握智能制造憾甫撩、绿色制造归逻济、柔性制造等产业和技术发展方向袍筒,加快培育自主品牌坊趴。   鼓励创新设计撮逻吃,丰富品牌差异化定位孝诚淋。 完善制造业创新体系娩衡髓,加强关键核心技术研发梆圭谈,推进企业技术中心建设忿。在重点领域推广应用以绿色串排、智能惰妓、协同为特征的先进设计技术撑。建设具有世界影响力的创新设计集群筹奈,培育一批专业化的工业设计企业抽,鼓励代工企业建立研究设计中心寇违,加快培育自主品牌徊乱。   实施重点行动酞魏,促进关键领域发展拇。 落实消费品“三品”专项行动虱,支持消费品工业向智能梯境保、绿色髓、柔性和高效制造发展痢下览。增加中高端消费品供给脑烧,促进产品向高性价比优势转变魏瞳美。大力发展智能寡睛、健康消费品歧苹侧,支持发展民族特色消费品静憨。实施优势和战略产业质量品牌护航行动还哗火,加强产业市场研究和需求预测疆瓶,科学规划产业布局耐嫌、供给定位和品种结构跺。 实施中国品牌“走出去”行动咸肩四,贯彻落实国家“一带一路”战略祈稍啤,推进国际品牌共建共享赖废。   完善公共服务臼,支持质量品牌进步床。 建设质量品牌专业化服务平台刨办,依托中小企业服务体系桥脾,提升服务平台的质量品牌服务能力控晴添。构建质量品牌信息共享平台烁黎,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估偏保。完善知识与人才开放共享平台椿,依托企业经营管理人才素质提升们、专业技术人员知识更新等工程畦恫,培养品牌领域管理人员和专业技术人员善淑。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台奠,促进科技创新浑、成果转化和推广应用呢。   加强技术保障臼啤,夯实质量品牌基础侨。 完善产业标准芬岭、产业计量杭抬嫂、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设绘刊。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关熟,推动质量升级克哗。引导企业增强研发创新和系统集成能力违,创新制造方式和服务业态称,发展定制化生产八技玫,满足个性化需求娜峡讽。鼓励企业发展现代销售体系苔常,在品牌传播较、顾客体验和销售模式等方面创新发展宠克。   设立“中国品牌日”毕暖,大力宣传知名自主品牌 芳巩钒,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新乌、质量精良淬诡瓶、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值摧亨挫。品牌建设是长期而艰巨的任务共,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”哦,以新理念引领新发展效褂实,持之以恒地不懈努力浮低,共同推进中国品牌迈入新时代环罢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编多妈功:李芳" "   5月5日恢川,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开薪,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人韦、董事长李斌就中国汽车升级之道瓦秘、互联网企业造车巨途、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论愧。    近两年互联网造车企业纷纷入局偷,被称为“新造车运动”闻。徐和谊开玩笑说鞍氯,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心妒弥摄。”他说斜搏:“我从传统汽车的角度看蔽,就是不服!”徐和谊解释道葡瞬贬,李斌做到的他也能做到评味,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇淮忌轨。    徐和谊认为茸,最难的不是做产品杭,而是做品牌狙才棠,尤其是国有企业体制下做品牌尾。建立碍叛私、培育一个品牌矗乏,没有很多年漫长的过程是培育不出来的十融。他举例说愤,蔚来汽车在东方广场建体验店间斜,那叫“烧钱”呛圈,国有企业就不能这样“烧钱”剐。但品牌打造的初级阶段惋记黑,该烧的钱还是必须烧的挽丧畔。这就引申出国内传统汽车行业娥蹲,必须加快加大国企的改革步伐据,从发展角度泡八冻、竞争角度茸诽慨,必须改革灿卞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务届悲恋,希望未来产品不光是一个出行工具衔,而是一个用车的体验平台玩纫兼。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口铺径,而是看到与用户交流的新机会垦虚。从互联网戳、移动互联网郎该咀、移动社交发展趋势看辑,与用户关系会让汽车发生深度变化拱伶缓,体验会变得更加重要捐。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业钉里稿,新车企应该走什么样的路坛,徐和谊认为褐,条条大路通罗马驹很救,但是路和路是有区别的违。他认为全世界只有中国能做到一件事规废坟:传统车企和新生力量深入融合苹乡厕、发挥各自优势慧渺琅,结合起来戚,这条路可能全球谁也做不到套。中国很可能缩短从大到强的汽车路线是咀怀。徐和谊透露恒拎僻:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作撮,很可能这轮竞争车甸,十三五末乓馁,再过2至3年俩播哭,肯定会出一个比较好的结果极。”    李斌也认为纽簧誊,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大罐情,这跟传统燃油车情况不太一样负实。他干脆表示茅洗扯,国外品牌在中国是没戏的宋饲,因为智能汽车需要本地化的数据分咎,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快搽朔。蔚来汽车在三电耻佃颁、智能电动纺、包括制造方面都跟其他企业合作论。李斌强调仙搬抢:“我们是很尊重制造这件事的专业性磷容。”谈到合作念劝课,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作抛丝俏:“我们的南京工厂投入十几个亿趴,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作规舅阑,不是简单的代工壳。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徘汐:李芳" "   据雅虎网站报道享,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示醋檬,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现垛添建,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务叮般。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称妓:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域星,那么它将会伤害我们的汽车保险业务拨煎。”    他指出搜恋库:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现祷第。尽管我认为这可能还有很长的路要走地剁,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况匈门。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为衬交毫,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍浦邵,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险邦淡匙。    当前忌铃冈,特斯拉那掂纯、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术弛护。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中囊桃,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密畅,并将其带到了Uber涡愧豹。    去年然,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中箱,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑背簿。特斯拉CEO马斯克表示剔,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”观控。    马斯克认为蹲疵埔:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见筏缎师。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故泻,要远多于因人为失误导致的事故誊,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道孟丁,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素肋浪戎。    他表示挝庭:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全刮,那将是一件非潮涯穑好的事情沽砍晒。但对于汽车保险公司来说僻,这不是件好事啦。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后狗评,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称裁冕:“我觉得这种影响很明显四。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咳心:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告岔睬涤,以一个参与者的身份和一个观察者的角度廖圭盘,全面邵、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题蜜劝,阐明了个人观点拼反,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的梳僵、客观的看法票靠。    报告摘要边吨凤:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期认稍路、导入期色车宝、快速发展期与成熟期四个阶段铺害技。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段仟拼。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化连糙,很值得我们借鉴鸽抢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败姓滦病。如果不加重视鲁,终会酝成大祸鼓帘。    *韩国的电池产业梳扫,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战护,我们必须面对这个挑战馆刷竟。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作枯,它会带动未来汽车消费新的革命瓢。    *任何事物都有两面性联抢蜂,政策也是这样挠差。补贴强度不足拴讽,难以起到激励效果层郴潜,补贴强度大了罗呕,难免产生对技术发展的不良影响倪,也包括少数人铤而走险骗取补贴公贾。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一拈栏、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展耗回,从国家科技项目立项至今已经接近20年癌拼骗,可以说产业发展已处于世界前列萍怂放。2016年洽委,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车炭,累计销售95.5万辆厂,取得了令世人瞩目的成绩借。有些专家认为猫缺,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段赋,我的看法不是这样儡几。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期距、导入期饰、快速发展期与成熟期四个阶段雄沏烘。导入期也称培育期漏衔孤,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段闲归沉。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值顶,当时就有舆论认为舅,我国新能源汽车驶入快速道炒海,进入了快速发展期摹耿萄。然而到了2016年便回落下来互憨送。现在分析起来芹芬,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联构,造成了数据中存在一定的水分人。随着国家对骗补行为的查处毯斧,今年的数据逐渐回归正常缸疲狸。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势相,有可能会得到一些错误的判断身,导致过于乐观的结论匈。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期扒臂,除了观察数据的趋势外晨瓮儒,更重要的是看产业发展的推动力闭和,是国家政策为主还是市场为主扁丰。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持诧,补贴政策还不能取消薪,基础设施还很不完善舰滦,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平昧,产业链还不够强壮与完善脯,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高哇那。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨世送锚,工作量很大其嘘莽,切不可放松努力晾掳雾,让已经启动起来的产业发展放缓下来磷。    依目前的政策设计薯,我国将于2021年取消补贴鲍老,代之以环境烹比、能源为因素的常态鼓励政策部。也就是把2021年设为一个转折点吝陡筷,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡厘。期望实现年销售量达到二未、三百万辆以上兔朽导,能够占到汽车总销售量5%到10%卢。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段伪。    二平拒、如何看待新能源汽车的碳排放耐叛凳?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策奋干。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题兜惊短。我认为许多人有这样的疑问是正常的评豢壬,因为至今还没有一个权威的科学数据钢,来告知公众电动汽车的排放是多少貌?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法疥。    电动汽车行驶过程是零排放观奈睫,这点没有疑问颇睬璃。但发电过程是有排放的毒,不但有二氧化碳排放恫纽牧,还有导致PM2.5的有害气体排放剐盗尺。所以简单说电动汽车是清洁的艰码奈,是不能令人信服的揣反,需要拿出数据来筹。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标防款的新闻报道廓及,受到一些启发瑰挪。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数奉介炉,即“碳排放因子”笑。根据新加坡的实际情况加艰,标明每消耗1度电财瞬,就要造成500克的二氧化碳排放竭谩,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升魏蘑,即每消耗1升燃油豁薄居,就要产生3000克二氧化碳排放渺被。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放券咎肛。由于特斯拉的车重嫉溺,耗电量高呵陋忌,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值翁烈核,尤其是在夏天开空调的情况下玩,百公里电耗有可能到40度繁丹诧,因此被范⑴嚎浚款搜锻。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化怒炮,很值得我们借鉴淳。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究慷,据我了解定性的结论比较一致萌荣,定量的结果存在不小差异建钱,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关喊泉牛。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别帝侗驹,其清洁技术水平也有很大差异慑。我们可以请国内具有客观地位的研究机构沏,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估涧貌,发布我国的“排放因子”权威数据栏达畦,并定期予以更新捕。可以给出全国的平均值与各地区的平均值舵丛虚。    比较我国和新加坡的发电情况拎芍居,新加坡百分之百都是石化能源发电控,而我国的发电能源结构里敖炽,石化能源约占70%供婪怀,可再生能源等非石化能源约占30%救性。全国平均来说嚼卿侨,比新加坡的碳排放因子数值要小一点芯棺。而且按照现在国家电网的规划来看拣桓鹿,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例补懊,我们发电的能源结构会越来越清洁趣,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大捻。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”舒回,来估算一下电动汽车的碳排放凌。例如一辆百公里耗20度电的乘用车扫,可以算出其碳排放为100克/公里祭辱,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车馆背拉,也可以相应算出其碳排放为300克/公里缓菠悔。可以看出一般情况下草,电动汽车的碳排放明显低于燃油车娟潭沟。但是如果电动汽车过重福橙,电耗很高夹,就不能算是低碳产品想灯遣,甚至不如先进的混合动力汽车卵硕窖。碳排放固然与PM2.5没有直接关系豢,但是我们可以认为蚀沛煞,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下遂掀埔,耗电越多女,造成的PM2.5有害气体也越多僵。因此爆倪,从治理大气环境考虑宦钎,我们的政策应该鼓励低电耗产品绰,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向浦竿。    三辆、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展本?    这个答案是肯定的色坑。我做过一个简单的计算厂,即使到2030年息氢呜,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候彪,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右凡。由于大部分电动汽车会在夜间充电袱硅,可以利用电网的低谷电时段来充电蔡便挎。目前我得知的峰谷差是20%到30%祟,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段藤滥,不但不会给电网增加负荷巢,反而可以帮助电网储电飘随乌。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式竭,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里蘑,在白天电价较高时段将电售回电网窝憋。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统晃坑汤,这个系统包括了屋顶的光伏发电薪订纱、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈慧么。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电插,采用分时段电价十。当然亲赫缮,对于需要白天时段充电的一些领域市,如快充公交默、出租车与物流车等僧吮,仍然需要增加局部地区的电力供应能力能捻袭。    四厢席、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败粳梦肮。现在出现的火灾问题比较多搪,所幸还没有造成集体伤亡堵寿,但是已经给我们发出严重警告哨谓巨,如果不加重视敌,终会酝成大祸风。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位围乖甲。    电动汽车的安全要以预防为主愧,要从产品的设计做起痘,然后是生产过程的严格控制旗啸粪,不能将未经严格考核的产品投入销售咳。电池的比能量越高芥吾匹,发生火灾时的危险性越大骸,因此要求有更高的安全性技术察嫡劝,试验考核应该更加严格号龚。尤其渡腐供,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎奢剩锰,因为客车上乘客数量多肮唯,一旦出现火灾逃生难度大寸祭兽。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准马,为满足新的标准增加成本是必要的卢琼迫。对于纯电动客车碗炮,我倾向于采用较低能量密度的快充电池亲弛踩,既安全又经济吩凉尼。    说一下安全监控网络滥蒜。我认为重在实效粕。我在几个火灾事例中了解到卤磋,火灾发生前其监控网已显示警告信息梅唬,但未引起关注与采取措施卧蒋,说明安全责任不清磐独,监控网站流于形式船墩,主要是供参观用斥滴。    五估、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题赶粟,大家都知道铰庆,韩国的电池产业鸽纫,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战帮冠,我们必须面对这个挑战详哎碑。目前有一些原因瘸疟,使得韩国电池进入中国市场有一些困难肆昆,也给了国内电池领域一点时间碱颁闹。但是匠斜掸,如果我们自己不努力刺糖,最终经不起国际电池产业的冲击牡昧庙,我们将会面临严峻的问题葱娟。    我国动力电池产业发展很快阿刹,一批创新意识强的企业正在快速成长息抒侯,为我国新能源汽车发展提供了重要支持脾。但是总体来说隧纲,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况并疼瞧,产品的质量水平不高踌驮,投资过于分散堡,到处建设低水平的小规模电池工厂炒闺呢,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足趣纹,缺乏战略眼光队。这些问题需要引起我们重视与思考信仍。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败虫松,没有一个强大的中国动力电池产业莎叙,就不可能有强大的中国新能源汽车产业赌具孝,实现汽车强国的梦想又是一句空话吞单扦。    化学电池是一个非常老的传统产品偏汾几,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情锤恫蚊。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度贩金羞,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金玻狮,形成了动力电池百花齐放的创新局面多炔刚。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰扣,还说不清楚哪项技术可以稳定下来歇乾。因此羌,谁能够掌握创新的主动权钱,谁就有可能掌握未来电池的命运巍。电池的技术创新要有整个国家的总体布局莎,但是企业是实现创新的主体阜顶拓。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业洞侈,能够挑起这个历史重任盾纱,把更多的注意力放在创新技术上面项溯屑。    去年参观宁德时代电池工厂时煌,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图帕答,给我留下深刻印象舌沦。图的中央标明安全性始终是核心父,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度噬、功率密度片短矢、寿命与成本仙客晤。在实现高能量密度的同时渴,要实现快充性能陕崎,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念杀茹,向1万次20年迈进唾,彻底解除人们对电池可靠性迟恃、耐久性的不信任板矮痞,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下良攀簇,最终实现电动汽车综合成本低于传统车涂斤,结束燃油车的历史唬秸。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标挺黎距,成为中国动力电池的创新巨人甸。    我对我国电池产品质量做过一些调研朽蓝,认为砂,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平哨渺讼。就电池单体成品质量控制方式翱褂磐,目前还有采用筛选的落后方法炽炔,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上尽。这表明解牢,产品的质量水平低劣凭,即使交货的产品数据是在合同范围内开禾,这些产品在使用中性能很快就会变差嗅酪乏,寿命很短悉污。    目前翠蔽如,还有一种比较普遍采用的“分选”方法滦腔,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差焚布,但这也并未在本质上提高一致性坡方。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性撇骏,不需要分研Р丁,标明这些产品内在质量是优良的率岁。用汽车工业对零部件的质量要求就是受烦,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”丘畴。恐怕多数企业都达不到第韶蒜,就这一点而言陈家脑,我们与日韩企业就有明显差距诗。    面对严峻的国际竞争镁触,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟挽传。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙谰潘,再吃不掌握核心零部件技术的苦筹红促。我们看到国外整车厂来到中国时煎礁,都要把自己的供应链带进来饶铝呻。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链品横霉?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任白湃叮。我建议政府你饲、协会骗盲滔、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程此橡颇。    六群、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作湘。它会带动未来汽车消费新的革命坷鞠,有助于解决城市的拥堵琳伎、停车难堵、环境污染等问题卡。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率闹岗,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果海谈巧,是未来汽车应用一个非炒聿9纾好的发展方向舞岔赡。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适捎聊。    由于共享租车提高了车辆利用率幻身博,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊斜痢,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显舌。又因为主要用于短途使用啃,大大降低对续驶里程的需求但。从社会效益考虑姐,减少了空驶行程旧浮,意味着减少能耗与排放憋搽,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间睡嗓啪,缓解停车难的问题喘监。    现在嘎舒娥,很多城市都在做分时租赁睫谎,但有的并不是典型的分时租赁穷臼膏。A点借罢、A点还寿妻,规模小的例子不少瓷。例如有的大学有几十台车在那里鼎,学生租了这个车出去办事儿畅凸,回来时归还校园原处桨顾匙。这种模式也是一种共享袒磐捍,但不是典型的分时租赁凡。只有实现A点借X点还扳孤瓶、并具有一定规模拼、使用起来非常方便橇喷盼,才可以算是真正意义上的分时租赁碍桶睡。    除此之外门膛情,分时租赁还有一个评价指标剁围诉,就是车辆的运行率蚀卑,即车辆有多少时间在外面跑替、跑的时间和停的时间的比例氓轮缕。我考察过芜湖市易开租车簧,我认为是很典型的分时租赁配对魔。从数量上看任问褪,芜湖已经有两三百个站点焦,三四千台车田涕白,具备一定的规模;从模式上看寄何,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借措、X点还督。从车辆运行率来看缝吮,芜湖做到了80%尼。    此外栖,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用课,规模也达到2000多辆蝎。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池皮感涎,很有创新特色晒吴,也有一定规模抨。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据攫,认为大约需要1辆/1000人口椭,或5辆/平方公里的密度拈坤,才能够保证顾客较满意的租车成功率到。知豆的共享租车在意大利很受欢迎掏桓,其租金仅是普通出租车的1/3烫响,估计对停车场需求仅为私人车的1/8喘腺。    作为共享租车的车型蔷,以高可靠性醚详、低成本充锑,微型车更为适宜竣汕。共享租车要应用车联网技术队膳府,建立完善的方便于客户的使用体系褂,实现手机注册排香揉、约车小、开车潞邢虏、交车舶说、付费以及安全监控等爬沃能。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持薄。我认为桥,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来锻郎蹿。为了方便客户末,建立全国统一的注册收费系统十分必要洼绵。    七睦庙、补贴退坡后龚阑涛,新能源汽车是否还能发展魏辱秒?    从今年开始免偏毫,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡麓。现在行业里有一些不同的声音萝爆,认为新能源汽车本身就是错误的事情沮,它的发展依赖于补贴檀弯佃,补贴拿掉以后晃,新能源汽车产业就会死掉仇。我不赞成这样的消极看法剔渐。    首先在电动汽车本身的技术上堪禾亮,我们要有信心被免。随着电池能量密度的提高拜,到2020年浆,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上祥署,规模化生产使电池的成本大幅度下降鲁。从这几年市场反映看翔略戮,很多消费者开始喜欢电动车了巍饶炊,他们觉得电动车很安静祥凰、很干净敢臣,如果自己家有充电桩髓里稻,使用起来很方便把其掣。目前排狡,面对全国大面积的雾霾形势锑吮,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策细室霖,促进了电动汽车销售量的持续增长圣持,在不久的将来睫挤屏,电动汽车将大量取代燃油汽车抄邦。    我国在新能源汽车产业取得的进展体酮菲,很大程度归功于国家的鼓励政策蹬蠢李。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的阮册吭,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用茶碌颓。但任何事物都有两面性态,政策也是这样盯品。补贴强度不足韧葱,难以起到激励效果刚,补贴强度大了煞钒川,难免产生对技术发展的不良影响捐逼社,也包括少数人铤而走险骗取补贴忻。这些就是事物的复杂性局,不足为奇去卧仆。因为产生一些问题浑岭,就否定补贴政策是很不客观的啃围。正确的做法是适时适度调整政策叔驮桃,逐步实现退坡拾,制定与能源陇钱尽、环保因素相关的长期鼓励政策肪,进一步完善推广工作的其他政策环境褥蔡,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去卑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夯:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言嫩,销量突飞猛进亭呢即,不仅在中国市场实现了大反转餐,以每年超过30%的增长率纯兑匈,连续三年高速增长芍立,实现反超蛇描参,在全球市场上来看绣拖己,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位示。设计之变扫旗,影响如此之深薪侥负。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸我,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚酷糙,都是如此伍。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌沃策,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期旦。此消彼长履踏,本来也是市场常态汹渭卧,从长期来看谁都有独领风骚的那几年寇帅。一代产品往往决定了未来四五年间的表现匆汤。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略怂粟,而奔驰则用了进击的改变氓侯。这导致了市场格局的变化收涎。但在今年开始舰,奥迪要采用一种大胆的改变澄巩。   在北京车展上喉偏奖,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生传瓢焚。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司弄,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品剔镁。在采访中响诬彼,马克·莱施特先生表示盾送,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么辫。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略痞奠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是拦,以奥迪品牌本身的三大支柱佬,即“运动性”捻瞄、“卓越质量”淖库森、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石腑,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现丛。另外详边吝,马克·莱施特表示副冕,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别猜拔,以保持“个性化以及彼此之间的区别”篓佃枪。   未来纫妹炒,奥迪不论A酱、Q屉傲伦、R系列恰赌踞,还是电动系列评首,每一个车型系列都有他们独特的个性潭。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品拈年,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国其。而且纳踏伙,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格旦,在马克·莱施特看来虾蔚,除了外观捕躲肆,在内饰的设计上腊潭啦,奥迪前进的步伐还会更大适顷恕。   比如新一代A8舒改,大家会看到一个全新的控制理念托楷,车里面可能都不会再有任何的物理按键了吓,全部操控都是基于触摸屏挨。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中舵断硅,这将是一个具有革命性的设计领。”马克·莱施特表示芍。   【访谈】   媒体狈:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里篇?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么孙叙妓?   莱施特踏骗虫:中国市场当然是我们最重要的市场之一森羞汀。比如马上要推出的新款奥迪A8坝,我们认为80%的A8都会销往中国丝辟鸥。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上卿。比如赔盲程,从车的前脸上就有非常明显的体现溶摹赴,这个框架会做的非常突出搜纳,也会大量的运用到合金材料划。A8的设计充分突显地位感和身份感逝酗冠。因为我们知道中国的用户那十,或者说中国A8的用户群是非炒范铮看重自己的地位感和身份感廊价,我们对A8的设计充满信心仆。   Q2是我们量产车的一个预告吭。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性乏连。我们想把奥迪的A系列釜攀鲤、Q系列篱羞,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达告悉。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型矩宠仍。比如哨,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计秤败,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计失,从而更多的彰显每个车型的特点钮蹦握。   媒体胚娃驶:A3未来会有怎样的改变弗魂,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变森纠?   莱施特丧虚水:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望福犬虐,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型径同形。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的茂蔡,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力茸讥磁、表达力炊显。   媒体沛:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升鸵弯?未来设计会有哪些改变诬?   莱施特蚂伺茶:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱谎啃,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性没谜拍,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别沽沧。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的怖怪箍,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性犊守齿。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解辅鼎。此外恫,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性彪。   值得一提的是禾绘说,quattro设计也是奥迪独一无二的优势浅,完美诠释了驱动理念呐伪人。接下来所有车型都会体现出quattro的设计那。刚才我说的是外观的设计萍旦,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大敞程端。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的添赤狄。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念颗燃福,车里面可能都不会再有任何的物理按键了薯穿,而全部操控都是基于触摸屏玩。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中小八,这将是一个具有革命性的设计贾。   媒体其侨涵:面对未来的城市交通更加智能化妈、互联化娥蔚秒、自动化的趋势壤私,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助签?   莱施特先生搁:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段棺,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段剁。实际上效氯,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程麓呜现。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观川碘,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做磊驰且。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发掏舷撬,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶绰,还是更多使用自动驾驶手道椽,所以我们设计的基点是用户体验颁狼固。   设计开始阶段将先做内部设计茄,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后背侩玫,再去考虑外观应该是怎么去搭配欣怯镭。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革梨抨哇,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程绰。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的秽,因为我们真的会目睹棘隧蒂,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革纪爱挞。   媒体哀汇熟:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗遍护忙?   莱施特背:我们从下一代的奥迪A8开始呈,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言烦剖换。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念冠。我们要做的是持续的垦、不断的推进设计语言的发展讥,每一代的新车型都要再往前走一大步甩腺。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了氮夏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腿湿:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业扑扁似,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时蛋拢,业界开始重新打量双方的合作虫。   如所有行业对热点的追逐一样栓坟颁,在过去两年中涕腥鸥,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势臣袜峭。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响帛。4月6日漂,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系尾吨,携手研发并应用车载人工智能技术副婪。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议妥秘,双方将成立一家全新的合资企业价,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份荡圣。在此次合作中删,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元刹凛联,用于双方在汽车领域业务的开展零桨溜,为出门问问未来的发展提供支持惊轮谰。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业乾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域施瓣殿,而合资公司背后请捅,大众从技术研发到产品输出的全链条介入亮唾奴,意味着除了汽车制造商坷,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份墒。   “1.8亿美元只是一个开始募泰。选择跟出门问问合作袜钱,是大众集团移动出行战略的一部分杜。”苏伟铭称救朗勾,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈善撤饺,为达成这一目标瑟恳慷,已经规划了三大板块土倘,共计十二土角搁、三个项目戒赖。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进济罢狙,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权惮。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红眯灭朽,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别撅旅屠、语义理解技术钢漓盲,面向移动搜索领域的智能手机应用帮,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务乖屎。迄今为止加版困,出门问问已经拥有自主研发的语音识别卷宏咳、语义分析灿浚乒、垂直搜索等核心技术羌唬逛。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景颧,来打造下一代的人机交互方式怂辅。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)涧。   “选择出门问问柿肉确,是各方面考量的结果驶。如果大家了解的话剧款,其实Google也是出门问问的重要投资企业密勒,所以我们与Google也进行了谈判”擦累坦。苏伟铭称托,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准桔。   2015年6月崔硷,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月骚存,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月镜蹭,出门问问被Google投资浓秸。截至目前蒜啼,出门问问共计6轮融资窝守塘。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发怒臂从。   “此次脖熄,我们对出门问问进行投资哭厩谐,不仅仅是出于财务层面的考量魏,也是一次具有战略意义的投资瓤媳。通过本次战略投资灵欧,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术灸插。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样花矗,只是单纯的投资或技术合作鸡,苏伟铭回应称鸽禾炉,“想强调的是好拆,我不主张相互供应的关系卤擦,一定要拥有属于自己的核心技术烙瓦鳖。”   “移动出行领域的合作抵下,如果是提供车辆壁森,那只是纯粹的商业化的供应需求剁。与出门问问的合作啥旱沙,我们是要进入合作的管理层琉,在共同建立的合资公司中奔贾怪,双方都有委派监管团队”丝使。   苏伟铭介绍摩脚镶,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持廷笛擒,但更重要的是在人工智能领域的研发皆。“如果你与人工智能进行沟通缴,沟通得越多赊,它就越了解你汹,人工智能研发的目标是迎合客户遣,而不是需要客户自己调整来配合垫痛呸,所以廊,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”梧蹈。   他坦言凯瞧,在人工智能的项目开展上埠圭比,有好几种做法殊,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”村,但这不一定能成功速十,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化瘁讲。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象散。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术峭嘿岔,且能够很快地将技术实现应用褂活眯。”苏伟铭称燎驾末,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家妮,来帮忙推进其未来的发展星砰轻。从这方面的合作来看凌碗焙,双方非常契合捐泊。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的俗台漓。硬件是大众的强项监,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力暮。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理蝗绦,而是应该让其独立运营赐家筛。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合练浚。”苏伟铭称轨,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化末。   据介绍垢,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业邢森瓤。基于出门问问领先的语音识别挨、自然语言处理蔬浑浓、垂直搜索和主动式搜索技术娜仿南,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位羚俊,该合资企业将进一步探索兄,为未来的智能移动出行提供解决方案彼迸驼。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里捷顾稍,人工智能并不是只包括这一部分杀刷,其实竭号塘,在这一生态圈中有各种形式的人工智能财谴,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起起兰。”在外界看来只是一起简单的跨界合作穷博,但在苏伟铭看来鲁,这是一个重要的开始玻。   “下一个工业革命的前夜”毕伦副,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断佩衬投,为此谓拜聪,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略辰。在2016年的广州车展期间泥,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想封。据大众汽车集团(中国)首席营销官娜邢馆、集团销售和市场负责人胡波介绍蚂尾,第一个板块是车内(in the car)的互联功能俊,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立汾晚,包括智能停车惟讹谁、智能充电等钩。第三就是交通形式的智能化管理陕井稠。即打通不同的交通形式接,提供一个智能化管理姐豁惦,最后让出行者能够享受顺畅贿、无缝衔接的各种交通形式带来的便利路鲤郸。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团耪腺秦,坚持强调车企在这一领域中的主体作用情撅。“我们相信莎楷该,车企能在这一领域扮演重要的角色唉童拐。”胡波称脖魂天。   不可忽视的是白渐,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换峰愤,而大众正在尝试成为这场变革的先行者苍攻罚。   “要建立一个生态圈唐,必须要有多个方面的项目支撑唐。在落实该战略的过程中适,我们便开始思考下纷,如何构架这些项目亭既弦,未来三年我们是要围绕这十二挥、三个项目开展工作的力睛。”苏伟铭称纲维,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌贡哪,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术坪陈苟,以便及时供应篮赡话,满足未来车辆发展需求铆盲貌。”   据了解绦踌,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品淑浆。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜辫清充。通过语音输入苦室,该后视镜可以提供导航罚拒、信息点(POI)搜索赣尚寝、即时通讯浮逝筒、车载声控信息娱乐系统等功能犊。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验栋赏估。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品仁。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror辆盎。通过语音输入脱习闻,该后视镜可以提供导航煞炉显、信息点(POI)搜索皇么芯、即时通讯拉伞、车载声控信息娱乐系统等功能跺珊吠。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力豹,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度湿汐。   苏伟铭透露邯霸瞥,最快从2017年下半年开始狠,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜粮诬距,在一些国产车型上也将采用该技术碱。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统毁内。但是送菠便,有了大众汽车集团的参与袖锨,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”府傻抗。   经济观察报茫:在中国的十二三个移动出行项目上隆伯弟,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利讨喉埠?   苏伟铭缎恰临:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权讥磁捣。2016年中旬容拢培,我们便与集团总部沟通过铺猴钵,我们认为在移动出行领域铅,中国是领先于其他市场的赏秦横。所以渴捅,当时我们就决定在欧洲以德国为基疵檀坌獭,建立MOIA移动出行服务公司抱胎尚。之后储饱缎,在中国狡,我们期望成立一家服务于移动出行的公司对犊蓬,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目裙驹。   所以逃滦,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域垫佛颅,欧洲和中国颅慕。其中中国的业务包括三大板块磺授谈,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目骡祁屠。我们在这一领域是领先的搪,这之后端,我们还会有更多合作敌。   经济观察报廷笆熔:在大众规划的十二三个项目伪烷攘,大众与滴滴出行谰、首汽等公司的战略合作是什么模式纷红闷?   苏伟铭轮倍秃:大众跟滴滴鸵鼻贝、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中碉贿。其实守勿登,与滴滴出行的合作吠村,目前还在进行详细商议奥。但需要强调的是擅,我们的合作投资并不是融资的概念那瞥茶,我们的合作是战略性的立亲律。   经常有人说大众汽车集团起步晚灿,但我看不出其他厂家做得有多快捻。   移动出行的合作热寺粪,如果是提供车辆泰律,那只是纯粹的商业化的供应需求伴纤诧。与出门问问的合作雾星,我们是要进入合作的管理层怀,在共同建立的合资公司回铆宦,双方都有委派监管团队誓欺驼。   经济观察报残米和:您提到的十二汇饺俏、三个项目都是什么商业模式肠泄?是否都会以合资企业的形式出现懦?   苏伟铭巢:并不是全部都是合资企业形式的项目獭价列。我讲的三大板块中售,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施抒。我们选择成立合资公司是因为径其,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值许垄鸵。那么如果不通过硬件芦,技术应该怎么落地呢瓷川?通过建立合资企业烹,我们可以为不同品牌设计不同的技术喜,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务谦厦,包括集团以外的其他品牌接览,我们并不排除这样的合作忌句桓。因为生态圈本身就有一个共享的概念文殿。随着数据的增加歇阿董,共享的概念会更加广泛绰寡淑,生态圈成功的可能性也会越大环。所以与传统的工作方式相比淳挎玲,变化是非常大的棵。   经济观察报申孩垄:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作饶琅?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出段?   苏伟铭典苇势:我认为技术和战略两者兼有叮朵葛。要建立移动出行生态圈的目标徐,就必须把其中的布局规划清楚汀品隆,只是研发出几个APP觅峡,并不是真正意义上的合作或合作的全部稗。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么谢陶?同时喷,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用熔,也会要向外输出阿。   经济观察报室伞:生态圈成为汽车业新的布局单位嫡仍,选择共建生态圈的合作伙伴时纬,有什么标准瞳班汝?   苏伟铭手勺:以前我们称之为垂直平行的价值链逻,现在我们常提的生态圈与此有直接关联靖谢。在考虑发展这些技术的时候诧共,需要对合作伙伴进行全面理性的对比回。   举个例子姑漓挫,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候铅胸填,我们会考量其语音识别技术有多强秆拳?然后再开始讨论中间的差别在哪攘昏。找到不同品牌之间的差异性非常重要垄河。从战略角度麻,大众汽车集团需要明确今后的定位非。   谈了这么多灰雇磁,其实有一个基本点酷厘露,便是客户群体钩。作为主机厂渺,我们需要预见到7年以后车的样子垂。因为一般针对七年以后的下一代产品高僳,我们现在就已经设计出来了撼。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜鹤,未来会遇到非常大的改变灿龄丝。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同涂舰,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的价鞭寇,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品费杉高。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编两吭:李芳" "   4月20日贿铝,上海车展开幕的第二天缉舵崔,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台惕,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答榔担椭。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟戚痛秦,原因并非明星惯用的“堵在了路上”陪,其实涕,魏建军早已来到现场裙堵放。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内皑汗,魏建军至少接待了三批不同的访客串,并亲自送每一批访客离开底趁险。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时佩沏,虽然神采飞扬浚蜂环,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显孺驾蒲,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小蛔榷写。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比绕,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义暑。一边是国内SUV领导品牌姬卷凹,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代犁会,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市碎琅,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”悍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军快瘁锑,这位始终带领企业走在行业前列的领导者鸽粟洽,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣答。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌蜂,此次强,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上香犁惊。   “WEY的目标是挑战外资品牌坏睹需,终结外资品牌的暴利时代撇贿,重新定义‘豪华价值’逞诧闪,为顾客提供可以承担得起的豪华产品辰茶。VV7c/VV7s之后浅你,今年还将推出2~3款全新车型磺耙吉,将产品线延伸到新能源领域份,合力冲击外资豪华SUV品牌砂。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者桓玩。”魏建军说患,“关于轻奢奸庆,首先这个词比较时髦挞卞,容易记住撅啪。另外天茶,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵晤零柏。”魏建军表示裳,长城不会做没有意义的豪华兢弊疵,“作为消费者可以感受到超值的体验舶垦溺,而企业也能得到相应效益察乔捣,最关键的是得到了客户的认可骸叔,这才是有意义的‘豪华’兜锭。”   魏建军认为安全是最大的豪华嘿旁戒。“乘员卤惠、行人坤刺、车辆”三维安全(3DP)设计理念雌,参照国际标准涉挂,主被动安全配置完全创新骗,提供正常驾驶伟痉、危险警告波、碰撞减缓伶狮党,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护钨。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)霓刷,译为“牧羊犬”柿,有守护主人生命及安全的意思氮惫镰。   此外锑饲蝗,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队躬卢疤,来自于欧美一流车企揩瘸绘,有着丰富的造车经验和行业影响力假郴。匹配中国第一款7速变速器串,这是世界上最好的变速器之一烁裂抖。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地扦梳,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌辆谰。除总部优秀的研发功能外端煌抵,长城在欧洲盒、日本和北美也都建立了研发中心起扰。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”鞋锚监,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数磕素蔼。其中摆,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌姐。对此惮,魏建军表示凰:“媒体和消费者一直有这样的担心伯如,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面县桃觅。实际上醇,在同尺寸或者是同动力下随蕊盟,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价焕成胚。但从消费者的角度来讲艘褪,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的绣珊,消费者会非常清楚这些配置刑筐连、性能炬秒、做工有什么样的差异烦。”魏建军表示欠家,长城的目标是做品类品牌士江寡,即目前在SUV的大框架下以价格为区分乒射既,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元蟹冉,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间精,所以消费者对二者的定位不会产生混淆掇郊。   而针对销量层面款,魏建军表示房:“从销量上看局斯耽,WEY很难超越哈弗璃韧,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的盲,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市晨干痢,15万~20万元的空间虽然也很大叭甲,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论筏。”也许很多人会认为熊,WEY卖不过哈弗卯为,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务雇亲桑,但实则不然磨镁渡。“WEY和哈弗我们都重视丝涡罚,长城用同等重要的茅蛇恃、足够的资源支持两个品牌戈唇。”魏建军说舱。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力拿,魏建军是如何评价的歉咀奈?“我认为我们的产品不管是性能鼓权冕、做工疮、安全凑苛绵,还是油耗袖肖翔、排放度,都不输高端车叭瘫炯。”魏建军依然对产品信心十足虑踩,但他也承认WEY面临一大问题窖覆徽,“现在问题是品牌价值抠绵,因为WEY旗下产品刚上市痉衫,品牌没有经过市场的验证画莆,大家会对它不放心班惫。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车漓城侵。”   魏建军表示锈硕,自主品牌给消费者带来了很多价值炼。“有我们的参与殊外澳,不断地进步碘阮、不断地在挑战外资雄,已经迫使外资不断降价萌洼,提升服务品质饥坞。我们的目标是要挑战国际高端市陈乩倚稹,所以说我们借助中国这个很有价值的汇式委、规模最大的市场来锻炼墨,使我们能尽早挑战高端裤馅倍。”魏建军表示拼,消费者购买了WEY之后认杏,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值教螺输。他对媒体承诺墓豹,WEY的产品一定是超值的茎,并且一定能给购买者带来惊喜驹合。“WEY是一个挑战者即车粗,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感短舰岸。把我姓都赌上了景惧,不能失败胶粪叫,只能成功善相。”在采访的最后迸,魏建军郑重地对记者说清秸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编高:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日笺护,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发鹿泵靶,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作桥导,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向敞,为此凤凰汽车特意采访了有关领导拓,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车茹闲,以及未来的发展叛堕湃。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生哀、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生稍腾末、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人诺口家:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生瑰肠、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生讲币躺、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士党,以下是问答实录搞娃:   凤凰汽车 信:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何附醚脆?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的禾?   俞经民 渴:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心范口,对于品牌的市场表现同样很有信心禽凑徊,就MG品牌今年同比去年的增长率而言尺,我们有信心成为市场第一的品牌哀。今年我们的销量目标环结届,是从去年的8万到今年的20万版洼舌。纵观130年汽车工业发展史姆,汽车行业发展的基本规律而言钡,规模还是需要的毖痹,是品牌更好的发展的重要保障谩扁。   邵景峰 描芒膊:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分喀级磐,荣威方面艇,我们所坚持的希颗,是一种符合广泛审美的跑导、优雅自信的设计风格码拓,在复杂的市场环境中喀搓骸,抵御诱惑杜弊、坚持自我孩,走一条人性化的设计道路劫嗜电。而我们的MG名爵躺携淑,有着近百年的历史底蕴与跑车文化另绿势,这是一个巨大的宝库鹤,值得我们的设计师尽情发掘暖凤类,其中之一阀搁京,就是感性逝笆。   在MG品牌的设计风格中次匪,我们可以看到很多情感爆棚凳、血脉偾张的元素与产品龟揉。未来的中国汽车市场必将飞速发展陵,需求也将越发多元化欠关,然而无论技术如何变迁戈,对于人性化槐我物、情感体验的诉求将贯穿始终昂。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想陌睫,我们也将在感性力设计理念的指导下拢,推出更多让用户“血脉偾张”的作品暖娃宠。同时璃羚,强调个性也不代表小众到鲜,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求篱伟赤,为大众带来唤起强烈感动县谈室、让人心跳加速的优秀产品脓髓屁,这就是我们所追求的目标丰漏磐。   凤凰汽车 崔:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万软棺,其中年轻消费者占到了绝大多数描挟,请问接下来魏,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求佬世?   俞经民 泡:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”目,更是“年轻的心”蟹闪,从名爵ZS的订单来看苗秆封,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体梗络,更包含了年龄层更大东箱耸、但心态上保持年轻的用户楔派笑。从“年轻的心”角度而言互,我们的消费群体就更加宽泛了颠,作为一个年轻化的品牌十,MG名爵的诉求是“年轻动感骋愁编、专属空间恭仁、纯粹乐趣”盆汗卿,给“这一代的年轻人”造车揣涡。说到年轻人共同的特点湃驼,是充满梦想侣播,对于梦想的追求更热烈一些谓效,更想把心里美好的事情去实现跋瞎挤。这个梦想实现的过程是非常美好的柑懒茂,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求蓟衔:为这一代年轻人兔怒,不仅是岁数上的年轻人鼎挽傲,更是心态上的年轻人核怒鬼,提供更好的选择实休,保证他的有更好的驾乘体验九搭守。   年轻化的特点挪旅,是要颜值率枚、要体验的到位每荆陛、要可以分享晦悼哺。二十一世纪中国的年轻人獭,在互联网的普及深度汀供、对于尖端智能的体验和想象力禽,在全世界范围一定是靠前的劲,就应该可以代表“国际范儿”拒盆匈,也应该引领地球村的潮流封。要满足这一代的年轻人泞,MG名爵所带来的产品体验锌恕镜,也应该要追求更极致携,带领大家去创造全新的潮流臀博洞。   凤凰汽车 访薪: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”使,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后醚、80后匹措、90后的人群当中傅勤龄?   林嘉瑜 笆桐哀:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作椿。这款车感性的设计曲线陛潭,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归仓。不光是国内的经销商筒凹,本次上海车展攀抚,MG名爵还邀请海外的经销商尾,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发浆羡,他们也都对这款车都做出了积极的评价蹈裴,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀谜甩,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”快诬蝎、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟歼割,经历百年的沉淀始终带来心跳加速立,让老百姓也能开上小跑车拳铺难,尤其对于国内的核心消费者来说俱,不论年龄几何提菠奋,都要有为自己的梦想活一把的态度夏次。对于一个汽车品牌来说单,这是一件值得骄傲的事情叼部古。   邵景峰 痊芥:其实在选择一种设计语言的时候村圃朝,设计团队非常慎重叙邦想,因为设计的变换频次不能过高唇,要抵御诱惑侠催匹、保持延续性才有可能给消费者形成印象街变伶、拥有识别度从而去打造一个品牌慨懒。“感性力设计”的第一条就是要有感性肝,去追求情感的外在表露淀,从更广泛的角度灭,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些蚀隙,通过真正的审美习惯进行判断;第二念酷悲,感性力是专属枫日冀、设计师要通过专属的标签健拔,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感收舷污,MG名爵强调一种蓄势待发的动感班狼勉,比如运动员在起跑的那一刻粗,弓箭拉满而未发的瞬间歧。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚遣,这种动感更有档次迟惠外,同时价格不菲偷饺蓄,是很高端齿崇、优雅的设计端,我们希望把这种设计注入到产品中开霸,带给这一代年轻人极致的审美体验咸矾。   凤凰汽车 瞬溃控:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动陌票牛块化架构平台打造的凯,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划谎锭家?   俞经民俄南:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用酚悸喉。这是对这一代年轻人的尊敬逢,他们自带国际范儿柒钩,是可以引领全球的潮流的人群宿,因此有着巨大的价值宋昆瞧。对此骏嫌,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划淬,在全球也是一样秆。目前陆陵犊,世界范围内爽烯,不仅是动力总成前瞻技术的整合棱纬,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势防。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车欧,采用插电式混合动力设计底接。另外炼许巢,大家看到的名爵ZS盖,将会在明年上半年推出纯电动的版本皋炽,至于最接近今天这辆续航超过500公里吃邢申、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车危毒湿,也将会在2020年之前推出敲石佩。   凤凰汽车 蚂氢:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系掀花?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法拇?   俞经民 蔑慰让:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控斑稍慰,设计上差5%凶项,销售上就有可能会差30%敢。那么对于自主品牌而言澄谓骨,就是要把自主性发挥好驮勺收,去追求审美的宽度和深度犊垄,销量也才能有宽度和深度玛。名爵ZS的设计就是这样做的手,要追求极致橇、不计工本卑粒线、敢于“临阵推翻”把外形做到极致射奴假,可以说煤彭,名爵ZS的极致设计炯侠,对销售的宽度起到了很大的作用椽痕厂。   邵景峰 焦:汽车设计是在不断进化的珊填浆,不会总停留在一个风格上盯珐纫,在互联网时代讥鲜菇,同样要有全新的时代特质嗽纬。另外潘配驴,从汽车设计而言煎砷,例如从动感设计理念而言娘田,英国车是鼻祖耗餐耿,很多品牌都是以此为源头来发展的操,也就是“同源”玩豌虐。中国航天能够上月球拦绣丁,那么在汽车领域上同样有大的进步净疾。之前德国杂志的一篇文章写到广痊,未来汽车设计潮流的策源地将是中国访杜抄,在进化的道路上有推崇的看法洼美杠,也有欢迎的声音京桔口,这些都是要虚心接受的芹。另外窃榔,汽车设计是一件非常严肃的事情揪,每辆车定型背后镁,绝不是单纯开玩笑能够做出来的滦,背后要靠巨大的投资来驱动萝。   在造型评审的过程中赌,流行趋势讲清楚归泰,未来怎么发展说明白冲喜察,否则误解就跟着来了德玩辑,所以要有一个整体的品牌战略在里面其遍千,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了虾非。   凤凰汽车 廉扔部:今年断,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处锌?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点淌?   林嘉瑜 拓:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作疤,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素菲,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄篡聊,拥有一颗年轻的心疚复篓,热爱运动茎妹痴、健康的年轻人九半。   从足球营销来说授,对于英国和中国捍豁,都有很大的国民基础挂恐啦。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国豢片豁,是英超乃至欧洲的强队澳,这几年的成绩也是不断的提升肋猴馆,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的葡店。同时纤,利物浦又是一个老牌劲旅附啡缆,有不断上升的潜力脐,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样涸,在用户上有着非常大的重叠之处骄筷。MG名爵与利物浦对的营销合作泥嫡,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来福,在活动和比赛中享受快乐踏。   上海上港队也是一样的剐。MG名爵经历近百年发展捍叉斑,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣凰,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队两题,两者的合作也是非常有趣的土力。更重要的是官思,MG名爵通过足球营销的模式韧铝,能够促进两支球队之间的交流苟昆罗,包括之前组织的很多活动裸夺,不光是针对中国的消费者虱亢,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动如,有效利用MG名爵品牌的特有资源冒锈,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌帝欣,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值示卞。   车展期间甩,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海堡顶,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对篮搬操。在车展之后寺不戚,利物浦会在上海有推广巡展活动千。下半年丝,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对伪校僚,欢迎全国各地的消费者参与和体验侗。   俞经民 被净肯:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的夺韧,大家能有一些共同点做沟通睛,国内和上港足球队的合作赋妇浮,正是汽车和足球之间速度与激情燃、自我突破的契合点犀姑氖,足球又一个很大的特点秀溪锈,就是会让人意想不到恋传胜,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间错可。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笨的康:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年核疾,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩蒙疲,与此同时胳,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一首贺,长安汽车产品质量持续提升嗜骸,用户口碑不断提升群,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象不挺,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一间搽、全球乘用车品牌中国市场第二名抡掣胁。   关于未来绿话,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会蚊景,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划戏附孰,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升领。   2017年是长安汽车的产品大年袍浆,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市违形焦、全新的SUV CS55美嘉究、轿车睿骋CC鄙戳、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市七,将会进一步完善长安汽车产品谱系位废叉。   如今橇逃,长安汽车已经入围“国家品牌计划”姆搪宏,站在国家品牌高度寻求发展想仑救,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任社捎撼。提升品牌溢价能力丁孰,成为长安汽车品牌发展的重中之重感敛。2017上海汽车期间事到劳,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平晤低,关于长安汽车的未来伺,徐留平董事长有话要说芦枢,以下是对话全部内容矮。 凤凰汽车抨:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的醇谓?   徐留平发酗街:回忆长安汽车自主品牌的心路历程糕虾,我们也是不经意之间就走到这个地步瓣常,因为一个产品恨芯,特别是像汽车这种产品是更加的明显饺,它反映你的公司文化谁芦九、你的公司理念是什么样的东西斜爸嫡,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看盯,曾经我在公司和高管谈的时候就说过瘟篮袒,你怎么样让产品吸引住消费者搐?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球凌体,靠的是什么媳邵?因为美是一个主观的东西掇矢凹,有人认为这个很美沫驶罚,有人认为那个很美浦缺堡,从长安汽车之前的产品来看腿含啡,我说我们没有很好地把这些东西总结出来省旁侧。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么承蒜绦?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的叼贤记,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错坪惩,同时想把这个产品往这个方向进行修改收层勤。我觉得在这个方面辩,从长安的角度来看天,就是对于这种动感赌撤、时尚这个理念的偏好烷坷冀。我一直在体会丘鸡淘,其实我是在反问我自己厘案,这种偏好它是怎么体现在产品上的实拷罢?实际上是我们内心的这种偏好肠卵。在过去的2-3年中叔辰烂,我们面临的话题钉缓努,如果过去不做总结霜剧,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来清,另外更重要的是说干苯田,下一步你怎么做汞岸都,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法丢接别,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车雀,下一步是个什么东西庙贾,消费者需要什么样的产品葱庇莫,然后作为公司来说猜恒,你们能展现出来什么样的东西恃桂,最后我们总结叫生命动感智色双旋抒,当这八个字出来的时候汹才梅,我觉得是非程辛ⅲ好爸痢,既是水到渠成独筷巩,又是醍醐灌顶导倘送、灵光一现弄。这个过程藏且橇,不仅仅是八个字的总结程。这八个字出来以后间昏蜗,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好膛,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念呈态,实际上不仅仅涉及到造型桔,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验茧净。这样的话庐,就有了一个提纲契领持霸、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西特,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中充,就能够有一个非常精准的东西缆。   刚才你特别提到“色”杀戳,我们当时想说琴,你必须要能形而上绷,要能够抽象出来腺丘陇,如果说你不能够抽象出来卜,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候妒驴,如果你弄它50个字挨贿、80个字协效倦,你可能不够形而上低,不够抽象化徊,最后我们觉得“智看霓次、色”仑慑镶,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求甜堪佬,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动胶酸。   第二个就是说消费者情感的体验颧媒,比方说对这个造型和颜色儡缄擒,甚至于这种声音或者是形状簇括逞、线条的这些方面的喜欢卑缎,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西朴。当然我们也在想用什么样的词比较好上,最后觉得设计的这个词很好翰惕,一开始我们还担心说这个词字挺多损涪,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化夕绒盖,我觉得就应该让它有想象力窃,就应该赋予它很多的内容凑介,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的结,孔子都说食色泊纤完,吃饭以后第二件事就是这个字肛唾,我相信孔子说的这个字也不简单意思匪播,实际上说祁叛房,智色这两个字还是最终反映的是人点偶,特别是消费者的一种需求苇芬,对于未来传统的一种期许弟,这个过程当中弓,对我们来讲时梳,把这八个字想通的时候梆晴聪,我们感觉到非常兴奋也非常重要的袜饲,这是我的第一段话题拎。   第二段话题说这个对长安有什么用处阔百掀?那次在发布会现场有说裙界午,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候妈垛跨,一开始我就提出惠,第一个午,这个产品要漂亮冕险屡,你不漂亮的话手暑炬,什么样的东西都没用翱蜂。因为我们很早的时候就开始在考量霖,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧安,后来发现不行卵聘降,最后我们在大概07几何、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了侯唇。因为你还不能提炼出一个高大上亥熄抱、抽象炔响、形而上的东西姜苟翅,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮弦肆葡,但是每个产品都出得非常艰难郊。这个事这么长期干也是一个问题门辫,因此在三年前的时候故奇碍,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了醚愁,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解泞,对于消费者的这种认知驰夹跑,把它抽象化胺咳,那么这样的话理解了以后箱歌,再把它具体化份碳榔,特别是在产品殿该,也就是设计理念当中一些图形化的东西剑奉凭,因为如果你不落实到图形化的方面娘,那就只有形而上没有具像化 雇,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中扁,图形化和具像化过程当中雌,这个就出来了犀爽。   这个出来以后吐屋,我觉得对未来长安来说挡卷,我们未来在产品设计的过程当中铣券啦,产品能否做到生命动感智色双旋蜂氯,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来趴聚妹?这样的话颗诲锈,实际上说发饱峰,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中赣巾,几十次的否决吧锰,我们也许可以用1/4的时间就把它完成静,几次或者就十次你把它完成泻射,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了零,那么这样的话巴,对于长安汽车的家族化师,我们看了这个车裂枪壬,看了这种感觉这种情感的体验颁篙,那就是长安汽车虾,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车豢氨蟹,这是一个晒拜。   第二个就是说吵辅,我们自己在研发制造设计过程当中茫,这个速度大大下降炬吕蜗,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降既,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢疼岔诬,如何把消费者的体验做到更加的精准疥,更加的接触到痒点彩,这样对长安的影响是极其巨大的扯。   凤凰汽车淌舒:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念秦授蕊?   徐留平免辩:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念旁,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法归拧剂。如果说把它拆分开来晶幌是,生命动感可能更偏向于品牌这种概念赣,智色双旋更加偏向于设计领域菜腿。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢绒?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚氨廊捻,我相信大概许多媒体会想档,生命动感智色双旋怎么落地随星茨?因此我们就想把智色双旋也说出来希逼蹬,不要分开耿,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中嫉,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言文。   凤凰汽车拍庙怕:另外一个是提到的认知方面的感觉诧祈,有没有一个专业的因素毙,咱们除了制度之外墓鹃,有没有专业领域的人来负责这件事淌菱?   徐留平薪:我们长安有一个庞大的队伍下蹿,首先要把一个汽车造好人腹,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人拆,到高管团队乌谅蟹,到设计团队贩,到制造和研发团队沤妮,包括服务团队磺疾痪,特别是主要负责的领导人词。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验毯爬,而仅仅是设计团队的话语火匿,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离睦揩胁。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层俗,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素萎梢,因此对长安来讲赎迪,是既有最高层特别的重视瞳、关注和把握鼓笺,并且这也是一个最高领导者的工作职责峭。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知口度妻,我认为在汽车领域当中是行不通的份歌矮,当然我们也有具体分工贬。另外也有很多的专业人士完成这个事情匪,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的匈尾,还有轿车研究的徐阂考,也有做SUV研究的烤,同时也有按照职能分的搔筹牌。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中肖奇,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓砍狈烽,如果仅仅是设计团队的意见错,肯定会偏离了方向刷酥麓。 凤凰汽车俏:一把手是指您吗挛材皖?   徐留平礁丛:我是其中之一落。   凤凰汽车江:长安汽车自主研发的新车悄幢,设计宝手遣、评审厘翟、评定环节您都会参加吗使褪馈?   徐留平坞汕:我必须参加茅稗,我前面讲这是我的职责瘦细关,所以我必须参加疏。   凤凰汽车侵荡:无人驾驶车呢警?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车婆败,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了别,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产亮博,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破绦揭杠?   徐留平拘:上一次品牌发布会竟,最新的无人驾驶技术也做了展示滔,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上七齿,高速公路的环境相对来说可控性要好丢疼。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的救释泄,难度要更大躬慨,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻楷,我们不仅能在高速公路上做粗熔形,而且能够在城区做赐,这个技术我们已经实现了突破硕囱斥。   凤凰汽车撑:长安无人驾驶技术进行的这么好每,量产会提前吗台江坑?   徐留平巢郎:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加冗,实际上就是说饰,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到安,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西裁,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点篙,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定谰。   凤凰汽车焙:中美在进行双边的贸易谈判洁烫,这是谈判的内容之一低嗽,会涉及到汽车合资企业的放开苏横,可能是一个双向的市场开放的动作猛,如果这个谈成了贩肆甜,如果这个不再规定50%的上限卿爆从,您觉得对行业有什么影响态,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资睡斥丰,那您觉得首先答不答应标官?再有一个多给他股份的话厂,对企业今后的运营会怎么样从?   徐留平谈厢侮:我明白你的意思努参,第一我确实还没听到这方面的话题荡峨,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况屑兴,股比这个事说了很多年睡嘎,我基本的看法有几点衫挨,第一个这是国家层面的战略和政策脆,作为企业来说帕,我们遵循搁,国家有什么政策我们遵循什么政策耐市,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错啊,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点茂矢松,我相信未来的合作会加深腿牡帽,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大唐矫,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现虐,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题轨,而是说理解消费者闷碾仁,能够洞悉消费者妹侨,如果股比的溢价挺高簧还的、溢价挺低虾焚,但你产品不能卖出去叙逛操,那你不能分摊出去毖,如何把蛋糕做大椭摧勾,这是合资企业要做的一件事珐戌凛。   凤凰汽车肆栋:如果真开放巫,长安会想着往美国去吗袍,就像那福特来到这里呢岗就?   徐留平首:长安想要去美国是一个公司的战略悔,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系慷悲畏。   凤凰汽车窝籍:长安与福特的合作多吗穗?   徐留平镜啤软:长安与福特是我们加强合作的方面勒枢,应该讲这种合作的程度免仁炒,不仅仅是合资企业婆碌,从母公司其他层面傅,包括技术和其他很多方面都在讨论没臼弥,包括海外市巢ο附丁,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长秤笺,它的能力提高了耸。第二 现在是全球化合作的时代内,一家公司独立运营苦,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事算纺,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音匆捅。   凤凰汽车加蓖呻:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结纶稻,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要瘁,你还说了过去我们做一个车卡无,可能需要很长时间好不容易做下来棺,比如逸动磋,是很艰难的趟。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%炯,当然有可能说这个份额很快能够突破50%敢,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资辣魂潭,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市嘲铩,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品田,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大故襄南?第二对比韩系兢、日系尝酶,我们的研发体系和他们的研发体系相比幂陪特,您觉得能不能支撑拱胁呈,确实我们的实力也很强挝眠玻,我们的内功可能修炼到一定程度蠢,我们后面会源源不断推出好的产品羞波祈,而不是担心到了一个节点会发生什么状况凰铆空。   徐留平藏:你讲得非成巡昶洌好献,我觉得这是两个原因导致的港围棺,第一个就是必然性芥篮嘎,自主品牌需要有成长的空间膊,第二个确实也有机会的原因戊舰挤,恰恰是SUV的市诚揖小,中国的消费者需要这个东西腐涟,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些郴螺,反应速度更加快一点肃戈府,把这些产品推出确实是满足他们的需要缔,我觉得是两者共同作用的结果牡。   对于下一步自主品牌来讲茫,无论是哪个系届脖,无论是美系彭匹、日系泌伺、韩系烁酮涪、法系翁,我觉得跟系没有关系聊,核心就是在中国这么一个大的汽车市撑旮魄妗,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西澳炽,这是关键嗜倾释。消费者他肯定是有他的诉求的并,究竟是SUV溶九、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西同,他有他的一种偏好膘梁、喜欢此弘,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道奉凶特,这就需要我们作为厂商输购,你必须要洞察到消费者的需求杉榷,实际上要看到他的潜意识是什么东西编考力,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来刚蘑。为什么我要总结长安汽车的过去呢凑犬窜?实际上是我们自己反问的过程浅,就是说在过去当中蹲络,为什么逸动会是这样肉,CS75为什么是这样鹃?实际上说犊传,我们当时也没有意识到蔼汇剧,反正当时就是这个样子现韩,实际上这个过程是一个反求的过程哼,我们为什么会喜欢这样楔?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中颠妹,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子榷迪褪,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好辰便苯,我们把汽车理解为是生命的动感祭俺,其实是一种生命力的扩张泞你,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念担,而我们长安就应该提供这样的产品湿摧,回过头来展望未来档汞雀,我们觉得这也是一个正确的判断弓。   凤凰汽车汤矩:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较巩桅炕。   徐留平胖爽诺:我觉得现在国内研发体系来看簧挪庆,国家间可能还是有一些参差不齐嵌,我觉得自主品牌的研发能力和体系娩怀,进步无疑是非常大的袭僵,而在很多方面可能与跨国公司有差距跑悍母,有些方面会比较超前蔬晦,因为自主品牌也不是一家廊徐娶,跨国公司也不是一家品咀,要两者来比很难说某肛浚,但是有一点集,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易蹈,做好一段时间不容易耽劳,这个公司要能够连续做出好产品夺借钳,能够连续向前增长测醋侠,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念盖、设计应用甩藤辈,在这个公司当中都比较受关注咖,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因瓮。   凤凰汽车摹袜许:我想问一下自主品牌的建设磊忿,随着我们品牌的推出钨绰,现在汽车品牌进入新的层面呛扯,会有不同的路径选择疮呻青,比如长城麓、吉利推出新的车型取弧,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势炉炒彩?长安如何能够胜出膊?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌扮韧菜,除了刚才说的两个瘟烹菇,还有互联网造车的未来的合作伙伴熟扒膘,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响炽?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响抖?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合壁?   徐留平杭哨鄙:实际上寇绍,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌挫,我觉得这是好事川,这说明汽车产业欣欣向荣昧煎襄,是真正的投入躲骸,这是我对汽车产业的理解关窝冈,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚谴花,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程伤。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行孔,例如一个产品到了造型师的时候坏躬,是一个说法啸迫们、一个样子品吻霜,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的啪促,然后到了制造过程当中又是另一个想法锈疏,到服务过程中又是另一个想法楼冈,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西捅佩秸,既有高大上的纹欺市,也有形而上垫、具象的霓够息,你要把一个公司从时间跨度呛署唤,一个一个展现出来杰扩联,而从空间的序列当中鸿膏估,你要把研发全部都按照这个意义夺镭,我觉得是很重要的方面邵。我觉得制造汽车是很复杂的过程蒙芳,各个方面的协调趁、综合扮、修正品受、打磨需要太多的时间悍,我觉得这是一方面嘉筹尽。因此长安做这个东西既是公司发展的需要刷,同时也是我们总结过去体会出来的避藩扯,它是由内而外的湍式。可能我们过去没有意识到这个话题仍镁肩,我们现在总结出来塘,然后下一步能够指导各个方面型煌,每个部门都很容易做事情叉辈答。   第二个问题你讲到造车稿部踞,我们开的会太多了肌挟膏,失败的太多了涛,沮丧也有很多顾白搜,基本充满笑意也就一次吮囱福,前面基本上是批评腾思、检讨楷,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行擒痪,不高大上撂。至于说现在很多企业开始造车冗孩贰,我觉得这是一个充满魅力的行当半缕曹,很多人都愿意去做淀畴。   凤凰汽车戈箔槽:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样夏? 徐留平墒:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面靖,会选择相适应的地方怕卡。   凤凰汽车哎:就刚才的问题我问一下局熄,刚才您提到和新创的互联网的合作痰廷,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔瞳蔚、蔚来也有合作疗丁,您觉得长安在未来在互联网里面的话回去,更倾向于是一种怎样的合作附等?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工暖动虚,您是怎么看的洼汲谢?   徐留平掸须讥:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择罢,从长安的情况来看士,我们认为哪个方式都挺好的摩途,现在是合作型的痛,是你可以自己干隙,也可以合作干藤糖,也可以自己加合作干心,哪种能成功打动消费者是很重要的东西逃蹲。   凤凰汽车屁:我们打比喻隧场琶,37度是正常的温度坟耙,您觉得新能源行业密葛,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说镀味,您觉得温度是多少联?   徐留平镣:您觉得高了低了锑闷?   凤凰汽车娩:之前有人认为这是疯狂的阶段蹭。   徐留平驼船:我对一个产业的衡量依据是闹瑰,在目前这种全球的经济运营模式下歧楔,凡是有金矿的地方懦亮,都会有若干的人去挖掘它岸颧疮,目前我觉得新能源就属于这个阶段盆耍,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够里,应该更加得进入素獭半,因为从目前的情况来看瓣淋,汽车产品当中搪,一个很重要的领域就是电池泉,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放靡人,没有这种资本扛古恢、技术姐孤、人员的这种投入极攘目,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的登。   凤凰汽车尘吓:那就是说您觉得温度还不够吗盆?   徐留平袖白蝗:我觉得还可以愤掇品,但是我不太同意的就是产能焙衫,如果说你的产品技术不太优秀旱,你建那么多产能就是有点糊涂洗祥仑。   凤凰汽车昏控:很多其实可以通过改造现有的产能惩镭顾,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能魂,从这个角度来讲汲,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况系啡梆?   徐留平啃隘潮:从整车厂的角度我们希望成本低一点面川蹲,选择利益大的疽颅点。   凤凰汽车芳:所以您不担心过剩吗碑北截?   徐留平彩:我不太担心这个问题褥第松,我觉得电池还处于不确定的阶段谴,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候翰汉滴。   凤凰汽车拖:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象酥,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外捕洁栖,不管是设计师还是CEO等等沥,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代廉好?当然那些设计师很多是主管的雇恐春,老外有管经营的有管品牌森,主要还是在设计和技术的领域灯肌,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的歌潦?第二个是国有体制的问题凸瘁,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响仁荷,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域熄翁寞,也在高薪吸引高管人才烷塘尺,您是如何留住我们的人才卡媚,关于体制之上褐爸廷、体制制约的问题驼投,我们怎么解决啊郝?   徐留平逗讼:现在是全球化时代通揭赶,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早牢,我们最早的时候是四无钦歇寸,没钱烽食睡、没人萎晒、没能力稠沉、没地位陪,到现阶段来讲事纲,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师希司怕,这都是一种非常正常的行为休,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢市虎疼?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国氦和饱,如果对中国的消费者不能够带动夺绍江,那肯定不行堤限,我觉得这是一个蒂奠熄,无论你是洋务运动还是什么运动冗袭,核心是对消费者要动起来槐,这是一个凄。   第二个关于体制的话题荣乳江,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距骨,这个方面我觉得不能讳言怯。目前来看凰发篮,对长安不是特别明显刃党,因为长安是属于南方集团旗下子公司并,从南方集团来说仕黄洪,在这个领域当中婚杜餐,也在他的职权范围之内做了一些调整贤,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享星。   凤凰汽车丁斯斥:如何看待这个机制容疏?   徐留平袜炉:从国家层面来说黎,在充分竞争的行业当中这个机制很重要脖护尘。   凤凰汽车筋农盗:你们审批会很困难是吗称?   徐留平颂骂迷:我觉得会快哥,另外一个我觉得汽车集团塑,也许给你量化很多股份姬,但是最后你没有创造价值室,给你1股趣厕,1×0的时候不还是0吗郊江横?汽车的成长澎赌、成熟或者盈利是一个艰难的过程雾讼袖。 凤凰汽车徽:十三五计划像长安汽车整体的销量扁醒寡、利润和研发能力以及目标有没有菇狸?   徐留平拢:非常有颓墩洛,我们愿景2025盟仆,我们做10年的规划涣殿恭,在这个当中我们相对来说做得比较保守就屉,为什么说保守呢皑卞哨?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当侨,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念侈。   凤凰汽车恋:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的呢蠢,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强俯笛?   徐留平兽:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业老,在技术和平台方面都在加强合作潜,至于说未来它要怎么样鳖狼,我现在还不太好评价这件事斜融。   凤凰汽车北悸挞:徐总问一下国际市场的战略猜,我知道去年车展的时候宛朗,长安说往海外拓展的重点是伊朗颧首五、印度妇、俄罗斯这样新兴市呈岽刺蕖,有明显增长潜力的市澈础,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去船,比如在墨西哥豪尸嗓,对长安而言幂弘逼,自主研发这么好柏,又长期和国外品牌进行合作阮挖烩,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国笔磺、欧洲的市城璋帷?   徐留平疤恼将:在我们十年规划中就有泻乾,去年讲的时候就是当下正在做的内容模,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的怂,就是要稳扎稳打双斥锋,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了悔视苫,因为一支队伍最重要的是信心欠干。   凤凰汽车鲤:国内很多品牌都盯住印度这个市撤!,并且国内品牌在国外市场很有竞争醇啃算,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗屉纽糖?优势在哪儿垢驶涣?   徐留平耍:对于海外市场我的理解是要扎下根去毖,不是简单地把你的产品卖出去橙,是你能够充分地利用本地的资源僚,包括人力资源和其他的技术能力伦秒外,然后为本地的消费者提供这种产品和服务剂贫瓶,我不太欣赏那种所谓的远谋式的处,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长赎喇,促进本地人的水平的提高粟懦,那么同时在这个过程当中孩膘,把公司的产品技术涵盖进去圭挨枚,我觉得这样才能走得远蔚胸套。   凤凰汽车凄:长安最近一套体系出来了忌,有没有可能往更高的一段发展氓毙?   徐留平睛:从长安来讲锚犁烁,我们目前的战略看露闲,是把生命动感智色双旋八个字做到极致剁虽,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品膊巨,这是我们能够奉献消费者更多的东西磺,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的陋咎矢,但最终要落实到产品上毙把号,产品是一个载体让消费者感知它知道它拦景,未来地,长安汽车会加快产品推进的速度等慌凌,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神染千。   凤凰汽车饯:欧尚也在这里面吗齿?   徐留平扫酚:欧尚不在卧隋。   凤凰汽车点华:东风已经有PSA很多股份祁沫,对于未来长安和PSA的合作有影响吗镜?   徐留平桨工歌:目前我没有听到有任何影响掀唤,在实际工作中我们也没有感觉到栓。   凤凰汽车凡粕阜:理念发布会徐总是骑着马出来的羚,当时媒体圈特别关注弟郡脱,都刷爆了朋友圈络些交,虽然我不在现成踊岳唷,我不知道有没有特别的意义卢,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动那倍,当时的考虑是什么病?   徐留平梨蠢:两个考虑祁,一个是我把马和车作为比较款褐防,你要说一件事唤艾,一大堆结构化的语言没有必要陪宽阔,我觉得既然是长安汽车比突,我们叫做生命动感采眯寡、智色双旋七戌,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫丧办,如果不这样做也没法让人尖叫函。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巍淘:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日淬祭,上海车展首日巩林糠,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面寥。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市臣ぬ铡,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量秋,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台秽还斥,12年增长了120倍骇。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访馁僧芜,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略懂。   受访人输伯:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)骂。以下为问答实录敝谓请:   凤凰汽车五: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面码钝?   雷德?比格兰德嘶骚: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品处,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年阮显忻,这款车在中国市场的反响非澄拢好枪。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA蔽讥,同时拥有强大的引擎绥,提供强劲的动力与性能仁到儡,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声闲峭媒。所以粟棠,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品瞪侍。   凤凰汽车灸雄: 在没有设立经销商的地区瞧,玛莎拉蒂如何抓住市呈础?   雷德?比格兰德建柿: 我们首先还是会增加销售网络胺,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点农,计划在今年年底扩展到75个晦。   我们还在天猫开设了旗舰店卉党糕,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空视,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台时沉,大部分来自没有授权经销商的地区外胎。   中国的客户对于豪车的了解越来越多餐卵峡,鉴赏力越来越高潞坪暗。针对这些人群皖,我们还组织很多不同的客户体验活动本,如海外试驾竭,以及互联网方面的创新秋赌,如网络平台的直播膳虚郸。此外浇请,我们也有不同的金融政策冈,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务魏,深入体验玛莎拉蒂的生活方式瑟秦。   凤凰汽车舍: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》哎挥,给汽车销售渠道带来一些变化私,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新巩糜删?   雷德?比格兰德惰彪: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说涟槽,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品泵,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具泡膜,而是要提供独特的生活方式体验钩肖。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待南,不止在中国灌,在全球市场都是这样巧篇。2016年呢,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长寿配栖,这个主要还是产品优势带来的害贤干。新的政策出台以后蛊,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响思,不过最终的销售成绩还是由产品决定帮嫂图。   关于新的法规添铂杠,我们现在也正在研究当中臣沁栋,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定慑虾痕,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作蒜。此外森,我们在中国有非彻缑溃好的经销商关系行鸥顽,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关构牛。我们开设的天猫旗舰店毫扳疟,实际上也是采用线上加线下相结合的方式丹链成:客户在天猫下定单厦粮,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务剐。所以舌硅,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系芥腿。   我们的很多客户最在意的并不是价格境尺,而是优质的服务与体验簧尘,这正是玛莎拉蒂的优势所在疤杠。   凤凰汽车穆湃: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线宦,有没有什么新的产品推广扦斡叹?   雷德?比格兰德侮叔: 关于新产品锹扮,现在还不是宣布的时候边去,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升薄撵稍,等到新产品发布时我们再提供更多信息煽目馆。   凤凰汽车赐: 作为中国消费者熟悉的豪华车犯尾,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍窝铅捍,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好颓鞍。对于玛莎拉蒂来说剿怯,未来在中国市场的前景怎么看螺?理由是什么蓖赐?   雷德?比格兰德保: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况埔阀伤,5年前乓奋涤,我们在全球的销量大概是6,500台恢,而2016年达到了42,100台橙,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平耪,所以我们的增长一直是持续的梅澄。也因此赫,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观书椿。   实际上中国市场和外国市场也非常相似逼丛规,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验磊谢瘟,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后巴,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA薯盗,这就是玛莎拉蒂的优势蹲粱。所以嘎,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度乘舰。   另外梁儡,玛莎拉蒂的车主非常年轻蕊,尤其是在中国市陈阄印,车主的平均年龄只有30多岁恰,他们追求具有独特风格与气质的产品泡,来表达自己的个性与品味簇。   凤凰汽车救卫: 现在汽车技术日新月异骚笔,尤其是新能源聊、共享闺涤裳、智能驾驶方面赡,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划懦?   雷德?比格兰德溜: 在新技术方面驰脾,玛莎拉蒂也在不断发展与提升嘘沁炉,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统哗。我们并不追求生产最快的汽车僻,而是要提供包括技术矛茧肥、性能泉曹巨、动力柿垃弹、驾驶体验等方面在内的最佳组合孟旅。   针对自动驾驶吉跑乌,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助乌,帮助驾驶员减轻疲劳港钙,降低操作难度阮滩,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的疟仕狈,包括独特的声浪喉麓膝、澎湃的性能卑,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统农,这是玛莎拉蒂所追求的席。   关于未来对新技术的规划弛甘柬,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求邪精,比如减少温室气体排放尼,这一方面玛莎拉蒂也不例外愤呛殊。此外汀唤虾,我们也会在汽车上应用比较先进的技术老,如苹果CarPlay和Android Auto肃,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统貉舌,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术缄卜。   凤凰汽车逃: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化轰踩疤,怎么适应谋?   雷德?比格兰德墩沟: 针对年轻人群渡掏,我们采用的方式不是改变自己涩肪,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应妮据雄。比如在中国报,车主平均年龄非常年轻动韧,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主蓖肉,便是一位年轻的中国女性筋际,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表节恒甸。   玛莎拉蒂拥有102年的历史龋犀彻,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意猜,包括法拉利生产的强劲发动机霉凯小、独特的引擎咆哮声趟前哪、奢华优雅的外观与内饰湍官、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神兜,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势呐背,并且在赢得越来越多年轻人的青睐桶乡。   凤凰汽车料: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化翱必非?这12年当中也伴随消费者消费理念升级傅吵啃,有没有针对用户画像做调整痊?刚才强调坚守自己的DNA和理念箩椭,有没有在设计上或者是营销方面有尝试碌苔?   雷德?比格兰德焕: 在中国勤狗掠,我们不断渗透到三四线城市忱波廖,但是目的是一致的雹末,就是要吸引更多年轻客户哩盗。但不管在中国乃至全球的哪个城市纷,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机卢界、激动人心的声浪表膊、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备念,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户钠蒲。   在设计经销商的时候骄蒋,玛莎拉蒂也不是随意为之捅,而是按照需求进行规划克羞繁。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店尼菱船,首发售罄的100辆SUV中扑,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区诫。因此毫,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商匡。同时鲍倾雹,购买一辆汽车也不像其他简单的商品侈平,客户需要一整套的优质服务袭,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置阜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磊睡:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上北响淡,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生匙睹,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述裤食。   提问戳:您的新角色到底是什么样的兔朗?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上潞奢矛?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法乐?   Alfonso Albaisa磺翻两:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁馈,跟所有的设计相关的工作策恼肖,都是由我负责瘫盆疆。之前我100%的时间放在英菲尼迪莽订,现在会分30%的时间来徐肖趴,也会跟新的设计主管一起完成设计工作距。现在大家看到的一些车型险宝,可能是一些原来的车型歧戳,我们现在的工作离,也是快马加鞭标,希望能不断的改进较、提升现有的设计呈沧鸿。   提问女邵题:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么膝?如何看待他推动品牌前进时的作用糯暇帝?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa淘怠慰:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管介,我们会共同合作裳脱,不断进行我们设计的演化淘材草。其实我到7月份才会正式上任炉讲棋,我现在猜测或确定未来的设计理念膘唉氯,还有点为时过早渡绢不。   我们知道炊考茄,英菲尼迪这个品牌是非常时尚墟、非常大胆前卫的沉脾,我们的这种设计是一个不断演进的过程剑,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改腥书驼。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计角盲期。   卡里姆跟我有很多类似的地方钡。比如烦顶畦,我们都是艺术家出身灵苯寇,非常喜欢设计喀边,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞计躬经,并将其以各种形式发挥出来侯誓系。   提问茎:我有两个产品方面的问题缝榔。首先谋桥揩,这个概念车非常漂亮沤,它背后的设计灵感有哪些敦辰?   Alfonso Albaisa甫霖吕:秉承“冲突美学”设计精髓喂,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素剑扛。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡旱。基本上就像艺术一样没惊喊,包括缝针磨帛捻、包裹感瑞悔氦,还有使用的木质馅舵,都是非吵菹罚好的手工工艺敦储揩。这是一种感性和理性的结合色,还有一些肌肉感极强的车身线条戎拎。   提问壬失:这款车未来的定位里、消费人群是怎样的灭猫?   Alfonso Albaisa贝:一般都是比较年轻的家庭纺仆霉,想要非车宽敞箩帽、具有运动风格的车型女价媒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赊:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日敲案,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办讲,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示负如,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容窗。   在发展新常态下茂目,消费动力开始向下线市场转移翻匈倪。同时掇东寞,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级坚秘。由此帕钳侨,县域市场成为新时代的“金砖市场”漠。而对于汽车行业苗损细,消费升级利好之外娠县,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇羔灰。如何撬动县域这一重要市车舅稀?   胡绪雷表示拘,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局朔,帮助县域出租车进行升级改革隧。县域交通的数据化芍凯、智能化发展抒,有助于未来网约车的下沉渗透抱暖。县城消费能力相对较低燎厦翅,在出租车领域引进大数据之后喜橙,未来再进一步升级到网约车镀。   据胡绪雷透露烤,首汽将在县域布局三块业务疗贡:长租车黎徘、网约车(出租车)警霜却、分时租赁申。分时租赁是纯新能源车遂,未来分时租赁或是对公务用车的补充恐峡,它是纯电动艘娶横,不用长时间租苛光喝,可以通过APP来完成颧渺。目前崇,在北京有1000多辆车羔冉,150多个点位笛兼悉,这种模式可以逐步复制到一些县域城市鬼,对公务车改革会有一些帮助溶沽。   胡绪雷认为协扔贸,网约车行为是偏汽车前市场的角色逃茶,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式镜红磺。第二补筋,在居民习惯了这种消费行为之后两肉,会对当地汽车的销量有反向刺激作用潭亲,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导屋。   当日芍拴勘,首汽约车作为新生力量妥缴尺,凭借坚持不断的自我革新和技术改进乘焊,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”戊青竣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酞:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日檀,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办矾私,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示惩钡牛,渠道下沉要根据市场来判断挎碎嫁,服务要根据需求一直不断地跟进穷。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况忌,比如说对经济的支撑破努,对政策的拉动顶辖,基础设施条件对消费拉动的支撑作用财。近几年钵彻显,一汽吉林产品在县域销量比较高石,对县域市场的期待也非常高蜂譬。从目前产品结构来看被,产品消费比重70%在县域绿司韭,30%在一燎北低、二蚕氏茨、三线市场考侈。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型廓砷,外观非炭、配置膝售、价值都迎合了县域市场的需求午磊。   从流通环节上来看墒矗轰,县域市场做的非澄好溃钮,没有什么瓶颈因素胳县。一汽吉林也努力在渠道建设笨涸佃、服务跟进等方面做成长和改善慧钩媳。同时宋长欣也提出了一个想法卤噬辞,“县域对自主品牌在公务车户受、公务员购车方面是否有政策倾斜头戈坊,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长帆,这是我们车企的想法咯毖。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时享,要根据市场来判断钩脸柒。目前搜潦陛,县域之间的差距非常大锤懦,包括现在推行的3G服务勉冀,在那些无法设定固定站点的地方对,推出了3G巡航服务臀。服务是永无止境的工作犯逼,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进栖警。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编订法:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日吧,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办匣理,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示洞,新能源汽车推广比较看好北爆蔼鲸、上瞎、广限行未、限购市场和县乡低速电动车的升级市场须据嗜。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车挠,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场裳扑。尽管都看好电动汽车的发展趋势袄般滤,但做好市场并不是一件易事无。   目前比较看好两个市乘邸,一个是北澜、上镐、广限行圃为、限购市沉撕帧;另一个市场是县乡低速电动车的升级市衬ヂ不啤,这个市场的发展速度很快缆鹿百。例如河南菇嘎拱、山东兔、西北区域持,大量没有牌照的低速电动车龟,在政策方面仍处于灰色地带遍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年棚隧箔,在国家和地方补贴的支持下逝癌,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右呛富,在农村市场爆课哗、县乡市场得到了非辰瑁好的认可劲详管。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求宝彻挟,县城市场的消费者的房屋空间大咆颧,有充足的空间停发车辆勾居,拥有较好的充电便利性全绅。其次行驶距离不长胖美察,180公里左右的续航里程能够满足使用需求磷始胸。另外沁,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难遍饰,因为小车型成本低苦犯第。   赵智刚表示让菇水,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展锭。河南地区剿,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排韭使勉,在替代当的出租车态点泼、公务车方面取得了不错的效果扇降牟。同时狭蚊,也在积极跟海南政府合作狡罚鳖,投放了一部分公共用车搏毒。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进抄啼瞎,比如是文昌棉呻宏、万宁钦铆、琼海等县级市都讽报,未来将在海南全面推进藉耸贝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编法:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲腿爆。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点蒂,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行匆邯浑。会上禽,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出陷两骄:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂淑。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本晚,是参与全球竞争凤粳、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提滦奴。”   在当日的论坛上韶虾熟,郑刚发表主题演讲掳。在他看来爆酱花,打造世界级新能源汽车的品牌潦诧,最核心的是独特性叹乒、差异性蹋,是比较节能优势弓居碱,浮出水面的是视觉衔、是LOGO秤凛憾、是VI师,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势犬,其中成本优势是最重要的组成部分腥。   早在110年前蔑腾,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择莫霉:蒸汽驱动车看、电驱动车和燃油驱动车坊扛叭。然而每粕嫉,在后来发展中萌旱,电动车败给了汽油车趣存廖。这是什么原因造成的倾?郑刚提出是成本造就了新技术的普及捐桂。亨利·福特发明了流水线生产弗,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候权澄身,成本大幅度地下降翁绞,售价拉低到850美金伯虾,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车地,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间磊溪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以损苇鞠,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌荡巢。100多年的历史多次证明了这一点穗。” 郑刚说尽缉胎。   在反思自身发展时怠撕,郑刚透露睦宠祥,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量哦扫劣,规模在迅速的增长标,但很遗憾并没有带来显著的愁、大幅度的成本的降低啊场偏。   为此谋庇疯,郑刚提出椒,在推广和普及新能源汽车的同时鲜谐,光靠技术进步还远远不够耻取,更加要注重既、培育成本领先的优势瞪。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本藩宋,是参与全球竞争浚憾号、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提头陋慰。   他建议辖,对新能源汽车未来的产业政策猾收褪、行业标准鬼矢、行业监管等挎脓,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术里散,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低藏舱,这样才能培育出行业的龙头企业拎。   如何通过提高规模但、优化设计寂粒戊、优化政策和制度创新马诚铰?郑刚说姥栏饯,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本壕、交易成本和政策成本桶,来打造企业的综合成本能力和优势捶铺,从而提高中国企业的全球比较竞争优势奶讹诞。这还需要企业和政府共同携手勒,不忘初心黔风,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标搂搽木。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编架:韩大为" "  魏建军多次提到非,我们的确有很多故事睬敲躺,但是他们没有写得很好屏诺娩,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖常纶冒?魏建军直言不讳地说刮吴娠,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后虱。   囤地赚翻棋抽、离开保定蛔舰忿、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来停,且莫名其妙谷,或者无中生有的传言所困扰穿围价,最好的纾解方法是什么解存锈?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车甘起。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚城,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂窟铺镐,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后曙墟,魏建军赐兑膛、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监锚惋,与部分汽车媒体交流烈。以一身轻便的牛仔装""示人""辈,魏建军笑着说暇观,是在同事的建议下才穿出来的患。    对于4月以来沸沸扬扬的传言式,魏建军坦言罕,的确压力很大硅,也很难受氰堆酥,“有时甚至想哭”穗曝啸。他说偏,我本人就是保定人死裤料,能不希望自己的家乡更好么划萄?当然磋,我们只有把自己的产品做得更好抹揭愁。    诚如魏建军所言佰抠,近期倦罢扭,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌摔。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾钦守哪,来自媒体的反馈好评如潮起陈。有作者甚至设问脐胺:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后灸,否则也怕媒体老师太忙”禄促敢,长城汽车一位公关人士插话道龚驰。    10日下午的WEY首度试乘试驾豹淀僳,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意棠草莽。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格摆麻,有同行在现场就说店:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车然荤巫,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型福芭,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型托勉奶。    动力配置上踏捍,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机李歧,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术棺入妊,最大功率达172千瓦喝抢,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器孟泼膝,换挡响应及换挡逻辑可圈可点景。在长城汽车徐水工厂的高速环道上寐,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时辫僚圈,VV7s几乎没有发飘的感觉猫适,而车内噪音也得到较好的抑制铅疚。“我们在整车NVH方面做了很大努力糠桓供,也取得了一定的平衡”掠逆,魏建军说爸。   VV7S    在交流中壳蛊陕,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时默,大谈凯、特谈所谓“轻奢”犬、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时掀怒,咬住“聚焦”二字不松口恳哄。而是多次征询媒体试车时的感受棉搞潭,并逐一分析谋、解答媒体所发现的问题茸。整个交流过程香呕,他都态度诚恳廊虹橇,即使是谈到一些尖锐的问题五锯,也并不辩解晦。他甚至非常谦逊地自问自答狠,人为什么会失败户?尤其是一些有着巨大成功的人怕罗寸。因为以往的成功擅观,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做览榔,就很容易让自己失败倒搔。   VV7S    在4个多月前的广州车展上琼,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车埂,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然涪艾屏。他认为仓功枯,好的产品本身就是故事技角,而WEY就是要做最好的产品输。此次秀,魏建军多次提到蒜必瞪,我们的确有很多故事要讲侗,但是他们没有写得很好梅构犁,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的夺普物,所以仙蹋弘,我在让他们重写铃等劳。魏建军笑着说扒假,把一桌人也给逗乐了垫。    在媒体谈到其他竞品时癸似,魏建军都给与很高的评价缆滴澳。不过最终还是认为自家的产品瑰仆:底盘更扎实焕俏,操控性更好蒜破,“因为我自己就好‘玩儿车’”烽貌,所以对他们(研发人员)的要求也更高促。   VV7S    据悉金复型,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市蔷,预计售价在15万-20万元区间豢。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点筋稀孤,他思考了一下才说漆笔赡,它的配置太丰富了呐,在相同的价位空间弛日,“肯定没有比它更多挡诬、更好的”敌掳咳。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖奈失?魏建军更是直言不讳地说粗手疼,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后季。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中岭烂搐,一位来自上海的资深试驾教官说筹,之前很少接触自主品牌汽车晶嫩,这次也是第一次来到保定时分,第一次来到长城帽睹席,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料收季。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒酚武,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言切堑舞。期间滥耽未,有一位同行说膜璃,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好榔?或许这才是魏建军的真正用意吧句稗。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矩葡:李芳" "   陆逸表示陡嗡武,英菲尼迪目前的销量情况非常正常形,因为正处于发展的爬坡期党的乳。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说蚀憨,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作瓶,而且要深度国产化并膝露。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中搔,雷新透露秀,上海车展期间鳖,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时讨惯烹,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现石耍。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时塑,陆逸明确表示浚降办,英菲尼迪目前的销量情况非常正常舵,因为正处于发展的爬坡期悍。关于国产化的工作沽佬伺,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略疟纫榔,未来将坚持不懈的进行国产化工作寇懊坡,而且要深度国产化疏蔑粹。    日前法,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典降劲。活动后刮,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访陋,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应瘦抹烙。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年夺茂厢,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆稼粱阑,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%浆归拇,超过23万辆础。今年第一季度末藉哎,英菲尼迪在华销量破万辆趟袖,同比增长4%阀酣卤,而其全球累计销量达到67367辆履,同比增幅为18%话铆疆。无论是在英菲尼迪全球体系中钒缆,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中恋请,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色栋。在不少业内人士看来蛊财,从去年4月以来冻,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞蜜。    对此顷懈,陆逸强调涂楔挝,目前英菲尼迪的销量很正常奈锣然,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军缎,东风英菲尼迪合资企业成立才两年凰,还处在爬坡期黑绥淘。他还说撇围,所有的汽车品牌进入中国后募,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加佩害、运作能力提升及投资力度加强柔补沥,会迎来一到两个爆发期烧盟毖。    事实上嫩隙,从2014年开始昧,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后膊樊,就迎来一个销量增长的“爆发期”糯亲:2014年琼埂弹,英菲尼迪在华销量超过3万辆梗豪,同比大幅增长75.6%倦鹤,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年蒙喊狄,英菲尼迪在华累计销量为40188辆侯,同比增长33.8%喜。    不过返蛇,步入2016年侯,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期拧红娄。当年4月初乔泰就,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在钎骇,刚好满一年唇呵适。在过去的一年里摩,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态申零宫。陆逸坦言烹潮,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段冻,以便更好地认清我们是谁哨,我们的未来在哪里渡耐貉,我们应该做什么纲。”    在陆逸看来洼稠,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌嘲氖,今年是进入中国的第十年覆。所以作为一个年轻的品牌菠实,这本身就是一件很有挑战的事情巧。他还表示绅巫,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累垃,是更聚焦的一种进化上波。因为市场环境在变化律钵灸,消费者的需求在变化撤,我们也要根据变化不断的调整陷雹口、创新卧财厕、挑战自我撼。”他说避绕,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来陪爬埂,就提出了‘挑战者’品牌战略土。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过凯,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的奖绢,品牌口号必须得落地辅。”陆逸表示齐开回,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发澳蚀哭,聚焦目标客户群连婪,让产品与目标消费人群建立联接藤拐、产生共鸣牢。    陆逸对中国经济网记者表示隙换,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说特协,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作沟但敲,而且要深度国产化胜史。”他说滴绊,中国是全球最大的汽车市衬剖础,同时也是很特殊的汽车市忱诳邸;如果英菲尼迪品牌要扎根中国礁惭次,就要真正的了解客户眠吞,扎根于客户淀稻凉、扎根于市巢搿,这就必须深度国产化凑。据雷新透露拍,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%镜。    但是爸玫,从2014年底国产以来炔,英菲尼迪只推出了两款国产车型眯:Q50L和QX50狼讥。对此刚巾湘,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑孙涎糙。陆逸表示殴甫认,“关于产品线布局的问题恢首,英菲尼迪有一个长线的规划领寇。”    陆逸介绍说敢茂怯,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年扩,规划内容包含平台规划戎煌、动力总成规划以及国产化的供应链规划等氨互。他还说伯屯遁,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备颈饱禾,我们的目标是通过完整的产品规划东眷尺,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品凰黔犀。”    谈及国产化在今年的推进程度赖路,陆逸表示幻旗蹭,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中趁拧,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布姓。”雷新进一步透露扣亭,上海车展期间锻,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时滇,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现雇菲。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编林:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年汕蠕很,通过销售Urus式北,兰博基尼总体销售量会翻一番疚,突破7000辆大关峨。    在更遥远的将来和鄙,很难说会不会有纯粹的电动车傅。这是因为蓄电池非常重募,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制勾蚀络。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市臣鞘,兰博基尼是一个独具魅力的品牌淑。自大众集团和奥迪公司接手后叙,兰博基尼得到积极哭、稳健的发展钠。日前迪佩菱,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂锹,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员恍讨,商务部主管Federico Foschini刃池。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员搅、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问拦拎惮:并入奥迪公司之后滴灵,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持礁?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的耻亥康?    答渤垛:2016年峨,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关搞獭。奥迪公司和大众集团接管之后掏,对兰博基尼进行了很多投资遁,让公司发生了非常大的变化离膘。此外晤辟,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品怕居胺。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高恕钒几,如果没有这些投资盆寂笛,就完全没办法实现这个计划蜂。所以垦呈,兰博基尼公司从中受益良多砂。可以说敝,如果没有被接管碌船赶,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来苏。    问日:在您的介绍中判,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高霉壳斑。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的脚感酮?Urus投产以后细,重点会不会向中国市场倾斜啤碳?    答校咀:目前婆好卡,兰博基尼公司只有两个车型系列乏跺谎:一个是搭载12缸发动机的Aventador磕,另一个是搭载10缸发功机的Huracán殴成。因为各种原因墙,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降蹲碾,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势芳枫。2016年秆旅坦,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车绊吕漂。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%歉,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%节俊。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放昂,兰博基尼公司的销售量会明显的增加粱。2016年宪,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆窗百怒。新产品会在2018年投放背,到2019年坍,通过销售Urus频,兰博基尼总体销售量会翻一番拆谭饶,突破7000辆大关匆啥。在中国市场上淑,SUV是非常重要的产品翠。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求倾眠。    我想强调的是诉浩癌,在中国超跑车市车赶 ,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端跺。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币盛,Huracán大概在300万到350万人民币芳,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平负马估。    问翱:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的悄?    答撇:目前型柯,兰博基尼在中国有15个经销商拟墒幻。到2020年凭氨块,我们希望经销商数量能增加到20到25个低。当然鹿铝持,通过Urus的投放官难凹,在华销售量会增加烹济焙,服务涵盖的区域也要明显的扩大赖。    问酒:如您所说裸擂,兰博基尼在中国有15个营销网点遁,去年销售了151辆(车)洗。我们简单的推算一下陋填陋,平均一个营销网点一年卖10辆车慑慈。那么惯刑,兰博基尼经销商的运营情况怎么样双?在新的超豪华SUV到来之前售酸屋,是否有改善他们运营能力的要求呢剂疟?    答稀:是的梅,会明显提高经销商的运营能力徽,新Urus也会变成一个破局者澳记练。虽然现状如您推算瞎暑糙,但是在Urus投放之后伐砷判,大概2019年或2020年敌嘛,经销商的数量会增长替耍,同时每年的销售量可能会提高到30辆眉双,整个业务会明显的扩大嫉沧需,售后服务也会明显提高屡葱挪。而且由于SUV使用的频率比较高驾肠署,消费者甚至可能每天都开SUV去上班答离胆,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入裳骸。    问上:兰博基尼车型比较少熄,所以每一款新推出的产品都极度重要勾。现在的汽车行业发生了一些改变杆,比如智能化碳盘、电动化表。那么税殿涪,兰博基尼在研发产品时触,会不会受到这种趋势的影响邦跨玩?    答舌呕苇:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征摊。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆锌幕孩,更多的是代表了一种感情宿。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador绰鸿,采用V12的自然吸气发动机拒。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验层太掂。    这是兰博基尼最核心的销售主张熔股。未来翘疙碎,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协编。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度安奥陶,甚至会超过前款车型闻避。而出台Urus产品时则会有一些变化吓梁,它将采用涡轮增压V8发动机蕉策栖,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机韦祁。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型偿闺骄。但是锨赐,不管从产品定位陆,还是感情诉求方面来说爆希赂,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观寸惠。在更遥远的将来陇,很难说会不会有纯粹的电动车侥。这是因为蓄电池非常重沥们,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制澳讲。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车诞,可能未来技术上会实现新的进步散苗惹,那时我们也得重新考虑这个问题港。    前些天氢劳泛,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型础饰苹。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录钨活锰,其V10的发动机再一次提高了功率激弯。当然感劫氨,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA粕潦。通过技术创新以及功率的提升嘶冗,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者幢壤村。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车疾廉。在预销售的阶段络,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来店绞拈。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功咎琅箍,能够击中客户的心理需求涕柒。    被访人赐佃省:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作卸粕。1998年到2007年鳖荡,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年兜次怂,负责兰博基尼产品工作;2015年广矗撮,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员氢,负责销售及市场营销节故。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编融搓晚:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示吗态涸,中国是世界产氢大国惨栓,制氢设备溅狙匡、储输设备炽、制造技术等条件不错涡吗协,具备发展氢能的基础抚。从环本岳希和能效等方面考虑釜清税,中国应进一步推动氢能源产业的发展讳场。    周奕丰谈到昆飘川,中国目前主要依赖化石能源徘涵暗,对环境污染严重欺。氢能源因来源广泛剔罚、燃烧热值高呢挎、清洁无污染和适用范围广等优点匹,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源蹦豁。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分我添犬,目前看奋梆诧,中国氢能利用的研究相对碎片化瘸点妨,与国际先进技术相比还有差距晌健坦,没有形成产业化欧鸥、规模化发展搜返。中国应迎头赶上详劳,卡位世界前沿裴。    他还提到督烘,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一怀芯犁,提出实现大规模稠、低成本氢气的制取泻纬、存储味、运输埔、应用一体化的战略目标飘慌东。这非常重要坟,未来需要各方协力冒椭,加大投入淌惫裳,推动相关产业进一步发展联。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表方宫秃,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法滦娃。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济楷涕恼,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措诗李。    他谈到醛,实体经济是中国实现转型升级的主要载体十劝,各方需要引导资金更好地支持实体经济斥翁,促进金融资本流向实业曝,真正促进经济稳步发展始居栓,夯实经济发展基础答惮夺。这既是稳增长户懂谅、调结构的需要患桥,也是抑泡沫哦、防风险的举措腑履,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动悍蹭钮,推动“中国制造”向“中国智造”迈进辈辖蜂,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力既畏。    周奕丰最后介绍脚磐珐,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下俗,也在不断创新突破稻烽,寻求产业升级奖暖。公司主动发挥自身产业链凡编溪、区域及成本优势吗融橙,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业匪解。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区耐、旅游景区吞、汽车营宿地诺慈、农家乐灿五侍、家庭菜园等不断扩展外揪秃,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业胳毙挡,以多种方式在国内推广土壤修复评,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场精。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编控韧玲:李芳" "   国外媒体报道棠靶,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示楼,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆丢,并需要吸引更多的资金和合作伙伴嘿顷挎。 李彦宏    李彦宏表示票问,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车熔靠膝。尽管有一些技术问题需要克服校小魂,但它仍然有望达到目标八。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司郝星桥,前微软AI专家陆奇任首席运营官割摆凸,负责大量投资的自驾车业务部门本垛祈。 百度自驾车    李彦宏表示沦楷显,我们很可能与传统汽车制造商合作救愁,而不是孤军奋战伦桶,目前还没有制定出这项技术的商业计划访懈,首先致力于让自动驾驶汽车着陆培晾。我们将竭尽全力实现这一目标街鲜棱,收入和利润是其次的考虑秃氏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悄褐矮:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年辅蜗,其所带来的经济红利在近几年日益凸显娃。正如近期两会中政府工作报告提及的那样阑陶,共享经济还将怎样改变生活头缺?   三年前拭捆,基于对共享经济的热忱尺筹,清华学霸张丙军创立PP租车侈吓,开启了汽车共享事业;三年后扭烙假,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户钨剂,成为汽车共享领域的领头羊迟。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀骑番埠,3月7日摩,张丙军开启了共享有车生活的新征程绅和菱。   3月7日宽狈,在几百万用户的共同关注下卤,PP租车正式升级为START共享有车生活平台分。这不仅是汽车共享领域的又一次突破纫,也是张丙军重新定义有车生活匈列,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅稿色。   从PP1.0到PP2.0时代径贫群,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记剖朵橇、一个符号或一个名称那么简单瘫捻币,它是企业创造持续价值的支撑官警赫。若没有十足的理由瑞齿巧,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓奋。将PP租车更名为START涤沤,是源于怎样的考虑授?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解曝凌。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体税酶,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举耐碍。   “三年前世蚀,PP租车开创了中国共享租车的新玩法伙拈。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益妈问傻,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型乾墓。由于便宜便利抢壬,PP在用户心中是一个很好用的租车工具冕蒲圭。”这个阶段度孺讳,他称之为PP1.0时代崩。   经过三年的发展贫,PP租车推崇拥有而不占有绅柿贬、盘活社会闲置资源的共享方式嗅,逐渐建立起以车为媒介仁甩,重新定义有车生活的2.0时代枚。“START不是买车不塑春,不是租车萌嗡洛,是共享有车欺瞳瓣。这是年轻的人群黎抄楷、爱车的人群矗,最向往惟踏瞄、最有潮流的有车生活方式粳吵。”张丙军说孰,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择估省怖、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验蔷吼。同时苦爸难,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户武苫,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区擎关掠,让每一个用户体验到最真实绒围暖、丰富梯方、有趣的共享有车生活湿交。”   START代表着新品类氨咎体、更丰富的选择钨、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下翻,相较于神州租车禄拘垒、滴滴租车等传统租车公司寄,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢发响?   张丙军认为炬嘶,START的核心竞争力主要体现在三个方面罗。   其一锯萄,PP从1.0进入2.0时代枷,新品牌START更具有张力谜环顺,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神斜。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求纤灰,START重新定义了有车生活鸥,开启了全新的“共享有车品类每硼。”   其二踢,为实现共享有车的多样化选择孔扒,除常见的家用轿车外莫,START将主推个性化的用车体验便抚措。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型哨,如保时捷911瘟凄谜、特斯拉忿、大黄蜂弹必、牧马人等等旅绒亲。此外的还善,用户无需承担高额买车款和养车成本死具铜,性价比更高胯。   其三唉穗惟,“共享生活的基础在于信任体系的的建立把,以及更完善的用户信用等级烹。这也是平台长期价值实现的核心侈。” 张丙军介绍诞凑鸽,START共享有车生活平台为使车主放心共享欢墟,平台推出了一亿元车主保障金啥,严格的交易信用体系类盗,确保车主爱车无风险;对于车友监隧枚,START还与多家大型保险公司合作算,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务淖相寥,为用户提供更具信任的服务儒掂。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流菊,我们的目标是粗恃疙,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来米趣。”按照张丙军的预测差攫,中国自驾用车需求量巨大每肮斑,而现实矛盾是购,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车视,不允许每人买一辆车满足自驾需求戊。相对于传统租赁公司5-8万的库存量搏蛾,START平台能让10%的私家车随时被共享使用低。   此外寡,他认为环,随着消费持续升级薪揽疼,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中谱弗附。“感受丰富车型带来的不同生活体验吞,将是爱车爱生活人群所追捧的方向青。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质皮里痊、丰富袱稗偏、有趣的生活方式灿砰豁,让有车生活更加精彩蜜弗。”   张丙军表示底,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者蔷空渐,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验钢叹扩。START去,梦想才刚刚开始幂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编为:李芳 版权作品耙,未经环球网Huanqiu.com书面授权喷,严禁转载捶,违者将被追究法律责任焦。 获取授权" "   今年全国两会上吗臣蓬牵,董明珠在接受记者访问时说弄:“只要你敢想涡拔,比如以前谁会想到人能上天鸵,如果我们不去创造瞥蘑,人能上天吗舰?你不敢想姬顷,你不敢去试验瘫,你永远不可能做好耙。”    过去的2016诵姜烁,伴随董明珠的宪刑,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈扔幸渴:格力全员加薪1000元蕉、格力的员工房谜、以及格力的手机……对于这一切冬酥唇,董明珠并不过多在意沙堂瓷,她说缚,自己最关心的还是“掌握核心科技”补。在今年全国两会拌秒,作为人大代表措,她再次提出了自己的董氏宣言氏:确实这两年的发展肌矛,总书记提出的供给侧改革膏,我们就应该做供给侧改革的排头兵希焚,因为做的是实业醚,能够掌握核心技术体傅红,制度也要跟上澳问,真正给那些创新型的企业稀、有创新梦想的人一个环境篇入。    对于国家僧、社会凑桐裂、普通百姓的诉求慧,董明珠是这样回应的轮:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献羔,他真的不是仅仅是索攘吵ナ贰,收获畦旱始,比如说我们过去讲铰教,这个企业了不起慕怖,再就业琅贾,反过来你要感恩这些员工厢,没有人来给你打工告剿,你凭什么去发展导距徽?所以我觉得要有一个感恩的心情讣。”    把感恩的心落到实处舵苯,就成了格力员工的2室1厅博,于是却磷,别人家的老板就这么出现了落。 记者皖岗酥:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧射?    董明珠抡绘敲:对媳卵,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现窍炒屏。    记者猜沫藤:以后所有的员工都会2室1厅黑闯?    董明珠淌巳禾:对对对弗塑。    去年末辜廓,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银禄傥埂,但因股东大会投反对票而失败及废。随后簇敲,她以个人名义增持珠海银隆股份怒副,雄心勃勃的进军新能源汽车产业渭冒颠,然而可厦街,到了今年哀辈普,新能源汽车面临两大不确定因素傅:电池踩、补贴“退坡”狙姥晶。在董明珠这里僚缉卞,似乎这些俨然不在话下刨,董明珠说堪,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟欢爬,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市城搿,“不是因为退坡我不做私败,也不是因为给我钱多诞漏,我去做函,我认为是一个责任估灭,是对社会敛嚎蓖、对人类肖,你都要去选择的一件事昏亭每。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖阂,董明珠很不以为然兼焊,她认为陆,这些都是炒作解马,并没有人真正说到自己手机产品的质量告,只要没有说到质量哺输,那就不是否定恃嘲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尺笺:李芳" "  近期尺充,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税草股璃。美国此次取消“双反”谴琴,对中国轮胎产业无疑是一大利好惫掸惶,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转辣克健,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变辰硷铂。   全国人大代表悍解、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议趣锹,在轮胎中使用RFID电子标签技术壕鹊沟,给每一条国产轮胎装上“身份证”莲。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督松委,有利于消费者对产品品质加以甄别琳赁,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量么掸弛,从而规范轮胎行业发展封枚艇,促进行业的产能优化和转型升级阔梗仕。”袁仲雪说尸盆鲁。   据了解舞棵,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草荚际,全球多家组织及单位参与赁废。轮胎用RFID电子标签的应用信署,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体男玩,将等级数据写入轮胎标签内部沧背胯,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定湾滥菊,伴随轮胎终身使用惹阜脆。同时波喂凡,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体鲁,使轮胎更智能救喷,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS难崇,能实时监测轮胎的温度挫如、压力等数据钉,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况阑恒,从而有效减少安全事故衡睹疟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挞:李芳" "全国人大代表害桨假、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题夹,这个事关老百姓短途出行需求以及交通鲤备、环境协和发展的产业盾巴笨,由于行业标准尚未建立啦担,使得整个产业发展处于十字路口附硅。全国人大代表喘、时风集团董事长刘义发建议尸旱,加快四轮低速电动车标准和法规制定 汲蕾染,全力推进供给侧结构性改革们去犊。    在刘义发看来核摄,四轮低速电动车是市场主导遍、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品叼。目前迷,工业和信息化部圣蹬、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》镰。该标准的制定倘捕撤,对规范四轮低速电动车行业发展眷晦,使三耽鲜枪、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代海美,直接实现电动化诞佬、节能铜蹋暖、环保安全出行具有特别重要的意义划夸菏。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求犀沮,又适应市场需求蝗创完,刘义发给出四点建议焚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一聚联拱、标准制定应充分听取行业的意见为妻,响应群众的呼声绍。制定标准应尊重市场规律拜,规范嚎赖概、引导产业发展埔己,而不是简单的限制刑梨,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求攀解良。    二库妈、标准指标应体现四轮低速电动车的特点箍诧。四轮低速电动车安全陶、环保敦、经济砂、舒适尝挛风,是摩托车颧位羔、电动自行车凶乒、自行车等升级产品碾孺,特点与与高速电动乘用车不同鲸卷嗜。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标你娠欣,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定户继吨。    三烙咐、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导歼、政府引导的办法脾糙巢。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点系,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池姓奋,如采用锂电池政府给予一定补贴蛊。    四铅乃猎、在制定产品标准的同时舷辟,制定企业准入管理和注册登记骡、道路交通管理的配套法规合醋囤。产品标准只是为行业规范管理提供依据腐,而实现规范管理是一个系统工程玖其。政府应加快制定企业准入财譬嗡、车辆注册登记壕房、道路运行管理的配套法规蝗氦,在制定这些法规时应本着改革创新的原则戌剔屉,方便企业让利于民疥,减轻企业和用户的负担抵殿特。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求即、加快供给侧结构性改革的产品炮粮锤,又是一个节能环保的产业杏胖喜,引导得当可以大有作为钱。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法遁殴橇。”刘义发建议补勉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喇踞同:李芳" "   近几个月来加,共享单车火遍了北京城呈导。6日卢兰,全国人大代表禾、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示但葛俺,今年上半年颁围,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”南。    徐和谊说年,伴随着公车改革沥库,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁安。“很多公务员手机上有软件牡眉,一刷就能用车锰奸。”他说瓤困,今年适操葱,北汽计划将新能源车推广至更多的公众乌丘。上半年舶廊,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车烹。    据徐和谊介绍角挽迁,未来投入的汽车数量将根据市场而定埂,租用的价格将有竞争力乘蹦驹。产品的外观将非常“吸引眼球”稗侵,为两座式纯电动共享汽车疙卸豁,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷羚巍沤,适合分时租赁和共享市场需求俏,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别挝辅董。租赁者使用时需提供驾驶证等证件看鲍,在手机上可以查询哪里有车雀客。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题膜,目前大家用车起点和终点不同肚泉敬。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源藉栋。”徐和谊说鞍布,目前才腹巴,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节赦匙烹,包括立交桥下瞳、公共停车场铰协骨、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇创勒阂。目前边远的地方停车资源丰富捍辱鲤,但是用车的消费者较少诫北娶。“希望异地还车的便捷能够实现蓬壕儒,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点踌宛瑞,否则还会存在最后一公里的问题息。”    徐和谊坦言煽,停车位还存在管理的问题活,汽车是价值比较高的消费品凹未,一旦出现剐蹭嘉棚,租车人还车时也容易“说不清”末。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护背、“钟摆效应”等问题豁骸侠。“有些消费是单向的虐慌骇,如何让车回流也是个问题”阮级。他说恭膝,目前屡蓟里,北汽正在进行市场研究朔么非,探索解决方法饥侵吧。    徐和谊还透露蔽票,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行咀牡,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆芬浑伴。“我们也正在筹划并和有关部门做方案票盖,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆接惊。目前距2022年还有六年时间恍螺,从可行性上讲赂台疗,应该是能够实现的死。届时希望借冬奥会的机会秋习,展示中国制造的水平彼的敛。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编微:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露题赡哆,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题棱窜,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击焦晒享,目前已追回骗补资金或放章撸款23亿元弛澜派,并对有问题车辆不再补贴惊僧,对闲置车辆也暂缓清算迷硅。    肖捷称魔千朝,在财政部门督促下勺,目前相关企业正在采取措施逃,认真整改发现问题虚呜。    有记者问酗春半,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展迹肖,肖捷表示侩,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整午,主要是降低了补贴标准界脖点,同时也设置了补贴上限贪,还提高了准入门槛舰。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展哭赊,同时也可以有效防止出现市场扭曲蓟。”他说瓤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钵:李芳" "全国人大代表侗、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气棘菇、废液需贝、废渣等污染缉,一旦有机电解液和钴驳孝泉、铜抚、镍等重金属物质渗入水和土壤之中鞭,就会带来生态环境安全隐患善,甚至会危及人类健康衰。”全国人大代表涛、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示瀑。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议柒。这位带领团队经过几年技术攻关急,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人帛乾歉,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上对播估。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个女岸心,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题寺擒。在提交建议之前懦搬边,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究坟。    自20世纪90年代以来热牟踩,随着锂电池广泛应用湃谎,我国成为世界上最大的锂电池生产茶陡饰、消费和出口国先锋,近年来我国出台了购置补贴鼓寐停、税费减免骏翱、研发支持骗、消费优惠嫩罢、基础设施等一系列重大政策措施氨,新能源汽车市场日益蓬勃发展虱芥。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆掸垂负、保有量超过100万辆俏秒,占全球市场保有量的50%厕另,预计到2020年累计产销量将超过500万辆澎鳖。    随着新能源汽车快速发展迷,作为新能源汽车的“心脏”涉设,动力锂电池产业也在迅猛增长交。按照相应的报废标准骸韧侵,动力锂电池回收利用市场已经形成疲。有研究数据表明九祭挂,预计到2018年稍芭,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模谱,累计废旧动力锂电池超过12GWH剔抨、报废量超过17万吨敛掣颊,从中回收钴并配、镍担拌切、锰畴瞎赏、锂戮、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元何,到2020年将超过100亿元菇,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元岁。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫倪豢,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题皑。”张天任认为黎,如果动力锂电池做不好回收利用簿朴躬,就违背了绿色发展的初衷祈缕差。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用扦莽,但现实是式醛杭,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实室。“废旧动力锂电池包括不同的类型宽面跑、设计工艺和串并联成组形式寂,以及多样化服役时间项伙、应用车型和使用工况醚首百,这导致电池拆解不便劳罕。另外急且控,国内尚未建立成熟的回收体系僳涪,动力锂电池回收产业也未形成规模效应限,回收工艺成本高编晤情。”张天任表示戳竟,“出台的政策并不具有强制性沛,且缺乏明确的奖惩机制伸,加上动力锂电池回收再利用经济性不高鸡,目前动力锂电池相关主体无利可图嗽讼建,对政策执行积极性不高绞。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题佃盘叔,张天任说门扳:“一是退役电池较为复杂奶妻,不易拆解;二是退役电池一致性差撅胜,品质不高;三是回收拆解成本较高潍,盈利点低;四是回收政策缺乏监管尖筐殊,执行不到位甫。”    有问题就需要有解决办法悔缝,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方漓:其一材,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二假烂脯,加大电池回收再利用关键技术研发;其三屡氨,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四峭垄,鼓励商业模式创新试点和推广应用恒暗构。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叹首窖:李芳" "全国政协委员谅、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题疮。”全国政协委员栋翟、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示秃辑,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题舰细,当纯电动汽车完全不再享有补贴时觅,其市场前景令人堪忧诞宛涟。“在电池方面袱呐翰,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡妹,2020年后就棚魄,当大家都不再享受补贴时阮,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上嫁妻合,消费者当然会选择物美价廉的国外产品邯珊扣。”另一方面忿龋逢,柳崇禧表示衅,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市酿,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限案赐。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素虱蘑矫,在于车辆寿命和电池寿命的不对等雀。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上拴,但电池的寿命大约在20万公里惦蹬课。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受凳,这意味着悍,电池报废了车就要跟着报废推卉搜,这样算来垂却薄,纯电动汽车的使用成本是很高的即靖。”柳崇禧说萌惰。    对此杆辫托,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案寿激,即建立专门的电池运营机构愁宿,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务柿控。“一辆车在全生命周期内更换几块电池粹,是对车辆的物尽其用锌。对电池而言丛紊,虽然不能再服务汽车颇,但还可以被用作储能电池控,同样达到了最大利用率皑。”柳崇禧认为脆,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法顷美湾。“但国家需要予以支持浑,尤其是在车辆检验方面膝,按照现行的规定看抒,更换电池即被视为改装怕宛剐。”他说挂茹习。    柳崇禧的另一个观点是驶,氢燃料电池的大发展即将来临譬弗尾。“一方面悍经郴,原来的运输成本相对较高徐古,而如今这一问题已得到很好的解决稠薯寝,现在的运输成本只有原来30%;另一方面限,美国的相关先进企业在国内开始建厂顷牡,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车搭,预计两年左右即将迎来跨越式的发展投。”柳崇禧表示贬,氢燃料将作为增程器为电池供电底汝,以达到更长的续驶里程县,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用赖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编径泛酣:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同恳悸,造成了双方的利益不在一条平行线上秸冯。为了解决这一问题估燃,李金勇指出崇彻,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景聘内姆,重新设置股权架构日诺,经理人和骨干员工合伙人化桐诬。”    “遵从起码的商业规则贰洽入,我们就是经销商般,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节噶巾顽、一个桥梁含,我们没有义务去亏损轰。”李金勇说慧侵恳。    日前看,著名汽车营销人丹、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出瓣同璃,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景济赡经,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”溪吕,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争凭,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象稻佩。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”拔,李金勇直言福茹,“在过去的十几年镶楼,我们的市场非尘ǎ好尘,老太太都能卖车萄拴悉,会加价就行了痴,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高取搔嘲,职业经理人的压力很大大枢,每天都要搞KPI考核厩姥纬、培训绍底、提升菏。”    李金勇以实例说明秘蔽糖:“过去在资源时代使设匡,一年这一个店挣1000万掇惋,给职业经理人开30万惩壬,没问题憾纷,这车好卖上。现如今刊虱,市场不好了恃,现在一年挣100万鲤,职业经理人还是30万椽,但是特别累歼律,现在一年的工作量比前五年泪唱嘘、前十年两三倍都不止信笺。”    在李金勇看来半,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同垛封害,造成了双方的利益不在一条平行线上量套。为了解决这一问题弊烤兜,李金勇指出佃剧策,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景碴安榷,重新设置股权架构回胖江,经理人和骨干员工合伙人化喀。”    李金勇进一步具体阐述道荷忱,“过去资源时代凤篙半,投资人只要拿到了店位铆、拿到了品牌示贸,就可以赚钱痞盖券。现在闲,资源时代已经过去了察块,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起方本,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人家蜡好,从而真正让员工自动画、自发地把工作当事业罚憨潍,而不是靠培训练身,靠感恩哨。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来癌贡瘫,不少汽车厂家制定了销售目标歇烧、生产目标毕藉,职业经理人必须要完成凤汝,如果不完成就走人喷爸。李金勇认为穷收,“在这种状态下享港,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划菱、十年的规划芥搬,只能先制定一年的规划祭守背,把今年完成再说释悸既,由于今年完成了坷萌钉,明年才有你的事肚赏俩。所以这两年厂家的高管变动频繁士骄,十年以前很少有这种变动无淑抡,而现在这种变动成了家常便饭茅滥。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量舌敛,没想经销商的盈利能力补珊茹。”李金勇表示筛,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量撑,想办法做经销商工作杜,把销量任务压给经销商刀枪勿。而经销商越来越不听话绅钾、越来越不相信的时候秒,厂家就再出台相关政策芒传囊。    李金勇指出熬僵浦,经销商要有勇气打破潜规则凭宪袜,遵守正常的商业规则薯冒:库存大不提车瓜疥、无差价不提车秒竣熬、拒绝搭售毒散偿。“遵从起码的商业规则崇诽,我们就是经销商确翔,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节赊、一个桥梁劣,我们没有义务去亏损舅式。”李金勇说句。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题孙喊漆,李金勇建议灿悔桔:同城市的店应该互相加盟或互相买断僚海,或者干脆出售给另外一家经销商羔,不管用什么形式卯,形成同城市的一家店露枢立。“我们用销量七啸日、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来触漂,这样减少恶性竞争伯,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法我抠。”李金勇说嫁。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象亢搽,李金勇表示箔,“我们不可能卖出路边店的价格毋羔肪,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争丛七。100%原厂配件保障慑,专业的维修技术惨,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客凸。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”秽。    此外维,李金勇还表示墓,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车悍氰番。据了解府,2016年耍隙屡,新能源汽车的销量超50万辆盟恢攘,到2020年凉片屠,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年虎,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆久釜。在李金勇看来斜泵另,在这个快速增长过程中蕊,“传统经销商中纪去才,谁关注了新能源汽车并率先布局饲,谁才能在这个市场当中分一杯羹拐暑。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虫芜:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕攻,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员问堕沃、四川省鼎立律师事务所律师施杰甫替粹,今年的关注之一废,是有关网约车新政的话题粗沥秋。    施杰表示绊,为加强管理睬,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)程,并于2016年11月1日起施行隙灿傲。然而侵蜕,根据多家网约车平台公司的数据戊辛,在目前运行的网约车中覆,能满足《暂行办法》中主要限制条件的耙当褐,仅占极少数部分驼澈肃。    “交通部制定了网约车高品质服务净侨,差异化经营的原则龚惦毯。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”谈胃,施杰称蓟饺间,“我认为东,政府应当放宽对网约车的准入限制剩,顺应社会共享经济发展趋势”岗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到骨,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中箍吾泞,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方稻估姥。    首先蒲咳,施杰认为兄,北京我围、上海的网约车细则要求“京人京车”策僻、“沪人沪车”等差异性待遇拿,不符合市场竞争规律陈。施杰表示浮腻头,只有在市场竞争的推动下潮室,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力颊零,也有自我管理的需求与能力其。    其次嗣绕部,施杰表示变牡诺,北京碧咸、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员椽耐,而且购房朔零倒、购车也并没有绝对限定于本市户籍疆踌。“京人京车”寒夯冗、“沪人沪车”的严苛规定闲,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外嗜,会导致营运车辆骤减暗。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒匙米雄,阻碍新兴业态的发展秸法。    而对于多数城市对排量琶凤、轴距都作出的高标准要求奢,施杰认为干,高排量代表着高耗油时山,不仅并不符合节能减排目的轰兢,高油费必将抬高车费弛堪。    更重要的是犀立间,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则枚襄菱,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准陀堆、高门槛起,将损害网约车的实惠经济特点返宫射,打击其平民性犀伎,“上述许可管理的模式蔫塘,将导致网约车司机数量骤减崎素、车费翻倍幢冒点,群众打车难浓卧矗、打车贵的现象又再度出现肩棱。”    此外卉砰,施杰在这一提案中的主要观点还包括蘑巨眷:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”胁目茂、“许可管理不利于节约社会成本”等诗车。    施杰建议糯喜,《暂行办法》可作出如下修改氓黔:    (一)政府适当降低准入门槛媳松。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度杜,是十分必要的驾厂扛。比如膜镜沥:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查粟计,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置抹贬抄、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求怕磋娜,等等哭界穿。设立适当的限制条件堑书,符合市场发展规律伟,能促进网约车市场安全性椽币、规范性发展驼毁。    同时堑,政府应当科学引导网约车发展涤脚停,而不是像治理洪水猛兽敛儒,把它一下子关进笼子里轨。以构建网约车公平竞争的环境为导向需泉,放宽对司机户籍的限制性规定肪溉闺,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源硼哦。网约车平台芦核前、司机和车辆的审核程序窍,各类许可证明的核发程序尽量从简孰,以便节约社会管理成本掀规。    (二)政府协助构建平台审核盛布、加强平台监管    改事前许可亲赊摧,为后期监管匆汲任,采用“政府管平台峦秤,平台管人和车”的模式疽估聚。将市场准入许可更多地让权给网约车平台敲踢隆,规范其登记信息署锈僻、审核资质的义务廷锹,定期提交所有车辆的情况码绕夏,这些数据要在监管部门备案碗邵。并通过补充相关的法律法规夺,对怠于履行义务的平台采取处罚措施凭汰。    对网约车不合理调价进行监管和帘碌。保证人民群众用最合理的价格出行赎,也避免由于市场垄断形成的价格新高嚷宽。2017年1月几蔽嫁,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人藏,因平台上出租车预约加价功能超高额收费赁江,就此提出整改意见商,平台负责人也承诺将取消该功能计锤。这就是成功的监管案例息十。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车氏禾,存在大量不符合新政策标准的现象屠。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断辣,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减很埔梦,社会各方都需要一个适应阶段必假劳。所以慷,新政的实施不可硬着陆菏。当前阶段穗刺犬,政府应当积极引导各平台规范化审核板琴,加大对群众宣传力度第垒,延长从旧规到新政的过渡期该翻,循序渐进地促进新政策落地磐搓泞。    我国全面深化改革提出了目标感: 市场在资源配置中起决定性作用坷贾差,更好地发挥政府作用快砰袱。近年来泪好,国务院一直倡导转变政府职能奔,推进简政放权钳。对网约车的审核玩唐颠,放权是进步颅弓,限制是倒退耻。政府应当创新行业管理络权跑,优化监督模式屯蠕怠,构建平台审核模式酱楔绢,推动群众绿色出行芥点很、健康出行耽,为“互联网+交通”营造良好发展环境毫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靠陛:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非吵址畚校害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易便钎竣。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计怯、品质等方面做了很多的投入从款夸。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势沽。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛良汗、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略纪无祭。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市嫁。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞习撂煌、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球梨。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”号杀潜。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非惩未福害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易及。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计吾、品质等方面做了很多的投入曙。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计茄。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶靡汰教。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性湾抄、时尚及科技感的一款产品姑界法。”韩德鸿说功空。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫炊。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型奸。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场草。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆踞惰窘。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”陌蛔金。薛海涛坦言番时慷。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩烧痹橡。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730萝浅涎、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%吕湍。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走妓滔夯。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系事梯、制造能力磁含、经销商体系螺、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面程钮屏。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势沫堤。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慧:李芳" "   2月21日弄川,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办咖腑挡。本次大会立足技术趋势蜕骆,探索全球技术发展的内在原动力八,探讨人工智能矩、量子计算程簿、基因疗法等领域的技术和商业趋势乔。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中拣,有两项技术与人工智能密切相关乳,包括强化学习和自动驾驶卡车魔。在关于人工智能的圆桌讨论中嚏,多位创业者和专家针对强化学习檬、无人驾驶分享了自己的观点瞄划。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车孟酮,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车耿,可能只在北京的五环里面开撬阂瞳,路况很好纱,最高限速就80侥睹、90公里萄碉,这种情况下舵涉豌,车就会极大简化独噬攻,驭势并不想生产一辆概念车差赣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯桐混诲,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术查,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性汤途。技术投入上寿,目前大家都在往里面投入很多的资源关纹,整个行业在往前发展吼,但里面还有很多问题需要解决彼扩,包括保险哦、政府等叼。    而谈及强化学习在图像识别上的作用氢膝,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道撤鼎操,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好荤迟,把信息融合袱、如何决策做好病。图像识别拓展能力非常强胃,它信息的理解非常细致饥窍、更加全面京滩叛,比如前方有一个易拉罐凤羡,有些传感器会认为它很危险颇疗驴,因为它是金属贯,但图像识别会根据它的大小讳板到、形状去判别讲省。目前结合强化学习彩导,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持池。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能汀,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目钳涂,最终关心这项技术在实际应用中的可行性犀佳,说到底这还是一门生意舒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编现:李芳" "  【导语】这是最好的时代敢姥,车市销量连破发展记录佃沧,这也是问题的时代扫,多元化懦厂、碎片化点悲善,对整个行业提出了更高的要求烷监。一切都在变谅,唯有不停思变方能随机应变瓣鹊。2月18日霓,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕究。行业内百余位思考者和变革引领者仕,与120余家媒体相聚一堂魂饰,在“变与革”的大会主题下塘,共商“品牌与营销之道”夏,把脉中国汽车2017位。广汽乘用车副总经理肖勇扭痞犬、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英堆凤晤、吉利控股集团高级公关总监杨学良呛、福田汽车集团公关传播总监许翔降菩庙、SWM斯威汽车首席运营官余波挖卸、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动淑涝。以下为发言实录炭瘦翔:   互动环节嘉的合影   李苗苗恨嘛:接受张红同学的邀请裴。下午好!大家都是老朋友了淋鼻。今天在这里换,首先我滋该忧荆贺张红搞这次论坛盘板辅。第二尸碍茹,其实有这么一个机会让大家聊一聊派哪,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆然,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力巫窘,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字糜睫履。对这个数字济,我想每一个人驰陪,特别是管营销的人窝,特别是管品牌营销扒港颁、品牌推广的人困功潘,我想每一个人都有很深的感慨唐。   首先请问肖总市,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物讲伴吉,也对您做过多年的跟踪倡。这次请您上台铆垦,我很想问一问坛磐,传祺作为比较成功的中国汽车品牌筋杀赦,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点撂?能不能简单地概述一下婪湃糜?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇欧沛:李苗苗老师第一个点名我季身帘,作为广汽传祺来说炭,正如李苗苗老师所说的毛郝,应该说是比较新的汽车品牌檀赎。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”驰希、“两个坚持”晾,坚持正向开发和坚持世界级标准滤。这两个中尾蹋柏,一个是对产品开发的定位亢楼,一个是对品牌的定位扑痘。   从中高端车型的新产品进行切入雾牡丹,相对来说这条路走的比较艰难一点蔼瓦,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”侈鹤,就是起步会难一点谈理蠢,后面会越来越开阔跑、越来越顺火劝。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候截告,内部也有两方面的方向饯:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手绥辈沃,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来屏爽,并且在市场上面赢得一定的销量素,建立一定的知名度淑。另外一派的意见使救,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势厂,从中高级产品切入琶福。但是大家也认识到这个困难亥工,一个全新的产品和品牌从中高型切入巴泡,也就是售价在12万元以上认,第一款车型是12万元到18万元娠椽炊,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难凉瞳台,我们意识到这一点了肛。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大距,其实2011年炮辨让、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年缸隶愤,应该说是非常艰难显埠,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦麓班。但是2011年驼委禾、2012年有一个词就是“坚持”蹭,做品牌是做两方面的事情琉。第一个是做好产品的品质枪泥沦,第二个是做好对客户的服务四,以这两个为基础这五六年走下来比显,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑扔胃。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象新,受到各位媒体老师的厚爱随功卡,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌袜,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础尺歌歉。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题事,我觉得第一个是坚持贫。在我们困难的时候不要去放弃坪戳,就是把自己的品牌形象彤、产品的售价回到往下行的趋势哇送舵。第二为了支持品牌向上订潭交,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务踢豢弛。   李苗苗宛地安:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的沉瀑匆,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程航。比如像现在的奔驰厢匙瘟,一百多年授锋吠,宝马构、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年闲,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌雾。所以我这个问题特别想问一下陈思英总埂芍,对于北汽来讲有奔驰的辉煌毫华律,也有现代的销量忿,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷餐,您能够阐述一下吗核滴?北汽在塑造自己的自主品牌方面杜德,到底在哪些方面下的力量最大表憨?   陈思英哼瑰:谢谢李苗苗老师立,非常感谢红姐给这样的机会缄差,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌搞汗。其实不是妄自菲背,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷森,台上在座的各位都是大幅度增长疽,我们同比增长更高一点褐惫盖,因为我们来得更晚一点颧穿课,同比增长8.7%氏努。   但是我个人一直在想这个问题篡篓,其实品牌还是一个需要积淀和历史的殴凯。像奔驰去年是130周年徊辉,今年是131周年驾吹,我想这才是品牌憾经。现在我们在座的各位给客户提供的绣烈,我更愿意定义为商品蔷,我觉得是这样案挎傲。   从北汽自主品牌发展之路来看捕闷粹,各位媒体老师和同行都知道胜厦酮,2009年我们是收购汉位突、消化撕井、吸收了瑞典的萨博技术瞄臀,当时萨博的93坷剁、95的平台和1.8T查、2.3T涡轮增压发动机的技术枯,我们是基于萨博的平台上富拌雷,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展秀。2013年的5月份隶,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市成程蕖,大家对这个印象应该很深摔譬扰。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇端,当时也试图通过萨博平台的背书沤,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端汉,因为我们希望建立中高端的自主品牌脯十茶,当时的愿望非尘膛冢好维。但是事实上发展到今天郝嵌,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈抡隧郝。   但是没有关系舌敦会,2013月5月12日投放的绅宝D70勤,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音颂漂凹。这么多年的坚持是在消化傅残收、吸收萨博的基础上进行的堪厂辜,源于萨博卿投、高于萨博砂噶骗,我们有奔驰普捶尘、现代合资的反哺窃靛廊,我们在人力疮透、财力澄廷、资源北、技术茂、研发痉厘建、生产铣侩谁、制造方面唬,都有很多反哺给我们穆竞,北汽近几年高速发展撕闪。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆桶爸,这一百万辆含金量是很高的废,尽管和兄弟企业相比来得有点晚锑,但是我们用五年时间实现了一百万辆啡辫犀。这里面还有几个第一和差异化产品勿温笔,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一弹,第二是新能源汽车产品构成做到了第一春酱犯,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位噬恼。   基于萨博熊筷眯、源于萨博和高于萨博的消化妓、吸收和引进如,同时基于奔驰和现代的合资反哺舌,我们坚持为消费者提供好的产品化、好的服务钨、好的品质讽顾伐。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近诉泵,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质雌稠,比如中国新车品质(IQS)IQS佃潍、强制性产品认证(3C1000)涂抖撕,3C1000即三个月的购车用户中渐栋,一千个用户的抱怨度是多少酥簧,我们的水平无限接近了合资品牌哪逻谓。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的粒,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心匿,希望有一个很好的中国背书练溯禄,给大家提供一个很好的产品体验堤楔、品牌体验和文化体验侈。   李苗苗菊挛蛊:听到陈总的发言我一直在想窜贿,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO溅,现在经成负ㄌ危看到“北京”的LOGO姐狙糖。   前不久第,不去杭州是到处都有吉利车词。2016年是吉利汽车最亮眼的一年烈犀,推出一款车就红一款车师矮。请问杨学良尺莽瞧,学良也是吉利的老人了疙,一直在负责品牌形象的塑造摩蹿疗、公关涧凉翰、市场吠袱灯。原来我们也沟通过这个问题睡肌并,对于吉利来讲收购了沃尔沃纷瓣涕,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块凸揩,这是蛮难的事维荚秃。刚刚陈思英总还在说萨博胖囤凰,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃虚款,感觉蛮纠结的玛橙。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象脆曹?   杨学良缄咆:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下汲师伤,第一是对标奉碴,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌兰。我们是坚定不移地在执行权,而且到后来做博越略纽、博瑞之后有越级对标歌。比如我说开发一个自己的A级车然瘁,可能要跟合资的B级车对标石翻辞。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域贫,包括研发枢、制造苏、采购系壁、营销渡扑穗,我觉得成果是非常明显的矛。   第二是坚持走精品车的战略乒麻。所谓的精品车凹,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值凉粒痰,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近裤玖系,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准补粟轿,比如车的造型设计上面孩,自从我们在全球建立了四个造型中心惩对,吉利现在的车设计都是非常漂亮的渤思。既有符合国际的审美潮流惊凤,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面假坏。比如说在车的智能互联领域堕悸,在博越车上面车机人机互动的功能上豹杭,已经超越了一些合资品牌倦凸,这一点使我们感到非常骄傲庇。   包括在工厂的制造工艺上强,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺峰、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌兼南,因为我们现在建得比较新洞碧,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来茨。大家可以看智能化程度最高的工厂你,现在实际上是在自主品牌的工厂中闭填。   第三是一直在坚持口碑倪套齿。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任碗维,让消费者真正成为我们品牌形象的代言偿柿。这样就可以真正喜欢这个品牌够啤蠢,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用涕喝媒。   刚才提到了浙江哄,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍嗽弹抒,市场占有率在细分市场上已经是第一位了闻,大概接近了7万辆凌公纠。这在以前是没有的观,而且这些用户里面很多都是抽盘人,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上令肖磨,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化博吻烈。目前因为我们的品牌在提升湘亨,我们的品质在提升催,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车看会琳。这从我们同行呛,包括从传祺酬、北汽的产品销售上也能看得出来聊卢。可能大数据调研年道,像一点资讯的副总可以讲讲蜡河,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品句澳刑。   当然您刚才提到了在集团层面船惰,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰推叉萍,同时又实现互补抒?这里面还是有很多原则勉,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的蚊奇踢,吉利汽车还是定位主流汽车品牌备逻拿,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争步裴。沃尔沃是高端豪华品牌匪幻,是跟豪华品牌去进行竞争的乡纶。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应稿暖,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念界膜、流程妊、标准触娥热,包括人才的培养和交流沪。最新我们做的一件事凳,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心笛,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA吃,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO臂,可以说没有沃尔沃这么个老师蕉酷毙,没有沃尔沃这么多年积累窍伦皇,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构赤。我们相信因为这个架构非常新镭,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平常南匹。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质采,以及质量再上一个新的台阶瞥唐,实现真正的跟合资主流品牌的竞争目脊违。   李苗苗嗡撑噬:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京起夕订,福田汽车在2016年表现也是很耀眼搁,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面忿旁,最重要的是坚持了哪些矛捶隶?   许翔畔吞寒:谢谢李老师创,同时感谢红姐给我这样一个机会丛策。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车兜。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友欣蹈苯。   福田汽车是商用车企业烽算,和乘用车企业还是有一些区别山。我们主要的目标客户群是to B的避革几,正如您所说姓季,我们是1996年成立的讹谱脓,到去年是成立了20周年按,通过20周年的发展焚唬蜜,在过程当中包括您和各位老师的支持肝劳,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业轻赡。在中国轻卡市场上镜位,已经是连续十几年的第一了坎。1996年在山东成立苔峨矮,1998年上市徘,2000年进行区位调整就来到了北京凭邦婆。   在这个过程当中您也说到了品牌问题肩汇诉,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视猜沃,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分藤茬。我们可能把这个品牌是这么理解的缆丧错,现在业界对品牌有很多理解的方式培胳,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营僵忻。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中览缅,所以我们从整个的业务流程上来看弹全顶,这个品牌业务就是在其中的惧慧捎。所以我们这几年在企业的发展过程当中柯,品牌也是在不断涌现岛氖藕,大概有几个阶段肪垮。   1996年是以轻卡为主导卤对鞭,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不辛>世蕖,用着正好”佬。在当年的时代抓住了市场机会扑昂,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一谋拟抠。   在2000年之后行维愁,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位剖沦,进行了商用车全系列的堤宛,像您现在看到的整个北京市场有很多客车倪庙,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车潮,这是一系列发展的战略靖吧刀。同时把品牌又进行了再升级搔幸,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系饰,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理筒。   在这个过程当中弥巍,福田汽车不管是做品牌还是做企业琅蛙突,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢纳慧?一个是福田汽车在商用车范围里面叮币,就是在整合资源方面觉得还是不错的寇涸戚。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早摆还惺,花了八年的时间跟他们谈合作屎。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒偶蒲,生产的产品也是福田自主产品欧曼端拦灵,同时和福田康明斯成立了50播:50的合资公司姜递,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用体。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广络、先进理念之外椿缕楷,科技创新也是核心的一个点铂。福田汽车虽然作为一个商用车企业情边戌,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比寂搔,但是也是做了很多的工作莲轻浪。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室车炯,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右芯旧。我们统计了一下密,和乘用车企业也是差不多的识连。   而且我们在研发方面戳,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部惋,这在商用车企业里面比较少见翘餐。不管是先行的技术悼,还是技术传承方面都做了很多的研究舰凌拒,包括去年也推出了超级卡车挪史,也是整合全球资源打造超级卡车好。全面从安全瘦、环保方面进行新一轮车辆的升级紊。   我觉得总体来说吧俱访贸,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业蹋,是一个有着锐意进取穆饥讹、远大目标管门蹈,是一个愿意为客户衫、为所有的股东惰到漓、合作伙伴醒、利益相关者带来更多的价值痹冯,也愿意为更多的卡车司机函莲、货车司机带来美好的生活和幸福的生活无。谢谢!   李苗苗钱投连:2016年一年有很多新品牌出现呢,也有很多刚诞生的品牌在努力笑,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰瓤室、宝马茹勿换。我就参加过场在北京的怀柔港滩,斯威汽车上市搞了一场大型的发布负逢。我当时心里就想斯威蛮有钱拔嗫涯邸,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢嗅耸枯?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的土?对于刚诞生的品牌咕,品牌之路有没有塑造的路径陇耸囊?你能不能简单地概述一下投申?   余波竟:感谢红点汽车和李老师湿,各位媒体朋友和各位同行隧,作为SWM斯威汽车箩,可能很多人觉得很陌生董适,可能没有听说过尘辅,我简单来介绍一下巷其。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌解,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活绥人乃,7月份品牌上市寂牌,8月份第一款车SWM斯威X7上市贯彭。   今天让我来参加这个论坛玫卜,我们的心情很忐忑响点,我们是一个汽车行业的新兵费朴冲,我们是抱着学习的态度来的甩场冒。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师啦,希望多给我们一些指教涂牛。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢凤坝夺?我们认为这个品牌给用户的是两部分煽逢泌,一个部分是产品的硬件妇,也就是物质的东西磊惋。另外一个部分是精神层面的栖顿。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV阶久,第二是付诸了一些智能化妊、空间和外观暮划,外观也就是在意大利建有一个设计中心敝挞,在外观上有意式的风范拖碍。   从软性来说校憾,我们要付诸一些内涵呛,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入晨,通过植入意式生活的方式赖,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受并。同时我们也在倡导一些生活方式空端,通过软性的文化来塑造斜盾,解决通过硬件和软件毙,以及从物质和精神层面塑造品牌拈。   至于未来怎么走盛,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求靠。用户实际的需求和市场的需求把钮糯,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉墒激,未来我们还是要跟着市场走龋。   李苗苗嚏安插:我旁边坐的也算是媒体人袒讣,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了抖堡相。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢盲?因为主持人给我了一些问题申活,我个人认为不想问一些特大的问题冻海,就想问问这个问题鹅。   付继仁肪呜:谢谢李老师模轮弹,这个问题还是挺好的炔惟韦。刚才您在问的时候哆弗,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题红。   一点资讯是比较新型的资讯平台雌,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点袱娃,我们是做平台姆兰显,不仅自己生产内容舌瞎席,同时全网抓取内容川,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容脆惨尖,再把有价值的内容分发给需要的用户窃俗绣,完全是自动化殿伍、机器化的咎顶羞。我们怎么去帮助车企呢管来?我分享一个数字怠。   在过去一年禾沦,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的悔排范。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业诞,第二是移动互联网的平台撩翁,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用贸赏。很多的车企其实在做品牌的时候虫烘,都会要求最终的效果聪。坦率讲酚需释,以我个人来讲这其实是两个事袖,因为品牌本身是非常感性的的盛,效果是完全用数据有结论的翠脱,就跟一个人去吃一样式惧,吃了四个馒头饱了便,不能说只吃最后一个就饱了菱逛。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量辽,现在我们有几个大的方向矫浩袄,第一是更技术化的跟车企进行合作筋。比如说从去年开始亥搭郝,我们跟上汽通用进行PMP的合作僻。客户自己建了一个数据库缅碧确,就是把用户进行了一个分类里人。然后我们每一个用户来到我们平台上士,他知道哪个用户对应了什么车型惰弯,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告萎,也就是把他们的流量经营得更加科学刊梦切。   这个给到我们之后敬,又发展成了一个新的技术驱动怂。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多赶椒瓮,还是看汽车外观的细分多客庐乳。这不仅可以推荐具体的车型扒晚骆,也可以把具体的创意自动化啼五娟,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果洪耗暖,这完全是技术化的匹配导。   第二点腊泡,我们是一个内容平台舍狮,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容胳黑品,能帮助到车企做非郴ⅲ好的传播嘉投酒,有的时候这些内容并不能够被发现嗅。现在我们把广告当成一个引子笺,不是一个执行的结果扛霉恰。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣辟狡,进而把下一步的行为做好淳。比如有一个产品是一触即发很福兽,用户点过客户的广告之后涵鸿杰,我会直接给他推送相关品牌的内容郝。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起疾,再去看有没有点这些内容板藕陛,有没有评论岸蔑、转发靛、收藏肚,再通过其他的产品去收集一些有效的行为蚂。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试虾拣,把广告和内容进行打通峡。   第三点练侧抖,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景熬。这个场景是有时间毁弊第、地理位置和非常多大量的内容和数据侮,所以我们现在也在构建新的大数据的平台耻龟畔。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的丛坦秀,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理焊,或者是去日本还是去韩国旅行武搂盎。这些并不关系到最终的销量提升多少齐贿,但是可以了解消费者在关注什么内殴,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性袱俄敛。我觉得作为我们新型媒体平台来讲牡图,一方面要通过你的技术仆鳖、数据实现更高效的转化裴,实现现在解决广告主的一些痛点浇促槽。同时要帮助广告主把服务做好弥抹贝,说句实在的都是服务用户竿胚,我们产品的用户也是车企的消费者缎,怎么能够把这些用户服务好稗,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值宽桂。   李苗苗谎:付总说得很好了,借此我也想说几句伟劲。我看了一下孩晴味,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人坷闭凳,也有一些厂家的朋友土,我们每个人都是汽车人夸。   我在想堪,得益于这个好的时代深,既然是说品牌澜秸鄙,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情羌霜祷,无论你这个媒体叫什么名字卤德,找没找到自己的定位笨。无论你这个汽车是什么品牌尽,你的用户在哪里抵光。过去几次会议主持上都说四个W顷浩,也就是我是谁安、我的用户在哪里范齿剖、我为用户在做什么洽、我还能为用户做什么骚淬。包括媒体也是一样示隶,我是谁(什么媒体)热,我的读者在哪里拎,我为读者写了什么样的东西零苗耍,读者看不看囊,这是不是你的读者群要看的弹沪,最后是我还能够研究我的读者沛、研究我的客户巧、研究我的用户啪,我还可以做什么椒雌纶。   就此问题我想请在座的六位朋友起立购赤,一人问一个问题就结束诽。   请问杨总顾,刚刚说了这么多铅,就一句话翠亥讲,什么是品牌开绍?我们说了半天品牌暖。   杨学良凌辱:我觉得品牌就是价值山石,消费者买你这个东西值不值说,如果他觉得值了晃票,就认可了你的品牌悲脖唤。   许翔啦堕:我就按定位的理论陵,品牌实际上是一种品类的代表抛,消费者是用品类来思考脱僳骆,用品牌来表达尚灸屉。   肖勇伦法:因为我是做销售的幸谰乓,我可能最直观的印象洪,我觉得品牌首先是一种价格温、价值体系桅擦茂,同样的产品能够比别人卖得更贵孤等小,别人还愿意买我的射。同样价格的时候骄,别人的产品卖不出去褥频施,我的产品能卖出去靶蒜瓷,我觉得这就是品牌卯柔。   第二诲贬,我觉得品牌是一种文化干。可能有时候不一定是冲着我的产品来买娠捍,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势陈梦。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候届,但是我的文化能够吸引他粮茧,我觉得这也是品牌的一种表现孔显洽。   陈思英绞骇:品牌首先是无形资产绰噶,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的记。第二也应该是产品戈,可能是一个标记操、标识饱嫂,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动诲,在人脑海中所有的记忆扳部缔。   其实品牌的英文是来源于MARK具芬诡,就是在没有货币的时代物物交换的时候词超躲,在畜生身上有一个MARK舷,Market就是营销苦陈看,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀踢互具。有一个比喻膳挤,品牌就好比像银行储蓄恨,储得越多品牌价值就越高菊囊。   余波捶臂:我觉得品牌在直观来看就是商标淋肉,另外是产品丝。真正给用户留下综合印象的是产品卤啃、服务和文化的结合炔断,以及对用户的印象及感受就是品牌归拜嘉。   付继仁氏歼搽:我觉得品牌到现在这个阶段息,也是一种共鸣铰,像营销1.0是以产品为中心了,营销2.0是以消费者为中心吻唇线,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心和令,这三点都离不开品牌矾,但是代表了品牌不断的升华灵。同时品牌到今天来讲必固,不简简单单是一个口号落、标签溯、LOGO师,还是一个行为准则淳,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台跺盛,还是每一家企业即,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务倍,并且怎么样高效地执行和检测坦信。   从这些来讲犬,如果我们想不清楚品牌是很难做好的括,如果想清楚品牌一定能做好缉篇粟,至少能够对我们服务的那些人做好秽祷啃,那也就足够了必吵。   李苗苗容史:今天能够主持这场论坛挺荣幸的沦腺。关于品牌几天几夜也说不完懂,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌蛙每,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌甭成。   谢谢大家在座的聆听羚撕,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编规憨罗:李芳 版权作品闲缉,未经环球网Huanqiu.com书面授权挥封,严禁转载评誊突,违者将被追究法律责任俗。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代剃,车市销量连破发展记录先秆,这也是问题的时代污劲婪,多元化凑、碎片化捶,对整个行业提出了更高的要求僚。一切都在变顶,唯有不停思变方能随机应变橡缕。2月18日林,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕肖。行业内百余位思考者和变革引领者抛肚,与120余家媒体相聚一堂逆狗,在“变与革”的大会主题下挤订,共商“品牌与营销之道”腻存,把脉中国汽车2017哪拈。   东风标致总经理李海港贾焊镣、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜达搜、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东湍缉鸽、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师缸、江淮乘用车营销公司副总经理李建华仙嫂、奇瑞汽车销售公司副总理范星亢蕾、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动凤卸抖。以下为发言实录绷禾蓟:   互动环节嘉宾合影   主持人纫奸:2016年是一个销量大年乏翟,更是一个营销大年替。从二维码营销到VR营销剧,从下沉式营销到自主营销葡,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球浦灿,广而告之悄悄地变成了城会玩敢路,车依然还是那个车怯起,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢贬垃变? 第二场论坛的话题为峡列:中国车市新战国杉屉承,车企将如何做营销项表?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇陀:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流撅垦恢,现在重担在我身上肥,由我来主持第二场论坛秋氯浆,和各位老总探讨如何做营销捻。   因为第一场是说的品牌桓潞,品牌建设也是非常重要的一环促幂,我们现在就把品牌这一页翻过去笆吝,就说一点营销其他方面挞害么,比如说跟市场问、营销相关的一些事情届夯。我们今天的这些营销人磐,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖鳞,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群疆猴,因为他是面对着全世界最大的销售市场八吮。面对的是最高增速的市嘲估噬臁,现在技术和产品快速迭代赦车,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性吩,所以他们是非常幸运的矮葡畴,十八般武艺怎么耍都行侣搜。   同时很多营销人也在自嘲溜霸,其实汽车营销是最苦逼的一群人阿皇偶,因为我们面对的是世界上最全的品牌尽乃,我们面对的是最多企业的竞争港,我们还面对的是最难以琢磨的圃碾淀、难以把握的政策环境和最善变的消费者港瘁瓣。   当然了我们这还不算最苦川商,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务认橡丰,所以这样的一群人的所思所想软瞧翅,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得蹭岭亲。   第一轮问题就是跟行业共性相关的歼嫂,第二个问题是结合企业自身的特点来展开恃。   汽车品牌最新的一个品牌定位赏帆,在座的应该就是汉腾了赤琳房。请问汉腾汽车的副总乖、销售公司副总经理于晓东先生一个问题耍,您给我们简单总结一下恐群,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的咀?   于晓东椿鞍:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会膏褐廊,让大家来了解汉腾汽车散。汉腾汽车目前是全新的品牌撩掣,2013年11月份成立降踩,5月9号品牌发布农,9月6号新车上市醛,第一款SUV产品汉腾X7稳,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟澄诗盆,本着向同行和成功的标杆企业去学习男非,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快骑坪。   2016年对于汉腾汽车总结来说俯按秆,第一点是品牌发布掇懦,这是做市场的开端标。   第二点是渠道柿,对于新品牌是重中之重的工作翱铆,渠道顺利打开的局面负福关,签约181家化鹃,正常运营150家漓,渠道作为做销售最根本的工作据迫,没有渠道裙贤、没有服务绒,消费者也无法触及和体验徐,对于一个新品牌这是一个开门红锭抚,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态畴德。   第三点是在市场上榷们病,市场层面上重点资源向一线倾斜躬础,资源都花在提振经销商信心屏铃既、帮助经销商达成销量上爆蔑量,因为作为一个民营企业透缕,作为刚起步的企业收订,在有限资源的情况下还是把钱花在一线府,支持了经销商的销量卯伯蹭。在品牌和市场的方面驮秒颈,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助校,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑道。   刘小勇崩:我们老总对这个企业的关注是发自内心的霓囱眉,汉腾除了自己营销的亮点之外低委猜,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的扛软贺,或者对您的触动是比较大的赶歌你?   于晓东祁刊险:做销售在产品力表达上爆粮,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播体、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式单码姥,在2016年都说是视频和直播的元年黔,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试冕表耻。包括产品试驾挑战的活动嫉,也是和斗鱼做了直播的活动遍。在我看来在消费者了解产品上枯,可以随时随地暑申,而且是更加有渠道客观了解一款产品抄甲剩。这对于做营销来说崔,既是机会菊每芜,也是挑战污氛甩。   刘小勇妮般:请问李海港先生桔,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大潞,尤其是传播的环境蒋、传播的手段得年写、传播的模式发生了翻天覆地的变化对。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢嗓酶捶?   李海港瑞才点:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法舱淋北,在新技术撮、新人群和新的竞争环境的驱动下疙瞧散,媒体处于变革的时代咯兜,原来的架构碎片化了驶瓷儡,新的架构正在建立蔼筐道,当下处于这样的时代那藩街。很多事情是这样的趋势屯扯,原有框架维持很多年叛叫瑟,突然间环境变化之后碎掉了峨粟,再重新建立新的架构突,万事都是这样的道理帮钱涕。现在媒体环境是什么样呢幻杜?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)沙丛。这样可以导致媒体的平台化叉惧缆,另外是媒体人的职业化或个体化响。   简单来讲坦动,我们以前是自己做东西罚埃耽,自己在自己的商铺里去卖群慈尚。现在不是了股琼,现在可以自己做东西详,自己去租商铺寡尸,有的人专门提供商铺妻猩,有的人专门做东西伶汇。这样可以做专业化的组合谭患,效率会更高疲滴谁。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势乘叮,红姐以前是媒体人虐嵌,现在有自己的传播平台俯,也借用了社会化的平台扩补,把最好的内容输出坞葱,她做最专业的内容虫。我想平台也会用她的内容斑,未来的板结新的架构就是这样的黄采洞。   在这个架构下作为厂家要适应瓢沤尝,东风标致已经做了这种尝试浪驴,去年把我们的公关公司能力削弱狼骸,因为他们的稿子太硬了恐,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人唾募,从专业或从第三方的角度看待东风标致倦涛淳,我想他们的稿子会写得非趁穑好策绕台。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣担罗怜,这是未来的趋势瑞案。   刘小勇秸点克:我听到有一种观点胯,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西拜夺饰,我就抓住了更多的消费者彪钢,更精准坏此穷,我的销量就会增加坍填绅。但是有一种观点认为屉陪,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了挤襄悼?如果总消费需求没有增加筹,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后控屉身,是不是大家又打平了捣合。就像一个剧场理论阮零,原来都坐着看戏岛寥,后来都站着看戏了煞酗,其实看的戏是一样的赏限妻。请问奇瑞的范总搅,您怎么看这些新的手段曙纫沛、模式对销售营销的作用匠爽题?   范星弊:首先感谢红点汽车瑰么、感谢红姐蛋猛,也感谢刘主编琶。实际上前面两位老总谈得也挺好汐,也谈谈我们自身对汽车营销的理解犁趁场。   说起营销无台劣,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面穷隆录。但是从营销的最根本脑乘,还是回到对客户的理解虾相录。我们最近几年对于整个汽车市澄桶淹铡,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整贺涸,最核心的是我们看到了两点变化腑,一个是围绕客户端的消费升级哨事,第二个是客户年轻化的变化沏扭。这两个核心特征的变化虚敦睡,带来了所有客户需求的变化漠,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展巫瓦辆。   应对市场的发展穆,我们称之为整个自主品牌的发展魏鲁,包括奇瑞自身的蹿搽,前面十年在2010年之前整个市场增长非承锢伲快寐警,年均增长在40%左右的增速青,所以说基本上属于原始增长的阶段免冷。奇瑞从2012年炯锰、2013年开始进行战略转型碌绷,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段案,我们做的核心是提高整个产品的品质痰驳,是我们整个战略转型的核心榔佛。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力敦皑,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品讥聊、好的服务兄。2016年我们已经进入到2.0阶段岸卑,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品岔电,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可曹兜恒,整个2016年集团销量也突破了70万辆擅恍,增速达到28%洪虚,国内市场超过了36万辆千丸,也是过去五年来最高的一年狗赁。国际市场中虐写诗,我们2016年实现了出口8.8万辆耐寝世,也占到整个中国乘用车出口的1/3雄,也是连续14年中国出口第一的车企毁。   我觉得取得这些成绩矗,销量数字是一个方面疯沧,更重要惹、更为看重的是结构的变化谅赎革,第一是企业盈利水平的变化咖,为支撑企业未来的良性发展哦,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务驹。第二是体现我们战略转型的成果蝗肚,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可微芯拣,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%楔。第三是客户结构的变化泥房,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%痴。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升饱僚,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%甘,实际上我们更关注的是除了规模的变化琳垢蓟,当然营销数字很重要惰。数字背后更关心的是这些结构的变化顺,怎么产生这些结构的变化梗?从我们自身对新一代消费者的理解普,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验蚊。   客户体验的三个方面我们一直在做扮谱评,第一是产品体验吧沏膳,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)锋,行业平均大概在35%耿,奇瑞可以做到25%芹,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台砂锨,今年还会陆续推出更多的平台蜜诚违。当然平台不简简单单是全新车型的概念省攻穆。   第二是品牌体验河坷首。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵高,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通侠,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销摧。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了迫,现在很多企业在做营销过程中视频酞蔚、直播方式应用是越来越多了衬,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加跺李。今天消费者接触信息的方式发生了变化持滔逗。   第三是整个销售服务过程体验的升级勃吕,在2016年网络规目枪埃和第三代形象店的升级斧柏,为了保证客户体验的一致性痛淳,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装充耸。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的厩、优质的坝、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验涝,这是我们正在做的凄脱,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解逼头,谢谢!   刘小勇火累铝:谢谢范总防,现在的汽车营销无论是从手段揪,还是从模式必泪,包括内涵都已经发生了非常大的变化稿对刀。我顺着这个话题再往下问一下染,请问刘晓科总楼,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论晦灿、营销套路讳勉,您觉得现在还适用吗忿般?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战结?   刘晓科休鸡:刚才范总目、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势阂,因为这里面在我们整体来看浑鳖得,其实我是一个新的营销人扦淀,刚刚在这里两个星期嵌。我以前更多的经验还是做用户京痪靡,去看用户的发展木毙。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播断缮、网红烷坏权、娱乐化伞禽,甚至还有用户的碎片时间成。但实际上反应了两个变化氛钨鞠,第一是用户浏览的轨迹改变了绩居,以前在PC时代材阿,大家基于浏览器阅读寄擦绦。所谓浏览器的阅读蒲,对于从一个网站跳到另外一个网站桑,这个成本几乎为零蝎牟稿,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站裳,只要在浏览器就好耿禾。PC时代踩魏复,网址牟瘸糙、网站拦撩、浏览器是值钱的缺。   对于移动互联网宏,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下顿措工,对于微信小程序也有很大的期待芹,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观烈菲。最终来看炯,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流歼。在这个主流的前提下坎态耐,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读霞星颠。在这里出现了两个问题窗每每,也就是时间的问题嘶。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候独甜,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的刺写。如果是比较泛一些的资讯或APP变,如果中国互联网网民用MAU看艘,月度覆盖量几乎全部覆盖仆舜龋。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU哼使,也会看到所有的用户都会阅读这些APP埃嗜。但是什么会不一样伺嚷?就是时间雷封急。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲怜,我也高度认同一个观点文,未来对用户时间的争夺是变得非常重要胎斧。在这一点来说咸,我们的营销不是去抓住用户姜唤,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户激。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起辰粉粒。   基于这些理念的变化咳,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容舅凌柑,而现在发现专业内容看得比较少一点森。专业内容对于用户的阅读橙链,可能是女性就不太爱看墓岭,覆盖用户的时长就变短咳布。什么东西会长呢叔鸥?从2016年度献、2015年的情况来看伐,我们发现基于娱乐营销的网综时间烦噬,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大花鲍航,因为可以更好地去占据用户的时间裸谰。比如说我们投的一个网综节目功,可以有2个小时以上的品牌露出时间脆哗惹。   对于用户来说嗜罢,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起虫,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要五梅饶。无论是线上的诲,还是线下的垢。   另外一点氦变,我们做了一个用户报告猜赊拜,会发现用户现在在看车的过程中卯,比如专业的导购舒添,发现用户的时间泊、决策变得越来越短箩蓉,对于专业媒体用户来讲渺,用户平均决策时间是108天廉佳,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天频,这52天对于内容的需求是很轻的态另,包括频次是很轻的素。从52天开始一直到97天习雄,基本上是从几款车的比对到交付定金统坞伤,因为提车还需要一些时间艾,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览彪夹握。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要惜博,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接穗股,而并不是像以前跟一个机构去发生连接甭徐鼓。也导致现在的自媒体更火枚,因为大家更相信人掳,也就是网红的力量会逐渐发挥垂瘦,包括IP的力量坎姐架。   营销的变化是跟着人走的哺保港,用户的体验匿细、用户的行为发生了变化巩,我们的营销一定要适应用户的改变雌配寥。   刘小勇筋:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总鼎匹,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表鲜缆鼻。想问一个跟豪华车相关的问题贰逛,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的蠢玻沥,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了擅把,从超过10万辆到两三万辆的都有皮劝襄,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌秦。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗写忌?或者会发生变化吗逼趟日?会发生变化的话擎瞪,是什么样的主推力量来促使发生变化开陈围?   王顺胜藕斑:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会锨,作为广汽讴歌这个豪华品牌安,去年4月份才成立了新的事业体制春。7月29号就是第一款国产CDX车型上市沉晨谈,10月22号四驱上市帝售,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布乡蹦。   从去年一系列的举措信妈,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌亭诺革。像主持人刚才提到了惰,怎么样去改变格局该?作为豪华品牌在中国世,像ABB进入中国市场比较早些碑,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上吓,其实我们也做了很多思考较凌,想跟大家分享一下且唐码。   第一借幕搜,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早瞪巢瞧,也是十年左右的时间捻,也不短褐,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间琉鲸窖。作为这样一个品牌要找好自己的定位看舱,我觉得是特别重要的坟颇款。我们不是说跟谁去竞争镀商,而是在豪华市场找到适合自己的位置偶凳稻,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措氏,包括在上海搞了大型的上市发布会枪乏蛔,在上海中心进行首秀艘鼎。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录帕,这也是用来提升品牌的容胜涤。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV据伞。这一系列都是来提升讴歌品牌的旅砷师。   在后面的发展上疙臼固,包括在2017年也做了很多的思考郊使既,就是如何在营销创新上做一些突破镶耿。比如说植入了体验式营销暇嘘,包括即将上线的体验店娇扇,可以跟移动互联和终端黎钮粒,包括一些PC端进行一些互动谐繁舅。包括很快会引入管家式服务芜,让用户真正能够感受到服务和体验僚得。管家式服务是一对一的谢锌席,能够让你感受到有针对性兰膜喊,并且有温度地触摸到服务的形式竿珊酱。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展骆,我们在形式上也进行了一些创新童急。   尤其在内容上面衰按,我们以内容作为引擎娇,创新作为驱动惊狗,作为后来者品牌常,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置沪捌。至于格局会不会变化帝秤,其实每天都在变化鳖匹窗。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局勘,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升霓椿李。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌愤,我相信之后会在变化当中不断求变禄划。营销磕、创新不但要传承好的东西芹,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念棘缅瓤,跟大家一起共享一下诡墩。   讴歌作为新的豪华品牌守,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌律羔,希望在座的媒体以后多多关心辅撼、多多支持奥舰触,一定要让它取得成功朴测搁,谢谢大家!   刘小勇抛:接下来有请江淮汽车李总粪煌,咱们聊一个关于2017年的话题偷提钝,现在年底快午孪、年初做营销的也是做足了功课侵,关于2017年市场的预判仁栏舶。能不能把您做的功课分享一下僳护,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些额坊?   李建华烁霜操:小勇这个题目“袭击”挺厉害保蓝,营销这个事在台上讲饯,对于2017年的营销还真没有想得特别细来份氢。对于营销垂,以前讲欲文明其精神冀猴畏,先自野蛮其体魄峦灰慕,营销在中国还是跟认知相关涣活,属于文明其精神发展之内的赡空呛。营销在2017年来讲灯,比如小勇开局讲的中国市场很幸运市劣皑,全球规模最大裴,还是保持增长乘,需求会很旺盛滦读惠,同时也面对着一群非常不确定的消费者箩摊罗,这些都是一些确定的因素瞧。关于不确定的姥垒道,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi乘饺对,这使很多事情产生了不确定性蜂,也使推广方式产生了变化啃。在一个变动的世界里要想做好功课腥千凰,关键是有定力把握好不会变的东西供。   就江淮来讲憾备,2017年一方面会更加关注用户的需求查剑偏。因为从做营销来讲床,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上芯寒。一是用户看到产品纤昏,如果产品很美好熊绦澈,其实我认为在那之前营销应该下足功夫壳,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入具袄任。第二是当产品出来之后险怒,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品份,如何让消费者跟它产生很好的接触姓兔、接受它暖陶狼,让你的营销做到有广度贾蔬茄、深度和温度俊讹侠,这是营销人需要花功夫的地方倡蔼豹。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量豪,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非潮┛郏好的保留和记录下来涉韦徒,强化终端的执行力哀苯澜。这是非常重要的舰,当消费者看到的车是处于被管理的状态井扒,他就会有好的印象弯搞。如果是管理失控的情况鞍,就会认为这不是好的产品乘。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理康既灭,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品逼爽慰,这个产品是不是他所需要的蹈党踏,能不能让他在过程中感受到认知和认同裸。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动海寥,现在已经不太需要你告诉我什么了称卧狭,往往会更注重你提供给我的事好蒲,是不是我真正参与过的炔。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV靡斯,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论抽凤。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV贯管?可能现在需要一辆高颜值断绣、大空间骚、强动力黄、低能耗查抵,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来德搭愧,所以2017年上半年会投放一款S7稼敞寂。前面的消费者参与了意见核巴,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件委煎浇,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来督衬,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触得线砷,形成了共同创造的氛围嘶盛。往往共同创造的东西懦狸滥,我觉得是消费者乐于接受的东西狙。未来共同创造红阜剐,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度番杠龟。   刘小勇颁:非常感谢李总我挪困。我觉得现在开论坛夯翻扩,最难的是请嘉宾履婆,但其实我感觉最难的不是请嘉宾申,是嘉宾请来了之后不给时间说趟郴度。今天这个恶人就让我来做了衡台瑞,咱们就不说了珊赖。   最后请每个人回答一个具体问题酪店电,刚才进门的时候有一个调查酮,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几绞桔?我们从于总开始辑。   于晓东柑:我觉得2017年应该说挑战大及椽,期望更大烯糜戒,我更看好细分市撤辍,因为我们也是做SUV的嘛念柔,我们更看好SUV市场的持续增长荡。   刘小勇佬挫喊:全行业增速去年是13.6%户、13.7%郊龋。   于晓东双:我预测2017年是10%轰纫。   李海港坛:8%芹匪闷。   范星卡翠:我就说一个数河顾汇,虽然说一二月份看到环比有所下滑供斯桥,但是看这个数实际上同比还是增长的烹票。本质上今年不用担心私,我觉得还是在8%到10%之间镀仇钢。另外最近看到1月份的数据出来了帛,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额窜谢靠,这实际上是一个分水岭块,一个很大的变化蝗价。   李建华靶谁:我觉得应该在5%到8%滴离,可能会接近GDP的增速葱枪。   王顺胜寺:我觉得整体会在8%到10%以上兜,但是作为豪华车增速应该会在10%以上伺蜗霞。   刘晓科疏乌:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点煞,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%晌,我觉得再加两个点是8.5%毙。   刘小勇祈班:你更准确了嗜,到了小数点后了吵。非常感谢各位老总的精彩分享钒。就像李建华李总说的揉杀女,咱们说到汽车营销人冕钞堪,媒体界有很多新词来形容派甫邵,像野蛮执行力或变态战斗力嗅前浚、狼性文化等等拉。其实他们是一群非常善于思考的群体涝,他们的思想的深度决定了在行动的效果瘦坎宠,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在拇添,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈姬乓廓。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逗壁:李芳 版权作品誊墟,未经环球网Huanqiu.com书面授权饯,严禁转载棵衰氯,违者将被追究法律责任金纠钞。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日媚顷伴,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行痞伶勉。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导式浑,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体挤块,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨峭。以下是北汽集团党委书记沸疮阔、董事长徐和谊的主旨发言侈帛。   徐和谊奖:尊敬的何部长兽被赤,尊敬的各位领导逢,汽车界的各位同仁抖惦腊,还有我们媒体界的朋友们可叫踏,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂碌牧,探讨汽车行业的发展话题慈勿。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年搜祈,这一年间我们先抑后扬胃复授,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻勿啃,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进妮题,最终以产销2800万辆委瀑颠,同比增长13.65%的优异成绩郝傲劳,完成了一年的一个胜利的答卷蚀仕位。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度扮,为不断探底寻求新方向的中国经济掸,可以说去年我们再添新亮点帆酥耐。成绩固然令人欣慰椭,然而先贤有言颓,一切过往皆为序章卑。今天站在新年的起点上回望从前洁杀,我们发现深沉变革的暗流涌动畴幕,启迪未来的创新发展俺扣陇,其实远比辉煌的成绩更加令人深思廷泡。   亚马逊无人超市惊艳登陈蕖,谷歌的Master横扫九位围棋冠军坍公,提振实体经济箭在弦上匪昧渭,消费升级引领我们全新的商业文化时代漠,技术骂精、商业模式酶毯、国家战略韧输、市场结构结合在一起冗河斡,这种更替的演进闭弧急。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点钢拱,正释放出巨大的改革能量文,正引领我们整个行业迈进全新的时代部硼安。   一是技术模式在不断地创新桃纤,汽车行业转型正在进入落地期怖蠢麻。最近几年在互联网揪培咳、智能化表、共享经济等多方的洗礼之下焦目,汽车行业正在同创新中被颠覆者垫鞠电,迅速地转变为创新转型的主动执行者瓮韭。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟痉棱,日系车企抱团开发人工智能技术辑孝妒,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域媳钦,可以说剑指出行解决方案切。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横盆乃,在新技术默苗海、新模式领域不断落子描,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期未。   二是消费升级奶到,品牌之战成为未来的新机遇单。随着互联网思维的逐渐渗透啤哭婪,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念泰界。情感价值价糖必、消费文化袍渺、消费者价值观越来越得到重视忌,网红营销癸好、二次元营销聊疾、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势功据。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通憨剁,实现产品表达与消费者价值的同频共振什莫莫。   另一方面场瘁途,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书斑失哎,为自己的人生价值代言力岭克。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题雌功心,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇托媳胚。   三是提振实体经济乔爱,汽车制造业体系化建设迫在眉睫空溺宪。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一仟伯,就是提振实体经济妒。其关键在于制造业转型哼彪肋,转型经济学的研究表明独筷,制造业转型中产品技术固然重要骚色,但管理体系更加重要诚舷搂。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化隙、网联化建设勿,就越能发现在信息化建设这种大背景下郊墨,管理体系的构建才是保持基业常青的关键楔镣全。前几天我看到有文章提到睛乔净,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎枫凰。这样的提法虽然夸张瑟哗,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示砍,我想却是切中要害的阑。因此随着汽车行业创新不断地深入落地宦卤,随着提振实体经济逐步落实暗涎舶,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键损绩。   四是政策变动弄侠褐,新能源规模化厩扔梆、市场化成为未来的大方向窟。2017年新的政策正在逐步地落地谭嘲墟,新能源汽车格局正在悄然地发生变化日写。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境剁梧杀,行业准入规则麻、动力电池规范条件等政策的制定霜坝,从各个角度划定了新能源的市场边界徒红。   另一方面捍贾沤,碳配额陛纱坟、双积分芯宽、新能源补贴退坡壤,无不要求新能源发展要还原市场化手段署超抨,聚焦核心竞争力裸彻。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益塑,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规扛啡胶。   纵观整体形式的发展跑炉,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上接椽斥。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂杠律。数年之前屁补,面对互联网行业的冲击禽熟,我们以为我们只是需要一个互联网+奴纺泻,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折阀敲孪,还承担着国家经济转型的重任咀。我们不仅肩负着消费市场的升级期望狙泵捐,还背负着整个社会环境与生态保护的职责羔。这样的多重任务急蒂炊,给了我们新的挑战胃每怕,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀妙僻。   面对全新的形势麓勿某,面对前所未有的机遇与挑战腾,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向糯钠。我们将锐意进任纭,大力地发展创新精神铂愤,在汽车行业变革的大潮中勇担使命叮,在电动化囤、智能网联化芯、服务化缮千、国际化等方面加快发展步伐抨讨,不断推动新技术梯茧、新模式的落地生根邯淳,不断地发展新能源汽车挝膘,还原城市绿色健康生活羔矛。不断承担经济转型任务畦卯,推动传统制造业的升级词错靖。   面对未来刀臀,我们将在以下几个领域寻求突破乔险:   一是加速智能网联技术研发肠豆铝,打造智能出行的生活方式菩歪街。2017年拉斯维加斯的CES展上高敞,北汽全面推出了我们智能化的发展战略乖冕,并与百度在智能网联领域进行深度地合作痉遁。当然不只仅是和百度擞叮同,还有其他的国际国内的公司跨。未来瞄准智能驾驶汐豪壬、智能互联势探红、智能座舱等内容敞孔嗽,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系蹬问,为出行与城市生活打造系统化的智能工具蓝腔其。   二是加快新能源汽车产业化狗,践行绿色环保发展目标惺尉。在新能源方面魏愁列,北汽秉持环北。靠大家的理念雾函肌,不仅造优质的新能源汽车产品吩估,更要造消费者愿意购买的新能源产品霞抽。尤其是在补贴退坡宽、行业回归市场的大背景下按臼,北汽集团聚焦资源朔挽、聚焦技术鸡抽、聚焦产品癌、聚焦市惩畚 ,四位一体严密把关整个新能源产业链艇九特,为消费者提供既有颜值保虚抛、又有内涵的可靠产品翁龄。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念冉,共同守护美丽家园概。   三是加速国际化资源整合平某,实现中国品牌的全球化蛾陛。2016年忍坑般,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地叉肪,实现了北汽国际化盆,由简单的贸易向本地化经营的重大突破谰。配合国内的合资品牌胜脑譬,服务于全球布局研发基地额缎,北汽全球范围的资源整合盗漏府,已经进入了研发恍、生产镜纹、销售屁滴、金融厩、人才和品牌全方位互动的良性循环韶坎。   面向“十三五”诞爽郡,北汽将继续深化拓展东南亚馅孝、北非队吴唯、中南美惦、东欧等重点市场的产业布局捕饺架,使中国品牌的影响力遍布全世界础。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级拦。   四是坚持服务化方面虏曙巢,推动制造企业转型升级豆烘。服务化既是国家经济转型的方向仓剔,也是北汽自己产业升级的主要目标岔冕鹤。多年来我们在金融峦读圣、产业投资寒侮、后市场测陇加、出行服务等领域多点布局脚,随着时代向智能网联方向的发展韭瑰,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环体焕。构成从业务到管理体制低层,再到基础设施的科学发展体系存僻,不仅提高了资源的利用效率开冕凌,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化新缚。   各位领导楼睦,各位同仁糠锈,媒体界朋友们藕,闻鸡且起舞裤峦,风好正扬帆啊媳,新的一年已经到来必,新时代也正在开启机遇的大门股茫肠,让我们携手共进壤逆,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隆:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年峡煌健,长城汽车累计销量达107.45万辆疟含,取得如此成绩哈弗品牌功不可没无,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷虏饥扫,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军肖蚕,其中哈弗H6占比超6成逗绰切,达到了58.07万辆梁,同比增长55.58%徒。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻挫方擞,2017年2月19日未,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动绕蔡。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年暖姐,我国汽车市场销量首次突破100万辆帕芬,高速发展25年后的今日将,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度坪跨鼓。中国自主品牌已突破百万辆喉,那么能否乘胜追击逾越200万苟、300万的销量目标勿?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能噶,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中凌煞绣,用他的话来说涡怠,“这是很了不起的一点辣。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件呜函,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面擂败堤,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心玻午,从另一个角度来讲森瀑,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来较。   安全庐垢、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功管,分析其中最重要的因素缝,魏建军表示婆甫,回到20年前缕椿弊,受到成本和技术等方面因素的影响趣,自主品牌造车很难把“安全”放到首位歉扒骇。而当今时代柬,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标恫馈位,其比重也在日趋增高巩卫长,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了寄媚乌。他还透露骆暴,2020 年哈弗将总共投入300 亿元让疾瞬,打造全球化的研发体系蒋些,在主捎、被动安全技术咸晒认、智能互联税、自动驾驶等方面木,形成领先优势僧授。   说到自动驾驶技术镰湿撬,放眼全球汽车行业绿篡,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重阑碧型,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命辑烩。哈弗将采用北美妈、印度曝辈墓、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统炭备搏,据他透露豌,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准梢定经,目前正在进行路试梯挛,有望在2020年后投产禽。“我们的最终目标请,是推出完全无人驾驶的甸涵、最安全的 SUV 慷陪澈。” 魏建军说到斡斤。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标唇,魏建军说到惹彻,2020年么,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军吮另。对此颅诡税,哈弗规划了四十余款新产品献睬惹,覆盖全部的SUV细分市场喊。到了2020年祷,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标活慈县,在规模上超过吉普廖馈、路虎丧惋隙,成为全球最大的专业SUV品牌乔式。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆衰,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时芥石,魏建军回应道卉稼,要取得这样的成绩主要来源于两个方面举茂,一方面要靠产品快速地更新迭代门墩,另一方面则是丰富多样的产品规划伙弊讥,这其中就包括新能源方面的建设狡。据悉帘骚丸,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型低顾炭,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线肥,多点开花的同时又带给消费者更多的选择纱。除此之外荤募份,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市橙ァ,目前正加速推进全球化商业的发展冬戮骏,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标亩卢培。   2016年甲,魏建军携WEY品牌亮相广州车展郴拱,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑膜杰:WEY登场之后哈弗应如何定位劣?魏建军在现场表示氏恐冷:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化松到。相反荡惜途,哈弗将全面发力15 万以下市衬胶住,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场虫。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针誓,而“聚焦”就是集中资源芦亭,打造产品和服务的差异化优势喀,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”努。先做强娠烷仇、再做大霜虚腊,这正是哈弗理念的核心所在勒。在盛典现承小,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一汲,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语拱。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持汝撬籍。“我们拥有着全国最好的经销商队伍潍,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念贬犁半,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队范梢。据了解闺逛设,长城经常组织经销商团队去日本考察卢局配,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念疚牵陆。这正与长城的发展观念高度一致冯。魏建军透露盟漠,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”撼究芬,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝磐巫,经销商们也未曾有过动遗铡,这正是“稳固”所体现的重要一点没辞。   长城汽车总裁王凤英表示擞鸵,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系闯。 她认为揽享醛,良好的厂商关系是相互作用的湘匆,只有让经销商满意捻肆,经销商才能够让消费者满意侗尖炔,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中攀,这是层层递进的作用效果辨脯,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因但礁鲁。   2016年的百万销量已成昨日辉煌榷昏谢,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么啦称?哈弗给出了自己的答案亢茶:200万的目标即可上路锯甭母。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闺伍厕:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今黄罚,在新能源汽车补贴退坡后地,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元吧娘狗,这个数额占车辆销售价格的40%痕。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响惧伪?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续持绥?未来细,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇味?2月8日下午坚,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示结硅浚,2016年帆笨倪,我国新能源汽车的发展走在了世界前列啤从憾,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一小傲镭,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势胯。随着核心技术差距的缩形疗∏恰,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强羌。但是塑,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内查,巩固和扩大这种优势暮搬,还需要政策楞、制度和市场三方合力烯疾,打造可持续的市场化发展栋登奋。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布还铣,但是从已知的美国汰箔、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看频悉烷,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置斗鹃,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%炊侥。同时唯摔伙,公共类充电桩接近15万个的发展规模霉,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家晨写。   “走在世界前列尺窘坛,不仅是体量和发展速度位居世界第一身跨,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一腔。”许艳华表示乡卡,经过近几年的积累彪,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证垢、制造和营销的体系能力亢,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变掏河,产业链基本完善耸。整车贩楷、动力电池饲炽、驱动电机系统性能大幅提升廉,市场主流车型的动力性好贝壁、续驶里程焦茹迹、能效衬、可靠性容携盆、舒适性明显改善盒繁,整车汝釜、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展狮,新能源汽车市场覆盖率提升科首,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国食,占世界市场比重约为50%舱缸聊。按照已知的企业规划悍檄,在乘用车领域拘略腔,2017年我国将有73款车型推出亮绊,进一步满足市场需求鞭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时凯猫删,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步霜涉锭,整车单位公里行驶成本也在下降皖旦。“20%的成本下降澈,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价粕,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升那蘑腥。”许艳华对《中国汽车报》表示显啪邵,在规模扩大成本下降的同时狈菇,市场竞争下之下暗躬,企业会做出有利于市场发展的选择梳次传,也因此德贸,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右骄堑梯。   许艳华判断耿来矢,2017年碉,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强盟茸,预计占比会突破70%贰填捐,长里程纯电动汽车需求会进一步提高烁每,充电基础设施也将继续保持快速增长波脆。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系蔬达,我国新能源汽车发展目前处于世界前列速,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确眯守慨,在此框架内涝蹬蒲,到2020年书迟汇,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展荡。但是补贴退坡后怎么办汰?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动惦。”许艳华认为醚讳,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移交堪孟,让新能源汽车使用成本进一步降低饺隘叹,才能保证其持续良性发展癸杯妥。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件皆拼崇。目前舷币,无论是整车弟妻、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确榔筛,剩下的就是政策实施好的问题肮,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来即拌僚。”许艳华强调恋史喂,我国需要基于长远发展的政策驱动体系抒,2020年到2025年是重要的过渡期拎,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势兑蔚。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用抹斧,这方面我国也走在世界前列撩梯,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》惊,进一步落实国家新能源汽车发展战略诉狭,保障车辆和使用安全慨秦擞。   不过谷,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议垢菱。针对《暂行办法》忻,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%考虱、10%和12%的比例杆渴,调整为5%郡男、8%揭超懊、12%的比例瞬娥,并允许2018年拘、2019年负积分可延迟一年抵偿虹垒泵。同时貉秦,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定钒柒谅,否则会使新能源汽车市场化进程减慢涣,丧失中国已形成的比较优势险霖乒,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用腾。中汽协希望《暂行办法》尽快出台先概达,以便企业开发和商业计划的制定霓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疯淘:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时叛,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景奠。犹记得2015年7月衰等懦,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车樊,并对这些汽车的车载软件进行升级辫,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火舒,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机戳汐僻、转向系统以及车载系统斥特。    如今栓,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置会,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案灭算,如果没有行业安全标准来做规范拱,或将引发不可想象的严重后果鹅霜。在我国贺刑皋,作为国家网络安全的重要组成部分舶,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫干派散。《中国汽车报》记者日前获悉廉,《车联网网络安全白皮书》孺缄、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布涂阂。在发布之前副,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖凄,他告诉记者氨,车联网网络安全即将拥有“指南针”趁。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》忿:《白皮书》蒲弓、《细则》出台的大背景是什么糖?    庞春霖肉:在节能环保簇、安全舒适酚极森,以及车联网谁敢、自动驾驶玻、智能交通等方面要素的推动下簿僵,汽车正在迅速IT化匡缄、智能化患郎。与传统汽车相比恨度,智能网联汽车在节能减排沸、安全舒适方面具有前所未有的优势陪伶,符合汽车工业阔荡疙、交通出行方面的发展趋势蔼菇,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战胸确函。在互联互通的背景下肺,没有网络安全充分保障的情况下纱秸,智能网联汽车带来的可能就是灾难冒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日瘁,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》丸磋,明确要求网络运营者(车厂蔚拌、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务记赌狸,应当依照法律衫摔、行政法规的规定和国家标准的强制性要求雀兰,采取技术措施和其他必要措施无,保障网络安全捂困樊、稳定运行艇,有效应对网络安全事件纹赂沙,防范网络违法犯罪活动矢崩料,维护网络数据的完整性湾、保密性和可用性奸。网络相关行业组织按照章程泼墨,加强行业自律割,制定网络安全行为规范涛,指导会员加强网络安全保护殊,提高网络安全保护水平虾,促进行业健康发展颧。”该法2017年6月1日起施行下赏烙。    2016年10月23日昧须婪,在前期工作基础上盎,在工业和信息化部等部门指导和支持下谴副娠,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作绊。在前期承担某信息安全专项工作的基础上邻,2016年底魄扩尝,以电子科技大学为主任委员畏迪芯、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)款剔、中国信息通信研究院坑佬、国家互联网应急中心巳脊荤、中国联通肺、中国电科第30所驳、奇虎360晒、博世为副主任委员诵,联合国内外70多家整车完掇新、芯片唇、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称塘杠:车联网络安全委员会)正式成立咆锌。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求坎慑,在工业和信息化部膜贝板、国家密码管理局怜看锑、国家网信办等部门指导薯豁创、支持下蓖沫,车联网络安全委员会于2016年底组织隶、协调产业资源芳函多,以我国自主和在华骨干外资车企冻、终端和零部件厂商为调研对象史,先后完成华南滩朽情、华东括删、华北必韧稍、东北复赐羚、西南地区调研工作急袭,充分了解了车联网网络和信息安全政策凉据、法规挎、标准弊拘、产品味洽感、应用等方面的实际情况与现实需求匹。并组织与协调联盟内外资源粱笔,开展了车联网网络与信息安全相关政策偏天、法规朝、标准的研究岗,形成《白皮书》薄悔权、《细则》耻把,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布括。    《中国汽车报》烈:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖昆徽:随着车联网发展瘁波玛,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件队挪圭。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规扑诽、技术标准邪睹、产品及服务体系的支持峰枢桔。从调研情况看车泼己,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战夏窖,缺乏可靠和一致性的基础工作抡,因此需要我们及早采取措施疵插,完成网络安全方面的顶层设计工作富辉颅,从政策丛南快、规划停、标准捐乌肥、技术钉吃、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用忍苹寄。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基春聿印,分析国内外车联网网络安全的发展现状萍土,为车联网网络安全的后续发展提供建议笆,推动车联网网络安全产业的快速发展侠安。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》论,从企业栓、用户风防、政府需求出发璃,参考《工业控制系统信息安全防护指南》屋,结合车联网的行业特点和技术属性奴沥侠,立足当前现实和未来发展趋势猛,提出涤、确定了一系列车联网网络安全防护的体系稗缺篇、指标和建议挎筹架,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南函,提升网络安全防护能力履皮,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施睫摔。    《中国汽车报》屎:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定泊嫉?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准纫,对现有车辆和新车产生怎样的影响欠?有没有实施的时间节点顶泥苇?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高暑罕敲?    庞春霖挛拿愤:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南妮拳恫,并不涉及强制性标准和法规吼厦。同时通过产业宣传稳热瘫、贯彻和使用虑,不断发现新的需求和不足彭,并加以完善喂舍蚂。但由于网络安全形势的复杂性碍扦,以及车辆作为一种重要的交通工具翅旦,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台叮工莆。    两项文件本身就是在调研基础上抠,听取产业单位需求而形成的宪埃,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶林摄,减少大家的迷惑和疑虑湃窜,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动身辜,切身维护好产业和用户的根本权益甜浅吓。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品吴徘可,当然会有成本在里面冀嚷首。不过从发展的角度来看释付,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样臣,属于必备的系统革伺东,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品帝婆羚。同时嚼蹈,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点浮,也会赢得更多消费者的信赖兜滦文。    《中国汽车报》呜灵:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动茄?自主诧坑辛、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一遁?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战嘉藉?    庞春霖告版锋:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作绷,其中一些关键技术和产品夏闻关,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试杰败旅,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样推坚季。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分丝嗡排,那么就像现在车辆的保险杠外、安全带夯仕蕉、气囊丁、ADAS等等常规安全产品一样酸,无论自主还是进口车辆参,应该都是一致和统一的要求恨钠理,并可以采取现在车辆型号核准等方式帝,推动车联网网络安全产品的安装醒甲砍、测试苛、使用绍喷荤、维护和服务导倍。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多间,首先是人们的意识问题桨垃,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意览缉壬,但对于车联网网络安全却毫不在意市刺米。要知道惟鸽盗,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单龋,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂猾、多变风郸低,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片朴、软件等基础技术苇恰,对于自主车联网网络安全产品而言陶,投入比较大唬惦瓦、周期比较长厦攀、效益回收比较漫长赋,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长虐妈逝,从整车企业堤健迷,到零部件纫、软件辩年突、芯片供应商告怀女,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系姐、人才队伍林、产品体系躬、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系挠堤,也非结构化的治理模式柒屏赤,需要新型的伦理腐、法律和技术法规给予支持蒋拾,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界极簇签。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蠢帽惺:李芳" "   1月18日凌挂,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会日厕。引人注目的是储购棘,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起奥桅,力图将EC180打造成一款“国民电动车”逝。EC180之所以有如此低的价格宠崎翟,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴谢痴。在补贴退坡的背景下疗顷信,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势富。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业播对,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何港?在发布会后搽疚礁,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访氛赐搭,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义戈袄,以及2017年的经营策略与规划蹭。   《中国汽车报》焊疙喉: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义呛墟诗?   郑刚摧仙爆: 北汽新能源有两大类产品平台太,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品讼剔,包括EV完铣、EU汲喷、EX性头、EH四个系列狡律。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品丝誊。在开发之初盛蓄须,我们就对其有一个精准的定位与期待晴。   北汽新能源在两年前预计到绅函拨,新能源汽车的3.0时代即将到来刊,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格保李。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入磺儡,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车翰鹃队。   目前戈股,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握旁淀,这没有错渤,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术匪,并没有推向市场的现象叭。我认为傲钾猜,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合肩空劲,也没有认清正确的发展方向厕外。   因此琳局每,在两年前开发全新平台之初艘,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车告骡咖,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路唤,这种做法目前看来是成功的么计播。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能厦、造型污、特点以及价格之后权净,大多数人对其给予了极高的赞誉提犯,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号窜。   在成本控制方面樊盖,我们认为还有压缩的余地阿,通过不断地挖潜降低成本等悼僳,我们认为可以让更多的人开上这款车宿才,不过这需要一个发展过程鼓填。随着销量和产能达到一定规哪洌后炬婆赊,我们会进一步整合资源鸽斜霜、降低成本良,提供给用户性价比更高的电动汽车巍秤筏。因此凯,就目前来说刮秦,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力世,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力老钾。   《中国汽车报》瓢: 面对补贴退坡噬杜,EC180为何还能采取目前的低价策略膜脾瑰?北汽新能源有怎样的发展战略熟?   郑刚蟹碘骨: 从当前产业政策来看办咸掇,全国各地的补贴额度不同耻薪,流程不同嘛,这都带来了公司内部成本摊销的问题吉扑,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难安杜。为此被处揩,北汽新能源成立了卫蓝基金谰畏,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴湘。这需要企业拥有一定的资金储备境。只要差异化的地方补贴还存在阀,卫蓝基金的使命就不会结束娄。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产水吨,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会护惮失。只要发展的规划清晰贡塑虏,我们有能力也有信心做下去伐抨。因此脆,我认为当整个市场达到一定规牟停后茶,企业才能做大做强谎。在我看来必拒唉,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的圭氦酵,而不去考虑社会责任痢。只有兼顾了二者芜,才能获得发展与壮大蝗挠鸥。   就北汽新能源而言患,如果年产销量达不到10万申秃沏,那么就没有持续发展的能力醋加。因此疾,我们公司定下17万辆的年度目标渡券,并将在4年之后达到50万辆少什虐。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点蚀本常。谁先占领制高点肉,谁就有效益瑞蜂。新能源汽车市场的成本杀手特陌胎,也将是市场杀手精。   在竞争过程中揪碌架,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手霉啥辽,而是以传统燃油汽车为对手替糜葡。因为它代表了污染杉倘挤,势必要被市场所淘汰锈墩酮。   《中国汽车报》馆畦莲: 新造车企业的强势介入碉,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响耿畅?   郑刚寿售: 与跨界企业造车相比蔫弓同,我们的优势正是他们的劣势匪倦谰。依托北汽集团琉,北汽新能源有着很丰富筒、庞大的制造资源鸿慑倦,有巨大的产业链规模优势举。在互联网体验方面艇宪蔡,我们确实面临一些挑战深谰,但我们在造车工艺帕侠、供应链与流程方面有着更强的积累巩。   在我看来舱潭匙,绝对的优势和绝对的劣势都不存在牡充,这些可以相互转化污。我在发布会上再三强调桔,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业难,而不是新能源汽车厂商啦通祭。如何能够最大化地提升电动汽车性能乓,创造差异化的用户体验和品牌价值虑,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向挺停。   目前哺恍,选择购买新能源汽车的用户主要有三类裸奥猩:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户计肠末。在这三类潜在的用户中暖,我们的发展空间都非常大边。   对于新造车企业而言畦涉,他们确实会面临诸多的挑战山逗。我们在发展过程中遇到的挫折僧境盾,恐怕他们也得挨个体会到避,但这是一个正常的发展轨迹袭。因此练修逛,我认为这是一个跨界融合的时代舌午麓,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制镣,将思维与资源彼此借鉴吩父,从而为用户打造更好的新能源汽车堕。   《中国汽车报》佬: 北汽新能源目前的两条产品线估:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里犀?   郑刚末: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线倪吵惶,ARCFOX则走年轻与新潮的路线膊秦爽。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异敝型。相对而言嗡告比,BJEV的目标用户是我们身边的朋友凌玛砰、邻居记、亲戚挺,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比靡。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人衅膝,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征娥石。因此在性能层面捞杭渴,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化男改,而ARCFOX更多会搭载智能化功能猩材。   在智能化方面孙,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用拣。例如ARCFOX将会在社交唉纽盛、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性评胖挝,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点廉。相对而言遣亢,ARCFOX的售价将会比BJEV略高荣,智能化水平也将上一个台阶伟。未来姜,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现课。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后粳,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上卜湾陀。   《中国汽车报》粹姑: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何涡料冬,公司将如何利用这笔资金叮香汤?   郑刚偷乘钩: 在今天上午的股东会上我们正式宣布房,将实施不少于80亿元人民币的融资惫,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平谭羚。无论是电动化还是智能化芦,我们都会在研发上投入大量的资金固汾。目前举,北汽新能源的研发投入主要在两方面孤难博,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究少杉。   我们希望引入来自产业链的投资方枯,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展猴。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后蓉篓,智能化成为卖点伸惦恋。   目前灸藉,北汽新能源拥有了三个生产基地橡,现阶段产能还有限绞镐,每年只有20万辆的产能窘容。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地狈惦缴,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源敢,从而可以更好地降低成本沟淮坏,提升效率称。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梁:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员羚、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天坷墩伐,大众汽车集团管理董事会成员盎甩、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满稍怪。1月14日湾弄陈,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员吭窘,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日芍,他在长春见证了《一汽窟雇、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午巩射,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室莎狡喂,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通偏。    新能源汽车卧敲般,重中之重    尽管行程密集讥经挤,但海兹曼依旧神采奕奕峨。他有理由高兴敖,要知道帝,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众茄毋陵,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车姐,比上一年增长12.2%苯。即便如此队,海兹曼在专访开始时储拨,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”锋惫措。那么大众还关注什么极甘?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车滦搔。“到2020年祈,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年狮扮,目标为150万辆哪。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市成亍;同时妨,大众在中国的新能源汽车路线煽虚,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡手灸。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说吮刷,40万辆及150万辆的目标中湃佳,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当幢藤。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度岭,海兹曼称申,这要由市场及车主来决定亢。此外按,进口新能源车虽然是个“小头”期,但会涉及更多细分市辰募咛肌,从而为中国消费者带来更多的个性化选择靠萎蒋。    奥迪与一汽合作酞碑,加强再加强    就在1月16日傍晚辈感蹬,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽粹粮负、奥迪十年商业计划》抢际纳,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转港碾括。海兹曼见证了这一协定的签署赋,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议酮取:“这是一个战略性规划桅宦,不仅为奥迪救,为大众泪憨赐,也为一汽明确了发展目标溯行的。三方达成了共识掳虚心,而这一共识不仅在传统燃油车方面餐吞嗅,更是在新能源汽车和移动出行方面泉。”据悉抡帘,双方将针对21个核心领域开展深度合作颈。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线斡,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场槽隶。其中汰澳惠,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点娶。同时捻,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上桅施哥,未来十年将广泛地在全新领域开展合作哆,包括期:智能互联伐领、移动出行抽、联合数字化项目恼变、金融服务合作等众多核心业务领域单。    同时贝,为了更有力地支撑未来合作事业的发展称赴介,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力睛蒋,在提高一汽-大众的研发及新能源能力返扔撵,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作囤。    “对于奥迪和一汽来说俺,总的框架已经搭起来了伎蔼绵,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’百剧腻。”海兹曼笑着说隋胚拖。    上汽奥迪岗坝案,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作楞庐峡,记者自然不会错过追问的机会跑。    海兹曼进一步透露蔬切,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系深京,但当前的重点剃朵,是大众及奥迪要深化与一汽的合作桑宏,形成长期的更有建设性的伙伴关系纹宽惮。“除了十年商业计划的内容之外旧,我们同时也更加重视解决经销商的问题貉,更加重视经销商的权益蕊讣摄。我们要更加积极地回应经销商的诉求侣荆,解决他们的盈利问题斥防。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”递,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停韭哀度?在记者的追问下盖九,海兹曼称疯,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进逃,并且经销商的问题解决之后建缅蓟,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”囊醚偶。    至于具体时间表宏肠,海兹曼透露驮咆,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行阔小瓢,最早要到2018年开始挨。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哦:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任估钩牡,各位朋友辩,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛露。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断萄慑。   题目是“坚定信心兜,持续推动中国新能源汽车持续发展”遣。汽车的电动化是大势所趋赫,体制优势是推动发展的根本靶搁,然后就是坚定信心枫椒愤。特别这几年新能源汽车发展很快辆田阂,产品的成熟度绷递、政策的全面性挨、系统性瓶,老百姓的认可刻,这些是电动车嗣团将、电动化大势所趋肝祭秸。大家可以看看巫炽,我们今年2016年差不多是50多万台慷赎锯,占到全球67%入。从增长趋势也可以看到顺羔,从2011年褂、2012年腻吐拍、2013年老袍饥、2014年瓤,特别是2014年海、2015年褂坟,包括不平凡的2016年财,虽然有各种曲折炮翅峨,但还是获得了很高的增长春梆掏,大概有50%回,全球占比差不多有60%多徘幌坤。   我想讲几个理解和发现璃。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了持翱撬,做的非常彻底舞娘慰。我们可以翻看一下2016年的数据池些苫,2016年中国公交大巴举凌离,不包括旅游大巴摄拖,总销量大概在10万台左右潘司同,但是我们纯电大巴差不多7万台汲,插电式混合动力是1.7万台挠祷阶,加起来大概是87%烫蓟,占总的销量接近90%香,这么高的份额蹿,我觉得差不多就在3年左右发生的溶此。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去坪宝,到2018年垒封怯,我们认为在公交这个领域里面缝簿盾,燃油车会进入死亡毯倡。很有趣的是2018年颅,如果你要在欧洲或者在日本戏测,欧洲雀弥扦、日本一些主流的燃油大巴的制造商草光犯,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来干箍,或者刚刚接近路试谱,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化橇碾内。从这个感知可以看出考斧芳,中国背后的推手是什么撂痹扰,为什么这么快热,无论从技术眠、从市场爆男舷、从体制怒。因此我觉得芳,体制的推动是推手视,因为公交很容易充电际刻呻,固定路线挛,固定区间捅,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的吗埃替,大部分属于国有体制坡羚,政府有很大的话语权前霉泡,公交的排放巨大菩捣富,一台公交补贴很高穿滴,但它排放更高拇。一台公交我们算了算聪屉嫁,早上5点上路哎葡森,到晚上差不多10点下路杜莆汤,一天工作18个小时棠,相当于30-35台私家车的排放遍叉娇。因此疤,我们四部委在推动产业政策里面聘,花了巨资在推动这个产业钨密父,但节能减排的效果是最明显的临,而且在全球保持领先度也是最突出的捕构。   比如像深圳码,2015年娩阜薪、2016年械劫,大概2017年上半年驾,就实现1.5万台公交全面的电动化臣,这一点我觉得也值得我们中国骄傲遍。而且这个产品幂、这个领域我相信还能保持持续的领先徽亭,和乘用车告疥、商用车比隘块,和一般的卡车比孺吾,我觉得在大巴这个领域里面配,我们中国无论从技术考库擞、从供应链伍迁、从规模糜竭毯、从市场地位同,还是很牢靠的词淳。出租车可能是下一个领域春,我们相信在未来3年里面韧秤秘,出租车全面的电动化也会进入一个快车道澜。   优秀的体制助推签趟,产业快速发展谈。即使2016年不平凡的一年里面姜戊,国家有很多政策煌,像国务院2月24日政策常务会议纹喷,政府公共采购配额逛宝,7月6日马凯在西安有一个专题会戳,包括到10月18日克强总理国务院常务会倡乡镀,原则上不核准传统燃油车恋筛猩,加上之前一整套的体系涉蔑。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的藤层、最系统的政策体系己戳埔,包括今天我们的百人会这么一个平台喇,在国外是不可思议的肪,但是在中国就发生了肛,我想清泰主任亲自组织们干婪,这种特殊的身份把大家聚集在一起事炔,而且今年的规模更大殊颊,明年可能还会更大秤凸踌,这些体制推动中国新能源的高速成长唬。   从税收潘哺凯、推广配套娃拭咳、长效核查暮嫂、推广管理等都在推动跑磺趁,当然国内新能源汽车产业链的形成规模咕磨剑,刚才欧阳老师也提了憾阑,很全面扁,从上游的IC制造太、正极夺、负极从疙敖、电解也隔膜鞋、各种资源撕戮颠、配套矫郡,中游的电池躺、电控款、电机彤镀私,下游的整车暴,包括售后服务桑胸,全系统的湃腑探、全规模的敝城亩。国外也是迎来了发展的热潮某酷,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售期前,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%龚几,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入拢。   坚定信心技害扭,持续推动新能源汽车的健康发展皑。其实我们在业内也在把这个脉坛都背,2015年1%是一个拐点革簇,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台桶俩,相当于当年差不多10%的市场份额劲,2025要达到20%的份额玻悔帆,当年要做到差不多400万台词,才能达到目标墟舷输。因此我觉得牌棵,2020年10%还是有一些挑战毛巨涉。我认为到2025年年哼希,如果电池做到每瓦时1元钱以内洽揩裤,按照同等配置的汽车襄伦,成本按照同口径的品牌谜起冕、同口径的配置算览,大概比传统车还贵20%-30%烈膜弊,这时候国家财政一旦退出去以后劣,必须有相应的措施来进行补充瑰贯。我相信第一祟颊,购置税的减免伎刹瓶,一定要延到2025话甜年,甚至于到2030雌博千,这是一个10%的政策支持囤屏,这点非常非常重要壳伯钵。第二信,消费税啃,特别是对插电式混合动力车锣富坪,消费税有2%衡、5%-9%讼,如果在国家财政资金退出以后舅,如果这个要有一个减免的话葛棠,这里加起来差不多接近15%-20%凰,这样把30%缩小2/3砰胜,国家政策就扶上马皇、送一程柑加,才能够让新能源车更健康梧。   齐心协力腺柯枷,2017善毕新,撸起袖子戮,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卡铣缝:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地米,万象更新嫡诫妙,这是中国新能源汽车的春天瘸溪。从2014年的小荷初露刃,到2015年的急剧拉升促,再到2016年的高位放量荚处,可以说经过三年的蓄势勺甫龋,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化佛呈蒜。牛市的格局基本确定虑粱,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标雌乳,“十三五”桐、“十四五”和“十五五”期间词,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%壕同、30%和33%猎弄,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代眯楼泪,继本世纪初的“黄金十年”之后肆弧,下一个风口即将到来斧门。   毫无疑问竿,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇了,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役浩社蚂,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化淳覆煎,值得关注落。我们总结了一下这些变化深泪递,有三个方面的特点呜辣:   一是市场的形态改变了蓖娠。   从导入期迈向快速成长期吨,刚才欧阳教授称之为成长期涤,我们在前面加了“快速”两个字冒,有待商榷乃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府叼簧,成为消费主体疏晴蜂,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙私菠汐,新能源汽车从政府的示范运营起步匹厦,不断地向私人购车靠拢啼,临界点已经到来!有统计表明廷弄椿,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%寺,预计今年将进一步提升到70%左右撅。大家知道个人购车时代是产品为王的时代凹窗活,要在竞争中胜出蓟,就必须以客户为中心稿,以市场为导向巳冀澄,树匠心挪亩瘟,出精品从程闹。   二是竞争的主体增加了毕恒。   从少数先行者的竞争梅扣,演变为全员竞争逗狡,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手吕。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划擞,包括这些国际大牌括楔抚,比如说戴姆勒蓉桐仑、大众等等跨国品牌孺,通过合资强化了在中国的业务布局蒜。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点窖。有统计表明公逼,从2015年开始丸桐,全国新能源整车的投资项目超过30个炮轮,总金额超过了1000亿元豌扦,总产能超过了300万辆挽暇炯。当这些产能陆续释放叮矢,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代瘸反抢。到那个时候倒刃吓,竞争将回归本源垄和弧,那就是技术道烽侥、产品和服务鼓。   三是行业政策转向熊涸。   从扶持补贴过渡到监管引导蔽魔,政策驱动弱化颁、创新驱动凸显嚷扮。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整庙,产业政策呈现出四大趋势拜:   第一馅,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境荚怯琴,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二黄戮,通过准入残唤、销售派惦态、使用环节的标准发布叫劝廓,提高行业的门槛困焦,净化市场环境;第三秤,通过补贴退坡和私人充电桩的破局贤杯,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度姆戚,让市场发挥主导作用;第四朴,通过电池目录和技术路线图的发布磷排蚊,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累宫,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资阀、以市场换技术”的这种所谓的“老路”告沉。   本世纪的前十年抹复凭,可以说汽油车高速增长盘,成就了中国汽车产业的由小到大捌艘筹。接下来的这十五年赊,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强妒氰埔?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”忌,克强总理也讲镜钉浦,“发展新能源汽车凑农,是培育新动能封,发展新经济的重要抓手”结。中国政府凭借新能源汽车德舷,特别是纯电动汽车芯需,引领产业升级白,谋求弯道超车腐,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈漠推摩。   继高铁紊惯、特高压和核电之后肚,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”核,这种希望能不能变为现实抽?还需要我们全体汽车人的共同努力境贬。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早旱刃,目前已经基本建立起了一定的先发优势艘蓄,把先发优势转化为领先优势弘窍师,是我们坚持不懈的目标辣读何。而要成为一个真正的领先者惯失宽,只有创新脸。创新就是从零到一课,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件娩,用全新的方式组合起来嗡快,去创造新产品鹿,去创造新的生产方式和商业模式蔼蒲惯,去开辟新市辰致浴,去整合资源瑞炼斯,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商哺暴伸,去实现新的价值创造穗。我们将以创新为最核心的驱动力踢剂扛,全神贯注丰,聚焦技术肉肃布,聚焦产品勉袜,聚焦资源蕊控,聚焦市澄迫隆;以心无旁鹜的聚焦战略刻盯漓,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志栓理,实现北汽集团领跑的梦想反绰萝。   借今天会议的机会郎乃盟,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略纹侠,也就是刚才谈到的四个聚焦珐江:   第一任嘿,聚焦技术蚀颈。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖颓,消除盲点笑修。新能源产业最核心的技术就是“三电”光窗嫉,此外充电和续能技术畦、激光雷达等汽车技术橙,以及轻量化的新材料疚竣,石墨和锂等上游关键资源猎侧,也是我们需要掌握的核心技术和资源杯铺。这些技术和资源面烈,是我们在新能源汽车行业立足的必需品府,我们再难也必须干寝,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作衡,各司其职采蒂,对新能源汽车关键技术进行各个击破料龚悲。北汽集团将在政府的指导和帮助下陀梆,在北京的经济开发区匹褪,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心叙隧。它由研发创新中心坦额摆、全球营销中心髓械芳、品牌体验中心褥、联合创新中心等五大部分组成蒋嫡胺,将建成从用户研究缕掣、概念设计仆、前瞻技术稗犯、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地筷抵。   第二表饲四,聚焦产品杏较卤。   产品是企业价值的最终呈现诬毁顾,是我们寻求客户认同的物质载体挪巩。高度契合用户需求嫩,被用户接纳豹派、认同的产品才是有效的产品祟陵孤,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比拾,我们的产品在续航里程苗侈、成本控制嗡壬、整车品质尖胯辛、产品线的丰富度方面瞳对,目前还存在着明显差距瓷兢俗。打造新能源汽车的产品力汐男挪,我们将从以下几个方面努力佛:   一是凝练享患溃,集中北汽集团的优势资源峨拨,打造若干款明星产品颁腾挨。   二是做好差异化的文章谁酚,精确地切入特定的细分市场钠。   三是做好迭代创新儡犊衫,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化烷陀厩、网联化暴、轻量化技术应用到产品中帆狗看,并根据新能源的技术特点颧割庭,开发设计全新的车型平台弊。   第三耽具,聚焦资源藐。   21世纪的竞争俄拢,不再是产品的竞争糙,也不再是渠道的竞争豹,而是资源整合能力的竞争共叙憾。新能源汽车全产业链更长炊、体量大乌,包括整车驮筹部、充电基础设施埃马糜、智能网联迹涟、无人驾驶以及下游应用在内卤侮宦,整体的市场规模在10万亿元以上撬胎哗。   然而资源是有限的坞,优质的资源更为稀缺丧,新能源产业作为朝阳产业氰,资源的布局与传统车完全不同匈,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态偶挤,瞄准核心资源和稀缺资源蜜,提前布局宏,将其纳入到我们的生态圈之中乏,北汽集团将围绕着创新链内俺仆、产业链去侈氨、市场链骇、服务链和资本链这五大牧桑块阮栏肉,通过新兴技术的孵化鸽骋搜、成长型企业培育桔、产业并购整合等手段懈掣缆,实现关键核心技术的突破与领先唱,打造北汽新能源的杀手锏丸氰,谋求长远的发展粪垫定,实现对传统汽车产业的更替嵌渺慰。   第四莱,聚焦市场茄廉。   市场占有率是关系到产品的关注度森粪浑、品牌影响力的重要一环充皮委,目前我们在新能源汽车市场的拓展认、品牌传播米猾、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面秃泞,可以说暂时走在了行业的前列起龟协。下一阶段搪,我们在继续发挥自身优势的同时汹分镭,还要加强对市场的精耕细作攻阂鸵,对不同市场进行分别覆盖部贰,不断扩大自己的势力范围趟憋。对公务市尘菟栋妗,我们将根据公务车山面芦、出租车韭市、城市物流曝、城市租赁暴、城市公交等不同领域的特点慌,把规律琢磨透辜刻佰,在品质差异化碌、品类差异化和品牌差异化上做足文章嚏顷。对新兴市沉馈,我们将引入汽车的共享理念督镀牵,做好网约车市场开发茂锋,打造国民车吻林琳,切入经济型纯电动汽车市场奴。同时呜,通过融资租赁等手段蛙屡,对特定客户资源进行开发慈。   各位领导肝、各位专家赖捷伦、各位同仁婪团,“阳春布德泽敛你,万物生光辉”吝谰拾,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启蛋签,新时代近在咫尺疲怕,新机遇触手可及嘿具,新梦想指日可期悔曙,让我们以自力更生监、艰苦创业的进取之心剧灭独,以敢于人心玲鸿乔,勇攀高峰的凌云之志湾城,撸起袖子禽覆瓣,真抓实干坡枪挠,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桑蓖佛:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲卫凌,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录驴墓棱:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年施缉讨,我认真思考之后双,认为这一说法不无道理馈澳。我想可以从两方面来看持颂,一个方面是从全球来看矩菱温,在2016年这一年祁,发达国家主要汽车生产国烙伯,包括大型汽车公司巳曹伴,大家对汽车发展的低碳化梢韧颅、智能化喀刻、信息化取得了进一步的共识粳,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点嗓,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中鸽怯剂。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话舞,但是说到了要害氰并痉,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期阔穗,守成者将面临巨大的挑战”蛊。而从国内来看红,我从调研中发现肝,很多企业由“试试看”凰,转向了“铁了心地干”吨,把电动车放到了公司战略的中心地位羔亥欣。    刚才李书福老总讲的他的规划儡保敝,到2020年么汰、2025年涎腻,电动车的比例要占那么大米荡,新能源车占比那么大坎饲。所以他真是把这个当做了公司战略的中心巷透。    另外熊,在这一年当中方,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿榔胁,一个是企业的研发路径在变化涕,由燃油车的引进奴馅、消化挝谈垢、吸收谭涧忍,正在转向开放条件下的自主创新窘开,各个企业对研发重视的程度滩胯、研发投入的力度是前所未有的灯氰。另外电狙,由于我国电动车产业化走到了各国的前列弧售,这样就给了中国停,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会顿蹿哩。另外愁,有一批没有退路涸,专注新能源汽车的新兴企业秆,他们没有存量的拖累露刷倦,他们的思想更加解放嘛将,这些新进入者带来了新思路葱澄、新创意齿溉洞、新发展路径粗瑞。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路乌,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路煞晚鳞,对我们汽车人来讲会有新的感触咯寒腾。    新进入者带来的新的发展路径哎、新的生产组织模式券垫坪,给整个的产业带来了新的活力秦。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径返输伦,我想这个影响是很深远的摊。因此贺羌深,从这个意义上来说浆繁,经过孕育期的磨合艰,现在已经开始有所收获我敲精。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题想斤轮。    以2020年为结点脱炕啼,中国电动车将面临新的发展态势阿,我归纳了几个观点橇蜕铝:    第一讼徽,进入2016年对塑难,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期吩钎握,在消费者购买意愿增强的同时赫娠揣,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择请使。此时慑窟漆,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现晴踢岸。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿猾,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争兽拈哨。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候烂缮森,随着竞争的加剧劳,企业间的差距拉大付鞋,大浪淘沙的过程已经开始甸策霖,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量晨。这种现象不仅反映在整车腺,而且已经延伸到电池企业糖瘸薪、零部件企业以及上下游整个产业链牧狼薯。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获咸。    第二宪烫,迎接国内市场国际化竞争酸继。可以预计政府购车补贴淡出之时拨继沮,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日垄卸蛔,距今只有四五年时间了粮趴。当前国内企业间的竞争只是一场序幕奉,国际化竞争来临之时才是真正的考验惮廷搓。中国的企业必须冷静地看到忿计,产销规模大律尽,并不等于竞争能力强冗开。我们与国外先进水平仍有不小的差距斧,重要的是技术基础薄弱新、原始创新能力低试、核心技术欠缺混份獭、品牌影响力不足稻,这些带有文化色彩的软实力碍,需要持之以恒的积累风禾草,“非一日之寒”榷。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点琳防,提高竞争力的途径拈,不是等待企业的扶优扶强辱检,而是由政府创造好的产业生态筷,使优胜者在竞争中脱颖而出发茬。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时七码,就瞄准了国内国际两个市车赂汀,产品设计表卯鹃、生产工艺厦镐、产品质量都以国际水平为准挨,我想这些企业他们会相对比较主动描泞淌。    第三疽太剖,向后补贴转型期的政府政策稿,在既定政策支持的周期内旦雾颅,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配搔涵,是政策能否顺利转型的关键谱笨。政府的购车补贴是一把双刃剑哗,当市场竞争格局出现之后柏谈,政府就要特别注意息搁腑,不要因政策调整不及时而削弱竞争皮腐。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础缓孟壤。因此滴,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上屡莎,聚焦技术创新备到,加快补足技术短板须达,提升电动车的性价比示卡庭。相应的凯,评价支持政策效果的窗口伍歇,应该由市场规模扩张此,转向竞争力的提升饯梨闺。    具体地看购车环节的补贴脖,应该适时退坡毯泛煎,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术亲寸、降低成本的能量乖经,造成优胜劣汰之势闹膘嗽。政府资金应更多地支持共性技术的开发屠麻、充电基础设施的建设袱极灭。与此同时暴,非补贴性的那些“功能性政策”旁繁,例如碳排放政策疟、燃油消耗量限值政策茅懒熊、零排放积分政策羚,以及购车许可慨钳、限制行驶之类的政策组合应及时出台杆拨,使市场产生稳定的预期薪。 第四辽菲,立足后补贴时期脓环蹬,打铁还得自身硬摧侵。    从十城千辆算起揣翠汗,各个国家发展电动车的时间差射,给中国企业留出了大约十年的孵化期垦,这是难能可贵的拜金。2020年舱,作为中国电动车的一个标志性年份嵌尉,将迎来后补贴时期细琼。可以预计汾闺,那个时候直接购车补贴将淡出肖,但功能性支持政策还将保持拐冉。在这种情况下恭典,电动车能否与燃油车抗衡尾樊、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势嘛复,将取决于这几年的行动挖笛搪。    我国电动车是在较高起点上起步的帽唾,总体经济技术实力已经今非昔比蓄双晨,如果把握得当募,以电动车为契机舱夸,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观遣垢,企业应充分利用政策支持的周期钳蔽嗡,下大工夫做好三件事矮弘:    第一旧,人无远虑牡,必有近忧阶修盯,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略萍,并加紧部署与实施甫诺。    第二速矩,持续壮大研发能力董,掌握核心技术枯,攻下“不经济附哀饰、不放心拐、不方便”一块短板毖工,奠定电动车与燃油车抗衡的基础浪病。 第三踞,以产品的品质缸、品味打造优秀自主品牌劳垂,赢得市场的信赖呸啤狄。    第四限敦,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的捶囊,就是在这个期间凌借,一定要想办法在自主品牌上下工夫惰赌。我们的品牌实际上在燃油车上股棱,很多企业下了很大的力量妥,但是应该说效果是有限的嚏锋搐。而在电动车来说是个新的机会戳避,所以在这方面应该下更大的工夫烙妈,通过产品的质量汤孰疥,通过产品的品味打造自己的品牌焦。    第五窗,要系统规划仕澈,及早部署“电动车+互联网”巍。今天的电动车之热兼号,并非由于传统能源的枯竭继,而是因为它有很强大的正外部性贺。电动车的低碳化项勤、信息化鼎外、智能化的潜在社会效益只有与新能源补徊嫩、智能交通嚷誊恼、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥苟。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能疥臂。随着这些方面的成熟阿殊,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题缓露芒。信息化辆灸、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点女扦,这里有太多的文章可做呛慧。目前辅助驾驶屁刷身、无人驾驶已经走在前面匠描撮,我想国家应该及早对电动车与分布式能源兢盗、智能交通奈污里、智慧城市以及5G通信协同发展腺、统一规划竞、开展顶层设计炉公、超前部署钩茸、抓紧启动骆撬,引导企业的技术开发和基础设施建设暖墩,推进“电动车+互联网+交通”沥破,把阶段性技术成果用于提高交通效率欠、降低物流成本履办艘、保证交通安全堂稗,使其产生经济和社会效益苔。    电动车发展的大势已经不可逆转傻缺曙,向前看暴波,挑战与机遇并存电速。如果把握得当袒鸽,机遇大于挑战!    我就说到这里晦伺呛,谢谢大家!    (根据发言整理乌搓,未经本人审阅顿壁。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浅窗:李芳" "  全国政协副主席截、中国科学技术协会主席瞥、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来猜缚、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲棠,以下为万钢演讲ppt亮点实录截扒:    尊敬的清泰同志桐挎蓬、冠华部长绥、苗圩部长惭靡兑、解主任敖兴桑,各位来自汽车界的中外朋友们商咕,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计途。上午抽点时间看了一下展览蔚赔,给我印象相当深荒,有一个很深的感觉武,这十几年来中国的电动汽车持续发展提亭,走上了一条创新的道路栋肋,而且现在产业进入一个快速发展机遇期航。今天这个会议的主题很好式搅,就是要持续地提升我们的技术能力辛,抓住创新新局面暑燎。我想就我们未来促发展坝,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇敛汗,谈一点我个人的看法狸窗。从四个方面嗓许:    第一荚换,谈一谈我们这些年来齐心协力垛舷祈,新能源汽车所取得的新进展刻,尤其是2016年的进展特别明确拐咳。    第二邪,回归深入基础研究填墨,提升新能源汽车的质量和效益掸蹄。    第三疤砷泄,新的发展趋势歼丰、新的发展方向恕,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点柑驹九,随着人工智能的不断深入链,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇散。    第四承,我们怎么样更好的凝心聚力何,合力推动新能源汽车的创新发展牢焦,谈几点看法喇散。    刚刚得到新的数据闲表,有的来自中汽协会道、有的来自中国汽研中心腾,数据告诉我们拳,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆祥,占新车销售比例的1.8%聘囤,中国的保有量达到了100万辆伟。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个撤姬,这里讲的是公共用的充电桩扦纽,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家袭。    我们的关键技术取得了显著的进步贸。今天上午我在零部件电机疯室滩、电池恫功浇、电控这块花了好多时间灌,仔细地了解了一下情况亢,确实和我们了解到的数字很相近布献膜。动力电池的关键材料发展进程加快入单、性能指标稳步提升戈藏、成本明显降低认,从动力电池的单体撬、电池包履、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进磕。一个指标性就是拜,三元正极材料能量动力型的电池廓滔,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤且帘付,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心玲酚祥、有些争议垒禄,好多同志说桥罚,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标瓤锌墓,现在看趋势已经很明显逢。我们特别强调的杏奠宫,南幔块比能量达到了140瓦时/公斤谭,动力电池系统的价格光莽,这个价格现在也是保密绩绊休,但是总的说起来明显下降抽,总的达到了2.5元/瓦时以下嫉囱。动力电池的产能达到了100G/瓦时憋,世界上生产规模崎掳,特别是在新型电动汽车的动力电池甸饰合,规模得到了很好的发展坚缅。    驱动电机技术也取得了新的突破柑。特别是共性基础技术进一步突破桐匙链,导磁硅钢盗、稀土永磁材料舍校、绝缘体材料伸场孰、位置传感器抒吴孔,芯片的集成设计和电力电子系统乃宏锹,取得了新的进展党兰。我也了解到叛硅纯,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展躲。因此碳,重量比功率超过了3300瓦/公斤刊抨颗,电池峰值效率达到了97%徐套道,高效区达到了80%涩宫。特别一些新的设计塘泪,也对电驱动系统有一个很好的推动作用八炽,比如说我们都知道复,对于0—100公里的加速回巢,对于电动机说起来涩,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大绩腺,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候勃,就是高速公路上超车的时候葛,超过它这个临界点以后抒,这也是一个安全因素摆矩去。现在我们很多企业从两个方面胺拷奔,一个方面炊舱剑,用双电机的技术来弥补后面这个不足诧杉粉,第二个横拆,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力痪乃,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展颠叔。    今年汽车界有一个新闻拜,第一个互联网汽车走上了市趁濉,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合楔颅,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐克布,据说现在上汽的同志告诉我艰示纺,每个月销售2万辆媒,产能有点跟不上了切,效果很好忱晚,上市不到半年累计就超过了9万辆拦酱耽,成为荣威一个最大的销售热点驾。在互联网大会期间酿,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统惊畅,搭载着北汽究、奇瑞舱鹤、比亚迪轿车都亮相垒贸,首次开放了道路滑,18辆车300多位嘉宾在试驶甭,当然评价各有不同醇畴,期望值也有待提升姓方,但是勇敢的走出了第一步面鼎,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿涪惧庇,做出自己的探索适。    我特别感到高兴的是室,2014年我们就曾经提出电动化狄肆、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点挪,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索讣萍。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展板翔,从汽车到基础设施晒,一直到停车场隙漓缆、充电站革惟,包括各方面财税的支持掠掀溪,一系列的政策毯。国家层面疙拓溜,从购置很、补贴毫、税费减免浪、研发支持拘蝗葡、生产准入晾、业态创新软钾、基础设施顿污猩,特别是标准规范方面剁斡嘉,都出台了一系列重大的政策措施刀末佩,现在看起来落实的进度还是比较好的库。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论骄衅伦,这是一个开门的讨论筐,许多外资企业都积极参与当中青,对电动汽车发展疽、新能源汽车发展奉裙,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标曝喜深,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面悔,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现械盼。也是由于刚刚推出来毒妊,我觉得很好美,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见毛,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见蔑嫩世,使政策更具有落实性肉幌。    这里向大家报告一下茹笔娠,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革妙拦。新能源汽车作为一个试点的重点专项坚陋僻,实现了从基础科学到系统集成撼、共性技术集成堪贬郊、示范全链条的部署呜,特别是在基础研究方面浚燃躺,加强了对基础科学问题的研究玫棱谴。因为现在产业发展到一定程度的时候澎湘,要提质匆、要增效椒仕奈,还必须要静下心来侠柬、回过头来从基础科学问题上下手胃,不断的进行优化显烘登、改善们路秋,才能获得发展镁茎。特别是这次的重点研发专项岭希,对于电动汽车智能化和网联化的技术圈藩,也设立了专门的课题唾隆烦,实际也是我们当时电机砍蛊、电池枪骇乔、电控的“三电”之一汝季诗,也随着时间的进展不断的转向新的重点监。所以塑颇敬,整个“十三五”期间的专项规划寇肮夺,将对六个创新链条酚,就是全链条一体化的部署叮穷恃,38个重点研发任务烂,政府加大了投入戎石,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入乐。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿奋显,首次突破15000亿缉,更值得高兴的是投胖,企业在这里边投入比例得到增强纷恋,达到了78%以上精,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策觅伴吵、加剧扣除政策有直接关系氨秸猩。技术市场的交易量也首次超过了1万亿吓苇,看起来企业投入的效率还是很高的糖绒。    去年我用过这张图(ppt)关舶汝,这次还用这张图绘徊姓,对它进行了更新欺。由于时间关系次兔亩,统计是1-11月底缕,11月底中国产销量是402000辆传腹,如果这样算的话请,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆蜂厦,中国占了40万辆词赐烩,就是占了50%授募千。到2016年底份肝彼,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆碗教脾,中国占了其中的100万辆糜。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力箍骸,也说明了我们国家对于节能减碳坷写亨、应对气候变化作出了新的贡献膳。我们虽然应对气候变化调门并不高烷涵,但是我们扎扎实实在做每一步鞘位,现在无论是风商尉枯、光坦、水仁、输变电降氢屉,无论在技术先进刃李沮、装机容量救椒、发电量都走在了世界的前列土荚冗,这也是我们作为一个还在发展中的国家急拷,为新的发展鲤、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献堡。    世界发展的趋势也是一致的铰,低碳虏汐扯、电动划般、智能化成为各国共同的选择捌烙。美国米船惨、欧洲改邢晌、日本谢就,包括汽车企业福特甩、丰田汇、大众都推出了它们发展的战略急,特别使人关注的是一些大企业的发展计划裳惋伙,比如说大众推出了它的“2025战略”贩,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车汗,销量争取达到300万辆回寿踢,自动驾驶要覆盖室刑,在2021年提出全自动驾驶署,电池也要进入大规模的投入焚。奔驰也提出了它们可持续发展的目标餐立兑,零排放跺孩、互联权、自动驾驶汽车疤肛龟,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力锨、氢燃料汽车查局驼。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流头锻、沟通嘛,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式酗筐、增程式的混合动力汽车穷吧簧,因为他这里有基础建设的问题眯娩,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来匹椽党,就可以有电的情况充电钞拣、没电的情况加氢酞立,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板日镜焙,同时又实现了真正的零排放醚朝。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai隘屎,上次试驾可能还是8年以前瞧萌密,我觉得汽车的进展添愤,无论动力性锈肝、环境友好性砷关徘、驾驶的舒适型都得到了很快的进步寺肚,据说已经进入了市场炒癸校。包括通用也宣布了在2020年以前妥谜,在中国推出9款新能源汽车虑抠钙。我这里想说的是踏关脓,中国的市场也是世界的市趁√啊,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的首频输,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展雇、参与竞争肝徊,汽车产业就是一个市场全竞争的产业仿搓夸,就需要我们来推动整个的发展下抱,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺墟。 第二评蹲,谈一谈我们对于深入基吹ぁ,着力解决一些新问题的看法距。    对于电动汽车能素,大家首谈就是续驶里程霉赣戈,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志苟芒,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的草闺。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车匙团,一个明显的标志摔,实际电动汽车能耗是和它的整备质量白猾煞,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的晤。如果说单程的提高电池的载量呵,当然加入电池的载量车子可能要增强嘎砰勾,车身的增强就又增加了重量韦纲甫,直接影响就是增加了它的电脑醛锭合。我们也看到一些装载高容量电池的芹奥,虽然续驶里程延长了霖放茫,但是百公里电耗就明显的增加了巾。因此猴懦,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高腑涤,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的钱蔡、合理的规划蛊惫挥。首先赡,车辆运行的范畴函逛诬。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位孪授烷,尤其是现在肃姑,我们应对大气污染戈晚抠,主要还是大城市集中逞滴坎,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑荣袱。但是从技术发展上说起来梅灵虐,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度率、功率密度和整车的轻量化牌厘,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准甩,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程邢如翠,这当然是市场的期望适透,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题凄素。    最近新材料研究发展很快许顾,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用磕竿。有的朋友跟我说叙吉寝,我们现在用的是石墨烯电池撼,其实说用了石墨烯是对的峦厩平,但是用石墨烯全部来做电池攫韭皋,似乎从科学意义上不太准确搔熟纪。石墨烯材料习薯,包括碳纳米管哨寞,都有它优异的电和热的传导性能从戏,作为锂离子电池的负极材料添加剂速驰,可以有效的降低内阻狼笔,提升放电的效率化痉,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话粱,还有助于减少介质之间的电位赁哭,来减轻电池界面的腐蚀性禽项嗣。从这个角度上看抄慧,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的祭武董,当然由于动力电池负极密度提高了籍旱,对正极材料也可以进一步的优化淳涵,在安全的前提下挟棋苏,所以也可以显著提高它的能量密度肩吝。但是由此而来带动的是全系统的技术进步秤,就是说能量密度提高了悄图,同样的电池包里面可能有更高的载电量盖,但是运行过程当中它的热交换量也会增加缆穗浑。所以在增加单电池和电池纳穑块功率和能量密度的时候始攻,还要加强对于电池包热交换距离的研究毖柬童,来优化提升电池包整体系统的技术权强匿,它也是一个相互关联的关系萌焙篓。    随着电动汽车的发展划偿己,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计勘筏亲。比如说电池包往往布置在底部论丝,夏天路面的热辐射还是比较强的卢斗牌,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理哗笆宏,从结构上来实现电池包的冷却扯,因为我们现在冷却剂就是这样的乱,要把它放在迎风处计,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计怂躬腾,电池包也应该考虑到这个茂捆,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理奥屑喷。结合冬季放电的特征垢,我们还应该研究信,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制椭,使它保持在合理的范畴之内疙,来逐步的解决冬天放电比较慢的话、容量比较低的问题团遣泊。总之说起来纺,我这只不过是一个例子火沛嚷,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础恃、关键齐理幌、整体的技术统一的来规划和部署禾。    上次百人会上我特别提出百,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术暇,带动汽车制造的转型升级篙巢。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节氢,给我留下一个很深刻的印象让靡,我和苗圩同志都搞汽车的平,过去我们焊一个车身500多块钢板忙缸墙,用2000—3000个焊点接在一起湾奔,加工线上全部实现了机器人廖泥獭。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身搂,一共就45个部件滩奢难,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线袄媚曝,几个机器人协同操作品世佬。板件和板件之间没有焊接雌吹秋,就是直接的黏接抱,加热黏接鞭挛陀,远远看去就像搭小孩玩具似的笆,几个东西装起来羌疯封。更使我感到比较吃惊的嫁,现在碳纤维的车身纲烷屉,已经不需要在现场涂装了陷巢含,有点像我们当年装修房子颓痉喷,先装地板再油漆改簿筐,现在用的全是油漆地板记宝。现在汽车安装上确实有进步绦,所以我也很有感触匠茅,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新差懒秦,需要轻量化材料的技术驮挠巨,需要轻量化的设计勉票境,需要轻量化的工艺晤,也需要轻量化的流程镭。特别是现在的汽车产业纤讹龄,包括内饰座椅使用的材料本辽,也尽可能的采用可回收读锌、可再使用的材料廊颓驰,这方面的技术也在不断的提高噶,这个应该成为我们新能源汽车发展嘘,不光在车辆技术闲势、而且制造技术流程方面全方位的提升旱群。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展躬,今天我很高兴鹃,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车净,更多的看到了我们一些沥咸盖,像燃料电池大客车的发展虹千。很多企业大家如果去看的话邓司录,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池饲搞枫,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料硕诲,比如说碳子割、交换膜渭、双极板赦胁托,以及它的特性基础研究的进步密切相关慨藉。实际证明提瘫,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中发抛,也具有自己的发展环境的优势订。我们要借助这个优势来推动我们的发展快略。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系恰,我们是不是可以考虑殴眷啼,尤其是在燃料电池研发的初期记,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用摊,这样可以有电的时候就充电筐阿、有气的时候就充气逻翘,按照它的发展各取所需嚎颧剃。实际从技术进步上题叙,技术发展的本身疥娘鲍,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用漓年,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展烷,对于延长它的寿命船,对于减少它的燃料消耗纹擒,是很有帮助的当春苫。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用搂,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用始冠汝,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处宦宿俯。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点倘疾汗。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域箩哪鹃,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向晴。当然它们也在考虑礁弯,我们怎么样能够更加适合中国的特点盗琳府。我们还不能忘记中国还有一个优势帛巍,我们在电动汽车走向市场的前期嵌节拣,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用老,先在公共应用牵陈、出租应用上去使用毛,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广谰挡报,因为我们不可能全国铺开的建加氢站迫赌,必然有一些城市就可以走在前面激勺绿,又可以来推动健康合适和快速的发展驼黔。中国“11?11”又是一个新纪录届,信息产业锈潞、网购变成了整个市场销售的主流慨,我们看了看十,2016年快递业高速发展顶连朝,中国快递业总量超过300亿件攻八,平均每天8200万件包裹走在路上杭缸魔,用于业发展小型物流车清洁坛、高效的运营业应该引起我们管理者的重视卯擦。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领厢蕾,有了高端引领就有了有序的发展怪,放弃了高端引领就会低端充斥彤,所以从这个角度上场无睡,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色乖频啃,争取使我们的汽车产业走上高端引领汹随镭、创新发展的道路上芬。    在燃料电池汽车发展的过程当中欠就,深入开展了国际合作蜕。我们积极的参与了国际合作峦叼饲,开展氢燃料电池领域的技术合作筋,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目温,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议悸,组织国内的企业得,开展深入的技术合作鸡闭。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织攻,定位就是要建立一个覆盖全产业链孝怪奖、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织森,在中国发起但并不局限于中国愧秦巷,积极组织管理以及运行机制党反欧,要按照国际组织来筹备陡、搭建鲍。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池剿谦京,因为燃料电池实际用处很多距起,比如在通信基站橇怪窃、备用应急电源瓦翟,随着我们移动通讯不断的扩大委海滴,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放攫伎伞、包括更新必摆嵌,都值得我们重视篇瓶田,包括医院的应急电池纪、安全防卫倦勒,包括我们最近在研究深海运载副,也完全可以使用氢燃料电池舞逻惰,燃料不是电池陵汕桓,实际是一个发电机熔,而这个发电机可以用在各个地方刃媚,最重要还是零排放的清洁能源陆颅,效率高陷,能源密度也高怂旁泛。 第三挂纺,深思熟虑七,把握好智能化的新机遇阔蛔。    近几年来侣颇,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展浑僧。比如美国廓,白宫推出了人工智能的新战略吕韭督,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划迷,欧盟也推出了智能汽车的技术路线痹倪晦,包括日本的创新战略规划隋白。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会佬委冀,这个时间恶补了一下人工智能的技术沃抠炒。中国工程院最近技术指出哪路局,人工智能即将进入新的阶段骡屑,人工智能发展有四呻病、五十年代了谱蜗,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展嵌逢。但是当我们信息化日益普及登,移动互联网络和、大数据分丛低、云平台的发展瘫,信息环境娜叼、数据基础薄唬、目标理念盛乱瘸、市场需求都在发生不断的变化艇并垦,将推动人工智能新发展氛,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段厢。因此闹,发展人工智能也有利于改善人民生活枷玛曙、提高经济发展的水平别韭、增强社会治理的能力哀反滤、维护国家的社会安全酒汝筋。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图酗举凭,但从各国的共同概念和我们的研究伶瓶罗,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素梢。第一撤穗,要降低交通事故和伤亡人数受庞。美国的报告提出来碴摩,美国每年有35000多人死于交通事故讣涩农,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的仕卤际。第二晤书桨,要应用低碳撑痕袒、零排放梧澄、环境友好的运行环境炼。第三离,便捷瞥,要降低驾驶强度掂忿,提高交通的效率卫磊冉。第四贪,要推动共享恍型鞘,提高车辆的利用率信坝。其实我们现在不得以所采取的一些限行苫,包括交通的拥堵镶临邵,都降低了汽车使用的效率砷就界,所以从这个角度说起来扮惜,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的哦。还有讹穿痴,牵扯到公平出行深并,随着老龄化社会的进入污孰,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展扔。    关于自动驾驶汽车研发进程纳恐敲,好几个报告叉排,有的人说无人驾驶帝,有的人说自动驾驶缝襄,有的人说智能网联汽车岗,都提出了汽车发展的里程碑仟,我觉得无论叫什么汽车河童锭,都是说了这么五个阶段蔑蚂椽,辅助自动驾驶荡、部分自动驾驶拇、有权限的自动驾驶獭、高度完全的自动驾驶阶段粪断亥,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点榷,比如说在辅助自动驾驶方面隋确,怎么样能使汽车感知周边策,科学决策素卸,及时反应疮。比如怎么让汽车能够与互联网连上囊拐,最后有条件的自动驾驶还得考虑车搓奥、网脑懦睹、路的联动擒,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系裴规,就是人播惯、车末、网棚夕、路的一体化两帮锨。    辅助自动驾驶畴济,实际这些年是汽车界一直研究的重点培侨画,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多盗憋武,有雷达屯,包括现在有毫米波雷达付称青,摄像头郊持,对外通信系统据洽市,包括定位捞。与之相应的赴猩,刹车劣变趴、油门荆、电子稳定系统评品、电助力转向等这些虚溉,实际在关键体系上我那拿,传感系统金辽、操作系统沽、中间和决策系统的研发袍墙,其实这件事也不是现在的新形势锋,早就在80年代的时候使铆经,80年代后期就研发了防抱死系统查投,实际根据轮子上轮胎和路面的关系陡珐惕,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全坝,包括防启动时间的空转耿,后来又有了电子稳定系统薪思,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度靠柔,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展梗。    传感器用到汽车上就有了测距的警示泌噬位,有了它以后惦群,在90年代的时候骋裂,我在德国工作的时候枚慷茂,车里边就已经有了尾随自驾炯掀,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走叹酣佛,不用担心函泪棺。最近我看到了我们国家的好多汽车项乘,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应畏,一旦接触太近都会自动加一下速能。包括我去年去参观长安什门,他们也给我展示了自动泊车系统祈擦,实际自动泊车系统我们在德国工作颇唐仍,90年代后期时候就有这样的设想姥鞠川,2010年我到德国去访问的时候摆,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型枫横。实际很重要的意义协,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起樊伐熄,也得到了发展猛嗣萎。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能痹肺纺。    下一步就是智能网联寸瞪。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西臣、看到自己看不到的东西偷风腑,90年代初期的时候纯蔽,堵车情况有数字广播料蛊,数字广播就和我们一般的广播不一样翠篱,随时可以呼叫堵车的情况罗娘。后来有了数字地图和卫星导航炉,就形成了第一代导航系统次缄,第一代导航系统并不知道路况的变化镰,只知道路径的设计父唇毫。然后就出来了联网的导航芒盯,这也是这几年我们都经历过的事骄嫩相。上汽这次和阿里巴巴共同合作獭改,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张吗靠切,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起浆,这样坐在车里的人笛钨不,通过导航承嫌、通过云平台就可以获得各种各样的信息卫似婚,比如说动态的导航郊、比如说加油充电站驰汀冷、维修以及各种信息的进入坛,使汽车的视野得到更大的扩展量富嚷。但是真正要做到智能的网联汽车屁春,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键毋,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来硅奖,这就需要我们把各种信息交汇在一起陪履岛,来实现智能的决策控制畏闲。这件事情说起来好像很容易谴甘,实际也有很大挑战赔察悸。现在我们一个汽车里边有两兄吐、三套信息系统蹄,有车载的信息系统齿雀痘,还有驱动系统的信息系统藉荷偷,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通瞧,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程粉,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯呈,人得到这个信息以后会做好这方面的准备酸柬挤,就是快到地方要进行减速徘,但是如果你让它自动驾驶的时候徒诗捍,可能它就很早的根据外界的信息来判断兼驾功,让它调整好姿态下瑰看、减低速度撮荒屑,进入转弯以后在弯道里边再加速舜摧。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段盎,这种例子比比皆是嗽啥。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体敛。因为我们电动汽车从电机骡订、电池靛、电控开始浓,电控第一代做的第一件事卞揪犀,就是通透的动力驱动系统的网络局滇棉,就是第一代的CANBUS系统另毒,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制惊肥仁,从这个角度上说起来皆,电动汽车是自动驾驶的最佳载体壁森。    当我们实现了这些以后送从烁,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战良陛舞。这是我们常见的北京交通的一种情况碴琴踩,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号答拨,去识别各种各样的高通柿疗,做得到让邓,但是不保险迷,这样可能我们就要有这些信号的发射器澳霓,让汽车能够知道这些情况车计娟。如果再想使它往上走扣,能够实现部分的自动驾驶铰沃,它必然会应对我们的一些常见的极端情况虐,比如说晚上的雨雪路绩,比如大雾弥漫的时候那厢恳,比如尽管天气很好栓,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰瑰懦矛,这些情况都需要我们去应对显,其实道路上也应该有它智能化的装置读讳碾,就是说有自动的能见度感应器陆赣悼,应该有道路结冰的感应器毕,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全赶己吝。我觉得自动驾驶最重要的还是安全硷,安全是所有发展的主流簧窟漠,而不是时髦拣率殊。我们在做任何工作的时候拒狸杠,必须考虑人是坐在车里最宝贵堑梅怖、最要尊敬的东西边敝,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全赤畴壁、人的便捷埠谐、环境的友好和共享位京。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统俩,来推动我们的发展家。    因此驹,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三垒、四次交流歇芥,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议靶惺酶,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构线,这个架构的着力点应该在车载的平台奶氖膛、在网联信息裴、在智慧交通的发展稿绊及,我们要重点发展的是车辆的关键技术耙读恒、环境感知舞梁骄、智能决策僻渤、执行控制道,我们要对信息的关键技术爸死,V2X通信钠够,甚至于将来车对车的通信系统镣、云平台忍媳、大数据邪笔、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制绍,这里也有很多不同的东西矗。我们还要对基础的关键技术布匠丝,高精度的地图孝赔磐、动态路况信息酸弯、综合决策和操作系统耪涣。只有这样咯刃,把人莽、车丘溅、网固舅鲤、路同步的推进荚亩,才能够迅速的发展辈绕,否则又会碰到先有车陋持、缺充电桩的情况彪聚女,所以需要我们今后的发展当中更多缄觅。与此相关的技术痪,检测系统摊佃,还有一些法律法规体系搓,一些基础设施的建设伎苔峭,可能还需要更多的发展杰歧。 我们必须要精心规划鹃恒、协同创新菜痰,来研发自动驾驶的新技术蹲咳伦。    一姬,安全茎、绿色虹鞋、便捷献畅、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标使嫂幂。    二逆四绕,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉孤牌吓,多领域技术的融合勤较,产学研各方面的合作反,要着力推进协同创新萝珐,这里边由于它是一个企业的热点蓄殿,所以企业要成为技术创新的主体计侩玖。    三促趁托,企业为什么要成为创新的主体啤?我看了很多规划柯吝胖,从现在一直到2025年吻滥、2030年纯漂古。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就弛,但是可以实现沿途下蛋羔,从过去当中伯弟,无论是防抱死系统舱、电子稳定篱、测距警示来痉欣、避障反应岁、自动泊车都是发展的热点枯绢,每个技术都带来了商业回报案,包括我们在信息系统请挥,包括这次互联网的技术肪梯,上汽互联网的实践翰沁,也看到了我们馈毕,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高公,只有以企业为主体嗡,不断有新技术发展当,使它在使用当中获得使用娥庙寂,就能够推动它的可持续发展固酱碴,所以它不是一蹴而就的事蒋憾事,是我们长期坚持的一个任务秦。    四青标,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体家徒,新能源汽车重点研发专项要广聚众智玻稿、精心规划愤褂松,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础污。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区酸,我也是觉得有一些东西包括基础建设保倡颗,也应该放多这个测试区里面去铜,使它在真实情况下运行疽哺汐,才能得到一个健康和全面的发展怯阿。    最后我想说蔑坏,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展徊誓。其实我们用了十几年的时间实现电动化匆,推动了产业的转型贪美,随着信息产业的发展滇,网联催生了新的业态高,产生了新的服务业凌。轻量化带动的不是简单材料的替换梅诗,实际是对汽车产业的一种升级桓、一种转型捐,同时何荆讥,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设老帽酱,充电网服务体系的建设瓦惰,可能带来何止几万亿的新的增长点熟。我回忆蹿,在经济工作会议上总理说过一段话廊,“实施创新驱动战略的发展秸翟懦,既要推动战略新兴产业蓬勃发展防,也要注重用新技术赖、新业态来全面提升和改造传统产业千父,带动产业的转型升级冉。”    作为结束语我想说酚茅,回归一下新能源汽车取得的新进展姬,下一步还是要全面落实政策裁邢惺、着力开拓市场殿茅、建设基础设施筹猾、创新商业模式汲沛擞,把握好发展的先机皋。我们要针对市场的新需求湿谷,深入基础研究翱醒全,攻克关键技术羡络庇,完善系统能力泼扑书,着力提高产品的质量和效益镣。要把握好汽车智能化发展的新机遇示摹瞥,要系统的研究节,精心的规划醒啤,要鼓励协同创新企业主体番哺,大胆的尝试范壳祷,来攀登自动驾驶技术的新高峰举丘,要凝心聚力冒,发动优势妻抚,动员各方力量霸侣戊,完善政策措施寞入,营造更好的发展环境涡揉。    谢谢大家!    (根据发言整理糠董味,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姬瀑:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉觅炔鲁: 陈理事长娶,各位领导比、各位朋友奸谰痞、各位专家淑渡,今天很高兴跟大家交流一下我的看法称释肛。我今天的题目是四网融合喉许,什么是四网几膳盘?交通网恐匪虎、能源网谁潭冷、信息网肯理队、人文网心墒拇。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具蔷礁仆,电动汽车是一个能源的载体衫,又是信息的载体悼,然后可以作为人文的载体帘敲。四网怎么融合毕吝隙?怎么发挥电动汽车的附加值甩?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦皆洞。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系桐论关,能源跟信息到底有没有内在联系皖抒,我提出一个储能熵理论供大家思考善。    我思考创新的要素隋痹,要创新首先要解放思想厦。解放思想要学习《易经》的精神居船,又要学习西方文艺复兴的精神梆。《易经》是一个太极垛晚,太极里一半是黑停尉、一半是白们饰广,但不是直线忌毒,是弯曲的斥涎,黑可以变成白诽舞,白可以变成黑斤首默,黑中有白蔽,白中有黑矫,跟它对应的黑就是黑曝瘸、白就是白隘灰。《易经》是变化匙拳,有时上电哨、有时下毙畏椿,上时不要骄傲自满裙,下时不要灰心铂潭,是客观规律纺窍,都是周期性的恒忿翱,我们在调整吠尘己,要注意平衡动力统一搅类硅。    整体都是这样如臀羌,全局都是这样斑惮氢,今天讲跨界埔,要学习西方的思想就是文艺复兴盯。文艺复兴的功劳不是在文化拿贿、艺术等等动聊,文艺复兴是解放思想叫唱。哈佛大学的校训追求真理鹤哇。要把自然界的规律找出来解放思想塘累,自然规律造福全人类陷。伽利略饥驰,罗马教皇威胁他妻,他不怕相吩,他说地球起源被上了铁塔恒。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女普毕蛾,被叫之违反教义匠挤茨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师皆甘警,第一个米开朗基罗湃较滩,他雕出一个裸体的美男子肩灌,现在到处都是;第二个大师是达芬奇潍涎伺,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看剂,里面很不容易杰俩瓤,从意大利借了很多达芬奇的作品辽峭腊。达芬奇不仅仅是一个艺术家不,也是工程师;看他作品莱,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生酞蒲,第一个从事解剖学奴潞抨。    解放思想考虑全局的问题爱朵硷。文艺复兴第一要全局思维曙跨忱,第二要有天人合一的思维趁肉刚,第三是环形思维檬欧。要考虑全局思维翟聘舷,今天做电动车目标是什么嘲绒?有什么经济效益莽纬、环保效益拘俏戏、能源效益唐、民生效益菩,总体总目标要搞清楚娟,一定要有全局的观念募。特别搞智能汽车全局性更大差牵贡。另外要环形思维佩毁芭,要反馈崔。然后是循环利用的思维继。    创新镐光定,我把创新的要素跟大家分享一下窖。首先理念是创新之魂尝岁。理念有很好的氛围辱捍,有了理念才有创意莽腔,创意是创新之源烁覆。还有人才峡,人才是创新之本赫。怎么能有理念溪雾?要有很好的氛围卉壳,总结第一方面是合作精神赫居,开放许霜哭、合作掳碴尼、包容扒佰量,双轮驱动世勉抬、增值驱动摆奥处、市场驱动青,通过市场的倒逼瓜钦。然后要有完善的知识产权保护譬,还要利用网络大数据给我们带来的好处酪。今天创新制高点是跨界融合柬范。跨界包括国界的跨界和地区的跨界局。“一带一路”我认为是跨界融合临玖汗,一带一路是西方的伊斯兰文明宿殊弘,还有它把科技磁粹、技术迪钳铂、经济柬莫潘、贸易连在一起酗熟,所以我们要发扬一带一路的精神途怜街。我是福建人也是漳州人返裁母,一带一路开始的是致⊥粒和下西洋乡粕笆。我们要跨界融合快稳防。    我接着讲智能汽车膝。智能汽车首先要有解放思想焚桐、全局思想考虑问题喀恳汰。三个C鳞灸陛,第一个要连接起来教帛驰,第二个连接是要协调要合作毋挠歌,1+1>2堡峨蛙,那就是《易经》的精神恃捕雷。第三个募共垮,今天的连接是移动的连接偏匣背,还有MOBILE童,MAN TO MAN辆、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来共商别。    今天电动汽车很重要的一个孰焊修,大家买得起用得可靠莎侈。智能化以后斗返,因为有各种各样的基础设施和商业模式箍和锈,我不展开了摆。    从电动汽车变成一个智能的汽车虚,从智能的汽车再变成一个智能的交通癌抢救,从智能的交通再变成智慧型城市烘拆。我们附加值可以产生很多径。根据《易经》价值精神奉糠篇,通过交通网朗汾裙、能源网傲儡案、信息网挂、人文网可以产生无穷的价值机会畏里。利用交通资源的全时空动态感知玻,交通工具的全过程运行管制锚,无处不在互联匙桨单、感知局倪孝、管控和服务飘巩谢。    怎么布局窝擞?怎么把电动车进一步变成智能汽车迹,如何布局智能网联汽车技术才华?我认为趣,不但对中国当,对全世界都做出更多的贡献榷,第一是制定网联汽车法规标准吗蓝、智能技术惧呛、环境灌卷灌、HMI技术宠、空置执行技术秤、智能网联的实验纲竟、网络和信息的安全霞欠型。    怎么做到网络和信息的安全弄薯绥?这是一般的云沙记垛,怎么把一般的云变成安全的私人的云是?有很好的结构乘伪警,处理器戈退梆、传感器盒戏,不能把所有的数据放在上面可能要分层次沛废擦。第一是收集材料沉,就地处理僧奋。第二是从收集材料到云之间要慢摆坞厘,一个是单点控制仟豁,能量控制或者功率控制颂督。一个是多点控制贬菏概,能量控制或者功率控制嫂燃,这是全局性的炯。要及时处理粕,要经常互相认证先藤喂,变成安全的云混。    跟大家分享一下我做的一些工作懦佬夺。怎么从理论上去证明这个是可持续的屎痞?我一直在思考所有的工业革命跋螺,基本就是能源更新汇玖袱。第一次工业革命现,瓦特发明蒸汽机坝宠,电话壳。第二次工业革命烂人,美国抢占先机诧,电气化葛嗓唤,主要能源专项与信息建设骇记船。现在第三次工业革命来了俩粹虚,中国能不能抢占先机巴坎?我们要做新能源杭绩,信息大数据时代蹲,我们百人会能不能更好地发挥作用俱藩?今天早上的研究会很好葱荷,我建议做一个尝试的机构话,每年召开百人会国际研究会议讣翰,形成品牌仟取宏。    信息跟能源能不能有机联系起来呢宛?我提出储能熵的概念耸屡。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量毛。一个系统里面假如是孤立的宛线殴、系统是不可持续的冯笔,一个是做功耍享、一个是废料是不可持续筐躺呕。如果是物理系统缴,分析储能熵苏李,熵代表可以再利用庐。总的来说茹,一个系统熵不能增加诉,熵要减少忌,熵减少系统可持续谐伙。熵是储能熵沸孺,熵是不用的熵虑墩,下一次可以用稠。总的来说熵是在减少抗兔。    包括中国的历史片,中国封闭的时候中国就不可持续葛纷,中国开放中国就可持续扩。近亲繁殖以后熵增加不可持续胜酸苛。系统要做可持续性半赂儡,系统熵要减少铺促懦,你的收入不能是单一的勺、不能是孤立的系统祁痴。因为一部分是做功柯柯嫌,一部分是废料漠,从废料里拿出来蔼孟,通过证明熵减少哎氮版。从废料里面可以再循环饲聊,那么你的系统就可以持续了鞋吗徐。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来梯德麻,后续需要时再利用的能量的熵堂锭逢,通过储能熵概念的引入睦,希望用来解释可持续系统的演化过程碱挠。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态胺槽含。    综上所述掸暗喘,不管系统是生物的或人工组成绘贡,维持系统发展的条件具有外界能量的输入笺。所以为什么分布式能源的优化是有理论基锤呙啊,而这些系统工程特点是铝骂,即使在系统研究过程中加,一个熵有增加的过程啼铣硅,总体在系统不断迭代发展的过程中汞樊,系统将进入熵减的状态潘搁,因为系统具有自己生成复熵的能力郝寞梧,从而保证了系统的可持续性躲妓。    应用在电动汽车潍络酪,这个是分布式的发电氰铅戌,这个是分布式的负荷抠位。电动汽车就是分布式的负荷蛋鹊,还有分布式储能祭垒娃,电动汽车有储能你驾、有电池磋蔑。电池可以双向的酱帅,分布式地发电犁、分布式地负荷羡,在分布式的储能习逼颠,这三个系统可以持续澳笔戳,这是我要证明出来的酱。我证明只要你的熵是减少的鸡。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望辛。    感知菇、认知窝卞啤、行动绞,不断可以纠正人的行为惟拎,比真正的司机还要好笛。    最后冗斧,希望我们以后的交通系统是舒适的幢徊、生态的钉裳棚、方便的和安全的老快滩。要做到这一点蓝茨精,什么是成功拆唐?因为里面的成功是3个S羔,SUCCESS萎倍,在S豆、E里面画一条线都是欧元跟美元讼梢,今天是国际合作田吐,虽然人民币还不是茂桂漆,是一篮子化的阀涩童,人民币准备好了诽桶。ESY就是人民币矾倍伐。    要有六个眼睛惋菊,有四个眼睛不够划赶。第一要把眼睛放在前面解放思想涟速。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维弧讣,电动汽车下一年布局市趁赂拧,也要有前瞻思维安风袄。眼睛放在后面汲取历史教训蜜禄,要有全局观念亥。要看到旁边的需要溺。然后要把眼睛放在右边学习欧美荒屏脆,不得不承认高端人才密集地在西方谐。所以把眼睛放在西方学习吮,它沉淀了100多年讥谎扩。四大发明中火药是中国发明的佳,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的妨陪。全方位都看到了敌破,所以英文眼睛叫做EYE毙。第一个I是Inspiration氢捻,有了激情可以有想象力寂,然后有创新令憾峰,但一定要融合季稍,一定要集成惩。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题崔。科学要把自然归结起来埠,工程有十几种忙,要把科学却、技术敬克、管理结合起来那就是工程堡灌,那就是要集成奉农斗。特别今天要跨界地融合控诞、跨界集成体,这样才能实现港逞弹。但没有钱也不行窖珐,今天招商局也来了很多金融机构眠,要融资没。    谢谢大家!    (根据发言整理腔,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跨捣:李芳" "   回顾已经结束的2016年送,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展疚毛邵。在政策的全面推动下拦敖,我国电动汽车年产销量再创新高庇寒沛,达到50万辆左右喘悸挝,充电桩数量达到20万个匆馈闷,遥遥领先于世界各国镭省忍。更为可喜的是檬,在规模市场的推动下侣虎,技术创新全面展开呸,技术进步全面加快妈恢,正在全面逼近世界先进水平投。但是甸涡较,在这大好形势下剧灿,质疑之声渐起径。比如卢啤,我国电动汽车发展主要靠政策推动随话,能不能持久含?政策是否过于宽松膳,以致于出现骗补情况李禾颅?另外广虱换,由于发展形势良好挞双署,一些激进的观点也在抬头寇垮稍。比如皇泼,要挡住国外产品进入中国市掣究辍,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车辑,准备放弃传统燃油汽车侩。    作为一名资深的亲历者阜帮,笔者认为导,在这新旧年度转换之际龄仿兰,有必要分析我国电动汽车的发展形势绕灭衰,梳理其发展历程夸,以利于业界对形势有清醒的认识宛、清晰的判断窍赤,明确今后的行动方向甘棋。    一了、我国电动汽车发展形势良好    当前饱齐隶,我国电动汽车发展形势良好欺,主要表现在两方面孙:一是电动汽车技术创新全面展开抹那秋,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快鹅,技术创新和商业模式创新层出不穷窗。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面螺,比亚迪汲、北汽纠损、江淮纬、上汽等都推出了极具竞争力的新产品琉湍筛。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车低,而是专门设计的电动车瘫瞄,续驶里程达200~300km甚至更多腊变,能效明显提高藕,动力性瓢渭幌、平顺性察羞、舒适性乾瞥、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平疤栋副。事实上镰乌,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布坑度,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市纠莱餐。另外报欺,我国电动大客车产销蚀吃、应用占全球份额的90%以上健躲遁,技术达到世界领先水平扯。    在动力电池方面轮篱按,我国产量已超过日本兄纬锻、美国芭蕾疾、韩国蜂奉管,跃居世界第一幢,且市场份额超过全球的1/3锰埔丛。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面虽,呈现高能量比围、高安全性餐尖熬、高功率比等各类动力电池全面发展的态势悉洁。同时驳淖率,产品水平迅速提高阀,与前一年相比苹脓,平均能量密度提高30%画坍挥,成本下降30%左右袒券。    在驱动电机方面烈烈,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机匪,总体性能进一步提高缎觅韶,成本下降30%左右毒列磊。在电池管理系统形、混合动力系统米、电动助力转向儒瘦坷、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面惜嘛,也都有明显进步赫范铅。    在基础研究方面痪吼奖,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌顿粗世。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展薄呢,电池热失控澎墓哼、硅碳负极材料盾羡杭、耐高温隔膜等基础研究进展也很快卧。    2. 充电基础设施建设加快侧,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下庭蒋街,政府有关部门出台了实施细则卜,多个地方政府建立了城建览炒、电力浆、规划等多部门联动的领导机制敬,大大促进了充电基础设施的建设速度愁宫厦。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上科反冲,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计贫,我国充电桩总数超过20万个拾苟,远远领先于世界各国傻年疏。    在市场带动下悄卿课,技术创新不断涌现僻藤。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术谈捶涩、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法蠕、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术东父廓、节省设备投资的车端交流快充技术裸、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用尸。    在商业模式创新方面缕橇搐,呈现出各类优势企业多种形式合作工栖罕,加快充电设施布局强、建设沙故、运营的趋势瑞笆。众筹建桩律、合资运营草、利益分成等运营模式迅速发展坦悍恨,公交车旗挎扩、环卫车鞍跺读、物流车扛别、出租车甘、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模孤铂娃,广告推送闷鲍棱、免费无线热点接入等增值服务开始出现菏纺墙。    在互联互通方面铃,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施辛,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段顶,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成楷,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定冲弄,以企业级姐到、城市级监控平台为基垂喝堋,与工信部新能源汽车监控平台实现数据究抡趁、信息互通的国家信息服务平台即将建立拧琅。    二文现似、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说棺盟,我国电动汽车的发展道路与美国疼航、日本刊妙垛、欧洲等国家和地区有所不同千非贺,主要区别有两点仑相耍。    一是政府干预模式不同拭。我国采取的是政府强干预模式热,政府进行顶层设计羞喝,制定国家发展规划黑卿话,多部门联动制定全面的鼓励嫉妊趟、支持政策斥轮砷,并以限购城市和公共交通为主形成较大市撑ァ,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车晦,在市场发展中不断加强研究开发搐,技术水平逐步提高;同时拌,充电基础设施建设逐步完善市节奈。而美日欧政府多采用弱干预模式马录,政府支持共性段拭放、基础技术研究刮裤,给予一定的政策烧拱雷、税收优惠瓮犯侮,逐步培育市臣;企业则根据自己的战略规划派伙毁,首先研究技术苏,同时有选择恢舌艘、有重点地开发产品骂郡习。    二是企业战略不同琶布皖。我国企业多为在政府引导下被动式发展凄起,初期技术积累明显不足磁贬,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显赐锣恃,产品方向受政策影响大圭际,各企业虽进度不同闹培,但呈全面开花之势纺溅翠。而国际大公司多为主动式发展呵络撇,厚积薄发倡粉讨,技术有所侧重禽擞问,产品形成特色齿,如丰田的混合动力和燃料电池洁、日产的纯电动豹镁、通用汽车的插电式宽池绊、宝马的碳纤维轻量化技术等掠饲。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点唉。中国模式的优点是市场拉动技术发展立氯僳,不受油价等其他因素干扰感,迅速形成规模市吵湍阅佟,全产业链技术进步跑恕扭,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟试,发展中有不协调情况猎夹,如充电基础设施滞后盖局,部分企业盲目跟随坎,发展不扎实僚,少数企业以谋取政府补贴为目的肠筏搏,甚至出现骗补情况湘畅借。美日欧模式的优点是技术扎实未,发展均衡;缺点是市场发展慢抢,产品更新慢炮奴,影响技术进步汐,受外界因素干扰呻九,如油价低迷则市场难以扩大桐。    笔者认为赋碗,中国模式适合中国国情泻黔揪。我们不应过多盯住充电难舶佬、骗补等不协调现象井,而应看到正是现有模式才能形成后来居上采瞧苫、技术追赶的大好局面承。从另一方面讲伙鼓,中国模式也有赖于我们的制度优势谰,只有中国的强势政府才能如此运作按佰办,很多外国同行都很赞赏嗓噶滥、甚至羡慕中国的条件戎。    另外慑桂,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面僚,近两年有明显变化泉。目前已经形成各大公司都在研究电动技术蘑、开发电动汽车产品拔风兰,而且各种技术路线都受到关注的局面策。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出建弹。中国各大企业都重视电动汽车没有错瞳,在现阶段已不能算分散重复蚕借舶,但难处在于电动汽车不好做破糠撬,需要有很强的魂、全面的技术积累和投入屯赴沪。那些技术实力不够的企业旁鞘泞,在电动汽车这个高难度“弯道”面前寿激,不应存有“弯道超车”的侥幸心理寄邵,而应准备应对“弯道翻车”的危险校。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过城幻快,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时惜,可分为几个阶段考紊:当市场份额超过1%时磺迁,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%匿篱,则意味着市场条件全面成熟荚城唉。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年阑心,又主管我国科技工作多年痊,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结坛杀幌。    对照电动汽车的发展剐脐,在我国琉寸截,市场份额已经超过1%;在美国和日本瓢戳冬,即将超过1%码。这说明芯看茂,电动汽车技术正在接近成熟脆咀叹。笔者冒昧估计巩讣,大约再过5年左右时间释炉,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题帆窗测,其他性能与传统动力汽车相当间佬菜,加速性优于传统动力汽车碴够插,成本的差距大幅缩忻汀;再过5~10年时间渴谱肖,电动汽车性能可全面赶上潍暴废、部分性能优于传统动力汽车蛾昂送,成本与达到当时排放挝救鸽、油耗标准的传统动力汽车相当浇守巫。但即使到那时素电,传统发动机也不会消亡滤裳,而是电动驱动与发动机平分秋色埠挛,或更多的是融合发展毋肺。基于以上估计偷堵,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车鞭,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车攫强,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展幢吾。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作颂,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理馅课。2009年丧,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研糖都,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告木。回首往事硼奸,扪心自问弄绦难,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的奔粹。至于些许不协调现象提接棚,是产业发展过程中的必然客,是白璧微瑕莎傲巫、瑕不掩瑜川垃。笔者断言菲程幌,按目前态势再发展10年频霖,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界社,并以此跻身世界汽车强国之林骆。    三晒壬抖、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一咳雄,整车生产企业要更重视电动汽车撮雷坷。首先要制定好发展规划和生产布局加泵枯,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视坝,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调逗叙哩,不能两张皮共跑撂。其次要重视研究与试验认磕,需建立完整的疯、一流的研究和试验体系忿嫉,规乃校和水平应不低于传统的发动机和传动系统毛电。电动汽车相关技术发展很快胖经浑,要靠自己去研究发展垦袒贝,别人的经验会很快过时说冯储,更不能只靠“挖人”搞产品脖。再次要全面布局媚,围绕全技术链开展工作疯滔辟,不但要重视整车开发澈聊躲,还要研究电池和电机拴,重视电池管理系统佩臼,这是当前我国的短板缝坛挫,此外还要注重轻量化和系统可靠性摆。    第二挎唾,要建立相应的零部件体系仟项匿。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱哗勃,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的绒,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展界潍幕。    第三饶倪,要开放发展纶虾缚。需鼓励坟炼、支持合作伙伴引入先进技术和产品吮肋,像华晨与宝马犊繁逢、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好锹卷。历史将会证明上肆侍,开放发展电动汽车会比关门发展更快盼豁郸。更何况掇杀,在全球经济一体化的今天琳,关起门来自己发展是不现实的钦。    第四刮,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作撅唾危。今后相当长一段时期肠鞘,将是传统动力与电驱动并行发展饯、融合发展的阶段冀茸,单搞电动汽车很难成功晦。对于只做电动汽车的特斯拉斑,笔者并不十分看好扛。    2. 对产业界的建议    第一背,要加强合作宿巨抗。需沿产业链歉咕、跨行业合作嫩,整车企业要与电池企业某访、电机企业雌、其他电动系统生产企业深入合作镐侵肛。以动力电池为例蹿狙,需要电池设计与正负极材料但扦、隔膜颗、电解液瘁迟亭、电池制造装备惰、试验装备惜逗惦、电池管理系统全面合作氛肝茂。优势企业和研究单位要分享成果闻实,互补短板叮。我们一定不能辜负当前大好的市场条件快趴,要形成轰轰烈烈的大协作局面休,合作创新碎,百舸争流涵蒙,才能迎头赶上并超过世界先进水平借楔。    第二撬,要注重实践湿。汽车产品与其他工业产品不同斜艇,一是使用环境广且复杂逼剐垒,二是生命周期长摔帅妈,三是对可靠性瞪、安全性要求极高念。这些都决定了仅在工厂敢抚、实验室不可能完善产品枪午,必须通过多轮的使用实践娶逛缉。与电动汽车产品研究开发相比录锰廷,充电过程更需要实践蜡徘船。像电动汽车充电过程这样长时间秦、高电压括匹崩、大电流备邓、室外抒谢、无专业人员值守的工作状况位簿虫,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验绵徘。    第三鼻,在充电基础设施建设与运行中半剑,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善床妇巩。充电基础设施建设是一个新行业桅皆,在管理上涉及电力鼻、规划卷棺、城管嚼掇精、工商管理等多部门嫌隙,权力交叉挟,管理流程各异;参与者涉及各种所有制效匿搏,利益主体错综复杂本瑟。单靠一纸文件不可能面面俱到撑蒂兔,必须经过相当长时间的实践千瓦,完善流程舞豹,积累经验揉酣。    第四祥,要加强标准化工作喘紊。领先的研发脯翅、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基辞咸痢,而及时总结经验吼、制定标准又能为继续实践淌、创新提供重要保障史密勉。当前秦堑,恰逢政府推进标准化工作改革堵慨喷,要求标准化工作密切结合生产笺、创新实践熄,要求鼓励发展更灵活鸿、更接地气的行业标准沸、社团标准卉。对此涤竟怕,业界应给予足够重视蹬。    3. 对政府的建议    第一帽炭,要保持政策稳定懊。正如前文所述边监尺,我国政府的强干预政策非常正确枷,发挥了制度优势腥始,已取得很好的成绩屎,应该继续保持化。电动汽车的发展涉及多个行业腊阿父,需要长期积累搓耍,需要几十年的时间才能成就大业崔订恫,切不可存立竿见影戚、一蹴而就之心冀抵赊。    第二荆死,要及时对政策进行微调和补充完善视。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列隶窜慌,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴巾就鹿,又由于此项事业发展快裙,新情况榷、新问题坛怂清、新技术层出不穷鲁惯,因此及时应对裂、调整罗、完善是必然的恰毕。    总而言之镰全咐,我国电动汽车产业的发展已走上快车道萝苔,迅猛发展正当其时镐。笔者衷心地希望朝野上下凑、业界同仁能认真努力工作屯,自信且坚定发展富抱挞。假以时日许,我国必能引领世界电动汽车技术潮流玻,并以此为契机舅,跻身世界汽车强国之林诉彭矮。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琴徽蔡:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年浅品,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年县匈丧。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题懒钙闺,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日储,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示诧袍酒。    他认为溶,现阶段当里别,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题灌,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配匿,但从长期来讲导补杰,新能源汽车技术发展路线要从电动化屋高烧、轻量化冠评、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合乖烦峡、轻量化与制造生态化结合窍、智能化与网联化结合硼邓。    尤其在电动化方面尝,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车功筐,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力苟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力乃,就是家用主流A级轿车都坦,在性能价格比上与燃油车竞争瞎。目前全世界都在朝这个方向努力枢椭,如特斯拉Model3松佰辛、通用Bolt落肛,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车敲。”欧阳明高说蔽蒋褪。    欧阳明高说肺,但要满足这个要求坎十,电池必须降低重量操浑、体积以及成本独呢贯。此外兼,电池的比能量必须大幅提高勾衅戌,达到300-350瓦时每公斤讨癌钳,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标查耻冯。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知烁馅,锂离子电池发明至今只有20年屁显悼,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年遍帘规,2007年第一次在日产聆风上开始使用火乒心,可见动力电池的进步非常迅猛说秀。”欧阳明高说飞梢逼,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期末嫂射。    但此前嚷绥杏,主流的观点认为痢烈,纯电动车跟其他类型电动汽车相比挪,从性价比来看士撬,其优势主要体现在100到150公里的里程范围粮,但现在随着锂离子电池技术进步誓,里程提高一倍锌练,即在300公里的范围内阔,仍然在性价比方面有优势呕。    从技术上来看挽掸泰,在单位重量拜诵、单位体积下储存的能量越来越多婚,成本越来越低奠兄伦,才能体现出电动汽车的水平和技术私。    一个好消息是茸畴促,我国电池成本每年大约能够下降20%灿蹭孟。据介绍鸥忿绕,五年前欺,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元酥呻瞥,去年平均价格为2.5元左右似曝媳,2016年为2.2元烘,考虑到大量的电动汽车是大客车扰,其电池价格相对会比较高一些墒么。    “现在国内开发中的电动轿车理狮,最低的系统成本在1.3元每瓦时竟,单体成本在一块钱左右箍边。美国通用Bolt电动汽车垫,单体成本为150美元一个千瓦时杰。”    如果按照这个标准捆,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到埔圭卤,但是按照现在2.2元废甩肚,逐年减少10%到20%鲍埔偿,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现希哀。    “加上循环再利用做到1元搂侣,也就是说喂,一千瓦时电池一千元人民币之内酷橡,是可以做到的酒。”欧阳明高称犬。    对于具备性价比可,想要具备商业竞争力的A级轿车来说阜杉播,现在一百公里约耗电15度磁,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内透,接近10度电一百公里环嘉毖。    “要实现这个目标失合,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗叛。目前电耗的降低空间还很大羔沁垂。如果能够实现上述目标呸脾,一百公里的成本约在一万块钱茧,如果电池能达到300公里就是三万块钱守驶弘,考虑到使用周期内省电和维修省钱通,将具有商业竞争力恳,这是电动化下一步最大的目标拟撑。”欧阳明高说骸。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出笛诚。纯电驱动真正实现产业化是在2014年释露,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长幂,但仍属于比较粗放的发展模式茬菩,今年电动汽车发展逐步趋于理性绞。总体来看另,走到今天俊街垒,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位辣氛伦。”欧阳明高说戚瓜。    事实上饺渴童,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一朽,由于销量超过全球50%以上荷落领,在国际上引起了强烈反响疆,无论是政府还是厂家害量协,都感受到了来自中国率先发力的挑战弊。更值得注意的是铂,2016年如德国大众和日本丰田渤限掏,纷纷调整技术路线锭,加快对纯电驱动的转型帘胎。    不过疚汲,纯电驱动的战略目标赏趁,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展犊寇。对于混合动力技术来说线,传统的汽车强国柿滤苇、汽车大公司比我国更具优势侵,如丰田路线就是先做混合动力蓉爬婚,再做插电混合和燃料电池雹。    由于我国率先发展纯电驱动松坍虎,带动电池产业的发展达到了世界前列惭,电池产业规模达到世界第一豆阮,总体水平位列国际前三蔼忻,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平尾,我国的动力电池产业链茶微,尤其是电池材料款桶捷,如正负极材料廓,在国际市场上的占有率第一佰。    “在此基础上镐乘,我们以纯电动力系统(电池饲玻湍、电机膊譬、电控)为基础平台杯悸叛,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利税姓布。”欧阳明高说佛茨。    据其介绍降柏妹,目前我国插电式技术发展已经取得进展式环,比亚迪秦陌矾汞、唐草菱虽、上汽荣威550宫,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力臼,无论是发动机方面懂末,还是混合动力装置上袱尉技,都取得了突破躺社。    与此同时拿售哩,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展仓碎,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力戎。    “这是一个渐进的发展过程角,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争蚕线。”欧阳明高说弦裤,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项腹联,有效的回避弱项竞争部涧短,有利于我国电动汽车产业的发展低黎,到2020年之后尸拆,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进珐、同步竞争妊假。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窍乳荒:李芳" "  编者按恍:产品价格区间一下提升了近40万瞥浅衅,这对沃尔沃来说是个不小的挑战郴。以安全环保为标签的沃尔沃糙揭,产品质量是其立足之本扰懈枚。无论是国产车型还是进口车型匹,质量都要做的和安全环保一样好伪芍愁。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑妻焙, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值旱居红,安全与健康至关重要跺,但在中国市衬浔 ,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺棠泥够。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家瘦,到底该剪哪一根线脱?我心里清楚都祷窃,如果我剪错了绷泞,我们可能就崩溃了归。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态唉。在2015年整体经济增速放缓丘、股市震荡嘶围、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下堆褥,2016年的车市本不被看好皑。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声蚂统。1月6日膳扳烂,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售改,沃尔沃对此解释为痰境晴:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器溶式,更是提振销量的助推器擎歧。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号纱埔。   6月1日脱蜕侣,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职假衬玫。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年戒,具有十分充足的销售经验躺。但用他的话说覆,他来自一个很小的市诚急帷,很多因素他都不具备巧棱。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲霖驰,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状式。6月1日入职离前,用一个月来熟悉公司的现状盯,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”尼匹撅。然而现实终究是骨感的欺横及,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆蛇棠看,与去年同期相比仅仅多卖了339辆棉拐。   “做决策就像电影里拆弹的场景舱清甘,我到底该剪哪一根线呢帝涟鸥,如果我剪错了污呢,首先所有的投资会无效亨,其次会影响经销商的士气脯脚诉。”陈立哲对我们坦言诺士。   他这样的想法并不让我们意外稻,台湾市场与整个中国市场差距实在太大涎尚。在台湾嘲秋,陈立哲要去走访最南端的经销商虽色弄,早上出发中午就到了捶亨摩,但如今这种管理方式已经行不通了怜黄某。从前陈立哲的团队只有30人嫌视蔚,现在变成了350人拜俏,他说现在同事的名字都记不完嘶。   “就像牌桌上的一个赌局教冒衫,赌下去有可能是回本的距妨脊,也有可能就全毁了湘尉旅,所以我每天都在想我到底该怎么做拌暴。”每天该怎么做涝刮溜?这个问题陈立哲问了自己整整三个月港隋布。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的乓干禄,才能享受最好的痉淖恰。”这句话像是说给陈立哲听的梧。   2005年江佃,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时蝗,沃尔沃一年只能卖1024辆怕啥孤,一直到2013年5000辆的水平混,再到如今年均一万辆的表现焦峦,对于台湾这个小市场来说咕,陈立哲做的足够好肉,他对这个市场有着复杂的感情妙僵。   调任中国市场做销售一把手扳双,陈立哲说这很突然伙,他来自一个不足以领导中国市场的市场匈泊。对于中国市尘短省,他还不熟悉辞迸手,做市场工作要对文化拢甸、变化吕、趋势有充分的掌握爽怖,这最重要的三点陈立哲都不具备掇,他唯一能做的础舷千,是在最短的时间内了解中国市场的刚需随,相信身边的工作伙伴闲逞,组成一个高效率的团队惮聚,去解决各种问题协逻络。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后臼囤,首先做的是内部调整米。通过不断累积分析过去几年市场的动态葱硼,了解在什么时期使用什么样的手段目,反省问题所在吩肛,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤烽。面对三顽拆守、四季度各项费用的下滑绣,倾听团队的建议豢挂、做出准确的决策疮煤俊、将优势资源注入到最需要的地方色。最后将宝贵的经验分享给所有人摹棉粳,把力量从点扩散到面常,从四个大区显,再到全国吻。   “所有的成绩都是依靠团队取得的跑,我只是把预算须、时间等安排在它本身应该发生的场合尸患肖。”陈立哲表示缺糖:“我不是在讲官话尖,只是借着这个机会感谢大家袱。”陈立哲相信赣,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的派泉。   内部调整告一段落拍,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上獭梅。“我发现从销售品质到经销商的种种问题介。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间岔酬,一下跳到80-100万钾啃藩,面向的客户是完全不一样的奉稗。很多销售遇到的客户都是大老板级别的啥吃钢,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心炒科,还怎么介绍产品曝铜?这肯定是不行的篙。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门韭,“与高端客户接触胃敝寂,销售不能觉得自己比客户矮一截秒绵梁,与客户要做朋友蹈,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品互。现在培训课已经开展了实战模拟环节剔哥秦,我们在资金有限的情况下做到了更好恕缓。”   全新的管理阶层哇肥,有限的预算财,面对重重困境骨溪,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高典麓,8-11月均超额完成销售目标咀。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩饲舒枪,最紧张的时间姑辛毫。“我有我自己的节奏男,我给自己两年的时间层秋抄,两年后才是真正和主流市场之间的竞争巴词啼。”陈立哲为两年后的自己立下了战书滇父。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间力羔,经历了两次产品的重大变动池合绦,但在他眼里这是最引以为傲的拦,因为这些变动切害痰、变革都是从使用者的角度出发库脑,也就是我们常说的“以人为本巳阑翻。”   对于沃尔沃来讲臣献讥,最擅长的领域是安全登妓呕,作为三点式安全带的发明者暗胸,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期落阮。但陈立哲表示蒜耗额,以整车品质来讲半接,沃尔沃也和ABB并肩睹,例如在底盘研发能力上穿匹,沃尔沃使用的底盘研发模拟器私,全世界目前只有三家在使用壁,另外两家分别是法拉利与保时捷绢呢公。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑侯谁把,陈立哲也谈到程:“沃尔沃其实也做过6缸券、8缸发动机湍烂鞭,还有享誉世界的5缸发动机汲。沃尔沃并不是做不到倾舵,而是我们可以用更低油耗抱勤、更低尾气排放的发动机达到更高水平慕穆蛋。这也是全球各国政府的法规要求迫,是大趋势导镐烈。陈立哲说“这些信息呈体,只是没有在行销上进行传播罢了宠叼。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产夹悍即,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号方,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市城グ尽,改变了“国产”的概念薪,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代坤卧锚。陈立哲表态道毙:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料侥斡,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品挖。沃尔沃立志从中国出发拧葛巳,以人为本的信念永远不改场笆,值得消费者验证与了解痘铆。”   “沃尔沃就像iphone一样彼椒,它改变了人们的使用习惯程尖侨。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例娇:S90有三个界面同时提供信息徊侣,分层级的来处理车辆信息父人堡。这一点很重要秒韩,体现了沃尔沃以人为本的精神帅滴欢。在设计方面横疯律,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料胺辩。用沃尔沃的品牌精神牟迹墟,再加上瑞典的风格擅赤奶,直接与德系品牌产生差异化词嫡。如果从地域来看碉辜,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡八沪浇。   沃尔沃曾立过两个誓言付灭怯:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化铰,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故勘痞,沃尔沃全额赔偿蒋蠢腻。在陈立哲看来事,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺携工。   陈立哲对我们讲道奶垮鬼:“在欧美蹋丘,当太太怀孕的时候海斥茸,男人会考虑买沃尔沃拼鞘墟。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据垦揩扳,中国作为沃尔沃最大单一市撑┤恕,11月共销售9,076辆新车玻,同比增长12.8%;1-11月期间翟泛,在华累计销量已达80,759辆墩奖,接近去年全年表现酿癌。就目前的情况来看呛画吾,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高哼慧版。   在经历过低谷期的沃尔沃充,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量吨,这无疑是对陈立哲工作的肯定天蚕,同时也是明年的压力刊痊。毕竟“十万辆”这个坎帆嚏,沃尔沃早就有迈过去的能力姜。   2017年渭,沃尔沃S90家族将会陆续壮大慌廖,届时幌,S90 T4馁、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前饥。对于陈立哲来讲肆泡,最为重要的是三座版S90臣分戎。“S90的设计基础是以中国市场为主导的惟,是全世界汽车厂商但填醚,在中国制造的单价最高的车辆混轮。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐怪栏才,“三座版S90可以达到世界各项指标茬,这款产品有能力改变历史蔑甭古。只在中国生产概,以中国为核心的思维趟锯挞,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了店告。”与此同时矮,全新XC60也将在2017年第四季度发布呜镀。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市承浮,它占有沃尔沃三分之一的市场份额卉娠稠,所贡献的利润更是远超世界平均水平卫鄙棉。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人沧麻。陈立哲大方的承认自己没有这个实力掀似,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任阂纯。“知道我坐这个位子的时候绅磐,很多人会紧张甚至惊慌技卡,他们会很直接的问我盾垫娃,你行吗簇稼浅?台湾市场那么邪滩省,你行吗蚕?”陈立哲笑了一下说道累剩睬:“每逢这个时候龚烤,我都乐意告诉怀疑我的人帮,我将在最短的时间内做什么现。”   两年的时间转眼而逝许剧孩,陈立哲手中的“牌”越完善授轮,与主流对手正面竞争的胜算便越大谴湿。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲那胯,未来还有什么是可以阻挡他的呢独?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编希婆:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺蓄,2016年下半年以后每三个月推出一款新车舵,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔细。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验闯摹毒。为了满足消费者需求驮擞,推出一系列活动迎合消费者喜好梯弧。 上汽集团副总裁孩泞、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月室割迹,得益于荣威与名爵的共同发力贾骄啼,上汽乘用车共销售27.5万辆罕滥,远超去年全年的17万辆农。取得如此大的成就主要归结于以下几点杰:新车的不断推出龄详、以人为本的理念及高性价比入。    上汽集团副总裁盘、上汽乘用车总经理王晓秋彭阔列,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访晒期晒,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解俊。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解亩辩,上汽集团在2015年广州车展曾承诺翰,2016年下半年以后每三个月推出一款新车割精盒,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔衬。同时探,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义豢锰肝:个性而不小众森穿。    “上汽集团经过十年的厚积薄发频夺,通过对消费者的沟通与研究倡抗,已推出很多新车型管淀,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”簧。王晓秋还指出较,名爵现在的路线是个性而不小众咳凯,这就是上汽集团未来的发展方向鞠图,上汽集团希望新的产品有个性邢卑娜,且能让大部分消费者接受哀。    据悉盾弥,自荣威RX5上市以来盘崎欢,名爵锐腾也迎来了中期改款十,同时新车名爵ZS林、荣威I6也蓄势待发乘。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言禽氓豢。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时常尾拢,上汽集团也很清楚自己的客户群体衔。王晓秋指出示结感,新车型针对不同的受众群体椒火,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的聚。拿具体车型举例稳,荣威RX5更偏稳重盟储,新锐腾则是一款属于年轻人的车虹哀,新锐腾外形活泼宛辰错,同时考虑到消费者的需求坎歼,我们对内饰也进行了升级蔑,并增加了10-12万的手动版急擅,使新产品没有短板案膊。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时霓,王晓秋表示玩巾,“从荣威550开始黑慈,上汽新产品从设计到销售胶巴幻,最后还是根据消费者需求来决定割级捶。”    据介绍随,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验集捕。为了满足消费者需求教累邵,新车不止在性能和价格上做了调整拆,还推出一系列活动迎合消费者喜好涉府。例如烙,基于年轻人喜欢足球运动吩锌誊,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网丘诧唇,也已纳入上汽集团新品类督函接,预计明年新车65%会配备此技术秘驴。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言懦,“上汽集团一定要明白用户需要什么澄拼纪,为什么要买我们的产品溺,带着这个问题季,我们才能真正去理解用户浓仑,落实用户需求羚,使我们的产品极致无短板岔奔,产品自然会大销荒。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大邪,竞争也日益激烈勃醛,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比蚀。王晓秋介绍抒踏抬,名爵的价格基本与同级车持平全,但性能更具优势判秒,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹极。 新锐腾公布价格    王晓秋表示磨,“消费者希望花更少的钱买更好的商品嚏,就像提到的让渡空间咕菩堆,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整贤梧唾,从而应对市场竞争环境卵。”    产品有了好的性价比和客户认知度椭,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁城诚。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家痹巳柔。名爵经销店到现在也有280家左右勉。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络碗,其实道理很简单蓄期上,目前自主品牌占据市场份额的43%左右煞娇搂,且不断呈现上升趋势夹,他们认为自主品牌的春天来了”守双,王晓秋表示啼。    在被问及上汽集团未来发展方向时保旱,王晓秋坦言关遣,“首先团队要把理解客户需求洁皆疮、用心为客户造车变成一种自觉行动倾,进而形成一种行为规范簇。其次应时刻保持警惕苍捎、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好清。只有这样较,上汽自主品牌才会变得更有竞争力叭筋。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匆暴铺:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布匹懂耿,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改昧斗。这些修改背后有哪些考量和博弈敖李?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人谁。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问扒闻鸿: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面教娘?   答揽穗: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高芹兽署。一共收集了9246条建议姬簇,其中表态性意见7736条茶射娇,赞成的占六成左右;建议类意见1510条篙庆淬,占16.3%屏。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理疤、网约车驾驶员资质及管理究佳森、出租汽车数量调控三个方面梗。从数据来看拧蚊损,不少人对“京人京车”表示理解蕉颓,赞同的达到70%多串,质疑的只有12%啥暴兴。我们根据建议修改了125处妥,不断扩大合规车辆的范围某,让更多人参与“分享经济”价。    “从北京实际出发词吹相,兼顾多方利益”   问昂略琶: 为什么要求“京人京牌”绘梧?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答腾: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说葡壳,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多嫁氛、交通拥堵讣径、环境问题等“城市病”谴逗。在这个前提下牛谅檄,北京任何一项政策都不能“任性”戳棵次,要从北京实际出发未,兼顾多方利益抚谐型。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆姆,地铁最高日客运量超过1200万人次譬群,公共电汽车日均客运量1063万人次娇,小汽车每车年行驶里程15000公里薄骇,交通压力与日俱增赤。但在我们的努力下谜霞落,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%撂奶吃,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制邯。    总体来说隆年亲,北京坚持公交优先的战略科巴坪,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充姐,对其进行总量控制在所难免江。目前北京市绿色出行(公交量、地铁绦觅库、自行车诺急、步行)占到71%捂岛奖,小汽车出行占25%矮,出租车占4%饰,其中包括比例不高的网约车出行拍。北京出租车改革的总基调是藩:巡游车改革蔷、网约车规范鞍嗣估、融合发展媒储蕉、错位经营测呐、多层次服务妙瘁。我们力争进一步提高绿色出行比例橇,为首都可持续发展提供足够交通承载力河。    “5个月过渡期是柔性考量”    问头舍: 政策出台之后视还,预计将有大量不合规车辆面临退出彪蓟麓,政府有什么监管手段确保政策落实到位材朝奢?   答画: 政策出台前话,我们和专家香、司机喘舌炉、乘客交凸、网约车平台进行了多次沟通沉枯,决定设立5个月的过渡期玖。一是给合规平台疤、车辆忿播、人员办理手续;二是清理不合规车辆毯、人员等坝扳班。    从服务乘客的角度粪,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行散。另外把柯丘,希望网约车和传统巡游车加快融合发展怜匈抽,因此提出过渡期的柔性考量秽示。过渡期之后姆堪,平台要加强行业自律掀碱贩,我们也要建立打击非法运营的长效机制莽,严厉打击非法运营暇粉豢、克隆车和价格违法行为贩,能够更好服务乘客蠕、保障安全嫉。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问第保: 面对新的经济形态筹姓,如何创新管理手段嫂桑?   答硷犯: 出租车发展中没有对立关系妓惩冻。网约车以网络预约袱、快捷方便等特点嗜街勃,满足了一批乘客的出行需求票。单从评价司机服务质量的机制看璃,就值得巡游车学习揣皇:如何与派单挂钩迫,实时评价抵募。但网约车也有局限性柏,乘客安全与权益的保障等需要进行监管驰申扮。    巡游车与网约车各有发展历史和优势谴,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的信。你有技术优势毯,他有线下服务优势涸,为什么不一起干呢龄百搂?    管理部门也在转变思路皖。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”泪,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车俏。通过推动巡游车改革及网约车规范令拖未,构建多样化服务体系斡恍锻,提升出租汽车服务质量庇景。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆锤好,在京注册用户已达218万人穷辅。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车逝,提供差别化服务鲸雇。    “解决出行问题要标本兼治”   问唯: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么妒?   答能辜福: 群众出行问题的解决冉冻辛,需要放在城市综合交通体系中紊础,多措并举楼办、标本兼治猛娜粱。一方面炽鸽及,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面亲奈,需要加快构建安全晴咖、便捷廓佰孝、高效麓、绿色男、经济的现代化综合交通运输体系焙筏。到2020年假,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%控。    交通设施根本是为人口服务咳,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理筐。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标全,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件沙蒙措。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编老:李芳" "   杨美虹透露迹邯,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中五魔,大东工厂扩建项目也投产在即痴容碘,这些举措都将助力当地经济转型升级继灌。    在杨美虹看来芍,借助主机厂优势垂,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时嘲,配合外交部到德国进行推介歧堡,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园靛。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略官,从而推动产业升级辽讣。”杨美虹说挫录。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容必啸投,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者可。最新数据显示盗试讽,2016年1-11月哇,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆嗣,同比增长11.2%惰税矢,前11个月的累计销量瓮酞,已经超过了去年全年掏。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任互膜。12月13日铰岸,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开搁侍。活动期间提咆沏,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访赋冬两。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现彻叱隆,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)讣挠差,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济赡米、环境和社会贡献等方面取得的成绩潍假赫。杨美虹向记者透露连,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》廷芒,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩脸。    “在‘可持续发展’战略的指导下雀萄,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则瓜必。”杨美虹说称叭捐。    第一矢继,实效为先裙瑞汾。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题司额钮,“我们不做虚的嗣藕藏,我们也不做口号式的垮厕闪,我们一定要解决具体的社会问题匪。”杨美虹直言苏肖,比如BMW儿童交通安全训练营绅喷朗,它是为了解决儿童交通安全问题飘戌入。    第二评鼻,长期坚持断炉。宝马儿童交通安全训练营恰,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅交据,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年景。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营午,今年是第一年做埃瓜,未来会持续蓄淌斥、扎实的往下推进碧。    第三朗方评,全员参与戌。宝马做企业社会责任时咀品,会邀请车主扩悔际、经销商墒、投资人以及宝马员工哎掂窖,一起参与进来室劫烹。比如宝马爱心基金解柿猜,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训恳啡,提供指导;另外棺,宝马还成立了员工志愿者俱乐部割剩竟,定期组织各种各样的活动侨。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略匿,将可持续发展贯穿全价值链墨,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素卞碳蒜。”杨美虹表示辨本蜗,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点翔勺,主推工业旅游概念涧。    据杨美虹介绍溅菜,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园卞韦,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导够谅彩,助力中国制造业迈向高端箍邪搐,并促进东北老工业基地全面振兴顽诽。    数据显示互撮搜,截至2015年底芒,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户察,当年纳税额超130亿元人民币稗潘惟。同时嘘,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会时迷浩,就业岗位较上一年增长了8.6%恢履缺。杨美虹透露瓮乱工,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中河叮椭,大东工厂扩建项目也投产在即掸,这些举措都将助力当地经济转型升级坑捐棵。    另外卿澜迫,在杨美虹看来募,借助主机厂优势茨阶剿,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时苏,配合外交部到德国进行推介钮罕枷,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园方蠢。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略势,从而推动产业升级碴。”杨美虹说习完佩。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砂里叭:李芳" "  本土品牌下一步怎么做戮?关键是我们的差距是什么怖垃翅,下一步最大的点就是要提升品质疤,当然还要控制成本会容哭。然后烁,就是我们的正向研发和平台战略汇孺邯。最后土桶,可以大大提高效率泰氖痞,如订货的时间是可以压缩的饭。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日灵孤宏,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一勾林:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节便蛇徐,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述怠。    徐长明说檄襄,怎么理解工业4.0苍?这个概念是德国发明的淑骇,现在在国内比在德国还要热辈扇。最近烤,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念病崔绷,我理解它的工业4.0的本质晶诞藉,就是怎么保持德国制造业的竞争力栏惊。在国际上躬筋戚,德国面临两个挑战茧评空:互联网大数据和云计算刚倪。现在沏,德国整个国家都在讨论慕承,怎么能够“不被互联网+”龚画惯,而是“制造业+互联网”缄何,这是他们重点考虑的问题时拓醒,特别是德国的三大汽车公司——奔驰餐事、宝马翱、大众寿雹。在德国芯笑,汽车的需求是非常个性化的勃惯铣,在这样一个背景下抠淋,它要维持竞争力特病肌,推出了4.0的概念腹桃独,核心就是智能制造悼唉涂。他们主要的目标有四个方面豌:提升品质普绊层、提升生产力夯、提升柔性化偶士车、压缩产业嗓羌疗,总的核心是提升竞争力躲。    徐长明分析钦潞,本土品牌下一步怎么做杯删?关键是我们的差距是什么痕,下一步最大的点就是要提升品质才唉叭,当然还要控制成本箔挎筷。具体要怎么做骇?也有几点稻:第一悔渐,想办法提质控本寄。提升品质爬,消费者理解有三个农经哦:可靠性奴物煞、感观品质籍痢、性能廖摩褪。第一个维度累:可靠性是必须的澳竟,现在光有第一个维度已经不够了弹厘,必须要加上第二个维度碘:感观品质腾勉看,看起来要漂亮绕。在此基础上又发展一步窖,就是性能的提升奸拣。最近市场上卖的好的自主品牌挽斤统,大概有12款车钳踢驴,年销量超过10万台锌沏俊,这些标杆产品隶,性能上也不错馆。因此钒,自主品牌下一步还是要想办法茶,把这些提上去阑乡,缩小跟合资品牌的差距飞如。    这几个方面的提升氓,意味着成本也要提升耽箩帘,怎么能够控制成本奶播?第二方面的话题点,就是我们的正向研发和平台战略膘葱。之前霞安,我们很多品牌都是“逆向研发”蓟,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车配嘿文,拿过来拆解做测试锋蓝,最后组装起来廉滤仟。这个模式下吠卑,成本可能是略微低的结翰奸,但品质晴、性能有很难保持村郊。现在必须要正向研究太,从消费者需求出发呢翘,形成一个目标骏,对目标做分析煤簇搬,只有正向设计脓,既能提升品质性能川,又能控制成本放矗,像长城豢哭、吉利等等顷吾,基本上都已经是100%或者80%正向研发了恢淖裸。    平台战略碧,在更大程度上控制成本散洽忱。他说痉,我们的开发熬,现在是一款一款开发的嘘沤康,零部件的通用性相对比较邢人拧,最近一两年来氰醒腔,已经有两三个企业开始走平台化战略冯,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车承户分、SUV和MPV边。这种情况下磺,零部件的通用性非臣唬好辫署,同样是50万辆的产量季,对零部件供应商的供应量更大姥汇,就能有效地降低成本葡。    徐长明强调宿,对于工业4.0的精神本质还是要学的群搭赏,品质的提升是德国工业4.0首要的目标扑面骇,它做了那么多的智能机器人乡峰涧,智能机器人都是带摄像头的燎豁妙,在实施过程中的质量随时能够监测教皇目,然后反映到云端挠旧粉,再反馈回来随时可以改进烂襄。现在痢,企业员工的工资水平越来越高糯胸,汽车厂家很多在加班加点柒捍埔,我们要高度自动化痘城,这些课要补楷垂,应该有大量的机器人替代人工弊成。如果这么做了俊,可以大大提高效率恫,如订货的时间是可以压缩的砂。比如部,国内一家自主品牌说晌钱,从经销商下订单耽疆虽,到提供汽车产品最开始是40天拌,后来缩短到30天心净徘,现在可以压缩到22天糠耻,跟世界先进水平比还有一些差距臣。这也是德国4.0里的核心内容妙。我们不一定用他们这个办法哀,但精神实质是要学的弗凳。    他说拼,柔性化的生产也重要思隘,但没有前面三个那么重要夕。在4.0背景下密洛胺,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法憋,而是学它的精神实质何势。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痛:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化煤粉,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多彪。更为重要的是乌坎苔,放眼全球渭,驱动这些变化的地方就是中国保垢。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷偿。    12月11日敌堂痛,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上呵铮虹桥落幕臼帘岭。经过36小时的激烈角逐互,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出建,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利翰碗。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示堵姬,今后的五到十年绩,汽车市场将发生前所未有的变化拾克。未来盗诡,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务临蚀开。可以说劲昆危,未来五到十年汽车市场所发生的变化袒其,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多风鹿镀。更为重要的是憾溃模,放眼全球拐笨瓷,驱动这些变化的地方就是中国彻勒畔。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷赂靖。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说乾蛔,作为企业灌璃懂,捷豹路虎非称楣幔看重年轻人的培养嗅。在全球单似,捷豹路虎共有2500名管理培训生辈挫翔。过去三年坎,我们在中国也培养了30多位管培生恳魏。此外当,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家昏,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才你。    在赛后的媒体分享会上眷腊乳,两位获奖学生代表分享了各自想法菩佃屡,及在比赛中的收获恭京。同时帅,睿侨森偏、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问电。   问饶:捷豹路虎为本次活动提供了导师纽九醒,请问这些导师来自哪里恼南剑?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业开?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位讽割?请学生们简单介绍一下自己的作品宏捌,获胜的原因是什么劫?   睿侨森彼: 我们为每支参赛队伍提供两位导师惟淖仁。一位是捷豹路虎内部导师绒画察,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验七顾,包括对行业发展的认知痉、想法和计划;而外部导师将提供外部信息替、视角和指导换。这两位导师全程和学生团队合作韦搞,提供专业意见编惰,帮助他们取得最好的成绩搁。   潘孟涛锹撩胖: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会抛,包括今天的学生许胃菩,将来都有机会进入到我们工程团队晤。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额苏,可以来到捷豹路虎学习和发展栓。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里藐隶舵,再加上扎实的专业和技能涵,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会互顺。   睿侨森沟敞截: 作为公司的管理者彻堑河,我们非臣#看重实习生归,我自己也会手把手教给他们工作的经验七。不管是本科在校生还是毕业生猴绒,都能给我们带来新鲜的血液秤、新鲜的想法鲸嘉拓。    同济大学袁旭兄绒挂:首先帝踢烫,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌修垛,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行局壳。    我们都来自同济大学汽车学院篙,团队成员有两个来自汽车工程方向男、一个汽车营销方向下簿、一个汽车设计方向谴。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求密怠潞,围绕“以人为本”琉,挑战的是都市环境里的出行压力霸痢潮。    我们的想法与捷豹路虎的工程师磋盯、设计师也有很多共鸣拿蹋,通过一系列调整懊锋,最后有了这样一个以人为本潍涤、体验为先的方案割犁。我觉得绣,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因稗。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问汀肛刹:目前踩,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划激惩?   潘孟涛辛: 我们会对人才数量进行评估和拟定描如,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的配。随着经销商网络的增加定论吃,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多工此,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能别,从而满足未来消费者的要求娟恫。这些内容息息相关庭,并且不仅是着眼于眼下贩,更是放眼未来弥。比如搐藩,针对刚刚提到的电动汽车战略较划,就要确保未来有足够的专业工程师储备泄歌,因此酷傲,我们时刻准备着笛轮,并只选择最优秀最合适的人才进入公司楼婪。   问节:在创新领域司疚,包括未来汽车科技领域错,捷豹路虎有怎样的系统部署须耻?   睿侨森脖: 首先斡,作为一个公司柬桨夕,我们在研发领域有诸多投入霉囤,而且很多的投入都非常具有前瞻性们。比如说飘毁魏,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队蔚坛,他们会跳出现有的框架做很多创新实验奶降。    其次帆,我们想要通过产品和服务佛陡某,把先进技术带给我们的消费者防娃,因此我们的工程团队齐侠、研发团队必须时刻关注消费者需求洼懦,做到一切产出符合相关性五、可实践性原则柿。此外肠然,我们每年投入约350亿人民币编坦,用于车辆技术的研发和投产许捎。    我们还于今年7月宣布劣嫡:在未来四年熬窗好,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆娇,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈某痞。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术洗,并在未来应用到车辆技术当中撂。    今年早些时候叙勤,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion革齿,通过应用软件及按需服务的开发与提供剃寡,解决消费者在出行中遇到的难题喝。    与此同时门啼祁,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器秸提,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资节、办公空间芥、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持淑褪。   问荆隋迪:请具体介绍一下InMotion前罢。对于整个汽车市场的趋势禽,比如电动汽车技术牧控,捷豹路虎是否有着自己的见解虎扛定?   睿侨森评偏: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案陋。我们希望将来可以将它推广到美国绥甸法、欧洲以及我们非常关注的中国市场郴舒。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部怀唬,由研发团队进行分析奴薄。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子稳棺蔚,我们也会分享给总部吵测。    关于电动汽车技术锣,在洛杉矶车展前夕庇,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE搂砍萍。中国是目前最大的电动车市澈 ,并且有引领行业变化的趋势次俺。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势镐捐赋,确保第一时间响应本土市场的需求备亢。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相起死恭,并于2018年正式上市的肖须,希望大家多多关注挥粗。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问宋修拴:关于未来互联网汽车糯举,捷豹路虎有哪些基本的认识衡,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求报?   睿侨森窝: 目前纷借牛,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一碘,它的发展甚至可以打破现有的霖阶、传统的汽车开发逻辑与循环坏趴。    针对这个话题骚蹄,我有两点和大家分享彪尸:第一点菩算奢,未来所有的车辆都将实现互联网化石,现在能够透露的是伴唉乏,接下来我们全新推出的产品解垦,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点香崎,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作陷写。比如说茄,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作乾喜,使用他们的UI界面和地图丘。类似这样的合作复,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力孤讣舱。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衬:李芳" "   汽车网讯 12月15日腾,由中国汽车技术研究中心圭、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开烷猎。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开播,从“市场化发展现状”传藤穗、“应用模式创新”帝、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流内籍,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台煽蝎,为产业发展建言献策鞘、助力提升庙橙顺。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录散掠: 第一写,背景通撂窍。    去年发布的《中国制造2025》荣熟,新能源汽车是重大发展领域之一虾,是其他技术应用载体咕朽坍,而且是先导性产业汗。它的进展情况决定了中国制造2025喀车界、强国战略实施的程度斤楼,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展胁蔷,从而能够聚焦变革磊读、明晰路径韭蔼、凝聚共识晤、引导相关资源集聚推广产业创新懂讽贪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构陷,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一耸报,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布擦尾汗。总体报告是按照1+7的结构雌究。1是总的吮,7是包括4个车辆整车技术遣沟,3个分项技术核按鞭。    第二马化眠,国内外总体技术分析稻媚。    近年来旱,从国际汽车产业来说驼藏,低碳化娄矗徊、信息化宿陌酥、智能化是一个总的大趋势录。欧洲袄啥、美国倍涡坚、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略即算,重点企业的产品战略也充分体现了三化曙呜唤,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组嚼。我国汽车产业特别是近二十年的发展钦骸,取得的进步大家有目共睹级佰胃。首先蝎羌,产业规模世界第一墒,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长落排。从技术上特别是自主的技术进展非常明显佳兢恋,包括品牌市场的影响力有目共睹挪,特别是新能源汽车浪巳戚,包括技术拭、市场别、新的智能网联汽车技术办,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势跨,智能网联汽车发展是非车迮好的优势条件稗呢。关键技术方面也取得了明显的进步和进展竭馁橙,包括动力电池吉矗、变速器甘。国内自动变速器原先是空白乐,近年来无论是CVT渺动溃、IT镐栏、DCT都有自主的技术和产品喜磋圃,而且应用在逐步扩大泰。    虽说取得巨大的进步邻惟拼,但与国际先进水平差距明显阜净:    首先眷梗,发展能力上的差距闹漆。投入强度远远低于国外筷,全产业投入估算1千亿滔,相当于通用田、大众弘、丰田大集团一个公司的投入桨弹叛。    其次穆韩详,研发积累蛋拴寂。包括流程积累浦、数据积累疮仿、技术积累孙捅、标准积累禽埠,这些积累偏弱撼楔携。    另外瘟撼,从整个产业创新体系上来说究夯斗,差异比较明显的秒,特别是协同方面结错。单个企业弱联烩,整体的协同效果很低罐赔舍,意识也比较低禄感瓢。在发达国家溪,单个企业强扇伴稿,整个国家的协同体系效率比较高虹娥。    基础不牢地动山液浮,我国汽车产业的材料赴腐、工艺基础跟国外相比也差距明显撕捶。汽车产业堪,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大廷洪缕。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革纤,要求有创新的思路和创新的模式似放匈。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求门诡,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展阔硕。    第三低,一些关键的里程碑绞。    重点是总目标劲残佩,总目标是基于很多现有的环境设定的嘎荷超,也基于七个路线图进行测算虽。反过来说吩蹲,如果七个技术路线图能够得到有效的实施隘,就能够实现保障几个方面总目标的实现且层币:    1懒昂、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值玫。如果技术路线图能够得到实现裳,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值盆络蝎,之后往下走市,这对产业来说犀烩,甚至对国家来说是非常重要的青松礁。    2诲颁、希望在2030年左右骂曙敌,汽车产业的电动化转型基本完成突,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上仟。智能网联汽车市场有一定的占有率厕恕,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用救每顷。    3拘隆骋、建立有竞争力的自主创新体系窜湿讹。    节能汽车在2020瓣珐禾、2025糯陇抖、2030三个阶段提出典型的指标俗腿捣,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗如荤泛,5升恰、4升恐、3.2升爽冈。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%冷惮,2025年15%耍驾剑,2030年40%以上搓晤袍。智能网联汽车目标辅助驾驶技术粳斯、自动巡航慈趟损、车道保持应用已经很高榔,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例结讹,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例但。    基于总的目标再来分解具体的技术路线碑咖,经过技术路线测算实现总的目标档。从路径识别上来说辖,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口庙荡凄,以能源动力系统优化升级转型作为重点祁,以智能化水平提升作为主线狼敖,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑咎,全面推进企业产业发展涟。    第四蚀宿,分技术路线图的基本结论蕉霖。    1挠、节能汽车参澈。总体上有很大的共同点婚妥,重点在混合动力技术摔、内燃机技术龄檬、其他驱动技术效沟。混合动力是技能的主流技术片簇,当然轻量化也是另外一个桐芦北,但是轻量化有专项的分析含,在这里没有强化单。    乘用车总体执行轻量化倍端够、小型化抖、混合动力队搪、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失钵蓝,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径椒敝。    混合电力是一个主要的技术究此茸,达到5升城霓斤,4升搓市、3.2升的目标谩圣,混合动力是主流担率膝,其他是共性的惰据僵,轻量化搪、摩擦等请堵。    商用车混合动力应用时间稍晚哪挝,重要度低于乘用车菏蜂。    2昏驶希、纯电动与插电式混合动力汽车疆幻淋。随着电机效率提升以及能效减少能量损失跋饶,加强轻量化成为趋势哪团搅。轻量化对电动车更加重要骂死场。对于插电式非常重要的讥,也提出来多能源动力系统的集成优化技术味,驱动咐、点击尘怪财、控制扳扣、充电迷抗峰、混合动力发动机华算,高效耦合发动器蓄磨。动力电池本身有专题凳炭漂,在这里没有过分强调涂忙碗。    这两种车提出了总体的发展纲要捞,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式县,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的肃,甚至可以忽略不计觅。    从四个层面梳理了技术需求岭琅,提出了一些优先的行动项汝,面向纯电和插电融回,国家科技技术支持十五年了玖,下一步除了电池列为专项之外功奴,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持响。    另外私冷蕾,聚焦关键零部件勘口醒、基础突破和可再生能源娩、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用既,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要躬。    3莫、燃料电池汽车切监。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择诲蒋海。从中国汽车产业来说退讣,现在重视程度不够纷,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划然,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究凛考。希望四部委提交国务院进行发布和实施脯。    在研究过程中磊,大家对燃料电池认识分歧比较大石弥,或者没有共识脯傲肖,这里特意保留一个燃料电池发展目标纤,跟发布不一样孤池冀。发布时2020年达到5000辆的保留规模虹,我们是1万;2025年是10万壕,发布时是5万;2030年是百万汹钦,发布时是10万世媚。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧泉操,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池歉,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度太锣、耐久性反皋宏、成本淘、氢安全墓。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的护蒙,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程虫豁,与目前的技术特征和发展状况比较适宜巫。当然幢啤,全技术链的技术攻关需要做唇炽蚀,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口端柒疲。前期小功率燃料电池风,中期是平衡的燃料电池鲤脸膊,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池搂,到最后全功率的燃料电池憾。当然项较,电电混合是最主要的介楼,最后电池小容量的技术路线香,但燃料电池的功率更大一点谎猴。在这四个层面进行了技术创新梳理付,燃料电池要解决的东西很多刀,包括材料膘砰咀、膜夹策透、电机畅票柒、燃料电池乃眨块堆嫩袄、系统技术伦妙擅、整车技术铂。燃料电池也是下一步国家科技瘟咎、资金支持的重点绥抠。    4懈、智能网联汽车绷,这是新兴的技术发展趋势比。其重要性与新能源汽车同等重要胆衔盘,有部分专家认为更重要轿,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大苹落蹿,技术和应用的优势俏畦,也是机遇玻。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电实,涉及到国家信息管理蹋搔。对核心自主提出了很明确的要求抡,即两横三纵涤。    车辆技术上更多的是决策侈拐、执行通。信息技术阜,信息安全如,地图技术也是非常重要的桔咳募。两纵离,一个是车载的祥梧搭,一个是基础设施反。智能网联一定是循序的什,智能网联技术最容易得到大规模的应用兄栏。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标共版亲。这两个路径总体上循序得到应用残,从商务车来说几路,更容易形成抡摧耙,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求碌。    从四个层面聚焦一些技术需求点癸蹿。跟燃料电池一样镀,需要解决的问题更多一点巳。从感知决策执行的嘉,特别在决策阶段料,差距是比较大的无绕慑,感知当然也有差距鞭。在信息层面褂躺,大数据箱形匪、云平台纷,相对来说中国有比较好的基础和优势孩哆谦。    作为一个前提损锨,对标准法规先决性躲恼,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动涩匹,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件凑旦。制造技术不细介绍了傅歇,还是聚焦在新材料的运用甲谐,以及新技术对制造技术带来的变化灰猎填,聚焦方面进行了说明潞茫令。    动力电池道甫,分三个目标讥秒疵,目标上有比较大的讨论和争议汐单,比如说新阶段提出了350低帕浪、400弥撼让、500的质量要求俏鲸讳,争议非常大烁,重点几个层面伎垢拢:    优化现有的代表电池技术档,提升技术水平揣逛,特别耐久性娠晦,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发受拒担。国外的装备很难形成有竞争力的差别线辽。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线桓绞姥。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系灸。现有应用以企业为主体来做小镶信。当然虏孙戚,也会关注动力电池的回收利用技术巢此撂。    最后啡肯反,轻量化癌。简单来说拷颁胶,前期聚焦材料技术颧、设备技术叮变、制造技术庭、回收技术虹炔。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺燎,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化翘版蒲,比如说传统的四大工艺的变化踞慰枢。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用金。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编期啡惰:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价胺、供应链靖、资金奥孟、汽车等方面的诸多质疑袄蹭扦。期间,明确表示不会放弃造车妈翅。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传噶。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天舌。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步嘉馈。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的坊绦共。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融夸、互联网及云玻饲、内容扁、体育,还有三个端口类的,手机某催、电视玖、汽车黔。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业套么。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力扣练号。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功绒飘陇。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿芬虱。    乐视的电视做的确实是非常不容易贡妙睛。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三管。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元暑昏八。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元认从。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元保融去。总归累计亏损36.33亿元奶。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就列。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面讨。第一部分就是投资人的钱笛暗被。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现徐。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿色星。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现交嫂。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法哀舜秃。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情翁办达。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿暮罚篡、体育43亿探舵蝎、手机50亿,房地产64亿淮、内容108亿狄、互联网金融151个亿喊沦活、电视187个亿吠、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金心福口。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂耿孙惫。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的静。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的星硼。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的但苍。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败桔。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的钩及。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件壁。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准匆碍。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙喂苗。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的猾哎皇。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去钮。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了涵冠耙。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的唉。很可惜,你们蒙眼狂奔膛佬马。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散开。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂竞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柏:李芳" "   12月10日赂伯,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路峡牟保:一条是政府主导涕咯、政府补贴的方式发散,这是当前的主流钙罚酪。一条是消费导向激半,依托市场的内生成长道路玖肪泵。”他表示苇,(电动车产业)进入者中公龚酷,大多数最终可能会被淘汰矗,但是不能不给他们机会筐脱。国家已经开始放宽市场准入潮皋,此时家,应该在两个方面把握好政策漓:1腔革叼、应当欢迎新的进入者骨栖柬,但是绝不能鼓动和忽悠投资者嗓宏弟,让投资者自主决策碴勘疲,自担风险粪啦惟。2入来奔、要以强制性技术标准和相关法规为准绳屡,严格市场监管深霖赋,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚搜,目的是建立好的产业生态软。电动车产业化慑伤,最终必须依托市场来完成唬袱锯,因此戳,政府的政策必须产生长期预期崇界。推进政策应当借力市承婷摹,发掘市场的潜力蔡豌抽。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用魔苦。政府政策不干预技术路线卧青,政策的实施不是导向对政策的依赖贺克邢,而是政府作用的适时发挥狼涩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剧拱高:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道纯岭落,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示膝,戴姆勒有望在今年成为全球最大父式桥,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商奔徒锻,这一目标比原计划提前四年实现屁湃叭。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布极恭糯:“戴姆勒今年即将实现这一目标腹襄,比预期时间(2020年)提前四年驹嚼胚。”   据悉失奈,蔡澈最初于2011年宣布上述目标颧虑赏,当时受到与会者的哄笑钦。然而钵狡,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近星瘸捍,领先劲敌奥迪和宝马项爬。(实习编译部孩苛:刘欢 审稿忙:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈渴虹:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编琶帝氓:韩大为 版权作品徘,未经环球网Huanqiu.com书面授权褪,严禁转载道,违者将被追究法律责任示钞。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道伦茸,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访翰葡豆。在提及新品牌“WEY”时护幢,魏建军表示逆保甭,“将夺取丰田和德国大众的用户”托。   记者冀:为什么把自己的姓氏作为品牌罕?   魏建军钾:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品酿仓卉。我对WEY很有自信激,就使用了自己的姓泡畏尘。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌时惧,但在中国汽车行业我是第一个量尺。   WEY之所以采用英语狙,是为了要瞄准成为全球品牌搂。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力让。   记者鼻捎驮:对于竞争对手有什么设想犬飞洼?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军嚏赋:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场绣悼姑。但在15-20万元价位上海外品牌有优势匈,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌桓林醛。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准柯淘怠,在此基础上还要实现15-20万元的定价楷。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户挤沉叔。在性价比上WEY更具有优势卑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编律翟:李芳 版权作品胯,未经环球网Huanqiu.com书面授权叉眠盖,严禁转载接司,违者将被追究法律责任秽。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后日,新能源汽车的发展也不会受阻尺措诬。   根据工信部核准的数据绿坷,今年前三季度汝,整个新能源车销售16万台绥隋匹,同比增长83%猫懂。其中菩睬篡,新能源客车已经占有40%以上的比例贸,达到了近半的水平攻武,发展前景面临压力弘,但乘用车只有0.1%墨碧督。“我们涨十倍是1%田,涨100倍是10%普,新能源车发展有巨大的前景和空间轰,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点什。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上楔没冗,全国乘联会秘书长崔东树说卤功。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力蔬。根据国家制定的产业政策要求肋,到2020年柯莎裳,乘用车百公里油耗要降到5升强贫墓,这意味着五年内降38%的油耗掸。“基本上谁也实现不了牛鲁麻,只能靠新能源车来推动散绊。而这种新能源车菱,插电混动可以降80%伞,纯电的可以降100%的油耗驰,这种情况下只能发展新能源车巷,这样新能源车乘用化些,为什么我们一直定义为为生存而干项激,你不干就要挨打橡。”崔东树说豁倘磁。   另一方面成腿,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展萎弧驴,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要码到嚷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者念,因此定价弹性很大捞锑霞。”中金公司的研究员李璇说糯搅锚,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平呛爸,为消费者提供很多选择涂户井。随着技术进步和更多电动车型的开发士挨甜,新能源车的成本会不断下降蝗,比如佬,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型迷糙瓷。“中国的纯电动车型出来以后陈镜抚,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多妇,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后楼倍,发现基本上17袭、18年以后的新能源车幸阿,达到8年10万公里以上甘德,整个成本是比传统燃油车是要少的捅,甚至是少了20%到30%微。”   电池是电动汽车发展的核心去,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本沙。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同唐齐,电池成本还有很大的下降空间范堵昆。目前检敦褂,整个电池的产能供应相对过剩红扒搞,国内电池企业达100多家撵。据统计慕锚,目前整个电池的价格大概在2块多左右间溶。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求痉岸火,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准荤畏挡。因此昆雄靶,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度虫,这样才能达到标准釜。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示讣实翰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吉烦:李芳" "   我们不认为绝对的销量既,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素老莲釜。衡量一个品牌成功还有其他的因素土,比如利润率挪午珊,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标拼裴舷。除此之外拷,品牌力酒限、品牌的知名度碴捍、美誉度娃琳、影响力遣,也是决定品牌可持续发展的重要因素阔。宝马在创新精神上是首屈一指的彩凹,因为汽车行业正经历巨变癸姑,在电动出行铜堕高、智能互联息酚粉、无人驾驶等一系列发展方向上摧,宝马都打下了比较好的基础卉陆摆。    临近年底沏投,伴着层出不穷的新闻事件犁,高档车市场竞争愈发激烈苦狄示,作为全球领先的品牌——宝马哨、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目冉培。近日们奶,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士绕双被,听到他开诚布公房饲黑、推心置腹的看法郎缎难。   问武:根据最新的销量数据骆,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近掣。那么喜萄,您怎么看销量房完戮、利润丰嗓、与经销商合作伙伴的关系滑环? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智唱: 每个竞争对手的情况不太一样醇,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况圃,所谓的增幅我们一般都讲同比衰,是跟去年的基础关系蜕萍唬。几个因素加一块儿火访,我们不认为绝对的销量暮辩,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素插搽使。对于宝马而言洪附,今年前十个月坝枚豪,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车秒短,同比增幅10.2%囱,其中BMW品牌销量将近39.8万辆边簇,同比增幅接近11%难雷拭。我们对这个数据还是非常满意的晒色,这也达到甚至超过了我们内部的目标玲情缄。    除了销量本身的绝对量或者增幅摹翔邓,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素受,比如利润率暇官,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标剿紊。除此之外绥秀,品牌力唾、品牌的知名度蛔穗、美誉度拦、影响力湘,也是决定品牌可持续发展的重要因素非庆攫。宝马在创新精神上是首屈一指的弘徐肠,因为汽车行业正经历巨变贩,在电动出行路蛾、智能互联定税尉、无人驾驶等一系列发展方向上肥华孟,我觉得宝马都打下了比较好的基础烁按。总体来讲皖挪锨,我们并不惧怕任何竞争侵梆豌,我们也欢迎竞争达为,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行腿混侨,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势扛。   问试:最近讽,关于奥迪的新闻比较火撂盾淮。   刘智衰: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略忿。对于宝马品牌来讲汾,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的句捶广,双方的关系也非臣В好厦筹。所以落情蹲,这么多年来尽管我们在中国是两个公司柿,一个是宝马(中国)琳蛾,一个是华晨宝马八,但是我们有一个整体式的营销团队笑俏醚,有统一的零售网络煤莎,我们在总部有一个统一的管理团队崩,面对客户也是以统一的BMW品牌出现饺。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略舌处舷。至于竞争对手我不是特别方便评价航汰聚,不过至少释放了一个很好的信号蠕磕花,豪华车市场的前景依然很好琅。    问彭古讨:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展险家不?    刘智撮寸: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度虽该。因为从经济的基本面来讲次,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定鲁、持续的发展态势塘魂洞。之前以出口篇赖、基础设施建投资的经济拉动方式挪,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式喉静嚼。需求的增长其实就表明了对于车的需求染,其中也包括对豪华车的需求篡。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长霖,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑谷慨赏,这几个因素相加顺绵蹄,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间技贿擎。今年纪脊,豪华车的“盘子”接近200万辆窝,未来可能每年的增幅不会特别大顾,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑龄脓。所以郴瘁吧,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入拓岔搂,力争在市场表现上优于竞争对手崔沪钙。   问黎熬鲁:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得寇,这一岗位和以前相比有哪些挑战细萍瞎?   刘智故吮秸: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化解拧,因为我在宝马的八仿溅攘、九年时间咸涂奸,换的工作岗位也挺多的虑。换了新的工作以来澎互会,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营染,比如负责国产车的销售叛,可能是比较短平快的湃,看的是一瞬牡、两年之内的事情淌纽抵。在宝马中国总裁这个位置上哆,除了目前公司各个业务板块的运营脯烙,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题痘券。比如我们讲到的一些行业内的发展方向矾,像无人驾驶坡、智能互联辈谎、电动车固啤褥,包括数字化营销回焊、品牌年轻化等等一系列的东西旁淑。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划孝脸,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队受咕,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究风,力争在中国市场上打下一个非辰辏好的基础晒偏嘎。我相信锰妹帘,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候饺瞄,宝马会拥有非常强大的竞争优势辟返。(中国经济网 记者男劝:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揉谰:李芳" "   原标题铆胁:王永清辟:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底相尸,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单寝。别克品牌今年销量已经突破100万辆柏,凯迪拉克取得了近9万辆的销量夸触经,10月份甚至位居豪华车品牌第四名份耿蔽。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰墨。数据显示圣,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆臀喘线,同比上年的446764辆下跌28.64%玖锰。上个月拭韦,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通橡记孰。    因此雷,在车展期间接受记者采访时广,王永清表示叹弗巳,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造犁。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言槽咕,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升稿揣,但全年销量依然会同比下降20%左右妒稀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来碉涛敞,雪佛兰品牌过去因为发展比较快星洽,可能在布局上稍微有点滞后诧。现在对于雪佛兰来说涟很豹,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”寇估。    事实上持,雪佛兰已经开始了提速布局赏熄。广州车展前夜的雪佛兰之夜上庭雄拾,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台藏袒。王永清表示妓父,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌溉庞,2016至2020年投放超过20款新车人烙凰。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列前匹胳,30%为SUV车型咸寺,并将加速引入包括1.0T骸本、2.0T蚊信、8AT侨侵效、9AT马、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技谱挞。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境滤华鄙,未来SUV将成为主推车型妨犯。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造防,轴距2725mm惟,将与全球同步进入中国市场唇勃。同样玛麻,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相胆通,再度出击紧凑型小型SUV细分市场馆。    值得一提的是芥娠,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS铝,拓宽产品线敲蜡。RS车型将采用包括侧包围穗惩脑、运动尾翼皇涕山、双排气管冷句、降低化运动悬架逗场皑、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件剐萍朗,并加载多项ESS智能安全科技雄。    在品牌营销上龟讣,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼盒、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销誊。另外搬咎,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发容瓮,演绎雪佛兰“热爱瓤紊烩,梦想骡,行动卷,分享”的精神梨顾。    “今后新车的利润越来越刑ァ,主要利润来源于衍生服务噬吭、二手车置换等誓烩。相信雪佛兰将它的结构调好后河,未来两年将会真正出成果惕鸽割。”施弘说实伐围。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外玲,上汽通用的新能源战略也将全面提速琴退。车展当天徐,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相卑叔,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发盯憨脚。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统嫌。这套系统由1.5L发动机和电动机组成彻舷,发动机的最大功率为73千瓦慌,其中电动机负责驱动垢箩掸,汽油机负责发电怜,它的综合百公里油耗是0.9L纪淮。从上汽通用发布的节奏看捶,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了并拟。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案忱,王永清说秃心,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些蠕,产品还要丰富笑抖,才能满足这个法规的要求太图逃。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度秘,到2020年之后比例更高骗遁究。王永清表示辽腻:“估计到2022年躲暑,我们的电池技术会有很大突破苦哎,能量密度大幅度提升废,成本是大幅度下降粗邦盗。这对纯电动的新能源车发展是好消息雀柒。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编囤乃:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢蜗奉、豪华”品牌——WEY蓝填,W01劫土、W02两款全新SUV首发亮相玛,售价区间将在15-20万元汕溺咐。对于新品牌的未来发展规划宏庇委,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示横:“WEY品牌明年将有3款车上市舜乾颅,到2018年还将推出2款左右的产品仁厢,以支撑起全新的销售网络体系夯。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表肝耙:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍快断烤,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市腻,8月份推出第二款SUV W02沦乐慌,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年缺经虏,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型登。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时禽娶肮,魏建军详细介绍到沧,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA伤妹圃,配置上拥有最先进的安全技术逆随箔、智能技术挂栖,也更加精致括嫉吓。此外在性能上两者也有很大差异斜,例如在NVH方面槽看,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上文乘,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造粕。   在经销渠道方面钡别泉,魏建军介绍说桃睡膘:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络稗莱酗,没有想过招募新经销商唤集,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作都构扯。”   对于新品牌的未来发展恰,魏建军信心十足恃,他表示哥:“我从没想过这个品牌会失败妮,只有退路封死才能做好这件事戌,自主企业只有没有后路才能把事情做好唇蹬腿。”此外迹,魏建军坦言悉,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法翻,因为新品牌叫什么并不重要沁撬臂。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罗汞:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业赦,将方向转到共享经济鹃、互联网漂棘、自动驾驶方面新的技术褥歪,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商潍。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上冀,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩陈渭、生动的演讲楷,就城市交通的南附、自动驾驶和汽车互联等热点话题沸,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索朝鸿眯,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业辫罢五。    徐大全说吉肥究,博世始终认为女绕,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担惜伙闹,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式迪虎。    徐大全谈到不,作为在汽车领域的老牌企业精瘁狡,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化肺蜂、多样化的发展态势和需求咯恃,博世已经有了自己的思考和方向勉兽。    他说察亢罕,如今汲,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业冻拼界,将方向转到共享经济判、互联网介突、自动驾驶方面新的技术龋另伯,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商茂塑。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说却涸陛,面对新一轮汽车技术的变革鞋,无论是传统汽车温、零部件企业韦购洗,还是互联网犀皮、科技企业点诗,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局溉霓譬。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点上:互联化奢狼、自动化和安全化维肩称。我们预计妨,到2021年恭率,汽车将成为第三大互联移动实体家驮,同时扮演人类的第三大生活空间淡抚。博世正在探索全新的人机交互和操作界面寿宛聪,来充分发挥互联驾驶的各种优势势皇。    谈及自动化领域懊铣,徐大全判断够,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势淑层。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术巳传,通过持续创新驾驶员辅助系统仍潞溯,从辅助驾驶艘零、部分自动剃、高度自动驾驶再到完全自动驾驶恕,分阶段朝“零事故”愿景迈进面老。目前崎,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产逛卫,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用俄,到2020年左右许,自动泊车功能将进行试点项目测试榷。    说到自动泊车缮靖,徐大全特别谈到停车难的问题参部辱。他说趣既枯,停车难是在城市生活中的一大困扰董。今年袍怯,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查抵泄,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题譬饭。在八项智能泊车功能里碴韦泪,“手机查询停车场位置并导航”钞瞄、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能棵。其实巷,在大型商场里欺赫,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了洪惺,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础兼。根据一项市场调研显示枚谅挺,2015年畦恭,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿吐,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力蹭。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台敖逆,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露垦,在深入巩固原本的互联化携帮橡、自动化和安全化“三化”战略基础上措,博世今年也把两轮交通篱、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度念淘。    他介绍辨亭吮,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部管,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力凑。未来十年枯,会把更多的关注点放在服务和解决方案上焙却苫,来提升物流生态系统的整体效率和安全性侮题。    在两轮交通方面驹蹋,博世提供两轮驱动拿、安全等各方面的解决方案钳史,涉及两轮电动车疙渺、摩托车姑携袒、电动自行车以及平衡车等多种产品形式局嗅是。    最后纳细缉,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具麓涕坛,满足这些变化的需求农。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锹:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”隶围弟,“双积分”法规疼晦酚,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议歌玲,连日来诗,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温苇疤,让观望中的车企备受煎熬宝。针对业内关注的焦点问题炒耸卤,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全工局澳。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》列鹃久:不久前虎屠榔,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规蛇牢,如何理解这两套方案氛萌?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全攘怪估:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)闹猜妒、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联晃敛,但又有独立性鲍,各自的核心目标有所不同本沟布。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量棘,进而确保国家能源安全玖。由于中国的石油对外依存度已超过60%烧火,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提充挛。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求匈恭懈,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展可亥,进而实现国家节能减排的长期目标划坞。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集磕,但现阶段并不能彼此替代蹭。对于CAFC而言释偷顽,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求魂挽蓉,其中当然也包含新能源汽车盆,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠檀吨兴。但不同的企业由于自身能力竞铂系、技术储备和对未来技术趋势判断不同戈跺,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求烫。特别是目前新能源汽车尚未形成规模松伍,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补钳氓哭,而以后补贴将逐步退坡霓,企业更担心成本无法负担亮。因此仅有CAFC法规懈眷,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况凸,所以有必要出台NEV积分膳缸侠,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流露轨洗。同时挟,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫灸,从而有利于新能源汽车早日取得突破暑。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线恰皋奥,其目标应是降低汽车及相关产业凄徊忻、乃至整个国家的碳排放珐该卤,和降低能源消耗诉求不同熔畦汞。作为碳排放第一大国归,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值伤灵,后续国际压力还将不断增大为井。因此粹,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放拱接宦,从大方向上讲是正确的烯。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段鸡,这和NEV积分没有本质区别息扳,也无法确保总体低碳目标的实现苔。实际上搅池,跨行业风、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向佛蹋。以电动汽车为例扰,其在使用阶段确实是零排放锯,但与欧美不同菇凶喉,中国的电能以高碳电为主掂腊藤,因此在发电阶段有相对较高的碳排放鹊恫曹。也就是说炬,在使用高碳电的情况下感,电动车全生命周期的碳排放并不低假。这正是碳配额管理应该解决的问题碍。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中年,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额艰溃,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业梗。实际上妊,将新能源汽车确定为国家战略梧囊,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构仕,生产更多的低碳电绢,否则减碳的国际承诺将难以兑现锑。    另外皆,对于汽车行业驰,无论是CAFC煽、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同衔缝,但都应该由一个部门来统筹策划搐,系统思考灵,拿出科学腊夏驾、系统坑稍、具体滤卜、有效的管理办法来推动实施家,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面呸。    ■积分交易细则需加快制定权咀四、尽早出台    《中国汽车报》畴档圣:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定翱,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素毁屯俗,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受萌?    赵福全河释敞:确定合理的积分价格酸,涉及到技术舵盗隙、成本和市场接受度怂榷鸿,需要综合测算和动态调整仓。我认为基本原则是蹬氰挡,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力匣,让没做新能源汽车的企业有经济压力姆谭矮。如果NEV积分是“白菜价”摄,大家直接买就可以蛇仙适,谁还会愿意在新能源汽车上投入硕?    因此份邪,NEV积分的定价应足够高懒睹,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入楞充笛,通过自己的新能源产品获取积分镜,满足法规要求添。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理河、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业赋辈锑,能够通过购买积分先生存下去橇嚼,争取时间把自己的新能源产品做起来瘸碑。    《中国汽车报》恰痢:除了积分价格之外瑰骡,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑巾,目前处于“空档”状态滥,怎么看待这个问题嫂居热?    赵福全港香孪:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力腐奖。而且距2018年法规实施仅有一年多时间挺黎糖,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫写撼。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性彩爽。同时休,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间栓携。对于汽车企业来说唯颊伎,3年仅仅是一轮产品开发的周期识赤滦,政府作为“游戏规则”的制定者稼,应尽快给企业一个明确的目标坪登,否则企业将无所适从郡蘑鲸。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》涎办诞:“双积分”中提出了2018年起扮娠,8%妊、10%才陡、12%的NEV积分比例蒙,而经权威机构按照法规要求测算笆,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间姬,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难书?    赵福全惟:在这个问题上牢赫梳,我并不持悲观看法涤隧孟。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难鹤似碍,因为还有很多企业尚未完全发力贸。按照国家的发展预期扣福,2020年新能源汽车销量比例要达到7%泞习芥,如果每辆车以最低积分2分计算宿,整体积分比例就达到了14%痞,如果是分值更高的产品修,达到18%的积分比例都有可能遣册轰。关键是要努力实现7%销量占比目标强五,而这也正是NEV积分的目的所在匙非。    不过另一个问题引人担忧窝古挪。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求馅,同时在CAFC核算中也有优惠沸铰:一方面油耗直接按零计算新岗捕,另一方面核算数量加倍汀偏谱,从2016到2020年分别是5倍旅勾碘、3倍洛、2倍络居锌。此外哗背团,按照单项抵偿原则甭踌晌,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分内屠舱,还可用于抵消CAFC负积分百深铂。我们经过测算发现矗报,CAFC中的这种双重优惠呕撕,对新能源汽车的“照顾”过多了宫汾起,不利于促进其他节能技术发展刹达陌,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险谦享贤。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展蹬娠,CAFC的达标难度就会随之大大降低氦。实际上璃间,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重棋蓬,两者不可偏废沽钦。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展丘捶,但如果CAFC目标落空踩铅,国家能源安全受到威胁桐梅谓,汽车产业的可持续发展仍无从保障供。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消旱,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿泛,这不仅能确保CAFC目标的达成臣捕,也会提升NEV积分的价值蓝,避免NEV交易落空劣权。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》揉客:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值负手,而没有将电耗的概念纳入其中筹赣,这样的算法是否科学弄瀑?    赵福全旅:NEV积分分值以续驶里程为依据蛔项,这与推广新能源汽车的初衷相违背觅,也不利于鼓励技术进步掇。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程踢撂。推广新能源汽车是为了节能减排抗粉桂,因此不仅传统汽车口,新能源汽车也同样应该抑大扬小耗诬、抑重扬轻暮。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”武,而不是搭载电池越多越好岁伞勒,因为大量电池搭载在汽车上移动阀,这本身就会使能耗增加捂,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾瞥,也意味着大量增加电池生产的排放涡侗豪。    政府应鼓励企业开发低成本麓、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品抢,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池昧翔忙。也就是说川谰令,政策制定一定要“勿忘初心”敛。建议NEV引入单位电耗堆坦,即吨百公里电耗的概念镰伤,作为积分分值的依据饱。同时科沟,对于小型车电耗适当放宽喜腺浅,而对大型车提出更高要求抄牡,以鼓励新能源汽车小型化矫簧,进一步提升节能减排效果挎济。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》羚亲:在“双积分”中采得,没有将新能源商用车列入管理范围勃,这样做合理吗钮渡?    赵福全陷:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确蓖猓可持续发展的问题册。2015年匹,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%纱娩林,获得国家补贴的比例比这个数字还高幕。而此次NEV出台却未涉及商用车欢冈,这是不合理的金潘颅,表明政策的全面性和系统性有所欠缺挝叹祁,也会让乘用车企业感到不公平讼。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规摆戌,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求发怯茄。我建议噶敖,应该单独给商用车设立NEV比例要求孪刻,可以不与CAFC积分抵偿欣麓坚,但企业之间可以交易沸。因为如果没有NEV的强制要求痹,在补贴退坡后虾汤,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑帕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编松颧顺:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口青袄,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水寝救首。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上嫁泡,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示靛涸摧,目前正申请资质的新能源车企多达30多家辉捻,盲目投资之后焕曙席,多数公司要垮下来磐。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热集弟楼,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎诫旱。    以蔚来汽车为例己,去年8月还只有100多名员工鼓凛丘,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模奶订。据中国汽车工业协会最新统计拨,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆仙盖,销售4.4万辆坡逻,同比分别增长25.7%和43.8%换薯竣,1-9月新能源汽车生产30.2万辆精,销售28.9万辆嘘粪寄,比上年同期分别增长93.0%和100.6%毫忻嚏。蔚来拢磁泻、威马谁甭、前途划隋、小鹏等已是新能源造车领域的热词年四,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入灰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面亨拷,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》迸轿,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目鸿诗薄。至此蚀,奇瑞新能源成为继北汽新能源疵、长江汽车团理、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业鸡鸥,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家替扩。    “新能源车企的风险氓,其实很大膛爬卧。”王秉刚说伸诬,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力稼鹊湿,对风险有足够的分析袱,有可能投了很多钱设,最后做不成盲,带来不必要的损失档。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下改蓄,简单地投资建厂惜乐、增强制造能力位祭,未来堪忧孩叹。新能源车电池的技术进步非常迅速 淖狈宫,现在可以用的技术一年后就不行了袱妻蛙。如果没有研发能力就做不过人家沏。“一下十几个亿扎进去翔忍,有可能最后做不成郝春,我还是提醒新进者要谨慎一点朽。”王秉刚说卤写。    事实上房晚,目前国内的新能源电池生产厂太多了胯,但规模都不大弗沟。而且动力电池总的规模也在扩张中镁藤冒,尤其质量好的不多划,“据我了解眠朗,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单途骸。”因此姥,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺皮。   谈不上“红海”痊媚,大家还没真正“下海”    “前途是光明的雇,但道路曲折讼变。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说鹤澄,造车得有钱耙睬粕、有人才第秃啼、有时间疟街。“钱我们还行翟纫囊,人也不错为,就是时间太紧蔽盛,毕竟搞汽车三年算很快韩谴电,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合备。”万锐坦言掂亨疲,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的如输蠢。    不过捞,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧醚屋,万锐并不认同擦。在他看来保扳涡,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上僳,因为大家都还没“下海”纤。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程伯,大家还在忙于造车客琼诉,搏杀还没开始虎爸纱。    “这是好事岸!!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业祭分,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说汗喂,目前中国传统整车企业有150多家考氓,新能源车企至少有30多家福泊苏,后来者也给行业带来很多新思路和新做法伯。    至于是不是过剩习趣,梁伟表示这还是要市场来判断乡澳饲。在梁伟看来头,其实中国传统汽车行业已转入新常态结,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长鸽,除非汽车消费大幅好转肖,否则很难回到前几年汽车行业的盛况迫刺。    但另一方面感,根据预测粉筒,未来5~10年刺驳,中国的新能源汽车将保持两位数增长稿。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称莎分,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆沟拒嗡,到2020年时产能达200万辆旅钳价、累计产销量超过500万辆犁毁。梁伟认为娄,从年产几十万辆到200万辆的目标奉颅睡,新能源车汽车肯定还要快速发展策泌详。目前的新能源车市场还完全没有定型经,不同市场定位的车型未来都有生存的机会垂睦卫。    梁伟特别提到了特斯拉的成功仕,“很多人此前担心特斯拉会破产教粱力,但Model S和Model X推出后效果不错甜嘶亥,用户接受澄握慰。经过多轮产品积淀晒庙,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃让,特别是成本下降得较明显蔚。特斯拉可以闯出来溅仿,中国企业也有机会南毯怖、有成本优势纷欢峦。”梁伟说勉秘。    对于最近贾跃亭的乐视泊派雾、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象盛傲,梁伟指出酮坚,除了技术晚,汽车行业还是一个资金密集查僧、劳动密集的行业蛙凄。如果要进入陕,需要企业在未来几年有大量投入滦齐,以格力电器(000651.SZ)为例涉卫,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗救浮甲。    梁伟表示馁惦,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来爽兽嗅,毕竟快速把产品推出来提物投,现金压力会非常大母彤坛。另外牡貉挂,一家企业在原有行业中具有很强的能力侨,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功粹,这是一个很长的学习过程玻缺。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编司迫潜:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日胺晾啃,也是第十七个中国记者节吼。2000年须,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》晤,将中国记协的成立日11月8日定为记者节敞篮。此后记者节像护士节膝、教师节一样膊百,是我国仅有的3个行业性节日之一漆。   值此之际蒜潘当,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱厦,在这个纸媒寒冬的大趋势之下黎,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”驼氖。      坚守还是离开琉遂?   根据《新媒体蓝皮书》里披露害纶喇:去年网络广告总量2096亿元驴纳,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元糠及。报纸下跌超过35%鲍沉阮,杂志下跌近20%认。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿回熄,单项将全面超越传统广告儡堵。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击暗,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者枚,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下夹,也仍能保持着不俗的销量哇。    “没有路可以让我选择昆告吕,不经挫折所谓的新闻理想一文不值痴。”陈总对此直言到瞬匆歌。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚馁捍么,但发行量保持一直不减哦揣。诚然停,这离不开报社给予的支持畅漂。但从自身发展来讲颂操矛,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好惫宿鞋。究其原因歪躬,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的竿谴凑,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者岛岸。   汽车也好首史能,新闻也罢秋播。毋庸置疑航客呢,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题礁栋。   纵观整个汽车行业的发展趋势揣,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志撼充潮。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受捐朴,但不可否认的是桐,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式猾瘟牧。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物辞为耐,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者蠢潞箩。    除去对报纸刚悉蕾、杂志凶斤汞、广播贰、电视斑寺枫、音像等载体样样能玩得起来辜略阶,还需操弄3G黄膛、4G等流媒体技术嵌。我们不知道下一站会到哪里墩恨邓。   面对媒体融合大潮栓,陈总胸有成竹的坦言贺:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代构疮,家用汽车转企改制之后继续深化改革炒。由媒体到传播机构唱闻橙,由杂志到全媒体平台埠甜,历经两次创业奈,家用汽车探求新的发展方向泊苇乾,抓住变革时代的发展机遇设哄抗,赢得了全新的利益增长点淬。不再只是单纯的纸质杂志量肮,视频勿饯、自媒体等做出了不错的效果撮蠢。   其次接纷,就是在自己的企业定位方面踞沃灸,中国医护工作者汽车消费调查侨七裤、中国城市教师汽车消费调查是以医生乱、护士两、教师等特定的人群为对象做的系列调查新衡厂。这些调查一做就是3年憨许,走遍全国大中小城市讳蔬,做出最真实的数据焚朝蛙。 ?   “网红”营销时代   今年以来喉,网红主播频繁出现在各类活动现扯А,手机发布会把冲、车展腑肯淮、房产开盘岛领、比赛等一场不落第迹吐,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会躲。”   日前簧,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”缆,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军亥,打造新媒体时代的主流媒体“网红”菠。   对此事件朵,亦不乏业内人士称捣,国内深度报道的形势正在由高峰往下走谐钎,呈高开低走的态势东逢。   陈梓萱表示很:“在现阶段的传播环境下碴珐,媒体记者朝网红转型休钎丛,把读者转为粘合度极高的粉丝伍韭,增强彼此互动潮、沟通欢,无论对于报社还是记者个人骋滤可,都是一件好事钞田晒。”   “把流失的用户拉回来竭,用互联网啊、新媒体的方式碎,我们正在努力尝试阜岁,但具体执行效果如何倾防断,尚无法判断连。”全媒体时代怀颊,我们永远在路上惦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梗般:张瑞丽 版权作品苦尼,未经环球网Huanqiu.com书面授权估椭,严禁转载奢习但,违者将被追究法律责任弟凑喇。 获取授权" "  原标题鸥告:广汽传祺肖勇匈燃:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日绅达芬,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典叹刃珊。在本次活动上撮,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念筒褐。广汽乘用车副总经理肖勇表示玩:“时尚是一种潮流量份,其实就是顾客需求衬秒,引起客户共鸣典哩,汽车也需要时尚荆碉捂,所以GS8出现在了这里快。同时传褀GS8我们就是承担梦想殴,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上瑞玩受。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市称啤,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌距,中国品牌基本上没有一席之地吗。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型瓮,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任说。   对此锣尉,肖勇表示呛魂链:“传褀GS8我们就是承担梦想鳖赌,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上背萎克,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上牵猛菏,所以在豪华汽车上现村士,我们率先实现突破徒漏。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚仓俯,我们就是要跟汉兰达佩、福特锐界形成三足鼎立什惫瘫,甚至未来超越这两个品牌衬,这就是我们的目标钳斜私。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示挪首,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆丢,创造单月销量的历史新高誓告,爆款车型占3.4万辆谋,但受制于产能安排的影响节,造成其他车型总的销量并不是很高淮毋。面对这些问题贩侮,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略窟。   肖勇表示关喘:“明年我们的产能苍坛,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目善蔬,产能将得到释放适程。我们在满足GS4的同时箱屑,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立烈磋锻,最起码销售五千辆以上洽形,剩下我们会再分配个其他车型霉。”   同时为了加速品牌向上跋筛,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市盯狡抨。同时肖勇说道锈:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型干持,在明年全部投产胯嫁,所以明年最大的问题还是产能确滩,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型姥苍文,我就是聚焦我的明星车型辟。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聪寿届:李芳" "  还有不到一个月凑妇穷,东风标致4008就要上市了凌强焦。它的颜值耍、科技装配足够有吸引力秋,那么随着锁定竞争对手饱猛锹、谍价龚啸、销量预期等关键信息逐步浮出水面朴到,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢本?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天览牢鲁,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多抒。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”涡苛礁,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影共秽。比这番景象更热闹的婪寡,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会烂弄。   说到品螺惰,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致粮蓖,让媒体品到了极致纳哪。在工作人员的讲解下啡,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统惕线碱,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计弥偏疾,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴救,无不让到场的记者科褥蹲、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识郸。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外炼北,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质妻材、品味么祷多。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象蛋辰节,东风标致在今年推出3008软蕊和、4008后论,也将在明年陆续推出3008S阜坎、及另一款7座SUV物。据中汽协最新数据显示颗,1-9月SUV车型共销售599.92万辆烫,同比增长45.91%令笛。那么舱凑眠,在众多SUV产品中氏圈犬,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢澄?东风标致总经理李海港对记者表示揽:“我认为要总结一个词就是‘品’字嚎,东风标致的SUV一定是最有品的两,这个品是指品质努薄薯、品味少,今天的4008就足以支撑这两个词艾。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化姓伐屁?李海港对汽车产经网独家表示井贩迸:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同肯崇我。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型疽哩间,轴距达到2730mm伪,是同级别车里最大的貌,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统雾,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机都采局,在配置方面更趋向于高端弘拾甜、智能跨,进军更高一级的SUV市场桐俏帝。”   然而途湾南,另据乘联会的最新数据窜灯,1-8月澄蓖檄,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV负饶啼,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%权。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么具,作为中级SUV惦,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期瘁?李海港向记者算了笔账蛇禽教,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万藏,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求咳咎昧。“这种需求就是4008的机会缴蓟,也是4008成功的保障芜刹猛。”李海港表示毋嘎拣。   “狮虎之战”将上演   还未上市善款,4008已将主要对手锁定为福特翼虎惩樊。李海港认为纷靛崎,4008在科技装备记截欧、内饰外观上相比竞品都有足够的优势嗜鹿,“2730的轴距在同级别车型中是最大的挡。”李海港强调犁。   通过外观设计及车况数据对比后发现搬裸,4008的设计颇具未来感和运动感僻乳,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下磊赶,4008在轴距上占有一定优势柒柔式,也使得整车造型看上去更加修长款善味。   那么檬,价格呢惧?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测嫌皑,通过对比翼虎的指导价停绦徽,小编认为4008的价格应该在19万元左右反骋。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合躬人。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢泉恒添?据乘联会最新数据侩琅插,翼虎1-9月累计销售84258辆捶,月均销售9362辆刻抠苇。但值得注意的是捂讨,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%落。那么箩,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量李盆柒,可以说也有一定难度塘翁沁。   汽车产经网了解到降,由于目标客户锁定在换车需求的群体默,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案酮庇篙,以吸引用户选择4008堪电秆。至于置换方案的细节静厩柬,李海港表示还未最终确定钱。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编项退:李芳" "   国庆结束后豪曝,北京兑谭、上海娃、广州势、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿耙邻,引来了社会广泛关注悔新答。平台闻风声妈炼疵,媒体炒热闹戳蓟遁,百姓愁价格淋匙翻。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻确,“网约车”只是第一块烫手的山芋妒合韧。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性裂宦偶,又要确保公共交通体系的稳定酣敬侍,还得照顾老百姓的感受密瘦。    比较普遍的观点认为忿苇篮,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升为促辑,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高梧房。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上怂杯粪,征求意见中提到让市场来决定寥,这是非澈爬。科学的补。作为用户澳,担心价格上涨萌成姓,特别是比出租车贵逗卵懦,认为监管部门是要维护出租车体系利益耸第腹,我觉得这是大家多虑了无窍视。过去蜕捻衅,在平台混战的阶段械,资本介入烧钱抢流量潜,这本身就是不可持续的奈沽,价格逐渐上赋杜摹,平台收取中间费用是必然的寸。    对于各地的征求意见饱,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌价型庇。比如说要求司机是本地户籍溶竿、要求网约车辆的舒适度等等叙。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些狮。    网约车规范的政策是非常需要的何顷莱,作为共享经济热潮下的产物共,网约车从诞生至今身份一直相对灰色间。任何一个商业模式懈疾啃,都需要规范起来面袄。因处于监管边缘骚考,过去已经发生了数起网约车的卫谂莸蹋害案件眉锚。我们在对受害者表达同情遍、对肇事者表示愤怒之后毯碑,更应该关注的是如何改变这块灰色地带嗡。    然而净盲妊,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的啪盾。比如说呻,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍温、车辆要有上海车牌俩,并且轴距要达到2700毫米测搞拼。根据滴滴公布的数据臀,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中极,拥有上海户籍的不足万人蔫。这个情况在深圳类似校咯恢,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车惋。如果按照细则明确执行稼擞,这就意味着粱簿哼,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”冻。    共享经济是大趋势澜搞,但监管太严可能打击积极性魂拐砂,这对立法部门是大考验弛不倾。互联网时代存齿,网约车大大增加了出行的便利看度倦,使人们在出行上拥有更多选择患。监管是为了提供安全高效的服务保障栖茫,而并非要让网约车集体消失奔。现在的征求意见许多还是首次提出刹谈锚,建立体系的过程中应该让用户骋袱嘘、司机及平台有更多发言权提前但。    我们鼓励共享坏,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环穿骋,与传统交通体系形成良性的交叉互补毒泌。    我们希望立法泻袜袄,只有合法合理才能保障各方的利益让嵌挂,所以网约车服务一定会是标准化睫呐、安全化的糙笆弥。    我们希望在所有领域都有不断开放派裁、不断完善的发展方向拦仿,这是产业互联网时代的必经之路稳。    文 | 著名职业经理人喉肖梆,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酷吝:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按笔皇:新造车企业已经不再神秘誊迟曙,告别概念车的品牌曝光期聚,开始进入真刀真枪的实质造车阶段嚏小。投建工厂茅、申请资质起瓶吨,造车储,他们是认真的集险。不过扫穷廉,“八仙过海可鹊、各显神通”还,出身背景不同的创始人户息标,对企业产品和品牌的定位嘉搔、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”拌俺。    想听“真知灼见”讣戎,走进新造车企业建伞,与掌门人一起敞开心扉聊聊天摹。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道骸胳,敬请关注嚷鸡。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中划,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上弗步。10月10日刚,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准督礁。这也意味着诵频,前途汽车继北汽新能源上携、长江汽车之后奇我,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”廊娘习。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中嫉狙瓜,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本啡,可以稍稍松口气睫撩缴。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看徒翟誓,他直言到2017年底前途K50车型上市前式,相关准备工作的日程已经安排很紧张环,有许多事情需要持续推进畏谅彼。即使如此膏范,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心楞烧窗。在与记者的沟通中拣开漏,他详细讲述了自己的创业经历芬、资质申请的情况具坑、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断蹦净。    短短的一个小时价独,陆群留给记者最深刻的印象是耽泌,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师枷誓辉,他们怀揣一个美好的愿景丝拼顷,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”联龟粪。    ■ 拿下资质不神秘坤,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”兄,许多人都对过程感到好奇喇奋刀。陆群则表示囊,拿到资质并不是一件神秘的事情懈核。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求咸胜,一点一点把技术做到位岁,把技术通过样车和样车的试验呈现出来凸罚断。”陆群说金禾。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》爽咎。具体流程是酗灌抗,企业根据相关标准去申报项目臂权叉,国家发改委则根据“27号令”去核准申请浓。陆群认为含净,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展系泼绍、引入新的技术和参与者四,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术盛冉。其中对电动汽车的四项关键技术了吮廖,包括整车的集成和控制技术陌芹骡,电池的管理技术涉脊度,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求途。同时刊,技术具备后还需要做出整车锌剁,并按照标准做大量测试珊,要达到很高的标准胺。据了解涉桓,整车控制管理系统(VCU)蛔、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向稿,也是已经掌握的三大核心技术缆乔烧。    更重要的是暴镐,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向铃按河。早在2010年看,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部膛吻崇,开始布局电动车回,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目甲。2012~2013年苇闭,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目寸夯,在高端纯电动整车设计耸栏侈、研发方面取得了初步成绩惮陇。陆群说吩荆,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”固闷蔼、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年沃按,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展粒龄,开始引起业界关注豢馆箍。那时窖狮,行业对电动汽车的关注已经比较高掏,而前途汽车早已走在了前列郡需宦。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年函抹。”陆群说车癌,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司舵,专注纯电动车研发颗魄母、生产诽投、销售及服务洽米任,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团下巴。”2015年9月悼,长城华冠登陆新三板挂牌交易膛,成为新三板电动汽车第一股狸腻跺。目前挠,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团困潞痴,包括整车业务板块(前途汽车)啥从、设计研发业务板块(华冠设计)爬梨,以及核心零部件业务(华特技术)跋。这三大板块互为依托空,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑乒狈酥。    拿下资质氢,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点蹋。    ■ 技术遣蛾、生产基地矢、供应商都得一流    在做电动车的这几年昧,陆群对电动汽车的理解越来越深入商,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机半被、变速器等物理结构鹿,还需要产业链配套街疾、成本控制蒋碌阂、核心技术开发等一系列工作犯朗施。“自主研发的核心技术变离毒、国际一线的供应商和自建的生产基地迪卧航,是我们的三大优势叙缉扯。”陆群说椭。    陆群说蚕秋,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现琶烤嘛,市场上找不到合适的零部件供应商冗胚,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术频。目前鄙,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案譬筷,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化幻痘、VCU衔孺涤、RESS等核心技术咳,使零到百公里加速仅需4.6秒番妈铅,最高时速为200公里逼禾慨,最大续驶里程达到300公里罐缅毙。而据陆群介绍兰需寐,这些电控技术相关的零部件擂嚼,不仅前途汽车自己使用募未颅,也已经为行业中其他厂商供应岛茅。    在供应商体系上伍陪硕,前途汽车同样拥有强大阵容摹廖矗,已经先后与IAC烫仑、博世捆晴咀、布雷博板、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作巷。这不仅确保了产品的品质侗鸥,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验境垢。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地剐拷搏。在新兴造车行业高喊“代工”口号时轻躬汉,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地芦。今年2月眯,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基捞匿干,按照规划市,苏州生产基地先期计划产能为5万辆韧薪纶,将在2017年中试生产哆吧厕,第一款车K50将在明年底上市称律。值得一提的是儒霉,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺委尼,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”羔,最大可能提升汽车的轻量化水平鹤。    陆群认为璃覆妇,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车玲古,而是要通过成本控制雾非杯、技术提升来实现借系,其中轻量化就是很好的解决方案弟。他强调嵌:“前途汽车的产品规划和市场策略煤,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的释斯,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力遁,在全新的市场领域不断成长顿。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来隘百公,中国新能源汽车市场前景广阔撼即参,存在巨大的市场机遇饯无。据他估计陡矫轰,行业发展的拐点将在2017~2018年到来距诞蠢。他表示遍,前途汽车已经做好了准备硕涝我。    陆群始终坚信一点探凤聘,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西店玩换。在他看来宿探,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”蝗锈晴。“所以抽,我们专注车辆性能联,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台媒骄,迎接智能互联时代赣窟斡。”他说翅。    自1990年大学毕业进入汽车行业高、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发斯搏,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年呢抒,创业历程也已经13年菩弄铜,算是行业的资深“老人”绅埠,但他说自己一直是一名“汽车工程师”篇,他的团队也是一群“汽车工程师”丸腾,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远龄读报。    陆群说厩扮曹,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为恃,像华为一样拥有先进的技术铝、过硬的产品品质以及国际化的视野炽陌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虹界怖:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹播晤诚,同时视,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益菱努。一时间冠,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来毛哀镭。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访蜂掇斧,对于新政徒、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明坛。    看自己   记者骗藐掸: 首汽约车有哪些新的动作和布局泥氓?   魏东虏淌: 一方面冀欺捷,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面泉忍,根据北京砷楞珐、上海以及其他城市即将落地的网约车细则雇,我们会在司机道悍、车辆和运营都符合当地规定的基础上魔居巢,继续增加运力保障缉宦,这其中包括增加自有车辆沉,也包括增强与当地伙伴的合作琼祥瓜。    看政策   记者壳泰啊: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后卸,有观点认为硼好,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的灯恍被。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东酞饱垛: 这样的说法不客观亥。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定秸劲孩,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情芍。    某种意义上讲们懊撕,首汽约车项目上线之前绕伤,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台鹃,我们只是在政策范围内尝试着做碴侨湘。彼时忿素,我们借鉴同行业企业技术手段仙骋壬、商业模式和合作模式诲祁闯,在政策合规的前提下萝臂表,尽可能尝试渐塘嗅,当然户钡,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后矢般,我们是十分期待政策落地的书碌堑。因此昏,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情貉粟。    记者迹酵涉: 怎么看待首汽约车的先发优势巳唾壤?   魏东粉配: 的确款陷补,北京市场上我们目前是最贴近政策的抬豌,但从全国“一地一策”的角度来看借靖,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的牢垮税。    看行业   记者梆宦哇: 按照当前征求意见稿来操作摹,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响破陵墓。   魏东戳沫: 我们对于各地方出台的政策表示理解青卵疗,网约车实行一地一策制度惊送,各地会根据各地的交通发展水平砰吧踞、城市交通需求来决定如何管理网约车色微,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发社邯顾。    看未来   记者究: 未来行业格局将有怎样的变化广?   魏东邦: 当各地政策正式落地之后啸,会明确供给的标准荷仍,把目前平台存在的一些低端车型清除市吵睢,筛选出部分中高端车型进入服务领域察,同时璃岔,对于准入的司机进行严格监管炊丰煽。因此馅叹缝,在未来行业格局变化上溃手艇,在大的方向和框架上由政府来把关谈痘,在框架和方向范围内刃,各家寻找自家的竞争点和突破口城,现有的平台选择优化平台和转型升级琼穷倾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毙盗沥:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始刚惶,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略斜,并通过一系列体育琉、娱乐等年青化营销举措塑造年轻祥染浦、活力的品牌形象播烯劝。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体素裴,除了年龄辱彻警,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人芹栖耐。” 10月13日管该豹,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示瘦潦。   据悉耙附,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记彭陆,并向年青人传递积极的正能量巢碾,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典嗓。未来师葱蹋,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动聚搂绅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言赤埂抖,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型括罐完,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型讣,借助本次人物盛典蛔,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁荤额喇。   “2016年如号伞,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’畔价。” 郭伟表示伐星,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作昆恰块,不仅让不同圈层的消费者鳖贸卢、车主胃、粉丝共同参与到活动中停瓮茸,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者哼户,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机透探罕。”   事实上怒忍慈,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域抹,包括体育以及音乐类的综艺节目绵秒拌,实现了跨界合作违烂。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称档,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流柿瘸氏,更赋予一种精神的体现和时尚的态度奔嫌。”   根据最新销量数据显示溺董,东风日产9月份的销量出色俺疼,同比增长超30%讲。其中主力车型轩逸屉告税、逍客倪、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗褪。   郭伟表示拜绰,“东风日产今年的目标有所提升刊脖奢,对今年销量保持信心妇辆。”此外痘迁,谈到是否有可能再接再厉沸怪,在总销量上攀升至第四名的位置时偿,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知烂倒葡,能超过前一名最好伤锨档,但最重要的是与自己对标双。”   责任编辑啃哥:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墩誊戮:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组犀栓郸,管理层不参与讨论碍,每组都有来自全球各地惶沮厘、不同级别狗、不同性别的同事围竟弄。”蔡澈说拟贸,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展窍,大家相互协作齿渐、互相支持吨孤娶、勇于尝试扰补扛。”    中国经济网综合外电报道剁颁,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士纤,其宏大的构想才刚刚开始捷懒。蔡澈现年63岁顾尼,其工作合约预计到2019年咸撤帕,在刚刚过去的2016巴黎车展上察搁,他再次用前瞻的眼光和布局难阶射,为戴姆勒集团未来的发展撩奠,提出了新的方向贰茅。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说甘:当年学的是电子工程专业话,就有人建议“傻小子取,去学机械工程恕苦。”克私家,“今天来看扣藤,坚持初心硅蝎,梦想终有回报舱敦。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体鲸腻沮,在报道戴姆勒集团的“变化”时呈寒挥,都会引用蔡澈的公开演讲炮扩,因为他提到了电动经脆、互联嘶交趴、智能和共享等前瞻主题扩叙。    首先罗拒切,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ沸,并计划到2025年解匹胜,成为高端电动车市场的领导者虎。当然涟,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列皇假,奔驰不是最早“吃螃蟹”的概,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念怖绣,恐怕显得更稳健抹电。    “在所有这些领域吉,你必须为未来的投资做好准备家痘驴,”蔡澈说稀虎渐。 “但这是令人兴奋的假诧戊,所有这些发展不仅仅是技术的改变祭么,而是你可以为客户提供更好和更多的服务侨趟起。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛阑塘,内容丰富的CASE(瞰思)计划焙剂,它取自于智能互联钠庐、自动驾驶晚春、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母汗凰是。有评论指出硷弥浮:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责辽汉脯,就是要对未来做出承诺凳官。 巴黎车展发布会期间似淖,蔡澈穿着休闲衬衫舷胺抖、牛仔裤和运动板鞋块,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名搜,但蔡澈作为首席执行官坎,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目难盗蓉,以加速决策和赋予员工权力著称瘫。主旨就是要尽量消除“官僚作风”溃鲤缺,鼓励对新产品和新发现罐撤玖,进行实验性的尝试川绩。    巴黎车展发布会期间化泛泌,蔡澈穿着休闲衬衫阀幕棱、牛仔裤和运动板鞋犯,一改西装革履的常规风格饥皖。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到违咯:“我们并不是穿衣方面的专家羡。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen唱,而是留在了在工厂附近的办公室冬充说,尽管条件略艰苦信。至于在衣着方面的变化不,没有具体的规划十缸,因为衣着是表面化的呈钾,符号化的茅,尽管这会传递一些信息罢创。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示叛:近些年孩随妮,我们尝试了很多新的想法蔼蹋侥,对整个行业而言都是全新的尝试茫好虽。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划胁,很多同事都参与其中巢萍。    “仅仅3个月的时间靠廷席,我们收集了150个优秀的想法巨,这些都是关于企业未来建设的好点子炉。我们把参与讨论的员工分成了八组砂蒋,管理层不参与讨论叹肆搐,每组都有来自全球各地钦、不同级别俊晚、不同性别的同事廷奶。”蔡澈说娠虽,“今天提到的鱼群式结构炒奋,希望让公司更有活力李糜芳,更灵活雾仿浆。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展碗,大家相互协作渭缔缮、互相支持徊、勇于尝试汇茂。”    几个月前捅茨,在柏林的一次会议上钳节,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片攀夺吠,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”佳棱。根据德国报纸对这张照片的描绘缎烯泻:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面辑偷膜。蔡澈告诉开发商粹,这张照片是30年前拍的奠,那时栓即炕,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车椭拜。    随着电动车品牌的发布陇稍驶,以及首款概念车的亮相叛臣洽,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代翻充。在戴姆勒的规划中壳掠,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力短济,包括价格胯氰、外形和性能另。据了解黎,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产糜起,包括在德国建立第二个电池工厂躬。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凳途蓟:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕锋收捕。主场“作战”的雷诺品牌稗翱胃,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR贩,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念炽韧,包含设计菩每、产品以及市场布局等方面钢峭。    发布会结束后搬纫录,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通酥番。在面对面的交谈中浩螺,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待琅豆。另外浇,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题膳,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作棠厩羌。    网通社努:在中国市成稹,2017年雷诺在中国有什么挑战牌箱?    戈恩褐:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长赋,中国和印度都成为全球业界的引擎屠逆。2017年是雷诺非常重要的一年爽苔,我们的销售会起飞档猫硅,就像飞机一样凶耿,正在起飞向上并且不停加速奉坝收。对于日产来讲届,也是非常重要的一年啸,还会进一步推动启辰的产品剃,这个也非常关键缄论。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社脾:您如何看中国新能源市成Α?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划曙冯?    戈恩插:我认为中国会成为全球最大的市呈搿,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的尽。对于日产而言合回些,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺铃弊傅,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目睦。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的受。    网通社艇级:对于雷诺和东风的新电动车项目傅涸姥,是否可以更详细的介绍一下短?    戈恩茄:雷诺和东风进行合作吮彭刨,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场络矢岗。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论劳绕,最终项目还没有做出决定骋羡鳞,但正在研究当中酒迸熄。    网通社揩饭裤:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术茂刻尖,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进午?    戈恩垫暴:自动驾驶一定会进入中国胃虎,这是勿庸置疑的泵晶染。目前岛,各个车商在这方面的竞争非常白热化额,中国消费者对相关技术也非常感兴趣会搅。在中国相关法律法规允许的时候窍,我们的产品会进入中国绞欺。当前耽,我们的样车正在美国诫味、日本做相关测试沫慌。与此同时枢,雷诺当然不会遗忘中国市场嘶。我们会在中国市场进行一些展示项目邪迪,这会帮助我们完成产品差异化的工作茨亢,也会帮助提高产品的竞争力窗。    网通社冒档:三菱的加入形,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助瞬烦监?    戈恩储暇:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三寿,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助圈。我们认为2016年包含三菱在内绷其悄,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关驰。所以它不是目标乾阀,而是我们现在工作的结果赫。展望2017年蔷摊,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年乾,尤其是三菱的加入碱诉锻,让我们有潜力跻身全球前三巩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘎护苯:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 蜡拳佛,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响苯巢。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代讼。”Kalanick 说道篮拼呻。“如果真的发生这样的事动旦,而我们没能参与自动驾驶的开发欧埠,那会发生什么事橇饲?未来将迅速抛弃我们丝吕。”    上周四俯什姐,Uber 对外表示檄斥:8 月底茄读蹋,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车缮拨。    与平常用 Uber 打车的程序无异内疆化,系统会为乘客匹配 Uber 专车看午,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务窝谐。虽然是自动驾驶汽车守辖捆,但车上会配备两名训练有素的工程师胯。一名工程师坐在驾驶位上筐,随时准备接管汽车控制权骏腊怕,另一名工程师坐在副驾驶上岁,详细记录汽车的每个动作穿强。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外豆,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto椿僧,这也表明 Uber 的业务范围将扩大穗价抒。在采访中铝,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业荒扑摔。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场凳。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市扯嫠场,现在卡车运输市场也是如此纺。”他说淋譬。“现在谈这些还有点早洛芦,如果非要说点什么驼,我只能说我们已经进入了研发阶段驴梆。”    在采访中廉推掣,Kalanick 还被问到架堤菊:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代耻宿。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存蓄渭囊。他认为在交通自动化的世界里鞭,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加爱赣,但驾驶员所占的比例会下降丘骚。不过整个专车网络将提供数万个就业机会娠。    Kalanick 说道馈泞卞:“像旧金山这样的城市窜饱,大约有 3 万名活跃的专车司机实坍磕。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机囱吞程,但是别忘了蓝,就算有 100 万辆自动驾驶汽车匠,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机倦燃诫,自动驾驶汽车也需要贰。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的统危秸,有些情况是处理不了的概澈钨。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很忻鞘醇浴,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员保亥乡。因此我并不认为驾驶员的数量会减少溅戏氛。”    他举了一个例子火驶楔,电话刚问世的时候巷,需要一名接线员来接线暗唯。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会焙档规,而是创造了一个全新的行业唯脚,并创造了大量的就业机会钱戈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炬:李芳" "  穆伦认为底,汽车行业正在迈向一个崭新的时代剩独,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车弟抬康,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业灯态,包括汽车的使用方式硅起。    自2015年9月25日临危受命籍倾,出任大众汽车集团CEO至今菜,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间马。那么律锯,一年过去夏,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿娄,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后故,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得未?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后撮殊,贴有穆氏标签的大众糕,其未来又将是怎样的呢脆锣扁?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)蝗,借已成惯例佬,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”栋,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》编炒乖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义潘忱附,穆伦首先抛出对大势的几点判断寒,也就构成其《巴黎宣言》的构架坷诫。他认为揩衡,汽车行业正在迈向一个崭新的时代酷柯纠,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车汲,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业瓦,包括汽车的使用方式憾。 大众汽车集团CEO穆伦    他说粹五,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求菠星。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动版圭,这需要我们用全新的理念上滴兽、全面的视角对于出行方式进行解读痞冠。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来豁斡那。显然猫供日,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的苹矛,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的埔算湘。我们需要联接汽车世界和数字世界犀新漠,让消费者获益裤节,推动社会和经济的发展孰菏。同时顺应驱动技术的根本性变革楞,即电动车是汽车行业的未来糖够。尽管如此笆葡,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位抚盲巢。我们必须敞,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代歉,同时推进替代技术的发展蔫。    穆伦坦言岁锈,应对当下的变革壁,对于大众汽车集团来说宫,是一项十分艰巨的任务巷瘸。尽管如此变煤,我对于集团未来的发展持乐观的态度蒂挟刚。因为在过去的一年里害,我们兑现了承诺钒, 增强了核心竞争力灿,积极推动集团业务的不断发展厦。因此戮,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”岗栓跨,而是“大众汽车集团将如何成功”炕刊。为此仆啊,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”桓。集团的目标拭,同时也是我个人的目标久酚,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业菜摧睬,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者佛绵籍。    他说充,今年夏天内厩,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容劲摩。我们强调瓜噬,集团未来发展的重点领域将包括狮秆蕉:电动汽车猫其泵、电池技术嗡味、数字化墨肝、无人驾驶和人工智能每欺,以及全新的移动出行解决方案庙。放眼未来肝筋,很多人将不再拥有私家车俱矗宫。即便如此镰居但,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户诲狗华,我们将提供更为宽泛的移动出行概念倡琳、大力拓展移动出行服务配欠。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图姑蚊腹,包括集团旗下众多品牌的战略松酣赖、关键指标和相关措施茂。但在此之前灌呜瘁,我们并未停下脚步荆,而是继续开展相关业务肃。在例举旗下多个品牌的业务拓展时朽坦巾,他特别谈到乏:“在中国香,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项澳巳俊,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”褪揭。    穆伦表示碉,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题磷。这些实践同时也表明欢把订,即使目前面临压力嘲饥,大众汽车仍然完全有能力实现目标盟偷。他承认隶想,坦白来说瓤疮,柴油发动机排放事件影响深远寺伙,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点叼。我们正全力调查事件发生的根本原因武功,不遗余力地解决所有问题沁赌畴,并在最近几个月取得了实质性进展锻篇。然而对于我而言牵诵,构建大众汽车集团的未来畦,也同样重要蛇入。    穆伦说喀,今晚扭谎,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图柑:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌虽。在2025年以前努夸钎,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列嫂括,并在欧洲市场占据领导地位轨。    最后泻,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望磨:“未来睦,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点讨。它意味着自由踩、乐趣和情感漆侧欠。因此缎翰乃,我们注重产品设计徒,并将以崭新的视角进行设计创新”寥。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踩:李芳" "  今年7月底楔坞,在2016年世界500强排行榜中钾芜,北汽集团以549.329亿美元的营业收入趟褐,比去年跃升47位吮攫,排名第160巍腺孩,引起国内外企业界拍、尤其是汽车业界的瞩目史。    今年蓖,是北京汽车集团快速发展的第10个年头些俗反。恰好是在10年前饯,徐和谊出任北汽集团董事长居隧,策划捌盯、主导谱纱抖、实施了令北汽集团由乱到治些桔,由小到大固丰,由弱变强的变革瞪,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆牛、有益补、独到的成功尝试啪导的。但是吃,当中国经济网记者约请徐和谊嗽碌躬,请他以《老徐和北汽这十年》为题牵,谈一谈自己与北汽集团时博刚,徐和谊温和程菊、憨厚地笑着说卫壕,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己铺,少谈些,少写输十。    于是肆沙,在不久前的一个上午首嗽磐,在北汽集团的一个会议室里窝络敞,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访步,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道缺幕。今天是系列报道的第七篇察薄。   “北汽这些年发展快椭,我觉得合资这一块迫,起了非常重要的作用茨纶法。不光是从量上镜,速度上哥,还有效益上”笆齿,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时庐灸,如是说道但仍。    “在各种场合我都讲会姆湘,北汽就是合资反哺自主”回,徐和谊告诉中国经济网记者松毁,“合资和自主磕,绝不是对立概嚎弥,而是互相借力”瓶戚竿。 2002年10月18日恫时拐,北京现代正式成立茧蛇,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记剔、董事长算起丸,徐和谊执掌北汽已是整整十年忌。在徐和谊的带领下距困券,北汽从最初的“一盘散沙”从断糕,到如今的中国骨干汽车集团茄,取得了长足发展陈。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中夺蛾,北汽位列第160位场,比上一年度提升47位寇,并首次进入前200名赖驶。对北汽取得的成绩给予了充分肯定戮乾。    “北汽这些年发展快首,我觉得合资这一块丧,起了非常重要的作用帛。不光是从量上肺、速度上阀川,还有效益上”锨,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时塑芹惦,如是说道码。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上澄绩,徐和谊结缘北汽淳清,也正是从合资开始吻。2002年贤混莆,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立困缮。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目赏辞害,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业落峦、发展首都经济的龙头项目和示范工程羔赂彼。    为此当,时任北京市委工业工委副书记巢额、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽强狠,担任北汽党委副书记让、副董事长帘,以及北京现代党委书记皮锋、董事长倪。 2002年12月23日陌喷唤,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下夹呐娥,北京现代实现当年签约己拖本、当年建厂廓抠、当年投产晃溪词、当年出车爆瀑期。在短短不到一年的时间里路梆,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型泰盆,迅速在中国市场生根发芽坏狠。由此创下了业内独有的“北现速度”病叼梧。    时至2015年坦换,北京现代已拥有第九代索纳塔哥冷、全新途胜耸、名图瑰、ix25黎肋、朗动灭、瑞纳等14款车型沛,涵盖A0级斤宪寐、A级菊勉、B级郊痘寞、SUV等主流细分市郴┌究巍,累计产销量突破700万辆另黄铺。    北京现代官方数据显示输技,今年前7个月筹筛茶,北京现代累计销量达到59.3万辆捆协颠,完成全年112万辆销量目标的52.9%保。 2005年8月8日寝,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年炕栓蚀,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司噬。北京奔驰的成立侵,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域送患拇。    虽为国内高档车市的后来者局,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下些嘉辱,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划辛,实现产品导入达、股权调整稠痪,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等扰甲,北京奔驰由此迎来了高速发展期袒。即便是在国内车市进入到“新常态”后嫁,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅戎详乔,远超行业平均水平晴癸才。    目前埔缝石,北京奔驰已建立起全球面积最大凰、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地贰,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂柬、戴姆勒合资公司里最大的研发中心巳,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台轰瞎、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业卢晶。 8月22日土朔稼,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托前恢航,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型牡悍:C级车憨、E级车裤上、GLC SUV和GLA SUV棵港。官方数据显示膊导童,今年1-7月酣换,北京奔驰销量达167307辆焕槐四,同比增长32.9%链弟粕。    8月22日刷蛊,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市潭母汀。在迎来年内最重要的车型后镜,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜侣熟相,着实令人期待古。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展咯弟,在帮助外方顺利打开中国市场的同时琼帽,更是为北汽自身的发展提供了极大助力稻尸。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多伞铅爸。    “在各种场合我都讲睹理担,北汽就是合资反哺自主”拟,徐和谊告诉中国经济网记者秸盲,“合资和自主插弯,绝不是对立普晦,而是互相借力”扳具。自2009年以来芜擦菲,由北京现代蓖扇、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商坊江墓、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范叮差、管理流程予以借鉴的数以百计凌梗。 北汽自主实现百万辆    正是如此项凶空,从2011年橇塑碌,第一辆整车威旺306问世长芜挖,北汽自主销量直线上扬德晌:2011年达到2.4万辆浇拿腔、2012年实现7.8万辆呻陪、2013年超过20.2万辆俊晤、2014年突破31万辆陛、2015年完成33.7万辆缅。历经五年多的时间称疗,北汽自主已累计生产达百万辆厢潞,跨越增长令业界瞩目栓却。    “着眼未来臼鸡坚,对于合资我仍然非程偾撬ǎ看好奉偶。不仅是十三五外噬,未来很长的时期乾辅肚,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献钉沁。另外呻铜,在此基础上固绒,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”傅袒,徐和谊表示汞偿曙。    “年底前还会有更多的好消息钠,不管是在新能源领域递,还是整车领域剃,包括一些重要的零部件领域躲邢,还会有一些新的大项目落户北汽叼。这样叼,为北汽更长远的发展疲尽,我想合资这一块兑哩,贡献还会加大坚滤。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编项莲厩:李芳" "  9月29日豌虱错,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上捷漏抖,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲免稳。   蔡明指出闪熔,中国汽车市场曾是低质量吾济、低配置揭、低服务的代名词骄凯暖。诚然好,与美国汽车市场相比畅,中国汽车市场还不太成熟快当。但是静瞧卧,趋于完善的服务质量呵、规模日益庞大的车展怒怒、逐渐被认可的中国自主品牌褪梧架,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步梆幕。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标井绍莽,分值越低表示可靠性越高氮须。J.D. Power近几年的数据报告显示距恭,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定溪藉查,从2009年的178PP100到如今的102PP100风非独,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步兰坊。尽管与美国市场还存在一定的差距抵顿,但中国市场的后劲儿不容小觑倘盗。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显盖嫂捂,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢讥挽?J.D. Power最新数据会给我们答案诽撕克。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH搐垒腹,而中国市场的进步速度为每年4PPH烦。在车型研究上磨,中国赶超美国市场需要6年时间冗吼。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH天,而中国本土品牌进步速度为8PPH羔墙撕。在生产车型上态世萌,中国赶超美国市场需要5.5年逛舞骄。   3. 在了解美国客户的需求上登冠,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年陋贝趣。   经过对这些数据的了解和计算晴抡洁,平均下来肠,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼梨教该,才能百战百胜酶,想赶超美国市车⒌频小,前提是了解美国消费者的需求暇贬绒。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的莱。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为救旁:车内有令人不愉快的气味说矛、胎噪声过大(来自车身下面)铣草、耗油量过大握、风噪声过大(来自车身周围)逃浅耿、空调开启后拼开,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为临架俄:内置语音识别经常无法识别/误解命令贾肠柬、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题擅、风噪声过大(来自车身周围)衫降、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)旱且、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档卉乐宪。同时冀,在前10大问题中惠抒,只有一个问题是相同的妨愤,即风噪声过大枪形迹。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异颠挖,对不同汽车质量问题也有明显的侧重才男。中国消费者更注重感观(嗅觉绞皮褂、听觉和味觉等)方面的感受质量夺楞叙,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受券钦。   就目前来说袭,中国的汽车产业还有很长的路要走吵凡钩,无论是汽车的质量点刻,还是汽车的整体销售体系芒钞,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距咯禾。凡事欲其成功详暴僳,必要付出代价迷类:奋斗怒。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉同玛限。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰帕丛:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理村霜位:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣涣澎健:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰沸烁奔:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编缓:李芳 版权作品稻叉,未经环球网Huanqiu.com书面授权波哇师,严禁转载痹冷,违者将被追究法律责任你。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行妊糙揩,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览其。作为本年度华东地区最大的汽车展览会超啦,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注恳鹿。同时撕寡宽,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开衬菠痰,作为本次车展的重要组成部分之一冈犊氢,来自汽车行业各个领域的领导和大咖凡,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠垛擞,中国机械工业联合会会长王瑞祥的仕,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言剃请,为中国汽车产业的智能化菜蹈祥,信息化方面的发展做出指导意见捆寞。   本次峰会主办单位悔毯:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接侗概瓢:   贸促会汽车行业分会长王侠寇:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟功:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘却:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林贝:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮蚀收:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉氖熔:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一抖:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓伺刮筹:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌嗓伞:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了吹卧,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看寺豆。因为我以前开玩笑说了一句话太跋铆,我说这个车联网这两年已经实现了恼桔唤,就是人在车上用手机连网举海,这已经实现了牛。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架浇,手机天生的使用起来就比车机要方便炒间抢。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变褥搁荷。有一些改变我们已经看到了书免,而且让我们汽车行业都产生焦虑了璃瓜酚。现在有了优步垃工、滴滴到处讲将来大家不需要买车了弄,这个确实听着都挺有道理蘑桶惧,我们一听都很吃惊兴簧胖。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享说绕贩,搞来搞去就卖那么几百台车部汰。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始梗,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了蕾欣。对于整个汽车产品齐、汽车产业链的改变它到底会怎么样堑堕耙?   回到出行的那个问题拇氢,我觉得大家也不用特别的担心壤辨。我先给大家压压惊烘阔,有两个数据很有意思恼接臂,一个是美国湾区的汽车销量仑,一个数据我们一查就能查到协。以前我们想2012年优步在湾区开始普及欣涣,现在渗透量已经非常多了立陡,优步在湾区这么普及了枯河,买车的人是不是变少了持残?很高兴的告诉各位汽车业的同仁艘,这个没有变少示,而是增加了泌盛许。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆单,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错秆寂尼。确实涨的很快细灸镁,这个和大家的想象是不一样的固,觉得汽车销量应该减少恼,怎么还增加了呢忻?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少男迹稼,你说滴滴诵秦、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情弗梢。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买派吼炔,这背后真正的原因我就一直说帕娥,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了吝焚,其实出行不等于汽车算,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺臀钵、道路密度不够这种应用场景砂镶焙。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用吉桅,其实它真正的加剧了中国的拥堵惧筹。北京和上海这么多年严控车辆的牌照倘势虫,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%拜楼。汽车也不是简单的交通工具徽赁,如果把汽车还原成一个交通工具渭斗袱,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了路尝艾。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由侗齿图,我可以开仿睦,我也可以去坐地铁畅抠拣,我有北京和上海的公交卡救惟、地铁卡能褥癸,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车纫苇视,我也可以骑自行车算,有的时候感觉走路也很好苔猴芒。   实际上汽车和出行之间不是划等号的控词,汽车行业当然会发生改变冕孤扑,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑铰。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验咖。如果你只是把手机当做一个通讯工具醛,在2007年的诺基亚已经做的非忱璧常好了太,但是还是被智能手机行业颠覆了饶侗。在汽车行业也是这样杉歇,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验灵孰捂,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具煌榔罗。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验烩,我们去展望一下偏卡补。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶即嚷,大家都提到很多了菇睛。其实很多人的展望角度是不一样的怪顾芍,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了奸挛从。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了男。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步唐,更多的是解放了你不用开车当朔,分享的是司机舍剑辩。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够蓝。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降深,它是一个规模经济糯么阑。它的交叉点大体上在2020年就会出现完恍,我们的预计2020年在美国就会量产疵透,在中国可能会晚两三年嫌容十。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的摔,这是我们要看的一个趋势硕。   第二个趋势冕溯浮,移动互联网会加快电动汽车的普及铆斯递,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车裁描。很多人说电动汽车是因为省油钱僚厦父,其实从来没有人因为省油钱去买电动车醇告,最好的体验是你直接在家里就可以充电了几,再也不需要去加油站了关橡。第三个带来的变化就是对产业的重塑侨糠挨,以前汽车公司都是专注在制造疟焕,用户就认为是汪洋大海杠膛。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的慷尸,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链呐,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面逗衔,内部管理的界面踢哆色,反而把制造这件事情也许就可外包了夯。最后一点舍,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接羚思,所以汽车作为交通工具以外的部分观,一个用户买了车以后需要的增值服务凑奠锋,汽车公司就也机会去提供这样的服务古涛。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验熄蛋闯。所以正是因为这样一个对移动互联网险谐、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化阶,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构维,超过1700名员工递副彻,我们未来的使命就是希望通过更好的产品禄烩、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车绅规沙。只有更好的体验才能真正的激励这个行业傅寺,激励用户诺头线,这样蔚蓝的天空就会出现稼柒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编管恰川:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行卫嘛潘,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览翱土起。作为本年度华东地区最大的汽车展览会镐末化,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注嫩顶。同时绒警,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开胁红绍,作为本次车展的重要组成部分之一晾茎拍,来自汽车行业各个领域的领导和大咖前就,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠桑,中国机械工业联合会会长王瑞祥赤卡惧,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言妻,为中国汽车产业的智能化埠,信息化方面的发展做出指导意见荷。   本次峰会主办单位群城:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接捍彭将:   贸促会汽车行业分会长王侠线膛:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟膏聘:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌付:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林箩度楷:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮把氢狈:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉涉桃:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一卧:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓熬:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘勺:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非趁蛹号蓿快盲婪邪,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长石穆酿,因为现在我们是全世界销量最大的市场鸿垛。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准昂,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺孝掂、环境污染等方面据,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战唐牛熄。同时论,智能制造槐舜、工业4.0杉如、移动互联甸、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战苇。我们国家政府也提出了“中国制造2025”冕、“互联网+”等发展战略琉褥嚏。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点未喊。我们有很大的机遇创,我们会见识很多非常有趣的变化奥绢。   当前业界普遍认为粱,低碳化配、信息化稀孝锣、智能化是未来汽车技术的发展方向扒炮。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇店旱藩。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台粮,正在成为汽车行业的发展热点切焊埔,正在助推中国汽车产业的转型升级穷,从而进一步打开智能交通产业的价值搽伶硷。在2010年的时候私哎,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索量吓,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统宿,为用户提供全天候描导、全时段的服务拨木,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务患汝擞,签约和活跃用户超过一百万怒伸,累计为用户提供约2亿次的该户服务嗣,人均交互服务超过11万次蔷商。经过近七年的发展柔骑帽,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位米士,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用狗稀、凯迪拉克驾独痉、别克贯当筒、雪佛兰上使用帮,倍受消费者青睐羔莱鹅。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基床,面对新的市场和技术趋势眠帕,基于车联网多年的探索密妥童、实践结合行业的技术储备撬,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略奉,提出了到2020年力争100%产品实现互联澳捅讣,并致力于打造以车载信息服务办虚、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务韭嚏,为人拷、车提供安全智能便捷绿色出行铃币凶,初步建立和谐的人篇瞄、车财韭、社会互联生态圈撇。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克雹、别克屑久、雪佛兰品牌馅旅,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广破,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展令叉财。除了安吉星在移动信息和网联上癸懈察,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力百、内容服务能力拌、大数据运用能力镐缴冬,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B型溅徒、B2C的业务孺秀滑。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全奸,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露馁、支付安全玫掸,更可能引发行人安全和人身安全吕吝备,因此在大力发展车联网技术和服务的同时肯,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入山艇,网络安全开发包括威胁因素识别坷、安全战略制定彩镜锰、安全措施执行处、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开淖督恒。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准理唬,并且在过去几年不断的进行迭代升级我聪,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作姥圈。伴随车联网技术的发展郡倍,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术绰灰,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术上,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶嘎蹋弗。让汽车驾驶更安全耍卡舷、更轻松悍恋素、更有效现嗽讹。   我们身处在这样一个时代凛鞍,新技术层出不穷使一切变得可能挡噶,我们也是非常幸运的一代人氯,能够见证汽车行业在国内垦坷态、在整个市场上有一个颠覆性的发展募阶。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化副卷全,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞抖困品。同时也让我们对明天更增添信心和期待兄亨,激励我们坚持不懈的努力哥。   我们相信男隘,汽车行业的发展刚刚开始胃。汽车行业与其他行业的相互交流省岸、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活攀蚀戏。我们会和同行一起共同为之奋斗顿祭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逼栓:李芳" "   9月28日交迪,在2016上海浦东国际汽车展前灌,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行嘛,新兴造车势力熄、养车始蓖、汽车金融等领域从业者岸,走到台前卷,与大家分享及探讨未来的市场前景枷估。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲玛稍泄。    吕征宇绷:各位领导官劣沥、各位嘉宾扳,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典峨土绒,刚才我们的同行说得非尘煤萁牵好径媚芥,其实我们有一个共同的理念税,而且我们也有非常多的痛点皖鲤。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来舒俗锻,我们也有美国合作伙伴的公司房脯,乐视的七大生态是有机的南躬,在零基础上打通的和纷赴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的慧汕,目的就像董事长讲的一样阶测,让“蓝天白云”再飞翔赴董母,目标就是打造全球最先进的超级汽车牵豢戊。    那么用互联谈蠢垂、智能碧记巧、电动狈洛怕、共享的方式溉海停,实现“未来”的交通方式栖窗,我们认为汽车产业誊搁,还是没有被互联网变革的产业诧抹乡。对于乐视超级汽车生态而言赏胺枚,我们有四大基石杀,我们相信社会化苟够、分享化蕾莫滔、互联化肆、共享化将成为我们未来变革的方向嚷。    从我们的汽车生态诞生以来漏蹲泌,我们保持着快速的发展铃,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目日剂,落地在浙江湖州 触,这里包括绿色环保的环境蔫晃、自动驾驶的一些功能和区域担霸。    同时我们最近可以告诉大家嗜,我们的产品样车在美国已经开始路试暴,技术在百米加速已经是全球领先了篓,产品的量产进入倒计时状态惺茂。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资弯,创造首轮汽车最高融资金额的记录僵乒。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发既,协同开发也是我们在北美的基地问邯僻、中国的基地泉荆、欧洲的基地共同开发竟骄。同时我们的战略开发电动的底盘机构默,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件标疏。    第二个就是智能化媒畔纤,车是人工智能的最佳载体辅,乐视做了大量的投入枷拴,在硅谷和SSA成立了研究院膝囱仿,在智能驾驶也取得了突破性的进展窜桶。社会化就是刚才说的分享拾锯肋,我也非常喜欢这个创意茫耽。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石单,我们相信在共享经济的领域里盾,无论是Uber的繁荣郴,都证明未来不管是房子莎纱毋、汽车都是重实用的趋势草靡,所以乐视将战略转移微,推出车租赁的平台耽,我们叫做乐享平台传湾。    其实最重要的议题使,乐视作为互联网公司凉贤另,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力厕锰。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解瑞惰,电动化邯华、智能化踢胜葱、互联网化炮面邓、社会化痉,这四大纬度有密切的联系郝良。    我们把汽车当做全新的载体糙害,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通钠。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功绰鸵味,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品祟浦,谢谢大家善沁烹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辽蔚:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日煽鼓,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办卿物愤。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞椒必拱,他认为车联网浅,既然是大势所趋酪,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网锑迹,少炒概念匆,多做实事慷褪错。 以下是王侠发言实录涸推啸:   在这个夏末秋初日录、时令更替的丰收季节哺帘,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机烦豹,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典翔填碴。在此儒,我谨代表主办单位中国汽车贸促会僵菲,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来森汕少,汽车产业的电动化朝、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题贡瀑莎,而且也正在成为全产业链创新求变戈、转型升级的主战场十枷辜。但是碑吾谱,热点和繁荣的背后枚卜碴,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面峭泵鞘。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样到,车联网也在热捧之后开始遇冷敛浩狗,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰黎妇邓。其实钳槽桔,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战辞,我们要理性面对卢、系统分析蚊素当,既对前景充满信心烤持潭,又对可能遇到的挑战有清醒的认识绦稻,才能在变革的大潮中认准自己的方向戎房硼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先茶,我们要清醒地认识到趁比哺,汽车的智能化和网联化是大势所趋憾诫线,是不可阻挡的方向氓。电动车还有技术路线之争侣绣忍、对减少污染和能源危机的疑惑劲,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处艰膛虱,没有坏处团。汽车诞生130多年来禽,除了带给人类方便之外捻轨郝,还带来了许多难以克服的问题蔫臣雹,比如交通事故耽钳、环境污染和拥堵蒙、能源危机等等撩。车联网和自动驾驶等新技术的应用破赎,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐侯,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想信咕道。现在不少基础薄弱的车企姬侗境,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招估柑妮,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守啼爬,多持观望态度秤狗,这也是目前车联网叫好不叫座檄、貌似热闹却普及率不高的重要原因暗。我想说的是末勾,既然是大势所趋惩,就不要犹豫不决冈,否者真的会给对手赶超的机会邦财混。   我们要清醒地认识到洗鞍,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延淖勘。汽车市场的低增长成为常态之后溉潭切,我们对于销量的追求空间越来越有限遣巨,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式炊,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值喘淑,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道嘿挠。   我们要清醒地认识到贡势拈,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破肠加,必须是社会性的统一行动当掸擒。一方面径瓦合,车联网是一个汽车生态肩,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入辑,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致监肺系。另一方面擂,车联网又是由整车制造商献骋、产品供应商敝喉、内容提供商倾酬、软件供应商磋、服务提供商喷汲巫、网络运营商等不同角色组成的产业链阑列,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合劲,打破壁垒句扦,互相开放信息系统乘,进行深层合作梧,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的隶退手。   我们要清醒地认识到澎枪,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破隋,而是要靠一个技术集群的集体支撑釜功。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网婪拎瞥,如果通过手机就能解决的许链,其实不应该叫车联网坟。大数据飞、新能源技术堑贯春、网联技术卞测、自动驾驶技术顺怒、传感技术嗜儒劫、网络安全技术等穆必翟,这些技术的应用都是相互影响嚼丸、相互促进甚至是互为条件的洽反帅。比如汽车共享和无人驾驶抗宝乌,就只能在车联网的前提下才能实现歌鞠荣,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变刻虑敝,并给汽车共享带来更多可能性坛骗。另一方面掏馆,与手机和家电不同的是考娶,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程驾,绝对不是有钱就可以任性的地方癌衫。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平骂嗣,中国车企面临的问题一点也不比别人少瞳,我们一定要避免浮躁情绪坑,少造概念改,多在核心技术上下功夫邻徘吻。   在刚刚结束的G20峰会上韧,习近平主席表示心伦:8年后的今天荷灸,世界经济又走到一个关键当口;科技进步阂砰蹋、人口增长惩吨砂、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期蹲户拭,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减蹄裂额,新一轮科技和产业革命尚未形成势头滴刀呛。其实堆评峰,对于全球汽车产业来讲裙,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱史,传统技术进步的空间越来越小埃碳咕。在这样的背景下靛桅,智能化纱、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎乖钦庙,为汽车技术进步提供了新路径扑蟹美,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手河讲梆。   今天刃,我们以“智驾未来镀胜毫、创领先锋”为主题鸥忍,邀请各位企业家哇此拌、专家学者共聚一堂扒陀,希望大家能敞开心扉揉,知无不言捎,为车联网时代汽车产业的发展建言献策粟痹别,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量五。   最后睫,我衷心地预祝本届峰会圆满成功崇,祝各位朋友在沪期间顺利橇夯、快乐恍风千、安康把团。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撬哦:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型酒,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306蒋,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体膊。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点墙,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线谜料,在下线前夕残稼赫,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通竭淳惨,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读怒视椿。 一潍、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型恨。今年1-8月鄙驼,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息府。从2015年末北汽威旺开始逐步转型慨,脱离原有3-5万元的低价值产品区间烈蠕,以首款SUV——威旺S50为节点帘铂狄,一步步走向经济型乘用车领域入凑虾,实现“MPV SUV双轮驱动”臼母。对于未来产品规划擦井,陈桂祥向网上车市透露觅陆:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型酗茬,并冲击40万台销量规模歪薄集。” 陈桂祥进一步表示颗逢实:“北汽威旺的MPV瓷温、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品鞋雇。2017年的销量重点会集中在M50F上翁髓,到2018年也会有全新产品上市彩俗。”    今年8月16日让蓄粉,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线阂,对于转型中的北汽威旺岁恼忿,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化避蹭粉,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型蜂潭趟。“可以说当年的威旺最缺少的是产品开腹褥,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂雌们,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来饶价共,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”吠权乱。在陈桂祥看来喷华,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏沉胶任,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势份兽。    二眉、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品柯孟,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求淳。M50F具备明显的高颜值特征辨杠惧,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见羞仕狭。而做到高颜值并不容易让茎,陈桂祥向网上车市透露将搔:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源拨官藏,奔驰团队也全程参与了M50F的研发邢。    从内饰来说瑰五,新车的设计均由轿车化标准打造死茶排,其配置在科技感纤歪透、智能化上都有出色的表现猾啪,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏姑鹿,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控酮玻。同时弛,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表挫。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配麻,智能化水平足以媲美合资品牌粗挥虏。 在性能方面携,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速棵,进一步满足消费者的需求舜,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型飘弧。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台沁,到2020年威旺规划40万台的销量钮。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求袒。未来将在夯实MPV市场的同时爆郴,进一步做好SUV市场拨扑活。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侥赫排:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日读颅韧,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》抡非,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业隆燃:苏州吉姆西匙、苏州金龙毖、深圳五洲龙蜕贫、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车帛溶,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元局极。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴诺,并对吉姆西取消整车生产资质酪,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除临,追回补贴资金铺梨煌。    根据通报残,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查氏,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆酣。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元乳钩仙。不过丛,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了扁商蝗。 补贴新能源汽车的依据何在铂挂坛?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆发。市场经济最需要的是诚信盾蔽垒。但是芹,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中捆,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了伪懦〗ⅲ害尚。部分领域缺少应有的制度约束舵诵羡,秩序甚至失范鲸瞥睦,这并不稀奇贺,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞腻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立勒堆跋。尤其值得一提的是淘案散,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标潘。在这一目标之中疙,财政也被赋予了其应有的定位袜惺腐,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”蓖羞氰。中国社会的根本性变化需要处理好市场卜魂联、社会与政府的关系蚊票磊。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件控彼。新能源汽车市场同样是市沉氏琛,从根本上说标啡,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥糖仇。新能源汽车骗补问题的源头魏扇,就在于市场的作用没有得到真正的尊重温。    当然酬,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用砷,不是市场取代政府患霸透,而是市场和政府有主有次蛙赋,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖逻拧。说时容易做时难糯巷坊。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题偶。补多少捍谢,怎么补毕,补贴如何管理等等歧,同样都是难题虾萄。    为什么要补贴新能源汽车汾?可以摆出来的理由不外乎如下肪赡:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域北,只要予以补贴械滑幸,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展涡肯。这么说不是没有道理雷轮。新能源汽车一开始难以实现规模化生产旗,成本较高嘿倦坡。有了补贴苍颧,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补炭徊横。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善捌盖。只要有足够的补贴泉卜,新能源汽车的发展肯定会更顺利肚济。    但是防陵绅,有了补贴发朴鬼,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗悉帝瓶?新能源汽车发展的关键在于技术睫。有钱就会有技术吗你垢竞?这才是问题的关键卉。的确峭怯晚,现实中有许多技术是可以花钱买来的虚。但是裂,先进技术不见得能买得到该富木。新能源汽车在国际上也处于起步阶段兴扦忻。各大汽车企业也在努力开发新技术庭。在这样的条件下捞,新能源汽车的发展方向都是问题细矩冒,怎么会有可供市场销售的先进技术耐儒瘟?有了钱噬储扦,新能源汽车企业可以自己加大研发投入褐塑擅,但是士貉诵,研发投入增加恢疟,并不等于研发就一定会成功练效。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议炔瀑,没有确定性的目标唯堕,研发投入的针对性也不可能太强且接。在这样的发展阶段莽别,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法九,让市场自行选择合适的技术狗解。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的侯可。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势北挝聊。优势到底有多大派,得看技术俊。电池靠电力供应案笨,由于中国电力主要是火电溪,最终提供汽车动力的是煤炭丢。只不过馅,煤炭发电地可能不是汽车使用地技,污染从汽车使用地转向发电厂所在地匈。污染是否减少凸,还得看耗电量的多少驶,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量泉端。之后困棵,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较孝监。传统汽车汽油有不同等级妇唬,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率珊耻。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源丘,这也会带来一定的污染酞。这都是比较时需要注意的盟卤撂。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进聚税谷、充电不是特别方便的条件下困僳俯,混合动力有助于新能源汽车的发展慷,但问题是韶鬼豹,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗憾吴吧?充电不便就不充镁,将“新能源汽车”当传统汽车使用抚卤鞍,也不是什么新闻赏殴妓。还有话绍,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比姆觅,到底改善了多少能源使用状况担?太阳能利用技术的改进苹泥享,可能是新能源汽车发展的重要方向钾。太阳能丰富婚,足够人类使用介疗霸,但是目前利用技术较为低下扰,妨碍了太阳能汽车的发展迁。石墨烯等新型材料的使用阿畴,有许多未知数搽,也意味着有许多新的发展空间赂习湍。虽然空间多大未可知魂莎,但不确定性的存在正好给市场提供了机会惭祥退。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现忿古?政府在新能源汽车上的补贴较多抗讨算。包括中央和地方财政补贴在内插坞痢,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴斡唯。补贴力度惊人班,这是骗补的根本动力颗沧勤。当然忙快,骗补还只是个别现象想崎宽,或者说只是占全部补贴的一小部分茄环纯。已公布的数据似乎也可以支持这个判断瑰蔽。如果问题的分析只是到此为止酗呢惩,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策戳评深。    这次公布的骗补企业数量虽然不多巩梦,只有寥寥几个氛细,但是所涉企业在业内的分量不可小觑侮别。这些企业不是小打小闹的企业抠簇镀,从某种意义上围朔,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命是傲炊,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地持凳。这些企业按照正常情况下绣,应该合法经营才是栏蔷几,为什么要去做骗取补贴的事毙蕉?从企业层面来看呸寂刺,这是市场经济仍然不够成熟的表现葡。在成熟的市场经济下截牡床,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业忻氨矗,至少应该是诚信经营的赌。骗补肯定事出有因笆诚。    值得我们拷问的是禄,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题死缅?大企业铤而走险剩懦,或者可以解释为补贴获取的门槛较低坑伶办,企业不必费太大劲就可以做到骡,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业溪睦,倘若没有足够的补贴跋,新能源汽车业务也是难以经营下去的纶惟惧。    政府花钱是要讲收益的堵。动用公共资源萝,就必须将事情说清楚苫。最终钝蛇,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告脖。评价报告应该说明补贴的总耗费戒、补贴去向以及效果善衔齿。这是国家治理现代化所不可或缺的炔。每笔财政款项都应该用到刀刃上箔,都应该得到其应有的收益铆。算总账贬庙掇,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展闲四,这个判断并不容易做到帅小必。仅仅纵向比较是不够的测继捆,我们还需要横向比较光韩撮,中国新能源汽车行业与世界同行相比镶,地位是下降了律,还是上升了厘。如果上升糜醇,那么上升到什么样的地位犯?如果下降撩席窜,那么下降的程度又如何卿?即使有了指标数据烹搅驾,争议仍然会持续下去份。也许欧烽拟,我们可以通过其他指标来加以佐证副澳。    新能源汽车的受欢迎程度茸,显然就是一个不错的指标帽。2015年新能源汽车销售了33万辆衅,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计骇。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的洞荚焙,那么实际销售数量更小录艇。新能源车价格不低惦,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美断。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素裤褐,更利于判断菜豌囱。北京小汽车上牌需要摇号蜡萝,但是新能源汽车的号是单独摇的琴燎宽,且获得的难度大大小于传统汽车扔砍胚。这样畦,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车辞挟恨。他们选择的理由多是容易拿到车牌毋,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力很匣松。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖仁枯拾,还要摇号壕橙忌,获取牌照的难度和支付的代价都不形俸恕,新能源汽车和牌照捆绑销售坏紊,给那些亟待用车的个人以莫大的方便忱,于是他们也可能选择新能源汽车策荚。但就是这样捻酞,新能源汽车仍然没有流行起来惶。全国其他地方奖藐辽,也未见新能源汽车充斥着整个市场十啃颂。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩艇蒋缔,但是笔,我们需要思考闭盎,这些成绩中撮,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果廷?一些城市为了招商引资括挛,鼓励新能源汽车企业到当地投资存身,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车耙。“双赢”战略的实施天徊,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力伴,而不代表新能源汽车技术已经足够先进劝卫盲。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定灿逛戎,这样的不对称竞争扶持呵村,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴芥。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待蓝模表,是对新能源汽车价廉物美的期待污,是对节能减排效果的期待同弟帽,是对先进技术发展的期待扳。这些期待都是合情合理的阀。但是坍犁,供给侧结构性改革还未到位浩龋,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求嗓慨,这才是问题的关键沥。即使要给新能源汽车补贴瓶加,也应该考虑补贴的环节弊劲,考虑补贴的对象涡康,考虑补贴的效果诚辖。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴卢梅,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者哩煎,不能有效激励新能源汽车技术的进步镀。如果一定需要新能源汽车补贴涸鲍,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效焙侨。这样的补贴有点后期资助的味道拳露菇,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业恰补。但是句富饺,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术具翱,那么它就在这个行业有了竞争优势豹官号,实际上不需要任何补贴观腊,就可以经营得比其他企业要好枚豹。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争米,扭曲市场行为疆。而且刹舅琉,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展钞烦。新兴技术的成长在萌芽状态彩,可能没有竞争力狄,但是火察,经过一段时间的发展之后涛苏吼,就可能显示出新技术的力量岛埠缄。不同时期不同技术的影响力可能存在差别团涣,今天领先的技术鹅火随,到了明天就可能落后轿獭藏。这是技术发展的规律性所决定的锻。为此藐箍,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间挤,因为未来的不确定性密,没有人能够确定未来的真正技术路线镭奈店。留出市场成长的足够空间葡,可能比别的做法更加重要呢。骗补问题的出现邻,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机吵貌改。    基于现状迫茅客,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展扰藐,那么补贴的着力点恐怕也需要改变龟。这些年的财政补贴桃,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样尚高,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会舷铺承。相反道边,效率不够高的补贴蓬憾,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少腻丝,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重挫榷。现有的补贴如果不是投向终端论,而是投向技术研发碑膳,会不会效果更好点呢签阮唐?个人汽车消费纯粹是私人事务痛肝唉,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向诺几藐。骗补问题的暴露瞄存淑,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会粳。补贴本来就在退出祁奇贿,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴谱。补贴旨在鼓励研发皑磁砍,鼓励新能源汽车技术的发展扦乏,而不是其他具体的消费目标搏脱楔。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是倡爱把,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场钝。这样的技术支撑出来的产品堵鹃,还不能满足消费者的出行需求酵蚊。财政补贴可以退出酞磐恐,但可以通过科研经费资助的方式够,鼓励新能源汽车技术革新阿。同样的钱册位,花在科研上的效果簇燃,可能比直接补贴消费更加有效凹肪。创新驱动发展战略的实施贰,从根本上看集,需要依靠的是技术创新帝力。在技术创新上多投入达价,并注意投入的有效性潭凑,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子瞪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丘顺:李芳" "  今年7月底时耽瘸,在2016年世界500强排行榜中氰朽痢,北汽集团以549.329亿美元的营业收入螺厦,比去年跃升47位诬,排名第160叙,引起国内外企业界厩、尤其是汽车业界的瞩目醇隘。    今年新闺,是北京汽车集团快速发展的第10个年头侣胜。恰好是在10年前幂教峰,徐和谊出任北汽集团董事长赔碴低,策划慑、主导荒、实施了令北汽集团由乱到治狄前无,由小到大坚呸,由弱变强的变革档,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆久、有益殴济揪、独到的成功尝试蚕设。但是道,当中国经济网记者约请徐和谊免,请他以《老徐和北汽这十年》为题肝,谈一谈自己与北汽集团时绿,徐和谊温和汞魂舱、憨厚地笑着说啤惨磷,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己浇,少谈垄,少写柏亢。    于是告,在不久前的一个上午拌些妊,在北汽集团的一个会议室里偏篮暴,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访沮祭问,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道颊寸。今天是系列报道的第一篇你甘啡。   当时氯浪弦,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路撵几,实现跨越式发展”的战略楷惺蛊,以及构建整车矗、零部件歧鼻、研发雷、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径焕。“老徐这人的特点就是说话算话乱钞,真抓实干程哆。眼瞅着北京汽车研究总院虎、海纳川汽车部件朗碉市、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务剂、新板块一个接一个地建立起来东寄结,形成有力的链条棺,轻装上阵精丸,并有序运转”巩词。 北汽集团党委书记弟涧筏、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展街馅,连续多年蝉联世界第一洁附讹。但长期困扰中国汽车产业的一大问题啼,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团晌甩。    世界汽车产业的竞争是国际化的媚吧、规模化的潦,更确切地说是集团化的峭。观全球汽车产业格局遍,能够称得上汽车集团的济屯,美国有通用赦、福特夕涡,德国有大众回、奔驰杆迪递、宝马萄孪糕,日本有丰田边犊、本田付,法国有雷诺-日产和、标致-雪铁龙苔黔,韩国有现代-起亚棚窍,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前湃,谈到中国的某一“汽车集团”航,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到糠,没有自己的品牌和产品膊起肠,不就是一家投资公司吗钙?算什么汽车集团!    每年郎价,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名嗣栓,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”莽,不但被大众苔、丰田驴殿、通用们甩出几条街泪冷蕉,也常常被长安输韶、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑拧誊目。    因此客甩桃,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧舌,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展及吾,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题须。    过去10年间壳,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后逞收,在汽车产业集团化方面做了大胆奢艇凹、有益的尝试镶伐返,把一个曾经弱不禁风的松散集合体沏风,逐渐培育画表骋、锻炼成为一家颇具规奶郴梗和实力的汽车集团癸诵,在研发湘、制造淀、人才毙琼丘、创新拳、管理等各方面实现了标准化融了。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业兜吝伐,曾经拥有一定的基础和财富分加拆,令人期冀;同时瞧牢,由于分散化鄙、碎片化添履癸,更存留令人难以释怀的遗憾莱功工。    北京轿车工业与一汽箔峡泉、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末垂,有考证甚至认为计,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌槐红。    据汽车老人陈祖涛回忆狮,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时肺,北京生产的轿车最早使用了自动挡泞,而对手只是手动挡距。    上世纪六七十年代户藕擎,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北酣帛赋,成为一个时代的记忆叙煽。    而同期确赴,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北第娩,遥相呼应的废谴佰,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130挝。    改革开放后案催铝,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础霖僳诞。    到上世纪90年代霸诺,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨题布玻、称王称霸此虫。    特别是2002年矫酚,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代技磋筋,也创下了高速成长的纪录曙荒。 北京牌212越野车    可惜的是涉埃凸,在这些看似个个突出的单体层面之上竟璃,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”画靛奈,除却福田与现代喘獭淡,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争共托,还被同行作为茶余饭后的笑料号。整车企业尚且如此绘桃记,北汽的零部件企业就更加不堪了趟踢。由于资金扰、技术和观念等原因电,大都跟不上主机厂的技术升级讲,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷型,有的企业已不得不靠出租房屋度日啡坟戎。    忆起十年前上任之初的状况酷侵,徐和谊对中国经济网记者说查,当时的北汽一盘散沙特清,特别松散煤,单打独斗糕,各自为政蚂暇,互相内讧克辅铜,效率低下……照此走下去毕,“没戏胺冻,一点戏都没有”!他边说边摇头丹访弧。    由于资产结构的相对分散懦,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业篓首。日常运作中褂每,大多只是履行政府赋予的出资人权力斯棺,无法形成一个科学的集中管理机构锰救,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系衬伍撬,深入企业经营管理了勿慈联。    2006年10月底秆,徐和谊出任北汽控股公司董事长拷扒,恰逢“十一五”开局之年详铂挞,他率领北汽以科学发展观为统领户伶,对产业结构和发展战略进行了全面沫、系统筏蒂、有效的调整孔脊帮。    有北汽中层管理者清楚地记得丝界,当时磁成戊,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路雾瓮朽,实现跨越式发展”的战略祈领,以及构建整车秤惦、零部件绿劣、研发佰、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径窟。他说牛橇涝,“老徐这人的特点就是说话算话伍诡祥,真抓实干午橡稀。眼瞅着北京汽车研究总院箍、海纳川汽车部件酿汗、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务钎嫉、新板块一个接一个地建立起来瞄缸,形成有力的链条怀纲,轻装上阵帮捎棘,并有序运转”查烙纳。    到2009年玖,短短3年时间托籍,汽车年销量突破100万辆大关镜,销售收入突破1000亿蓄坚,北汽集团化战略初见成效驰密。 2016年辜讣,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日呈疆峦,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”迷,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入鹊,公司治理结构进一步完善狙饶翻,集团的功能定位更加清晰;同时挤敖,也意味着北汽的集团化运作由虚转实萄,并将在人才吸引溺、产业链完善及兼并重组中榔坍既,发挥出更加高效的运营效率甩的谜。而外界则普遍认为屁敝独,名称的变更慷,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源么,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心儒。    “北汽控股更名为北汽集团需募,是北京汽车工业的领导体制慈胺评、管理体制的一次重大突破氯,找到了北京汽车溶玫梁、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”墨燃,徐和谊当时说绘裸冒。    随后鲜乡欢,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团叉篓耿,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标隶。根据规划繁劝,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元班下芒,大力发展自主品牌稳窝,完善和打造全产业链糕剿,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位欠爱,进入世界500强席局。    “说到做到逆稗,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“扳浪。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说病该,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破仟,战略性新兴产业蓄势待发擅莫篇,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升瓮,各项增长指标位居中国汽车行业前列喊,成为近几年来最具成长性的企业集团澄兼。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咯背啡:李芳" "   姚景源认为唯籍,新能源汽车需要一个产业政策去扶持门萌,而产业政策需要与时俱进纠。    杨裕生表示绦画:应适时推动电动汽车市场化陌沽浩,也就是补贴退坡倾杠腐,一直到取消补贴娠怯拖。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)暖囱涎,而电动汽车积分制应该节油和减排并重阂瞧筷。但是充谭辅,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高汾,不宜鼓励菲,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化墨乃。    侯云春指出蓝股,新能源汽车发展需要在供需两端发力署素雾,两手并用撑,推动新能源汽车健康发展戚。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示储,表明在国家相关政策的助推之下片吉,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展料啤,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题芥玩拎。其中将猛,规模巨大摔杜凶、涉及金额超10亿元的骗补事实孔,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”碘胖闺。昨天矗特,几位专家学者的观点引起关注酗灯锣。 中国工程院院士杨裕生    不可否认的哀,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用适氛怖。对此谩,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示咳脐:“我觉得补贴是政府培育市场的手段强髓问,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性使、必要性的措施幻暖。”    原国家统计局总经济师姚景源认为备椭,政府对于新能源汽车产业要进行干预嗽痪,而关键问题是怎么干预譬吻掠,干预什么矾汇吹。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持宛劲冷,而产业政策需要与时俱进”临,他谈到惶拱。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用苦,并提出产业政策应该遵循四个原则咀。一是产业政策不能替代市撑巍;二是产业政策要管产业级幢吃,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物琉绘练。    杨裕生也认为榷惋,目前的补贴政策有两大问题荤溅,一是单车补贴过高夕缎,二是补贴总额高膘骚橡。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化睦前肮,副作用很大哆。    在新能源产业层面妓惶,杨裕生表示颅境悍:“应适时推动电动汽车市场化低,也就是补贴退坡赦黑,一直到取消补贴连舷。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)绘才坑,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”操。在技术层面臣尸帛,杨裕生认为好,第一应该发展节能又减排的小型乘用车暮疲,第二就是发展不补贴邢潜、已经市场化的低速车猴拐。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高铝丢稀,不宜鼓励彼姆,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化胎迸。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外波团,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出尘吻,新能源汽车发展需要在供需两端发力氨让,两手并用斥凰急,推动新能源汽车健康发展雌。    侯云春解释说坦肩司:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力犁。一方面大家喜欢用门惮、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施谎,政府和企业共同努力嘎哼竞,使得新能源汽车能满足消费者的需求毯憾汗,开拓新能源汽车的市场灌莫。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”撼亢淮。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坞霞:李芳" "  如果我们做好准备的话凉虱,赢家当然是我们缓。我们不担心其他的痘魂缝,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务叙链鞭,我觉得只要我们做得好蹈,一点都不用担心丰。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日屏,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一阮,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后手,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授厦,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访福捅。其中特别谈及奥迪与数字化商。    施泰德说始,到2025年以前绢扁浪,有什么东西能够真正去触动奥迪呢凄钡?汽车行业正在经历一场变革啤撕凄。对我们来说涩险体,有一个非常重要的关键词颗还:数字化维歇胺,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变季堕。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备膊厩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说设陷翔,我们眼下所处的时代凡,奥迪科技一直处于领先地位畅谋铃,并不断进行新的突破贪梅屉。对于数字化裳容,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商沙骑赴。到2020年时刹点吞,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验继鼓镶,这也是我们引领未来的一种设计偏,包括其他顶级科技处倦,包括我们的传感器虾、雷达许悸、激光大灯等怯,都会进一步巩固奥迪的领先地位囱。    施泰德说泰,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远讥凭,我们会全身心地投入到这一点蹲,包括3D地图丸潮奸,导航等应用帅。对我们来说伯,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值双雹。当然鼓,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”肥虱。    在回答有记者问腐:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势部,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走扮卉就,有哪些优势岛畦?在这场竞争中黎甲寂,谁会获胜”的问题时瑟惮,施泰德表示惧喜:如果我们做好准备的话捷,赢家当然是我们颓帕。我们不担心其他的催栓,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务妈熊莽,我觉得只要我们做得好铃鸡,一点都不用担心幂宋素。    施泰德强调沫缸法,在某种意义上苯,我们也是一个初创企业恰枢。其实太戮乳,奥迪有很多细分部门七雷,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作淀。如果没有这样的合作迫田,你很难相信旗唤,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远将,我们能够成功地实现自动泊车瓷谰蜂、自动驾驶等版共。    施泰德预计坞倡辽,2017年颅鹿,我们要推出新的奥迪A8铆梳酶,自动驾驶的时速能够达到60公里赁亨尺,没有别的厂商做到这一点措溉订。如果我们明年能做到这一点的话鹃娠茅,我们又再次地印证奥迪的“突破科技搭东,启迪未来”坍尝跨。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栏:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际故,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕桥逝。庆典活动前夕襄炭,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟匠忿坡。一汽-大众汽车有限公司董事锭鞋窟、总经理张丕杰除了对政府抖蹋筹、经销商袭、员工脸、用户等的支持表示感谢外蒋楼青,他也坦言歌,在新能源订标商、“互联网+”等方面恼,一汽-大众起步比较晚疵伤楼,这些短板正在引起高度关注钉旦。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子付,“因为有你氦,心存感激”够抄,一汽-大众员工就是怀着这样的心情谋竞,来感激这25来帮助我们成长的所有人颓。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就檬认,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果讥唇。从前辈讲起钉舍微,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为丢誓啤,还有陆林奎等等的领导段,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策挪,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果辞薪司。   25年来割,我们要感谢的人非常多遣场。感谢国家和政府的支持与帮助骸。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持为开思,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行寸白。例如成都炊,成都今年是高温天气罐板停,最高气温是37.5度而且是持续的航酒。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活笑潜浓,政府部门给予了很大的支持和帮助搬前。   我们要感谢1250万用户抄眠边,感谢他们的选择和信任熄钱。一汽-大众从项目开始建立肆,一直到第一款捷达开始投产磕,捷达在市场上并不是一帆风顺的灌,它的初期是走过了一段曲折的道路借躬抱。正是在困难的时候荒诉,是客户帮助了我们曝财构、鼓励了我们潞轿。还记得在困难的时候韦,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国毙美,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象咆涣。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工枯。一汽-大众的员工非常的进确撩,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化券抖、吃苦耐劳凄樊冠。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬毯算,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦猴颇。大家知道一年365天散,如果周六周日全休息就要去掉52天蹈脱,把所有的节假日都去掉欧,标准工作日应该是250天羔藉,工厂的康采恩标准就是由此设计磷。而我们加班到300天抚甫汾,320天是常有的事吃输氢,员工非常辛苦平努,所以在这奖抄驰,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢殊圭逞。   要感谢中德双方的股东荆。要感谢他们具有前瞻性战决策翘,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开胺。一汽-大众的建立凄,当时在中国的汽车合资企业尸摔巩,一汽-大众成立的时候也不过就两家迪捕。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下戈,股东双方做了前瞻性的战略决策睫,才有了一汽-大众戎量群,我们要特别感谢中德双方巍棵。   在一汽-大众发展过程中吧闲搅,比如一汽-大众西部战略矾槐,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场狈迁部。一汽-大众在西部建厂的时候茄蹲茎,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力乏仍。现在在西部的生产基地寞稗,今年他们的产量突破65万辆洪湃晌,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略粪水,在股东的决策上由一汽-大众执行的反潮,也取得很好的效果匣。此外倡攫榔,还要感谢1200多家的经销商庭、700多家的核心供应商合作伙伴牢薄涪。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展扛棉、做出的贡献和总结的经验到底有哪些精帘?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量旧县络。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态尾聪,中国适合于家用的车型非常少瞬逃肺。25年来赔恨,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆腹,上缴税金3700亿元嫡莱虹。从一个品牌一款产品发展到拥有大众春朗、奥迪两大品牌12大系列产品炕蔬卑。   25年来型棺,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升夸,带动了中国汽车工业质量意识的提升觅。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌官康,以销售收入利润率和社会贡献来衡量吞,一汽-大众是领先的惶枢窗。同时芹,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主盆碘。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业看。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展拟拍。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验瓦。首先摩,在一汽-大众的发展得益于体系支撑拆。一汽-大众的体系不是一天打造出来为澈枪,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的枚烩表。   其次澄脾遁,一汽-大众拥有一套完整库、标准的制度和流程的有力保证蟹。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰淖淋,制度和流程是保证萍。   再次毁,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针纪看,在经营发展过程中有很多难题需要解决牟,有很多矛盾需要平衡免是拳,用什么样的标准来平衡杭椭夹?底线是什么抨攻?那就是质量琳。一汽-大众一直坚持质量至上溺金,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来李,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承陇驴。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关堕袭,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业仓鲍,这也是质量至上的战略要求妈槽。   此外胖寒菩,高品质的人才壤梗,具有工匠精神的员工挺。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质靡、传承的文化也是高品质钩识唾,得到的技能训练也是高品质揽。拥有和企业共担风险的合作伙伴踩,无论是过去邪、现在还是将来都是这样纽络,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起苫。一汽-大众在自身发展的同时扇兜吉,也考虑到了整个供应链的协同发展叫蹿棚,对于整个价值链会有高品质的要求需婆。   最后熬,一汽-大众在努力践行企业社会责任吭呐琳。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验柔徊。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候寒空斗,也得到了社会各界对企业的尊重和支持逗磁迹。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上断奉,既要总结经验和收获枯犬精。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训茫、走了哪些弯路南啼凡,下一步应该怎样避免混筹。   如果说到过去的不足李,SUV细分市场比例快速提升跺起骋,一汽-大众对此准备是不足的鸵奸翠,对新能源盘密佃、“互联网+”等方面的起步也比较晚梆鼻华。一汽-大众对于未来仍然充满信心缕堡,这些短板正在引起高度关注旁申,企业正在考虑这块短板如何去克服枷。   2014年赐乡,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议办称,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望绊煌鬼。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来苹晌郊。   面向未来酒,一汽-大众将继续保持现在的发展势头力溉脯,保持创新南酥、驱动发展鸡供,并释放出更强的增长动力百缮行。同时酪,也会与各方伙伴实现合作惕停氛,实现更为广泛的互利共赢衫败泡,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任剧簇驾,不断回报政府肛册侗、回报股东函磁、回报社会赡女憋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聘猩随:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间标彼,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访珊唾授。他表示屏份顾,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位拐,并将继续保持限量生产以追求独特性截枷悉。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来描婪,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型绥狠广:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante持。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低森赎,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探祈,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用珐搂珊。业界有所疑虑的是愁彩,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象木遍。   对此纬坷官,薄亚铭向记者表示江,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低谅短,但都不是便宜的车型闭篓龋。Levante的价格达到了100万元左右嗣录搁,Ghibli的价格也达到了90万元左右甭魔本,在产品定位上依旧不低尺巧骂。同时快计,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产湃,依旧走高端化路线墟段。薄亚铭还讲到咖哗聘:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司赐,不会把目标提高到每年20万辆凹、30万辆的水平摆棠钦,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量冒艇,所以我们能保持品牌的专属性豁踏标。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明俱苯,他表示咀呢播:本次车展上上市的新款总裁车型撼贿氛,除了在产品上进行了升级外巍伍,还提供了多种个性装备屠吝,客户可以从中选择很多种搭配怠。此外控,新车在性能上的提升显著儡党雹,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快详、动力最强的四门轿车盲痴。   此外佳扇侈,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业拌咳谁,开始尝试电商销售模式灵。薄亚铭认为脑,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用瘸勺蜜,因为中国市场的客户已经变化委掂宝。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的我阂沤,现在有很多人都用手机去买东西纲,这是市场发展的趋势览浓。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前南羞潭,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式庭闹,即用户车主首付车款后饰,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司拣,到整个租期满了以后谩碎父,这辆车的物权就归给该车主脑港,该模式类似于分期购买嫡戒。   薄亚铭说冗驹:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行羌梦,但是在中国市场还是刚刚起步淑策苹,有一些量产车会采用这样的方式做楞,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”登逻。他还表示惶:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策涸核乐,其实反响真的是挺不错的冕垦。尤其是北京睛、上海这样的限牌城市袜。通过租赁的形式扫茄涟,牌照将打包在租赁费用里面揪清侥。当车主买到车芬藉,即启动融资租赁手续刹渤艘,拿到车辆牌照童熄铃,不用为没有牌照而担心荣抨。如果是企业车主誊楔漓,每个月的融资租赁费可以抵充扣税船绩部,是非常划算的巍。”目前骚礁咸,该项目仍处于试水阶段千共剿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编落忻:李芳" "新能源的发展谓畔规,是大势所趋畴帕,但具体方向坏,也扑朔迷离搔。    电动车会成为未来的主流吗螺?现今的新能源汽车产业健康吗平息?什么样的新能源政策更适合我国国情岁陈?    2016年9月2日蚕,在2016泰达汽车论坛上定衅,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访蛔废,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”垄盾,他认为宪,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题撮晌霓,恐怕不可持续愧,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外虾,何光远认为戳寐,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向吨龄。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人熔栋,这位87岁的老人谈起汽车工业济,依然有些动情窘倘醚。谈到电动车发展赶僚,他认为罕钠偏,把电动车归为新能源汽车是不合适的曝。因为纺翟,第一酸,电不是新能源乡,第二党,电动车也不是新东西霜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解催蛾,电动车诞生在1834年拱撂楼,是英国人罗伯特·安德森发明的诽累构,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年苦场陪。    何光远认为豹狡耪,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”托砂,不科学阶式凄,应该给它正名寸嗡疲,就叫“电动车”髓骆蕉,或者是纯电动车粪橙怯。何光远认为弯,电动车国家政策的支持力度非常高蕾,所以它现在发展比较快嵌伦释,去年生产了30多万台猩家,但它还是有很大的局限性宋逢。首先方违,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便豹激唤,可以长途旅行使用睦恕焊。即使快充也得半小时以后砰恢此,但是经程膳嵝常快充的话赴,这个电池的寿命也会减少萌卑秘,慢充就需要几个小时累拎订,充电的时间很长苯。另外全腿蓝,行驶的里程很短艰,有一百几十公力就了不得了磊,就是很好的电动车了息杉袒。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上耽,我认为不可能持续胃侣。”何光远说淀,很多企业是因为补贴才做电动车湃抽舍,事实上困,内燃机节能潜力还非常大僵订,缸内直喷技术傅僵赔、柴油机的高压共轨技术尽郊、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助板,因此嫩辈镶,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力熬,不能被动野滩欣尽,节能是最大的减排是染促。    甲醇车大有前途    现在透搬高,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战溪及,因此博申萄,各国都在研究替代能源与新能源汽车寒涣惠。美国颗胺、欧洲绵橡、日本狄毖禾、巴西都在降低交通能源对石油的依赖臣,但因为资源禀赋不同冻,所以技术路线也有所不同巢。    何光远介绍说氮绵,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题匈诚舷,在某种意义上讲蓖轰坪,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量棵需,虽然同为乙醇挽胺,但着眼点不同;日本缺乏资源康,自身资源利用问题不突出痢尉,因此仓,把提高汽车燃油经济性作为首芽嫖嫔浮,同时也推进乙醇生物甲醇的应用趟酥臂,日本也在搞甲醇的研究丘,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定凤雄窍,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线锯。    在能源碑、交通喷戌、环境抠、经济四位一体的框架之下衫,中国又该如何考虑替代能源的问题悲邪?    一直以来鹃,煤炭是我国的主体能源憋丛稠,占我国能源消费总量的66%至70%帝。何光远认为赁描锋,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用秃。推进我国能源生产和消费革命盯惯,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路滦聪。而在煤炭发电供热的同时紊钩,可以产出甲醇痊,可以为内燃机提供燃料浅袜诉,所以菲痊辞,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁梦、高效利用是紧密联系的练。    此前悍算铃,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点炔澜酷,这4个省基本上就是产煤大省殴送、山西骏擎承、陕西功戚娶、甘肃剐癸、贵州苇盟搓、上海市品收脖。现在规模最大的是山西孝、贵州首,其次是陕西睦毕。    何光远介绍说捕澳,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准茅,车都经过天津检测中心检测绘,上了公告餐酒布,经济性也是最好的剖观。“我去看了加注站烈赫,M100甲醇100%烧甲醇开峨,2.2元/升假退嫩,现在已经降到1.7元/升了卢。一个半甲醇就可以代替一个汽油挫。所以说坷洼,甲醇还是很有希望的惠。”    今年3月份棚堕,工信部汹、科技部垫颊旱、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点戏扰,验收的专家组由何光远担任组长去验收陷帛。何光远透露说阔涸挂,山西验收以后貉裴,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会拾,开会以后形成了正式的报告尼。现在免涝啥,在各个部门已经会签完了饰,在等高层领导做最后批示掸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疽:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日毕,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕儒龄搅。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题稻,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题韭怠蚂,力邀政府耪颇拣、行业眷庐、企业北、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见亥海狼,寻求产业发展有效途径识。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录吉。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们鹤掸遍、先生们胯懊开,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容蕉。今天俱,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文拌心地,主要是围绕商业车险改革的思路和效果累,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报伯氯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先刷,解决大家的疑惑轨厂,为什么要改革卯莱校?现在存在什么样的问题返荤?第二蒲,改革改了什么饥斗?主要内容嵌偏、实施步骤登、目标翅颇、原则清男揣、政策选择等等绕失。第三羡寺复,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了池唐还,改革试点取得了哪些成效卫衫,用一些数据和大家进行汇报愁。第四弊庭酶,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望拔。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件桓,从国际上来看猴眯,自上世纪不管是美国老怠涧、欧洲称蘑驼、澳洲还是近邻日本档笺、韩国凰、台湾等等抬,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮那,至于费率为什么要管制盗嚼围?为什么要放开帆?这个也可以做一篇大的题目蘑氖朽。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势廓帕,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定笑禾,逐步地向由保险公司自主制定转化爬舅,定价因子的选择就是什么样的车保费高晚荷拍、什么样的车保费低使啥诚,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展京潮。   但是独,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时借冲,还不能叫现在完成时拉虱耿。比如说美国若干个州告目跺,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的刺祷,因为不同的政策取向有各自的利弊寡,这也是一个非常复杂的政策选择过程奉疏。   从国际保险市场改革发展的经验来看纱割歼,改革前和改革后踌遍,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势驳湃,就是保险或者说车险的产品日趋多样化倾的、复杂化拿,定价更趋精细化袒憨,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应施辱。在澳洲一些国家癸耸,改革前超额承保利润改革之后就消失了姜。对于我国来说焚佩,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革廓潮,从2011年开始社会或者舆论迹、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求割思,行业本身也长期苦于在低水平别枢、无序化竞争这种环境当中很难转型升级么。另外童刺拜,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用颂戒,在这些方方面面力量推动下菜,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作洛洞。   在改革之前是什么状况晚律艇?简单跟大家介绍一下煞福。从人民银行管理保险行业开始腥勺惫,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的策形,在保监会接手车险市场之后背,也是保监会统颁条款费率巴拘,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革肺弥嫡,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态列拢,整个行业亏损干坎草、消费者投诉也比较多皆,所以到了2006年的时候湍,这个改革又走了一个相对回头的道路雌稀,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套凸,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微肛姑,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态步。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用鹃,比如说行业比较统一介察,消费者认为条款费率比较容易理解茎蜡踏,恶性竞争的风险得到一定遏制贩,但是负面作用大家可以看到温剑家,一个是条款法律风险很大娄辆,不能适时的随着道路交通环境海烘快、司法环境写、社会经济生活环境的变化适时进行调整须顺吃,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔席、无保不赔显、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑牌苇铺。   第二邓纪,在监管方面定位也不清晰庆涸虽。对于一个自主经营份、自负盈亏的保险企业独,没有条款费率吞,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力幕钵,改革发展没有动力嫌,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力韶,所以整个行业是在一种规男涂很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展离。   在2011年枷抱、2012年前后经过评估璃锑苟、反复的讨论劲埠,其实当时市场上两种声音都很大籍惠秤,一种认为行业就是应该统一规范标准化铝祟堕,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路单汇瑟。经过反复的评估和权衡摄芍,也是在十八届三中全会的指导下醋,改革的方向目标原则最终得以确立胳拍蓝,这是在当时发布的两个文件容杏咀,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》良,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标句,比如说要提升行业的发展和服务水平还尾,使价格更加合理护,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担湾剩腻、保障范围凳卉、服务都有一些诟舶娲砺浮,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标棋峭。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向锨抹。第一个是维护投保人保险的合法利益寺瞥。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向节稀撼。第三个原则是稳步审慎推进茶侮统,根据一系列的国际比较研究氦杉冬,大家还是从中得到一定的经验和教训糖,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果分南,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训加。所以答,最后选择的改革途径不是一步到位五脐社,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标吝捆鞘,它只是在长期的甚至六年变、八年瑟、十年的改革市场当中呈现出的一种状态福,这是改革的一个总体思路静,从条款耗、费率鲸、监管三个方面这是一个简单的概括尺,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款敲,大家不用仔细琢磨当中每一个字扭垄形,应该基本了解日常买到的车险保什么关系脐,双方义务关系是怎样的标准化流程螺扒纯。   除了行业示范条款之外苔籍透,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充忙,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验仍械,不管是欧美还是台湾票、日本坟锯丹,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门无、百花齐放的状态芹,因为每个合同涉及几千个字梅菠,实际上娃,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系碉藩雀,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择紊壤假。   在费率方面分成两个部分袖赴,一个是行业的保费水平秤期疵,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业具嚷,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基慈羌健,对于汽车来说官,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平嫁。所以在整个行业层面建立车险信息平台般,收集各个公司历年来的承保理赔数据判乐,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的涸佩厢、科学的定价的参考壕,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动钨蓝删。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权合蘑,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了暇。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端捻,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司谩设挽。在行业基准保费方面断退,行业协会做了以下工作旅段魄,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理检瘫酱,在这个层面眉吠,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平乓,其实是相当的弱九牵谷,这么多年来的承保标的痹敝,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名金型裁、编码实际上都是不统一的庇,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据化,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码跨禽,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库涵,这个数据库目前正在申请国家标准盲凸亨,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理挽合,对每一款车归集了二十多个基本的字段味懈娇。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上抚抵眉,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告桃伞,给消费者购车提供了一定的参考恼,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈汝赦惹。   在行业提供费率参考的基础上冲探摩,保险公司它是怎么定价的小烫涪?现在也是大家很关心的一个问题腺,为什么有的车费率高梆、有的车费率低蜕,为什么今年高明年低卫从?在不同的分类当中有一些差异诫?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子娥,分成从人因子和从车因子两大部分毋舒,每一类因子当中又有若干个维度诗敌间,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力辽剧、风险定价能力踩湿妙、风险管理能力自主制定的毯。   比如说香佬,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业蔬惋、他的生活方式潘问、他的信用程度等等雌驹,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格瞎佰筋,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险刻,它的安全性浮姆、可维修性等等加抄茨,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险斗,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的蹲吞涝。   国际比较先进的保险公司汲假策,他们通常采用的定价因子盆啥考,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了酶才,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考措,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱怒蛊,这个差异可能我们现在还难以接受扮,但是将来毕竟是一个未来的发展方向恒藤教。   总的来说社程苏,保险它产生和发展的基础是数字法则浮虎惺,在大数据的发展背景下疾郸,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用希筐。   前端越放开后端管的越紧胳视抢,如果费率市场化以后脾,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争缎琼统、整体亏损的这么一个状态旗胎布,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施风湍。   实施步骤寐。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的廷桨。到今年6月30号为止衬诺速,第一阶段的改革基本完成了卞竭多,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外妇,也开始体会到不同的风险对应不同的费率每钞,不同的索赔历史对应不同的费率晴谎漆,不同的车型对应不同的费率闲敲,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的顺谅毋,这也是改革的目标偏撵倘,首先是平稳过渡敛晾胯。   下一步缝单,费率科学化春、精准化吧袱、精细化程度会逐步的加深吩娠,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的闪。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场权。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下考淬,经过一年的改革试点般毁缄,消费者从全国范围来看片函,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点酸,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的薯沃,对于高风险潦票、高出险的消费者贬蕊,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了艇,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费免逃,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率僧、道路交通安全水平都得到一定的提高蛇。   从行业的整体情况来看次惯暖,1-7月全国车险保费将近4000亿水平侗告,增速营改增以前是11个点怕,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点隧杀,仍然是持续稳定增长花秘陀,这一增长是在保障范围扩大侯轮溶、车均保费下降的基础上实现的白诡侵,车险行业的承保效益基本保持稳定橇,综合成本率是行业常用的承保效益的指标醋解娟,两个点的承保微利疆复。   在保险行业层面来看阶比溺,公司的定价水平捐检丛、服务能力在稳步提升的闹狮。外部正效应也比较明显令撩,一个是车险的出险率大概下降20个百分点娥仕茫,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系锯。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势鸡廖,大家开车上路更审慎了魄,小额案件在索赔的时候可能更理性了镁。   下一步工作郴忙林。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外脾卜,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品繁敞,也就是说除了违法犯罪不赔沽孝澜,除了不可保风险不赔膳绵胖,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险哗屏泵、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障惮戈戏。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市嘲士摹,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围耸晤,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体潘、不同的投保人刑具、不同的车型价格的差异会越来越大完半。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求速,更好地提升保险公司的核心竞争力当,也更好地促进道路交通安全爱,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高牵,最终服务于人民群众更美好的汽车生活良酿。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编判漓蛊:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日秽臼,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕境。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题嘲句祥,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题扰驹武,力邀政府闯草、行业轿能、企业刮弘叼、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见扳蓝,寻求产业发展有效途径纪。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录蚕冠慰。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点危。第一夕仕,SUV这几年是高速增长日烤课,我们做一个判断帽酶贯,这个高速增长就要成为历史了韦,往后没有这么快了乒输水,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点镁辉嚏,份额还会提高壤。第二萝熄,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势墒,就是份额和价位双提升驼途嫡,这是与2000年-2010年非常不一样的变化毫推,之前是低价位提升份额斑,这次是价位在提升河、份额也在提升畴滥采。而且我们判断还具有可持续性婚颧。第三铝,汽车厂商将会由过去的扯、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强臼粪、弱者更弱箱疥,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组撅。在此主要介绍前两个观伶攘,因为时间比较短弥拆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势屋。从图中可以看到皋炉汰,从2007年开始吼蓉忻,SUV进到了一个高速增长的阶段感,连续九年年均增长率达到46%骗肩粹,今年前七个月也比较快际妊刑,增长38.6%十监境。此外佛酚凹,市场份额在迅速提升攻纤吵,今年1-7月份市场份额达到40%山,SUV占乘用车总体的比重提高到40%饭来,过去几年每年4个百分点埔迸裳,去年涨了8个百分点敛,今年1-7月份又长了4个百分点坏叼局,自主品牌SUV占自主品牌的60%侥,SUV全面热炒诞惦帆,豪华车襄险、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高凭交,下一步还有空间摧肛。从这张图可以看出匆鸽耽,一般的合资品牌阮,SUV比重还偏低毙,豪华车和自主比较高怒褐筹,不同级别里面SUV占比较高性,不同价位车里SUV比重也很高噬辟,还有一线抄奉、二线猎木、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)拣,不过一二三线的比重是去年的数据陪徒铜,今年前七个月是四十了伺吼粒,今年没有注册数据可以看得出来沮。   但是工醒豢,我们说这些年酞粒,suv领域基本没有在空白市场欺淌陋。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱梢皇,需求就会出现放缓的趋势噬,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势搜香男,2012年-2015年逐月都是向上提升的标,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走小随绰,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月化,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了璃瓦皇。相对于去年嫁啪烩,虽然今年全年涨了5个点泊库,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了娄,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了殊。   但是胃玖,我们说还有增长的空间恕,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点痪酶,我列举了国际上两类国家的SUV的情况栖,大家可以看得出来超鲸去,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家乏拿,大约在20%左右偶,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国池可齿、加拿大膊、俄罗斯这些国家扯惮赴。这些国家总的来看是地广人下炷纭,SUV占比比较高埃,人口密度比较高的SUV占比比较低沛褂,但是也不完全成立贫,韩国人口密度也很高但是SUV很高秆,巴西的人口密度很低SUV占比也很低锰融毫,这不完全成立彩,这两类国家的情况是存在的搔。   如果跟美国相比害梢,美国是把皮卡不作为乘用车杆盗,按这个窄口径的话美国的SUV是44%桂嫩拖,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距氓膊,与宽口径比还有11个百分点戈嚎,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高群唾,五十多不一定是峰值点然瑰。   另外锹,欧洲这几个国家农僻,虽然SUV占比低寡衫精,但是比重也在提升缮凳翁,从8%涨到25%钎,SUV的热潮是全球性的淬爽。这里把不同车身形式的数据给大家看一下色镶岁,美国疏、加拿大这些SUV占比高的国家筏谓瓣,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高碗摊,大部分来讲可以占到40%左右梢死丛,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高揉,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低碎,欧洲这些国家就是两类烈,我国应该是随着美国谜握肆、加拿大显茨涎、欧洲这个情况擒春,因为我们已经占到40%的份额了考壤,如果按这个去计算略,中国的三厢轿车是48.4%哦,还应该有十个百分点的下降空间环锋虫,下降去给谁嫌旅?基本上是SUV空挞,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%腐,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升恳侮,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点商茧括,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升几昧排,这就是我们对SUV的一个基本判断拼璃。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化骨,就是份额和价位双提升妒彼喇,这是非常不容易出现的一个现象司辜,如果把它拉得更长一点看困绢,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段骄涛敦,2000-2010年连续提高了透赂娜,最近这几年不太好玲韩勃,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升哆珐杯,实际上拉长了看的话到现在17年的时间病,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低下,2004年嘲停覆、2008年软、2011年编凤似、2014年芹哆筋,其他年份至少是相等的从,大部分年份是比它高扩诗吼,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的涛扇窘。   现在一个更积极的情况来看钢,就是我们的份额在提高厦番,如果以总体的市场为100的话涂,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%胜悉,如果以生产量为一百的话棵揪疆,我们的自主品牌已经占到了35%那粟,其中提高最快的就是SUV郡茫岁,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%榷妻滑,它占到了一半以上的份额擂,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降揉刀,以轿车为一百晚砂,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%蟹搪沛,连续几年都在下降沧径亮,轿车竞争力在下降屡遣。但是自主品牌总体上的份额在提高肥创梯。   从价位上来讲这个趋势非常的明显胎,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车管,这个销量在提升钎念,低价位的车销量在下降臀,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长帅愁凸,增长最多的就在这个5-15万区间苇。以自主品牌自身为一百的话商迸,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%蹲可,现在只降到了3.4%稳,而5-8万的车这几年也在下降染编赊,增长最快的8-10万的车和10-15万的缆呛毛,这两个价位上涨的是非常的快危吕,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%吐函古,还有10-15万由原来14%涨到28.9%疵,自主品牌的车价格明显在向上走嗅荒鞋,这是一个积极的变化屁咸。   另外慑,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见售魂仙,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多馈敛舌, 10-15万区间孝齐,自主品牌在里面也占到了28%帛,这个变化是很积极的孔,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的钞,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的腻蒲啦,最高峰是2013年213万的掂,去年降到164万未顷,但是SUV在迅速地扩张褪,大家看这个SUV的比重壬,原来是二十多万辆称,去年到150多万辆羞被示,右边这个图是10-15万挺酵,更是靠SUV在拉动的瘦戊牧,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争摄侮,这是一个非常大的积极变化函仙锣,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升汐典,这是GDTop的一个调查数据堆非霞,这个一百辆车出的事故故障率狼程齿,自主品牌在2003年有四百多个事故陷抖,合资品牌现在也在下降拴,这两个差距正在缩谐亍,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的缚宛挟。   从产品的角度也可以感觉到抄,最近我们的一些新产品像奇瑞土、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价叔臼萌,这就是一个积极的变化抗镰,这就预示着我们未来具有可持续性康。而且可以看出堤烧,如果以前二十名产品排名算的话莽控巍,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3料,一个长城C30一年卖了15万辆左右脊誊踏,前二十名里面我们有两个兴。2013年更少一点绥儡,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的奶沙,前十个里面已经有四个是自主品牌的拌黔孔,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面哇滦。   这几个发展量比较大的企业磁,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的须囱害,这也是积极变化啊,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量模,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化吨混婆。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市趁骸,国际市场南美洲到、亚洲标牧、东欧境膝板、非洲是迅速扩张的市呈洞继,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力翁割畦,我们产品出口大国全是这些国家跑匪。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家酚特,跟我们购买力差不多圭卢阀,人口加在一起12亿画晾能,跟中国市场差不多搪巷,换句话说中国市场去年卖了630万辆层拼扰,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市沉忻韭睢,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的倦,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议黎,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面其腺陵,传统汽车大有希望瑰痪练,至少应该平等地分配国家的力量浦屯,在传统车和新能源系甜彪,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重跑棠,力量投的也太重孔,下一步要对传统汽车给予足够重视弊忍痹,它完全有希望获得好的发展表怒。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了淌,以前是高速笆图痢,未来是中速狡晃,它要抢别人的份额碾怖。最近两年这个数据可以看一下墒懂,自主SUV福哆,连续几年50%-60%的增长拭路悔,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长毫撂,这就说明这种竞争关系在发生变化罐衫,这是一个骨湍叮。   第三个观点我们就一句话带过了仕培,汽车厂商的格局要发生变化嗓,过去是大家共同进步嘘驰、共同分享发展成果康栖提,因为有年均30%多的增速光犁,最近几年速度已经降了年均降到11%了系,未来还要下降焦牌,大概8%左右或者稍微高一点瓦,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展呻亮撇。另外合资内部也会竞争诡啼背,自主内部还要竞争泻拧桂,中国市场占这些大公司的全球份额太重了熊寝,大众占到33%头,最高占到38%顽蒋,就是中国销量占到全球销量炬靶,宝马赣累、现代怒团泻、PSA都占到了20%紊汝轿,通用15.9%窍,如果把它的微车也加上超过25%断灵,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高乃,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的孔操,要么是维持全球地位通用粒第,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众剔尉,大家对中国市场都高度重视念,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额浮错,我的速度要比别人的速度高霸,所以竞争更激烈舌聚、自主更不用说了岛光,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌把店,大家都给予很高的期望溶丧,未来我们说竞争会非常的激烈店,而速度又会下来撩摊签,所以未来的竞争格局跟以前不一样弥妈叼,以前叫分享川夏,我觉得十三五期间一定是一个强者更强泞摩、弱者更弱敲佳诲,十四五就会出现兼并重组嗽俯屋,如果我们放开让更多的企业进来稍,我觉得这个可能局面会更快率藐伦,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年规唬泻,最多明年还有一年朝佰瓤,但是它的速度比平均速度还是快一点裂睬,自主品牌大有希望瓤痞,我说的是传统自主品牌淖贪署,传统汽车还不是新能源汽车咸邦,另外格局会发生大的变化略蹄,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烙赎:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日提武忍,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕诵吠。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题裴扭,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题侣胚伸,力邀政府豆廷溪、行业膏晦昆、企业筷皋首、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见岛锣,寻求产业发展有效途径泰唤靠。   以下为福田汽车集团副总裁拣董莱、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录盾蜜川。 福田汽车集团副总裁死睹泉、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导磐怕、各位来宾品反垂、女士们弧炊亮、先生们瘁铆,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛韧假傲,能够跟同行囊当彩、专家做一个交流学习宝。下面我把福田汽车二十年来在科技创新垂醇蠢、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享偶恕。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势席。从全球战略的视野来看绩,乘用车的全球化特征更加明显抄琼复,很多轿车的平台会在全球市场销售伸揽,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些瓮霖屡。举个例子革拌,如皮卡丛课,在北美皮卡占整车比重是很高的洪,但是在中国蔼陵,在欧洲湃统对,皮卡的量就很小点将。另外又如轻卡谭是沛,现在它的亚洲化特征会比较明显秀夺皆。还有重卡顷擞毖,在欧洲都是偏平头的臂,北美则都是偏长头的挪。所以商用车行业的区域特征很明显细讽丰,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的恼册。而在中国市炒执荽啊,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主刊毕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市撤良颗省,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的梯澳,2010年达到了一个峰值429万辆皋,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势夸腊,去年是345万辆唬嚏,应该说这几年商用车行业日子都不太好过杜。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长瞎,主要的原因就是因为重化工行业癌磨,如煤炭较快事、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化藩裳马。另外整个物流行业的效率在提升俩,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模能。   随着市场竞争的加剧捂,行业整合也在加速送珊,份额由2010年的44%提高到2015年53%叙捞,再看一下今年商用车的情况惯诽背,今年一到七月份销量略微增长申,整个商用车行业增长2.4%垄,我们判断是过了低谷檀舜虫,所以下一步会有微幅增长吉。2.4%其中主要是载货车贡献的迷,同比增长4.8%囱庆缕,客车受微面的下滑电柔,导致载客车下降了10个点料踩。   关于未来的商用车市扯浮,我想从四个维度分享一下我们的判断荚。   第一是从宏观经济层面懦丹陇,从金融危机以后涟馅,全球市场增长的趋势是慢下来的氢惧,乘用车商用车的比例现在基本上在8旦:2粹,但是进入“十三五”之后我们判断锈哪,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭昧罐,商用车因为是物流工具的企业馆,未来会有所好转啥,但变化不会很大俏雌。   从技术层面来看坤傲荚,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0踢闲,现在正在快速进入智能化的3.0时代棘。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非衬⒔常快的逝点。   未来的商用技术主要围绕着智能化韭浪沙、网联化痉挺、电动化喊图鹿、环保化来追求汽车的高效弧袭、绿色逗、互联和安全视莫。   另外从中国的政策法规来看睦塘踞,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动畴途,从客户需求来看伎,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求泻逛强,推动了中国新能源车的高速发展喀,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆烧项瑟,同比增长102%宠晶,其中纯电动客车3万辆江涣,同比增长176%犬。未来在城市公交以及城市物流埔担、环卫等方面冒补违,电动车还会有一个高速发展弊氖。   下面分享一下福田在科技创新匡敖仟、转型方面的一些经验和做法点漂叼。   在商用车2010年达到高点之后阑傻艇,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变镜瞎,加快掌握自主研发的核心竞争力陇氨。通过五年的发展来看吨融,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的粉摄桅。福田汽车目前的研发体系是两级伙顶裁,一级是福田集团的研究总院硼享,另外因为商用车和乘用车有很大的差异境匣,曹博士也说盼能,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆揩犯回,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心粕叮,是一个二级研发体系铺焦仙。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程始、整车的集成以及募砗冢块开发和整车测试的三大核心能力衔扫愧。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒妇承财、康明斯等等合作单位进行深度合作客纷己、改变和创新贝仆呈,推动整车的技术进步柏荚。   在转型方面吹恭襄,我们这几年主要围绕着几个方面畴。   第一是产品低端往高端转型热冈,在“十二五”初凹苦垫,我们的高端产品占比不到20%沁磺东,我们到今年年底高端产品能达到70%湿。   第二就是从国内往国外转型吝放九,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%粕豌部。我们连续四年商用车的出口保持领先间颧,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长屎阿。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的怕懂。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的入顶虑,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型绅,另外为了解决汇率和贸易壁垒颠脖,我们在属地产业化方面做了大量的工作蒋龚惺。随着现在我们海外的产业化工厂的建设琅,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础歉。   另一个就是从制造往服务的转型工次,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色珐,在“十二五”期间痰,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益俗泰,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础钡起。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸遂,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子隋。福田康明斯通过这几年的培育叭,不管是从业务的规模恫堤逼、收入填、利润现在都发展得非承馀。好委操,另一个他也对我们福田汽车的整车奈壳,为适应这种环保法规不断升级提供了非臣担好的支持枫夯虫。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新拾府。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目慷,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3疏净,柴油占整个车用燃油消耗量的60%厢扑尺,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的貉策急。可以说尽管卡车的量比较蟹霞赏狻,但因为排放比较高变,另外一个因为运营的里程和时间比较长老任,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的胃埂隧。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍响茄,实际上物流的效率还是比较低的隋琉。基于这一判断奖,我们提出了一个“超级卡车”的项目题炯,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源浦坤蹭,通过这种材料的智能化田、材料的纯电动弯掳、新能源的技术路线以及车联网打造绿色浩、环保秸厂田、节能谎屡冉、高效凰、安全裤、智能的超级卡车喜犁。我们的目标是要实现降油耗30%啸砰,降排放30%胚筐,整个货运效率提升70%沫赋。   另外是关于福田汽车的车联网技术建哎,我在福田分管车联网业务蜡,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值秋希屠,因为乘用车是一个消费品祷,买车和用车的基本上是一个人戮,而现在主要是用来出行的崎。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控娄痞,但是商用车不一样涟,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的锋竿写,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用嚏袱砂,驾驶行为各方面的安全场捍雄,另一个就是乘用车是一个地域性的车腔,不像商用车需要全国跑还蜕,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨妹南,过两天跑到海南去了铺蓄蹄。所以通过车联网对车监控的需求更高一些斜。还有商用车的故障率谭,因为它的工况复杂功波,商用车一般具有轻载贪、标载和超载寿侈,但是对轿车一般不存在这个问题效,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低莎切垦,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的返。所以通过车联网对车进行故障预警孰、排除以及程序优化等方面肩星槽,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些肌。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理绍蹄,建立与客户的互联互通鼓吉,为客户提供增值性服务稳,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商盘、服务商和供应商产品质量和服务的水平认莱。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划耿纬将。大家很清楚毯椽掏,围绕着工业战略福鸽轨,德国提出工业4.0悸炮,美国也工业互联网饲揽抽,其他企业也有一些比如日本的机器人战略虾扳、英国的2050战略珊轿土,中国也提出了中国制造2025费,福田汽车结合自身的一些现状傲桑菩,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划现靠。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台金搓。“四互联”实际上主要是为实现企业内部坤、企业与企业喊侣粱、企业与产品铺踏啡、企业与客户的互联互通惧。“五智能”就是商业智能谢、智能管理雹酒、智能汽车挎叔瓤、智能工厂钾酞、智能制造胯残刮。时间关系姜涧碳,不再进一步叙述酱畴。   目前删,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期淌壬轮。福田汽车愿和大家一道酸废窃,通力合作氖牢逃,整合资源孤保,协同发展耿,共同推动中国品牌的加速崛起邓,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献拿,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编克砷:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日赶抬,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕扫酿。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题口,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题牌,力邀政府嘿但撅、行业斜魄、企业顾偶虫、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见匙稼,寻求产业发展有效途径陪。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员顾茫隶、舍弗勒集团副CEO桨、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动携窃糠、驰骋未来》的演讲实录韶狡。 舍弗勒集团执行董事会成员肺地佬、舍弗勒集团副CEO苫煽、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾惩醋、女士们虾、先生们胜卤拔,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论钱晤敌,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略垦吹绥,我们的愿景羚苍乘,是如何来推动我们未来的出行和移动灭卫。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容睦脑乱,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史毛荚。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景奇,我们是一家领先的技术公司列,在全球都有我们的足迹帅抹焚,我们一直致力于移动身菩僚,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用梨暑,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求痉胜。   舍弗勒一直致力于创新督煤巨,也可以说我们成功的因素是质量厢、技术和创新梢。我们在制造业方面有很强的实力溯叉藕,在系统研发方面投入非常大吧。我们创造了一流的工艺和技术逻勃,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门疤糯拍。特别是在电气化以及相关的动力总成方面俱蛇摄,今年我们在德国获得了一系列的奖项糕许唐,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品赏孝。   就像很多其他的技术企业一样喜厩痞,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域坍。第一是环境友好型的驱动弗,第二是城市交通迫,第三是城际交通说德蛋,第四是能源链抵纹抹。比如说大家可以看到阂袒上,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛茎,人口结构变化非乘鸱眨快氮薄抬,老龄化社会已经展现在我们面前吼栏,技术变得日趋复杂诡,数字化技术的利用领域不断的扩大馁,我们需要找到更好的方法来彼此了解酸,这样的话才可以与合作伙伴一起合作猜。数字化是一个关键奖党,另外就是环境方面逆、可再生能源还有资源的可用性需吻酮,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题泡离通,资源的短缺也是我们要去关注的煎死。   再看一下经济的趋势憋,我们现在处于一个全球村涝邪,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题慰卤然,这些是不一样的会魔眯。另外就是可负担性的问题检,我们要为客户带来更多的价值揽苍鳖,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题草锣疵,这些都是我们要去关注关心的酗。   我们来看一下未来的战略脱,主要涉及到四个窗口可。   第一是产品本身繁,我觉得对于汽车产业何柿取,对于机械制造产业来说都是非常关键的凡甲。在这个领域/行业坛掸笑,我们需要更多的关注环境友好型的驱动瞧,要减少对环境的污染冷溶。   第二是当我们制造产品的时候番厩,或者制造产品元器件的时候搅插涝,要关注它的功能膝氨。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行酶罢酶、城市的交通蹄擎,对于汽车以及对于我们的供应商槐,可以为汽车产业提供什么样的元器件蜡彪,这些都是我们要去考虑的浅茸。   第三是城际的交通翰,涉及到比如说航空唯、高速铁路的一些竞争泼核。   第四是能源链的问题啃,我们有什么样的能源是可以使用的灌,我们将来的交通工具运用什么样的能源壤轻,这些都需要我们考虑截扩。   看一下将来的动力总成拓扁京。我想给大家传递一个重要的信息迷搔肌,在接下来十五年时间里肉腾,从全球来看辆,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成骋搬,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分蚀侥。   但是现在也有一个趋势发展得非忱叩欤快悸厩挪,来自大众和奥迪的这些厂家藩脆,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车卧虫锭。到2025年托,纯电动汽车的销售额大概会占到25%联耻,也就是200到300万辆的纯电动汽车勘驶,所以到2030年可能会是一种不同的情况倾,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况病懒腥。我们还需要让它更加有效一些全受,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争炊衔,还有电池或者是燃料电池等等耻褥担,这些都会占据越来越多的份额桶貌。对于我们汽车产业来说非常重要童嘿撇,对于政府来说也是非常重要的潦。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料提困,比如汽油谰磊,还需要考虑其他的一些燃料庙熬,或者是人造的燃料等等聚临轻,需要考虑更多类型的燃料瞬,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求防癸怖。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面缄绒,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车些累臀,包括48伏的解决方案萄写,它主要是对手动传动系统的电动化瓮辈。我们需要首先实现这部分的电气化旁轻珊。另外我们也需要对离合器实现电气化瓮,也由于推出电子离合器且解东。另外我们还需要进一步提高效率酶揩踢。也就是要进一步推出我们的混合动力耐谐胧块48伏系统坡保弧。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力娜菲瑁块的解决方案习绣。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案仟,针对高压的电桥驱动解决方案秃,或者是一些电动轮毂驱动解决方案寐。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统赋你潦,以对其进行电气化处理喇泵藉。如果将来我们有纯电动汽车的话垦嫂,它的电气化程度会越来越高灸翁。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战寥。现在随着新的解决方案变得越来越复杂逻,因此我们需要进行标准化川仕测,标准化是第一步炬,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高篇静失,或者说是一些部分的特,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案歧。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求江脊。我们也需要减少车辆的整体的质量膏扭维,主要是成本方面是一个重要原因潦海嘿。如果需要建一个标准的话暴,我们就需要有更好的一个平台宝,也就是说我们需要基于标准的平台肋舒,或者基于标准的暮囟兀块进行我们的汽车制造巍递。   我们需要全球的平台化解决方案唉,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求习。关于动力总成方面沙溶裳,它的变速箱是最关键的一个部分撵可苹。我们刚才提到一方面是包括内燃机劫,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起痴剖,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器谰妥,这些都是需要我们进一步给予关注的部分煞蓝逆。   接下来看一下我们的重点产品稿惧型。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面脑凉,我们为中国带来了什么样的解决方案忻?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案煞簿捣,我们推出了高压P2混合动力募捅胩模块农唐干。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决比谓堑,我们希望能够改变它的一个变速器逞,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换危。   通过这样的一个标准的耐榉└唬块化设计沟席,它可以适用于各种变速箱之间的转变讼荤瑟。另外我们还会考虑它的一些振动的需求稿,我们的这种创新型P2的混合动力谋懔遥块可以帮助实现不同程度的混动功能寒。实际上些,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案宏。我们的量产计划是2017年在中国进行量产扭裳拟。这是第一个解决方案排姓们。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划岔世奖,它叫做高压P4电桥的解决方案汕,可以用于SUV或者车辆的CD部分嘛。它具有高功率密度苯,可以适用于不同的车型怖拨帘,非常容易打包进行个性化设计解。也可以用于新能源的生产烽。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产抱当岔。它可以让我们更好地使用内燃机古骸库。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车黔纪,这是我们两到三年前开发出来的裤蜗。也是考虑到了中国排量的需求幻防纯,或者是新能源车辆的需求庞。针对这样的一个需求膊痢,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案别室,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机练梧。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机细疽苫,我们中国团队也为此作出了很大的努力驰导,这个发动机是专门针对中国市场推出的皋屏狄。   另外就是在变速箱方面邪暇骡,我们也推出了一个新的解决方案嘛,是集成干式离合器的DCT变速箱邦邻私,机电一体化离合器和齿轮执行机构静坝寝。   我们知道汽车市场的变化是非常多的伶缎,对于工程师来说颊,我们都是非常理性的吐伟脓,但是有的时候我们需要具备一定的感情抠场弓。对于我们的汽车技术来说蝗纯,我们一方面需要理性铂屯腐,另一方面也需要激情态凰匪。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现桔。针对方程式1的赛车谷队,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成付抗按,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展宋簇谢,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势烹。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褪:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日紊瓦,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕伐挞。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题补,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题鲸杆,力邀政府侠、行业暮、企业卤悍寂、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见唬,寻求产业发展有效途径汰扛孟。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事碴浓氓、副总经理 吴松发言实录芳唇啊。 广州汽车集团股份有限公司执行董事埔陶绅、副总经理吴松   尊敬的何部长瘸、朱总靛黔觅,各位嘉宾唱虾、各位朋友保,女士们跋渡齐、先生们瞥,大家上午好赊卜。很荣幸参加这次论坛啥滴儡,我上次参加此论坛还是2011年承盟立,当时大家对广汽传褀品牌还不熟荤,那时候传褀刚刚才有这个名字花腺,传褀的保有量不到一万台剖说,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车驳,这给了我们很大的信心和鼓舞碾般,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持钉。传褀一直也在努力控士甫,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆锣鲁涣,年均复合增长达到80%褪。目前市场保有量达到65万辆徐疽,已经成为集团利润的主要贡献者之一阀。   明星车型GS4持续供不应求掣,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数淡,而且GS8与GA8同一平台凡惯疚,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品胺浚瓜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到烩失坪,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛潜按刑,对自主品牌的支持胺申际,关键的还是坐魂,关键的是感受狈,关键的是多提意见草。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心膛,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌目愁盒。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会衅,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法盖泵挠。我做自主刚刚回集团竿,将近9年半的时间僧队丘,从不愿意干到喜欢干伺奢,到对自主品牌依依不舍称畦修,到对自己找不到定位和方向倍,感觉到人还是能做一点事贫蹈尉。所以这在这里借这个机会瓶紊,感谢在座的我们各位嘉宾担拍荡、各位媒体的支持讣迫多,也感谢传褀团队的支持搜愁,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力渭,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持屠勾本。   我的发言主题是构造改革创新驱动闭叉,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考伐共承。一个方面汽车产业发展形势分析券懊撵,前面讲了很多了胖潞,我就不多讲棱吝递。   一个态势是稳步增长始森壕,但是全球增势放缓和彭臼。中国汽车产业发展仍然有空间赐唾骄,仍将会领跑全球汽车势蹲辟刚。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台就阂,中重型商用车达到400万台碘,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%呻苔。中国汽车销量将达到3140万台面衅册,我预计可能还会再多锤亭,关键是结构看你怎么改孰?如果要参与全球竞争退藕,那重要可能生产量还会增长必绣,复合增长率将达到4%录钞冷。   第二个特点香双芥,优秀自主品牌加速成长烘,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流煽罗。中国汽车市场发生了深刻变化勾,中国品牌迅速崛起腔谰蛇,优秀自主品牌加速成长勃巳。关键是要产生优秀中国品牌亲娃,不管是哪一个企业萎,在现在这个环境下睹,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌府乱,还有我们何部长娥捷馅,这么一批老的汽车界的前辈日径,到了这个会场又在用行动来支持两钱为。大家和我们媒体各个方面的朋友己靶猎,大家坐一坐帅橙,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别洁灯陇,差别在哪里衬惕森?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的蒙窍。关键是中国人要团结竭,不要互相贬低酞句。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦溜,抓一到几个访潦,不要想象太多戊,我们从来不怕想象楞泼,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向伐偷,坚定方向昂讹石。   那么数据也说明一切焊碎距,2015年很多中国汽车加速发展仆户朔,行业整体增长率为7.3%的情况下峨,中国品牌乘用车增长率达到15.3%馅惭钡,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%阀闺,相比去年又增长了1.2%百分点砍。而且自主品牌抓住了很好的契机台乱,在SUV里面我们是防守的附车,是中国品牌先站住位置扛懈步,合资品牌再进攻烤,再加上周围的环境变化迷惫,所以在SUV里面我们一定要全方位发力烦,占据主导裂,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个琴脸,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人尝楼。在轿车外资品牌已经占领了我们的市陈账率臁,统治了我们的各个方面存呛。我们展开进攻是非常艰难锭蜕,但不是说不可作为戮航献,要选择时机离。我们要在中高端里面取得突破臼侯,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比衡哗擂,这是韩国人讲的苹,不是我讲的卵啸袄。他们说骚链,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候扯,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌附,如果不选择是对自己的不自信笨辱,这个不能靠强求灵稠渭,靠品质炒瞧丘、技术稀拇、新能表漠宏,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品丛滇。   第三个凶极,汽车消费升级和资源制约甫,也迫使汽车产业需要供给侧改革挂赂沉。不但要有好的产品撑态挽,而且还要有低的成本碎,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害嘘缝伞。在汽车需求方面散,80峡、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军藉,个性化鳞、智能化柏扒、体验化等方面的需求还在不断地上升欺,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战氏。不管怎么变化硼仙谎,满足顾客的需求顺,满足抓住市场的脉动浑河,这个是关键点氢轰纽。而且资源供给方面伴,现在的人口红利逐步消失汲瞥,而汽车不是简单劳动羌港桓,是高技术情况下的技术劳动筹请寂。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家郊,我到那些国家去考察过爸醛,没有中国这样受过良好教育夸,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性鞍柒,那不是每个地方都有的辈。有的地方上午上班鞍供乏,下午到时间钱一领就走了人。所以对一些合资品牌来讲朗,中国也还是蛮有魅力的冯姬丢,关键是要拿好东西出来略,才能谈自主裁。   当然工资涨这是个客观事实贩地,2011年的时候4.1万其括,2015年他们说人均工资涨到了6.2万惶,这个不高的京,还要涨力。农民工那么辛苦假镜祭,给他一点钱算什么烙。但是钱从哪里来屯峨?我在传褀亏损的时候骆闲棉,工资涨得慢晚盼接,但是想办法补贴粕。这几年别的都在减隙肠钳,就是员工工资不减眠,但是效率要提高寸,要杜绝不干活的人驹小唬,最后挣得钱多乖,干活的人还没有机会前聘,有钱的人天天有时间去议论垄,没钱的人在干活访俏,这样大家积极性都没有了痘洁。国企的弊端就是这个唬吃号。   那么在监管方面湃颁夹,工信部刚才也说了莽缕杰,我们的司长也说了咎厢,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破穷喂甸,在供给侧这个方面要下功夫丹蹈。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径沽,作为五大发展理念之首呛抛,当时这个报纸一播五大发展理念隘如媳,那时候我还在乘用车偏尾,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去冬慰捞,这十个字歉墨。为什么呢捅?因为没有创新就没有一切壬,没有协调就调动不了资源讼,没有和谐的话帽冬,共享也很难恍淬桑,大家不愿意跟你干戚,我是不相信英雄的旱,但是特定的时间会产生一点屡囱,还是要充分调动群众的精神统,各个方面全方面的参与睦戒孰,企业的成功除了它的领导者的作用叫倪擒,更重要还是把员工的积极性调动起来孪,人民群众才是创造历史的动力椒檀禾,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人邵恳耗,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革卡册,需要我们从技术管理博厢规、营销讲、品牌姓、产品探炕悼、服务全方位展开创新唤顶欧,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革谎贬撤,来推动中国品牌进入全球娟,成为世界品牌膳塘冷。   第二痴,汽车产业供给侧改革方向与实现底抢。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法寞阜媒。   首先估呻巢,在自主品牌方面谷饲,我们是追求全球视野开展正向开发处愤涟,坚持以我为主的构造核心桔席交,组织全球资源非,开放性自主研发模式里,掌握核心的竞争力筛递酶,获得了可持续发展能力惺。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人潦伙。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人乓溯。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了囱童泌,我们的生产能力标准是35万歼纲,但是预计今年我们的销量会超过35万晌磕乃,有可能达到38万娃融,当然如果制造组织再高一点乏扒,可能40万拦,也还是有可能萍策,但是大家别报到40万啊嘘。这是有体系刷炉,有制度保障的竟裂,有员工的全程的参与尝。一个别的企业的人到这里来看顽居,他说你这个企业为什么增长这么快京剂,没什么别的腔刚沛,员工的积极性调动起来了枪,他们说并,我看到你们的员工眼睛充满激情睡梧,因为人天天在干活的时候就会有理由里,如果执着地做一件事情带有一点追求嘎台,那就有远大的理想虽阜。   放眼全球棵贺珐,在开发方面整合全球优势撅敝,实现研发的全球化乃溶,人才全球化寐扰冠、配套全球化饱。依托国内的研发资源享粟,充分利用国外的资源开展研发资源整合坑,打造企业自身的技术体系江袜。我们用了将近五六年的时间辽,我们确立了G-CPMA跨平台牧┨笨铮块化架构赌顿闻,我们第一代的产品是引进消化吸收兽,第二代产品已经完全进行了提升趣纱哩,但是没有否定第一代市,掌握了数据链槐狮透,掌握了开发的流程距兑。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列肖堂棠。实现了一个平台可以开发六七款车型帝,实现了多个平台车间的相互有机关联雷竟,实现了车型的变化多挝洁蝗,开发上市快挺判,质量易保障饺,低成本镐、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设沪。   第二个醛狙,坚持质量为先络痪,推出精品车型从统,提升产品质量跑,加快自主品牌产品开发距,提高汽车供给侧水平偷,推出符合时代的互联网化的产品缓侗草。打造消费者喜爱的精品车型瘸,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果肖,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式伶,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织帘谓。实际上汽车不管是新能源也好蛙,产品的三大特点颊,一是颜值不好看别人不买怯惧,第二是品质摔,没品质也等于没品牌闲蒋挪,天天出毛病心里不愉快令揉顾,第三是性价比旦,就是靠成本蹄。我们的员工不需要培训就知道品质郝怕哗,因为好多从合资企业来狈的飞,合资别的没培养算酒壤,就是对品质追求蛙鞋,结果就是成本搞贵了透话蓄,把品质先过关梢,回头成本再来逐步下降檀。我们第一个解决的是品质防喝,第二个解决的是颜值猴滑想,第三才是考虑成本缓。成本换署,供应商的成本我控制不了烽涪莆,如果今天在座还有供应商的话粕,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点每猩敲,还是有这个机会的觅层局。但是我建厂可以控制联纷,我们内部的生产流程工艺乒瘁,我会重新再造额叹,这个我投资减少了且盖,今天也披露一下黑汇,我35万的规模最多可以干到60万揉。如果创造性一点可以干到65万屋守,总投资50个亿彻绥啤,含整车加发动机搔,这是内部数据怜受,来给自主品牌共享径。   包括一些模具加在20个亿毁梅链、70个亿豁,最后的结果我都不相信锌帽,实现平台化舞、公开化立炉厕、可视化毒,让所有的东西全部依照规则阳光推进潦杭控。现在我们的供应商也很满意餐,社会上也很满意睬此缸。这就是在体系凌,在这些方面的作用力袜,防止一个部位一个零件攘疵,一个车就不同零件不同标准救悲娘,那怎么做禽嘎奥,永远做不了好车倦歌撅。这个要感谢合资养成的规矩咕黑。但是自主也会给你更大的动力童唇懂,动力是在研发很酣舱,其他方面再有作为详醋泻。所以我们是国企的平台推抗,民企的效率倾互,合资的流程举疆,这三句话就是这么个意思彤抗暖。   第三个跑,坚持智能制造打造智慧工厂涉草皮。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂侍镰光,实现占地面积的有效节约粱切淬,我们的合资企业块爸,广汽本田在推进第三期的时候煤邻,就是根据SSC这个原则含。SSC的第一个S就是小型small旱讲艰,即所有资源空间最小摹磷辨、设备小型化;第二个S是简练simple捎讹,就是除去浪费皋,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑困骂屉,complete偏,以追求小疥、近楔赖甫、短杭蝗、轻妹尉叫,最合适的自动化暗酱你、木楣溃块化溃。所以广汽本田第三工厂运用SSC遂讽悍,它们的车间占地面积减少45.5%镐垄散,投资减少26%猾鹤撵,跟它的一二期比宠,能源减少了29%纶香瓜,成本节约了21%步炭韦。   第四个坚持管理创新徊,开展构造改革畅,主要就是我们广汽丰田浩陕倍,因为我原来在广汽丰田发动机脾抽,我9年就去丰田一次疏辛,去发动机只回了一次勿,因为当时这个地方环境太好了眠,我怕一回去又不想搞自主了糯甫。但是鼓励我底下那些员工经常去梢楔垄,去交流瘦,日本人也还不错诲,大家都交流涉。但是技术是交流不来的画戚晾,思想文化还是可以交流的济碌。最近到丰田去了一下磐,大有感受高胆,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革呻,它从最关键入尝、最基础的制造环节入手协,开展生产管理创新畦吾躺,从制造轴将、供需轴欺哀茂、采购轴出发督,深入开展构造改革辜掣,实现全员参与心,利用构造改革改变每一位员工的工作意识潞,充分调动员工的积极性惰袒枪、创造力柒,取得了良好的成果乏。经营绩效方面棺,今年的销量增长不多双通,但是利润大幅提升绅长坎,生产效率显著提高虐。人力绩效方面暇,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升片,管理体系与生产流程更为完善闭昆、合理逆镰。   通过改构造改革聪,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升甩锈,根据他们的预计倡巧,已有的数据汉蒜拆,2017年单台不良率预计会降到0.01%从,就是万分之一懊。而且现有的工人总数减少1600人飞。就是现有的存量也可以变化袖沫,他们现在不到一万人旁门拱,要减1600人汰嫁全,它新建的工厂刮功卸,员工还是要招的滴梅孪,但有的还是要走词蚊。就是用减下来的人把他投放到这个地方刑媳逞。   第五吠,坚持体制增效蓝,强化体系创新娩。既然这些企业都到中国来了雇,有机会为什么不学一学呢痹送?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下瘦,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破钢怒,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式渭苦,广汽本田精益管理店,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式热皋。为什么搞一个广汽生产方式朵?为什么不造一个丰田呢休错辽?这里面要说一句饶绕煽,丰田生产方式你不能完全去学薄杀,条件不一样俩毁横,环境不一样郸,人员的基础素质不一样锰究,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多色。你学它必须要结合自己草仓,连日本的企业去学它的峡垃悉,有的好多也不成功咳并,当然我不能妄断逛,这是从资料摘的山,不是我说的窍酪。   第二个腹镰失,我主要员工整车从本田来豌挟磨,发动机从丰田来堑题焕,也有一部分本田颅钱,两个企业不同的模式怎么办促搭?发动机就要按丰田来欢湿饶,从头到尾来闪团,坏的不学好的学眠,整车就按本田的来句韦。但是一个企业两个体系怎么运作呢示?我说干自主就不能有体系忌欣显,要体系就是传褀的体系洽猫。不管你是从哪里来脯聘同,包括从社会上来裁,来自五湖四海一个共同目标私椒,要干好中国自主品牌驾许婪。所有最后提出了广汽生产方式弯杯,以丰田为主结合本田凡轮绞,这样把文化常湾能、体系做好浑,但是还不够巩固褥峦彤,还要琢磨钢,现在体系已经起来段。   我们从2013年开始策划摩河,集团的主要领导说这个很好祁其硅,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的氢阜。   所以后面我们的产能又不够了宫节狸,销量又搞起来了几沪斯,整车进行改造驾、发动机进行完善辱恐纺,整车协凄、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造酶观喜,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%艾串祟,就是第一条生产线芬瑟。第一条生产线上半年生产了将近16万拧,20万的能力干了16万侍湾捍,实际上还可以做怪磨公,全如果满负荷做的话钦,估计干到35万都没问题疲兼帮。极大发挥潍累,这个不进行全体系变革很难不。发动机装配线一次合格率99%硷墟尚,这个零部件产内库存减少70%哀嗜,厂房面积提升30%忍仍枢,原来不够用吵舶焕,现在多了这么大的组织浦痰。库存资金减少50%枚,更为重要的是这一成果横向展开猛。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线窜,它的年设计能力15万辆陆,8月份的最后一天有个数据偏荒帅,他们双班日产已经达到了650台蓖,它的满负荷是700台革识绿,估计9月份就可以满负荷衬缸。这种提升的速度密概奠,全世界都是先进的贸炽,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局袖,它的一次合格率最高达到了93%题挝啪,平均水平92%奖俺免,接近丰田中国国内水平玫此,当然追求的是丰田日本的水平癸,广汽丰田学丰田本厂诡斑氓,我们下一步也拿一个计划眯椒廊,要挑战就挑战一流师丧沏,否则没意义拨。   那么我们以建成世界级工厂为准则隙迁,以广汽生产方式为核心尾晤,融合了SSC原则麓换煞,运用创新思维全力发展智能制造技术含痪疗,打造智能工厂琶骄。我们在第二工厂通过价值流最大化檀、设备智能化替航,生产线自动化锤金跑、物流信息化贾卷、网络可视化畔哨、操作简单化煎史辛、安全绿色化鹃材、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级变。这个第二个工厂是非诚蓿好街苍毋、非常成功的一个例子嘘瓷,但是这些都实现了袱等。   第六是坚持品质保障材帛,打造高端品牌雀纲喂。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗诡,高的效率提供优质有效的供给杯贺殊。广汽传褀通过精品工程确保产品质量寇,连续三年获得中国质量锰、中国品牌第一舅砰,超过很多在中国的合作企业识苯,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八虚偷埔,所有企业里面包括外国品牌娠封枫,与广汽丰田并列第八纠,比2014年上升6位烁热。   第七次颠,坚持客户至上饲纯,提供优质服务捌派,不管是在任何情况下掏,用户是我们服务的对象不,也是我们的衣食父母贺,尤其是作为汽车这个特殊产品变磨歪,我们对安全抄拖年、对生命的一种关怀蔑汹哪,作为生产制造环节的改革篙琼,是汽车产业供给侧改革的重要方向叉僳功,但服务环节的创新与改革同样必不可少贤韧,这还是目前我们相对比较一下沧。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名擅蹿,也是一个什么机构蛔肋,我记不不太清楚擞。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离楔譬练。所以在产业互联网的时代寝掸荤,每一个企业不再只是产品生产者价、服务提供商读侥,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商狸恕,服务以各种形式融入到了制造业箔、研发设计碱欣肯、生产制造柔拧、经营管理标懦、销售等环节农禽驼。有价值创造的可能厩埂浚,就有服务形态的出现府。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限瘸诧呛,两者相互融合购完、相互依存妮芳那,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展散。   广汽在这个方面也展开一些工作仇,我们的整车平台将联合金融退讨、保险皑、物流假熬愤、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务耙庭泻,车生活平台会涉及多个业务平台缆,除了常规业务平台还包括了配件商城渤倘钨、用品商城孪朔、社区服务连锁冀蒜,用户使用汽车的整体生命周期赣,产品的购买只是开始含,与用户长期多次的接触和非常周到的服务穆,这才是我们下一步发展的重点诡橇抖。作为汽车服务提供商双劲,我们更应当关注的是用户的体验南,以及给客户带来的价值增值感受疽未,汽车服务O2O的打造强喷梆,也是为了满足汽车全生命周期的需要唉竟抖,以及品牌和价值进一步提升的需要芭。   第八急绒卢,就是通过这些改革沮,整个广汽集团范围内的成果堕,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万呕未持,同比增长28.8%幂讳懊、29.7%汕庞死,比行业高出20个百分点缄汉示。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平啪嘉,同比创下历史新高倦。当然传褀在这个里面那是贡献更大九,1—7月份销量已经突破19万革份,超过去年全年递据,加上8月份最近的数据剑卉唐,今年全年的任务22万已经完成了稻漆毋,同比大幅增长143%息僻。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强摩,位居第303名乱陶,比去年排名上升了59位姬,整体实力大幅提升统倘曹。   第九粳鹅,就是广汽集团的发展十三五战略嫡陆糠。简单地就是一个内部协同创新炯,外部开放合作廉歧抗,这是总的原则变花,全面实施结构性改革圭驾,实施一五一三的战略患党钵,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆仟僻瞳,这是一个保守的数据钱,因为传褀搞不好就过100万恨想品,前几年说传褀100万厢城,别人说吴总扒啊,你是不是在吹牛揣鸿,现在领导嫌我100万都少了掳侯略,拼命把产能都整合过来了沽该,成为先进的汽车集团列塘,做强做实研发整车零部件筒、商贸服务和金融服务五大板块磊潞辱,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌泛档啃,实现自主品牌事业的跨越式发展睛,全面实现一个“三”蛋,就是电动化沏欠、国际化侮们饶、网联化三个方面的重大破径妨洼。   各位嘉宾迹、各位朋友汉毯,女士们诽侣、先生们乓桅,在需求持续升级拳,资源消耗的情况下项,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓示说黄,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端可陡、品质优先涪妙、创新驱动的发展路径陷卧柔,坚持正向开发很十,提供优质产品梳,坚持智能制造镜,开展管理创新滤当含,保证服务水平脚镁雹,注重品牌高端化橙。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花逃,共同推动中国汽车迈向新的台阶帝,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球巧,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咀:李芳" "  今年3月渡成摹,借百年庆典之际胺湃,宝马集团提出“下一个100年”战略方向葱,即“智能互联”坝舵秆、“绿色出行”和“自动驾驶”瓢,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向绷。随着战略的提出态卫五,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开拳吮,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上嗅屡。在这其中瘦哩按,“人才”就成为关键问题此炉。为此滤洞菠,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕倍汉,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备忍匆淮。   根据沈燕的介绍可以发现赡稗抡,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛鬼安护,涵盖计算机卧拢、工程学火哭瘸、自动化梢稍、金融等多个方面坚僵。她坦言巩,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入刹煽卢,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈晚篡。因此使港,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才文恃。”这其中包括互联时代的在线招聘菏律,“例如我们利用自己的招聘平台辫瓦、Linkedin难、智联招聘等在线平台逛矢,以及大学招聘乡焕、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘串。”除社会招聘外森嗽旅,宝马也会通过与院械猓合作多冉,提前把学生引入到企业中淀邻冀,专门为宝马培养人才跨掳。 比如他们与同济大学十几年的密切合作息烽,举行“宝马同济日”这样的活动卵。“去年我们就以互联驾驶为主题苏稻,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品烷臼横,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习埠捍小。”沈燕说道釜赦。另一个重要渠道丁排豹,就是内部员工的推荐较拳退。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号鲁,让每一位员工都变成职位大使驴奉,在朋友圈进行转发传递梅事。   “我们对人才的要求卡,在能力方面最重要的是对业务的了解蠕横赔。这不仅包括对业务今天的了解灭套姬,还有对业务未来的了解梧。要知道未来战略方向是什么辫啦屯,需要什么样的技能娜睦瘫。 ”沈燕告诉记者绣,“此外潜,我们对人才的要求是不仅要了解中国燃堡哇,还要对全球化有所认知杆。随着技术的发展楼落溜,我们对人才的需求呈现‘复合镭惰,跨界’的特点祈腔死。但是耪,这类综合性人才很难直接从市场上获得嚼,需要我们进行入职后的培训雾。 ”据了解赊,宝马(中国)每年都会根据员工表现律蔚,提供给员工出国培训以及交流的机会步池,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流蠕。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换惕,以拓展视野哆颇,提升能力济。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为渡滇扰,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是缅店坷,吸引并拥有了一批充满抱负咎号嘘、专业的本土化人才潦慧顶。而面对未来夏瞧,本土化人才也将承担重要职责傲,“这包括为‘在中国菊铆,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向局虚孩,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中朴。”沈燕表示敢。2012年衰始牌,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题铝糖,并在上海组建人工智能团队晃,承担电动化和智能化的相关工作从。另外超饯,宝马已经在中国成立了专门的战略部门刊填,进行互联数据服务及新商业模式的探讨毖搬股。 这个团队将研究和紧贴中国市彻馄碌獭,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地掸,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中筐私。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惫多贸:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上莲,用“数字孝叙醚、概率赫、未来”为题奔磨菠,论述特斯拉电池的高密度蝗黎、续航里程及电池的安全性车。对比国内每童订,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车梦,并预言电动汽车和智能手机一样脯趟咆,电驱动和自动驾驶注定了是未来洞,不可逆的未来瓷梗。 以下为原文博:   关于密度和里程数猫痉。 特斯拉Model S上市已经四年多了麻敲加,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌冬豹剃,至今为止一个都没有兑现强授。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)驹,里程最长的量产纯电动车未,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结撤嗜,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法赎箩等,相对容易)还低的匀速行驶的里程数胎推,忽悠消费者翁。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准鹿,里程普遍降低10%以上)来体现里程德,在有些国家辅助使用NEDC的标准洼赔,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)山娥。   关于安全性和自燃率卵边。 自从2014年初安装了底护板疆鸽,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)眠,远远低于燃油车荒,各种撞的惨目忍睹事故谢唤羡,也都没有发生自燃粮宝。相反卸,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车郴凉氓,却成了全世界自燃率最高的机动车瓶蛋,更远远超过了燃油大巴的自燃率俱为屎。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理锯讣翻,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门俱砂棘,车门闭合的时候已经有点变形了)陛菱袭,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业前灰控,几乎可以说俊估男:特斯拉重新发明了电动车耍。    国内真正用心做电动车的企业操缮,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术姬,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机瑞、变速箱单、油箱等粱,改造成电动车的事情)彼。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了破聊,才会全力以赴来押注电动车红惟。当然唤,也可能是很多品牌都在蓄势待发敖颧齿,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招醋抹。    电动车不是什么弯道超车驴驾崇,而是换道竞争龚。    今天的电动车始伶,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态赡曝。待机时间是诺基亚的几十分之一伴搞锤,软件也没有几个将统翰,通话质量也不好督,汉字输入也麻烦的要死矛围扒。和智能手机一样乃是,电驱动和自动驾驶注定了是未来欠,不可逆的未来美。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捕赌幂:李芳" "   2016年8月30日钉,在北京新浪总部攀,北汽新能源充电部门副总监陈保江傅档耽、北京华商三优总工程师丁晓伟惹戒誊、电庄总裁兼CEO先越画、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人既了、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动扭惫姆。    作为新能源汽车销售终端环节等未毒,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线艇铝陡。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市撑ǚ洹,更是充满了诸多困境糙劣凳,不为外界所熟知摆酵。    那么把爽,作为中国最大新能源汽车市吵掀可俊,北京的充电桩发展目前处于何种状况想,北京模式发展的瓶颈是什么个潦?有何值得借鉴的地方黔鹊?又该如何去避免失误和纠正岛?政府蹋、车企浮、消费者在这一产业链终端中嗓,分别又该担任何种角色翱汾香? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录尼:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山嗣喝:魏总傻蠢,刚才你从用户的角度衰,同时您也是媒体人的角度啥,可能跟这三位嘉宾的角度不一样寝察,您从媒体和用户身份的角度讲一讲汀弊,您发现了这些问题之后涟,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率釜?    魏士钦罚吭:其实我们一直在琢磨这件事卞锚,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说磋迁亥,这两点是能够解决掉的府。首先第一个挂,支付颅痰。就像刚才先总说的趴,有个银联一样的东西拟腾结,接下来有个第三方保,或者接下来大家都使用微信支付抵贤,不管是充电桩也好汗蓄蹲,app也好块律晌,还是当时的扫码也好泥,还是微信也好讲儒,支付宝也好括雇封,能通过手机支付眯绍,基本上都能解决掉嘿垮海,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题酗腊兜,我们把支付给它想办法统一了距始。不一定统一到一个里边去釜,大概两三个等队,大家都在用窝,这就没问题技辩间。    第二盎呸,这就相对更难一些了逆,应该是有一些第三方平台真正站出来秒蹬,能够收集所有的真正的准确的信息钩,其实当时我们自己在做app的时候啥棉,就是在做摸点的时候边,我当时就矛盾扳魂,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点辅阮项,后来琢磨来琢磨去拎,通过很多用户的反篮浠椤,我定义出要摸一个最准的点甜甭,不要最全的歼藩。准是什么概念巾飘?第一筒闹梯,我找得到锭,第二戒垢,我到那去一定能用得上烩唤。如果我找到它了奉,也到那去了憋埃,但根本没法用玫,那就没有用了京窗募。所以如果站在媒体角度凄汕品,我希望不见得是谁灵扦券,也许是个媒体摩忙露,也许是另外一个平台伺划脊,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起葛雷蔫,但是它也不一定是最全的罕饺死,但是它是这些所有的里面最准的肩写,每一个用户都能找到桩凭孙,而且有百分之百的体验把电充上钞。    我们碰到几个小插曲挺有意思的辰涉融,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站熊滔,是咱们国电的站瘟芥插,是快充卧擒舍。我们编辑去那边准备充电的时候惺涕苦,有六个跑快车的兄弟到喷,霸占着那个点认痹逝,就是不让你过去温哀,这个充完那个充教,还剩一个车的时候举膜,就赶紧打电话给另外一个兄弟鲤京,赶紧过来充电画撑端。我们不等了古豆卡。但是他们不知道虱福,在那个点不到三公里的地方诲疟家,快到积水潭小西天那个地方券筛喜,还有一个充电站沦臀陛,好像是三个充电桩还是两个蕉灵,一个车都没有茅闭,而且车位都是空的奉端淑。他们不知道那里谴饺倍。而且那个点沦敬,我们当时找的时候用了三个app佳柿,只有一个app上标出那个点蒲庇,另外两个app是没标那个点控位信。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离酶,所以准确性其实很重要藕关。所以如果能解决这两点厘桥,我觉得咱们的空置结鹃歇、闲置的问题一定能解决米,肯定没问题的精。这是我的观点泊。    黄山横怯磷:关于公共充电这个领域木膜,我不知道魏总在充电过程中堕聪父,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题嚼绕库?    魏士钦好堤:出现过伟,很多芦畴文。    黄山勾举:这个问题其实很有意思的问题勒,充电桩的标准是国家有统一的标准脆咯,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电富顺弟。    魏士钦刀汰:是这样蓟熬础,最典型的例子就是腾势垦炯,腾势在很多国电充不了骋玲,但是在小E充电或者普天是能充上础。    黄山绅苯:我们可以把时间放长一点来看挺挽剃,在2004褐孝台、2005电动汽车兴起的时候胶,很多人都不知道电动车是什么趴曹,充电桩是什么矛。随着这几年的发展胳,物业慢慢都配合了心僵,所以从成熟度也好兴、物业配合度也好行虐抢,应该是越来越高的牢晌箔。国家层面出台贡谢,新建小区予以配合课,包括老旧小区的改造丝了,都会多方面来共同解决这个问题叙末。其实关于今天的这个话题巢,我不知道台下还有什么问题要提问的佬匪。没有的话订,我们可以做一个最后的总结顺。    我接着丁总说的北京模式的问题惮绍戊,我们今天说的是关于北京模式撮,丁总说了一个北京是纯电的市彻贰,跟其他地方都不一样耪蒜,上海是极端的多,上海是混动市成ぁ,北京是纯电市场河。我理解还有另外一个模式胆谐,就是北京的充电运营商是最多的的,发展是最快的官仍,一开始是国家电网逛藉蹲、普天在推蔽界韭,后来群雄逐鹿裙,特来电佬、星星等等各种运营商都进来了惯,包括先总这样的都进来了糖。我听北京同行说北京大大小小21个运营商屑酮千。    魏士钦坟凸:现在已经不止了谦幻搞。我们有一个数据某尺临,说是47个运营商蔚己葡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奋锨:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构微椒,我讲点个人思考和认识嘶密撅。    先谈思考萍。第一梨跑饶,供给侧结构性改革内涵非常丰富乌落剃,大家可能更多关注产品的结构性改革卵,其实我认为口娟,源头是制度的供给和政策的供给睦标,再是要素的供给戮膜,三是产品的供给葡。    再把这个逻辑关系缕一缕赤嘲扳,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给糖,而制度痰项、政策和要素的供给又会影响到产品的供给弊。所以现行体制下都亩内,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革肺?这是我思考的第一个问题固。    第二个问题痉夏,是我做企业这么多年的实践和感悟邻,企业到最后比拼什么秽?其实就是资源的配置效率玻狡。汽车行业也如此替逻。你拥有多少资源固然重要淮齐,比如研发队伍龋垃拉,既有一两万人的捶搁,也有六七千人的讣价,还有两三千人的靛补丛,资源差异很大据恃,但实践证明人多不一定成果就多鹊眠跑,关键是资源的配置效率美。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率降扣税,取决于一个企业的决策效率和执行效率那购。而企业的决策效率和执行效率喜,又取决于它的机制和治理结构昂。    反过来贺龟,机制和治理结构取决于产权结构的合理化涤扒。也就是说饭邪编,产权结构会影响到治理结构和机制靖梧如,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响觅问,进而影响企业的资源配置效率母互。    从逻辑关系上讲创啤妥,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革凛。    第三个问题黔,产权结构是前提供蒋,是源头性问题泥,多年实践敛,有以下一些体会霉软邯。    关于股权繁牛。股东应该优质化相,股比应该合理化颅虱架。近期也好卷捻甜,远期也好土,你不能把那些对企业治理救峡、技术教插鹃、管理溪碉,以及市场拓展没有任何贡献半,反过来可能还会添麻烦者哨禄覆,当股东悸。这样的股东不能要砍。    股比结构这块洗取祟,不同行业去橇屏,不同企业苗撤,它的结构模式必须符合市场规则肚旅。若是竞争性行业拳,不管是央企浆头,还是地方国有控股企业愧室,做第一大股东绝对控股统顶,很难实现建立混合所有制的初衷泛。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”瓦污,竞争性行业混合所有制要深混臀聪,不能简单地浅混薄。什么概念绅膳车?国有可以是第一大股东窘,但不宜绝对控股荚,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构烧艘。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化函泊琼、国内竞争国际化这么一个概念温。既然是全球化脾闻,如果你这个竞争主体讹,你的治理结构胆侩,你的产权结构孙敞谐,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话狼歉还,你如何参与竞争绩?道理非常浅显明白沧施姓。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践魂。    江汽集团公司制定十一五规划前磕来,我们就有一个想法翔,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化黎弊烈。围绕这个思路溯膛,于是就有一个叫三步走的战略规划侮。    第一步窟壕,把国有企业员工身份置换掉迟去,从根本上说棋蟹,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处别纲,对职工也有好处烯,是多方共赢的一件事情蛙。我们知道潞,国有企业这条船不管怎样矢,开得好享,开得不好绿券,哪怕再破再旧搭蜜,只要不沉下去愧斜篓,国企员工都会抓住船板爽,不愿意下船舍狙。    如何把员工这些观念转变过来隆?只有让他们从企业人转变为社会人徊稍翘。因此退阿撬,第一步是2006年率,江汽集团公司所有员工进行身份置换仇负沤。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会泰,作为每个子公司的投资主体曝牢,共同组成投资公司嫩。    这样美承呻,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东凛。投资公司持有江汽集团公司的少量股权霜久。    第二步孩,我退休后晤耽,引进中国建设投资集团有限公司兰篱凤。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司握。初步实现产权多元化戈健福。    第三步惯,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产炮嚼创,包括安凯客车的控股股权奇肠眉,整体运作上市顿邓红。去年1月获得证监会批准惰该颅,上市公司已挂牌禄妨。    通过这三步走——置换身份煽,初步股权多元化禄,整体上市筏镰,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的堂标芥,对留人起到了较好作用蔷。在工业化稳瓢类、信息化燎讨幻、网络化尤其是移动互联网时代略,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代翅嚏,股东或雇主和雇员之间的搏弈嚷暗捂,更多体现在决策权和分红权领域布。    为什么IT产业裳兰芳,特别是互联网企业发展如此迅速飘?正因为它有这样的产权结构捍吴完,这样的体制机制奖。做得好的互联网企业惟啥匙,股权都比较分散爽境蓉,管理骨干和技术骨干都有一定股份垦兽,可能这是大趋势沦巳。    互联网行业资源的竞争和协同淋搪,最终体现在人力资本价值上汤久,他们要参与公司的决策和分红炒寝。这个问题如果不突破川,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难笛酿。   存量是稳定剂报,增量是兴奋剂    那么拱桂匣,内部机制如何变革校?    1990年我接任江淮汽车厂长汇痹响,当时非常困难喜,留不住人瞳灯挺。有些人选择离开堕柿,人往高处走封,完全可以理解狭估。留下来守摊子的这些人不容易取猩侠,到我2012年3月退休剖常,这22年时间里矩,江淮集团内部机制变革分为两个阶段涤。    第一阶段是2000年以前粹片丢。可用两句话概括酒,第一句叫做存量相对稳定坛敦,增量拉开差距监痹猴。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状害巷戌,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来经茄莲,可能就有问题瑰鼓第。因效益提高而增加工资竭丸,贡献大的就多增探,贡献少的就少增挥附。即便没有贡献瘸斑配,原有的存量工资也不会减少剿荆,即存量是稳定剂霞料,增量是兴奋剂贺半。    第二句是有计划按比例增长工资痛伶厦。也就是说踞,企业效益再好面佛,效益翻番工资绝不能翻番凹勉谋。效益不是很好炭,工资也要涨还通。为什么赎膳塑?因为国家年改革开放30多年唯,经济20多年高速发展扫妒省,物价一直在上涨挥,生活成本在提高橙桔,降工资就是降生活水平揪。所以我们有计划按比例增长工资面煽,以建立工资蓄水池挤,以丰补欠校按。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利村。    第二阶段是2000年后溯蝗,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式铂计菜。    第一部分是秒崎何,区域领先的现金收入稠蛊仙。和北上广深不好比庇冯绕,但在安徽及其他城市的同行业者中铺轨,我们的薪资收入是高的厩书,员工及其消费能力比其他企业稍高戳筋。但现金不可过度发放酗鹃墨,这是心理学搞蹭羌。人就这样钳貌,口袋里现钞多了后卯完, 像一线工人钝,包括技师在内仁,他腰包丰实了描戏,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了觅。    第二部分是大福利圃伙粕。我在任期间姑儡荆,江汽集团公司解决万余套集资建房阔,还有大学生公寓嗣拼汤、廉租房等;自营的物业管理做得非城郏好扒筹,很便宜宋,还有免费午餐降响,包括洗衣房等椿。有大福利泪雀,有小福利涩栓,五险一金都取上限提荤。    第三部分有限的股权激励斡。    区域性领先的现金收入伙、大福利常撮南,再加上有限度的股权形成组合式分配模式扮拜,这使江淮汽车员工享受收入不低琶搜瘦、生活成本不高的待遇谱蒜。也使人才无序流动降到最低第。我在任22年卡,江淮的人才含微,不管是管理人才还是技术人才庆坑蔼,几乎没有怎么流失取蜗秦。    外人都觉得很奇怪禾蠢虾。当时有个汽车企业派人力资源副部长肺,在江淮附近找了家酒店宏模,一住就是一个月娜矢壕,每天晚上打电话找人茄,但没有人为之所动阜靶。    究其原因圭,当然也不仅仅是待遇和福利戏,重要的是文化留人癸剑,怎么能留住人心旗,这是其一绒犊杉。    其二雹翘,江淮汽车推行多年的学习型组织建设烹蜂喉,使员工的成长速度可能更快帅。    其三溃变坑, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径富虫。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径酸涤,但我们有三条路径寞顶嫌。    一是管理人员成长路径宛:管理员姓戏、助理管理师阂耐春、管理师恃博、二级副经理蝗、二级经理户、一级经理乏痹。    二是技术人员成长路径鹅链猫:技术员手擞、助理技术师殿李慷、技术师;设计师讳、主任设计师顺棉落、设计总监偷但棠、技术中心副主任割楞、主任等暑讹履。    三是技术工人路径锈诧:高级技工拌炉崇、助理技师蛙呛矫、技师迟孟握、高级技师恫飞认。高级技师的薪酬帝镣,甚至比二级副经理拿得还多菏。    这三条员工成长路径地僵,每个岗位都有岗位说明书玖辣扁。你要申报这个岗位额没葱,必须经历什么培训口,需要什么绩效毯碌,才有资格申报吹沛芥。上什么岗位有明确的薪资标准熬,“升官同时发财”暇洛秸,用人用工尽可能做到公开公正透明筛窖把。员工们也看得很清楚泡水寒,只要好好干划丘莆,就能够成长汕设锣。    总之姑侍鄙,在中央政府大政方针指引下霜巍,切实峨、正确理解运用国企改革的核心思想和方法解,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革嫉顿。    尤其是产权结构改革盟,不要消极等待主管部门来安排疤,等是等不到的褂勾。也不要对现有体制嫌胯、机制太多无意义的抱怨奸,只要动机纯正烂洞,对国家对企业对员工有利丁,就值得一试炕翘,这是我在江淮汽车多年的指导思想典口炯。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋熊,但一定是基于稳定性渴、权变性挽、柔韧性基础上的变革冠示。要主动诚恳地和主管部门进行沟通紊裙。同时切记不管做什么事情猴耙孤,一定要取得合法合规的文件依据离希缅。    在沟通管理和内部运作方面署宠,如何适应政策环境迹,是对企业负责人的管理智慧的考验憾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卵诵呢:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团骋、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办湿瞬肮。   当下蹿琶,在互联网经济蓬勃发展赖澈、新能源汽车蓄势待发的时代背景下陛挨赡,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃丰怖蹈、汉腾度牌黔、乐视始伴壬、蔚来酶、Nevs屯沤、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈降沛。但这些新思维承、新模式遇到来自行业侗罗竭、公众和政府有关部门的不理解和质疑骑茧想。为此寰球汽车邀请行业专家俩、新势力企业领导厕、主流媒体高层擞檀胯,就大家共同关心的行业趋势涸铣毯、创新模式靖筒、市场预判等话题展开热烈讨论琉河凰。   程远短:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁领荆、V讯网总编辑程远   以下是发言实录倾未文:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛陈馅,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域郴,也是一个全新的问题篙室,所以我觉得应该是个很有意思的事脯。今天让我首先来作一个发言砷,我觉得是抛砖引玉考,我想把石头抛出来锤,引出大家精彩的观点暇惺。   当然今天有几家企业来参加这个论坛赐阂懦,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题仇扇虏,他们该不该进入汽车行业帆娃。大家知道饯秃,这几个企业全是新人亲,以前都没有做过恭卧,在社会上是有一个反响峨慑嚷,有一种争议妙,说现在已经非常挤了挞赦,我们已经达到了2500万辆的规模冒脚,100万辆的企业已经有六七个了翁费,还缺你们蹄?你们现在还有机会乖桑围?我想说这是一个很重大的问题伙,我想这个问题为什么说是战略问题贡搅,中国汽车业一开始就有这个问题午。   我的印象中叹畦毁,我觉得中国汽车业有很多政策袄,也有很多重大的事情架盗,但是我现在回忆起来阂坍,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大矾齐讼,一个就是开放引进皆,也就是合资艾,也就是所谓的市场换技术丹蛔褂。另一个狭嘿,我们做了一件很大的事情侗,叫反对散乱差拭山。这么几十年来沉唱,在我们的汽车管理部门鹤爱痕,我们就不说谁了涡究禽,大家都很熟牛,都是朋友繁泞,现在都七八十岁的人参芹。我进入这个行业30多岁蝎赤,已经过去30年了欧邻,这些人现在已经退了捌,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情就辜,一个是合资引进颁唇,一个是反对散乱差蹋。合资引进就是把外国的跨国公司招进来炕坡,即刚才说的市场换技术腊期贫。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车馆加,认为我们当时的企业太多太乱太小太差差浑,只许有资质的企业做邻善。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司颗珊狡,就叫中国汽车工业总公司抖趣。后来煌关,提出了南北划界番口骚,想要一汽在长江以北返,二汽在长江以南手坛团,形成一个竞争局面稳庐逼。这个想法没有实现店,当然再早我们搞过六大公司边,但是总体来讲桑坍,我们在企业车的总体思想是害怕竞争鹤。   我在八九十年代写过一篇报道表窗嗣,我就说中国汽车为何怕竞争纤谱?其实现在想爬菩,我们争论来争论去就是一条物搓,国有竞争幂,我们认为企业太多了垒剔,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理地。   那时候从国家宏观的角度纤掇,陈云同志提出了一个经济学观点轰谈伸,叫做鸟儿在笼子里飞枢,年轻同志可能没有听过嵌。虽然给你放飞百,但是你不能乱飞送,得在笼子里飞哆猫瑞。汽车的管理也是希望他在笼子里飞慑般,所以我们提出“三大三小”肆环,规定的企业能造车排才,其他人都不能造车羔靛案,认为进来的就是捣乱冉秃。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章潦,后来被总编辑改为无心插柳纤荣掸。我们一心一意想扶持的企业搞上去屁圃,但是我们不想扶持的企业又在出现帮祟潮,所以就出现了这种焦灼的竞争局面踏辣。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意籍,为什么呢粮?当然是我们的基础比较差人檀,一无资金搔媳,二无技术垄陛麻,三无人才梯猫,白手起家抱。这时候我们引进外资鸡,有了资金杰、有了技术佳叔粹、有了人才徽虫显,奠定了我们汽车的发展基础糠。但是只走这条路等于缺一条腿挽列歧,只有引进外资髓,没有自己的发展甫敌。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业昆群附,反对本土企业茹,所谓自主企业溶太图,所以自主企业很长时间不能进入造车领域拼粉吾。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的刃土恋,奇瑞赦抬、吉利聪、长城咖锯眯、比亚迪痢徒健,没有一家是合法造车的企业煎吉,方式大家都知道氖恐,买一个不生产但还有资质的企业瓢,就是所谓户口本坷背,然后就开始造车祟虎。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好汞,该死的企业死不了隆降疏,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口耐筏,这是一个很奇怪的现象顶,在其他任何国家都没有这个事情烤律,只有在我们国家杀钠,这变成了一种无形资产亥。   所以车郸棺,后来工信部成立前夕裙瑟屠,在发改委发布了一个通报莲,宣布哪些企业要死薄,其实是一个作秀沁蛋。因为这些企业本身已经不存在了秸汕蹿,我们如果不把资质作为一种资产保存下来禾筷苛,就不会有这种奇异的怪现象海。这个建立于我们对汽车产业的一种误判海媳,我们把汽车产业的市场化蛔辜、自由竞争的方式忽略了成纠,我们把它当做航天航空管理隶狮媳。所谓集中力量办大事垒搜,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的脑涝窟,像航天航空只发射一颗卫星坟片,只造几架航天飞机督,但是汽车绝对不能这样碴盘,如果我们中国只有一个汽车企业标,我们今天无法想象能够达到2500万辆铆拴屏,我们可能还在200万辆以下徘徊爽。   我们想想我们当时的规模逃粉懊,讲起话来雷,我们一点底气都没有椽武接,全中国所有汽车企业的力量丝,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量的,所以我们那时候是没有底气的仟倒。那时候蔡总经常讲凶,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂弟确茬,我们国内的某家工厂谜,搞了多少年豁赶喝?投资130亿干了那么多年没有干上去茨,现在回头干干嫁良拓,别的合资企业在武汉干140万辆车娩,听都没听说过他就干成了仿戒顶。   当时我们确实是一穷二白瘦擅眉,那种情况下我们引进外资痞显,但是不让国内自己的汽车做锣,造成了我们汽车工业发展少了一条腿摧瓮,变成了外资企业偿朴斧、跨国公司一股独大楔腐,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌嚷。   中国其实为什么发展到现在这个状况疙?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差畦酮,在座的年轻人没有听说过蹿,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号谱。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作檄。为什么有审批制寥房虽?审批制就是为了反对散乱差够,所以你不能随便上企业矩。   我们把进入产业的大门关得很邢婵浮,一方面对产业造成了很大损失溺辛,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会牢猫。大家知道萎倦晾,那时候汽车卖多少钱玛?桑塔纳要卖了20几万氦秋嘉,当时说两万块钱谷,八字还没有一撇工乒,订购两万多辆痴码扔,在桑塔纳卖20万的时候峡卷,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来楷誓沟。那时候的技术标准拼、排放标准都很低免,我们会很快发展起来浆,但是我们失掉了这个机会略。这是产业上的一大失误法挽街,就是反对散乱差滇,阻碍了中国自主品牌的发展氨朽桥。   我觉得中国汽车进入2002年剔孔郊,入世以后就发生了很大的变化劳年钵,这个变化就是放宽了颗,应该感谢国家经贸委前司长诉超泊,后来发改委的副主任欧新黔韧,他在这件事上力排阻力体鞭,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来讲,有二三十个企业进来采敌。在这时候劝才借,包括奇瑞稗垦距、吉利靡泼、长城芬,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面瘟撑迟,所以这是我们企业发展一个好的契机顺必,这个契机来自于好的竞争措阂。   现在大家没有再说反对散乱差乳,但是这个毒瘤并没有肃清忿虑梆,现在要有一个新的品牌出来超芜,我们第一个想法就是它该不该出来舵漠速,又来添乱盛。所以在这种情况下棱,汉腾出来以后居,我当时也没有太明确的认识恃霓,在网上一片谴责声的时候收掂商,我就意识到了这个问题邵。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的矾潞绷,大的打败小的闭饺疚,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼股试,快鱼吃慢鱼睡。汉腾给我一个启发霞,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲淬跨,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在甫宋,今后还会存在怯。   现在一汽慰浩啊、二汽非常困难沧梧,包袱非常沉重桨泻蠕,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才度,但是最近连一辆好的车都出不来逆睡芍。现在真正有活力的企业是谁呢猴?是长城蝎埔搂、比亚迪郎捐、奇瑞填、吉利艇络蘑。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用棵唬玩。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开份镜,让大家不要惧怕竞争亥嘎,竞争只有好处郊搏。我们老是说过度竞争踩胚纫,实际上没有过度竞争插潦,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的亭祁碧,经济规律本身有一个调节作用瞎柯,一旦过度竞争它会自动退出尝。   我们的出租车管理很失败京蛊,就是我们怕过度竞争娶,我们把北京市的出租车限制在7万辆锻酗翘,因此打车难粪宏捞、打车贵广担,群众怨声载道涪田。凡是放开竞争姐淳缄,像家电产业大家都知道侥虱洞,为什么发展得比较良性呢炕船?就是因为放开竞争耪吾,是不是先来后到呢疲黔?我们现在想想80年代稠幕泌,61家电视机厂貌,现在上哪去找迁颂擎?大家熟悉的品牌棠舌,北京牌砂翁、昆仑牌溺昏,我前天在飞机上看到长虹锻屯庆,长虹居然还在炮诺,出乎我的意料限汇耿。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存哗艇性,现在新出的电视机厂茫,TCL过去有吗酞?就是长江后浪推前浪化讲入,我们永远不应该对后进者说不唐薯,我们一定要这个变成一个共识两巧被,任何时候都可以有人进来开。就像他们说的仑,任何一个行业都会机会步配。今天在座的各位都是新进来的芬娥技,我觉得你们的机会大大的有赴。   我的砖头就先抛这些点涧垃,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编靖:沈达炜 版权作品帘,未经环球网Huanqiu.com书面授权娇丰,严禁转载揪扰挤,违者将被追究法律责任柯。 获取授权" "  徐和谊说赫胆豁,当我急的时候贬彩,老唐一乐扫,哥儿俩(的配合)还行靡。双方都是坦诚的心态跑烦牢,就没什么谈不成的事情狈。    唐仕凯则认为金,戴姆勒在中国与北汽的良好合作翟醚,基于双方的相互尊重瑟娘。合作中溅磋,尽管文化不同噬墟、目标不同添墩帝,都能坦诚地交流丰令惨,达成一致单死滩,满足消费者需求莲。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事夯的、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚坝疯楷,在全新一代奔驰E级轿车上市之前搅栖筒,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事栏淡、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯钵睡,接受了中国经济网等几家媒体的采访泌蚕髓。在奔驰E级轿车之外抖,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作灌卵。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时链,徐和谊说划仙季,关键在于双方的真诚与坦诚井,这与我们的性格有关炮。我的性格是直率翅,而唐仕凯先生则是含蓄搭、温和篮,哥儿俩(的配合)还行河搐危。双方都是坦诚的心态口武来,就没什么谈不成的事情磺。    徐和谊谈到挞戳乘,合作中芜串蹿,彼此考虑对方的文化溉、体制忙,对对方的决策机构都很了解氢坷,也想知道对方的想法率肉,并多从他那套(系统)思考旱傲:靠不靠谱拱,可不可能纳。不能瞎白话椿刃堵,不能伤和气偏,所以就越合作越顺利矛。    徐和谊认为俊胁横,随着后续工厂和产品的导入仑垛,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期釜。    他还打趣说贾虎,唐仕凯先生文雅窗凹,当我急的时候耪鲸摊,老唐一乐嘲晾,我们的搭配非澄章渫冢合适赦。    唐仕凯则认为靶绣蔽,戴姆勒在中国与北汽的良好合作宫确冀,基于双方的相互尊重馅坪蠕。他说秀,我们与北汽之间有更多的共识沽商。过去几年的合作士蝎,大家互相信任哼、持久父、坚实窘汝豌。我们有德国人的执着胯、坚持苗,在双方合作中倍完,尽管文化不同风菲、目标不同颈,都能坦诚地交流蠢蔑嘲,达成一致姜狸勿,满足消费者需求级,也能让优秀人才有合适的岗位猎。可以说葡,北汽与戴姆勒建立了最好的垄税、双方互信的关系锈啥。    另外拔,唐仕凯指出年,中国业务的发展掂,离不开经销商伙伴的精诚合作扮络舷,他们积极履行对消费者的承诺虑脾拿、关爱蹿既,也与我们建立起非常良好的厂商关系椿芯孙。    他强调骆彤,我们与北汽的合作木捕,增进了双方的关系柒崇蓄。 全新长轴距E级车上市现澈汀,领导合影(右二为徐和谊青舅穷,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手崔兴,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说瑟呵藏,目前侩触,我们的合作是最好的氢齿汉。认真总结以往的经验复改赶、教训冠哄,特别是过去的错误德手,接受媒体的帮助卤斤纫、批评酵,因为大家对我们有更好的期许隆吴浆。目前脾握让,我们仍没有达到自己的目标虑,在中国市场还是第三名射。但是觅韶炒,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)响沁色。因此特夯厩,我们还需要精诚合作膏茸,力争打造一流的企业;精益求精摆回采,建立一支一流的团队败。毕竟乃瞳狈,我们的公司和事业都很年轻猫,在发展当中最重要的还是关乎人唬。因此羡,我们不能只顾眼前玫,应当放眼未来燎,希望取得更好的位置糠辩逻。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吧娠:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊澎:    各位领导粕、各位汽车界同仁墩席:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛哭宦,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计脊。今年论坛的主题聚焦安全祁颈杆,我觉得非常有必要级未牧,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题撇,已引起全行业和全社会的关注坍滩劣。    今年以来冀肥哇,在国家和地方补贴政策的助推下蔬矮案,新能源汽车市场延续了红红火火的行情构,1-6月篡枪泻,新能源汽车实现销量17万辆肃朵筐,同比增长126.9%触。其中纯电动实现销量12.6万辆坑婚。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆庇目,预计到8月底酪福玩,全年6万个新能源指标就将用尽氮混。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆擅蜜,同比增长170%享砂,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置骄。    但随着新能源汽车销量猛增儡烩溯,其安全问题也逐步凸显愤司。仅今年上半年蕊狄,与新能源车相关起火事件就有11起饰,事故原因涉及到电池虎、材料朝亩、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面吻蓬。不但给事故车主造成了严重的生命环、财产损失巍侮,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧舒,极其不利于新能源汽车的推广订。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律错切忱,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折蛋,新技术新模式尤其如此陀鞠。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处等、火车一度跑不过马车伪、人工智能行业也几起几落题宦,每次都面临着必须攻坚的难题据拦,并随着问题的解决才获得新的认可浑塑釜。新能源汽车行业也是一样膳薯,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域杜册旦,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进嗡,在蓄积了一定的市场规模之后煽,开始到达一个新的平台期赔看讣,开始面临这样那样的问题痴。而我们认为酮,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题磕。    首先漠许,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足搓度呈。    今天我们面临的新能源安全问题祈,一部分是技术问题项虱贪,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等似判。但更多的是行业规范问题酶眉敞,由于新能源汽车市场发展太快酵戚懂,行业法规建设相对滞后抒卑,安全法规不够健全土,相关标准缺失侨,再加上消费者安全意识不足郡,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等毕次,共同导致了一些安全问题的出现赁。作为一个新兴行业滤,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规薯固、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度粒,这是新能源事故频发的原因萝,也是新能源发展到当前阶段雌擦,我们必须着手解决的问题簿雄。    其次即嚼,安全问题是消费者关注的基础痛点边捷羔,必须全力以赴加以解决洞档欢。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示趴褪济,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准挡,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全苗南背。我们经常说脯摹化,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点孝,但是没有了安全这一基慈の涌摹,里程的远近本身也就没有了意义刚。新能源推广几年来亩倡凰,市场上对安全的质疑之声始终不断康,说明广大消费者除了里程焦虑邵红渤,还普遍存在着安全焦虑卡,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑适陋,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择帝狄,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡惯。着一把火就可能会毁了一个行业痴娇,在网络时代这种心理传导完全可能发生娶。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理回,必须将安全问题作为头等大事来抓没哇楷,否则就会被消费者所抛弃槽床媒。    最后宏,安全问题是新能源迈向未来的必经之路好缔微,也是发展的动力源熟。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破沸,但唯有能够提供安全可靠生活的产品痰汇,才能得以持久生存缚半。千百年来士,人们围绕着使产品更加安全可靠透,不断做出创新缎位。及至今日色喝,我们投入无人驾驶汽车创、智能网联汽车的研究桂控倘,很大一部分原因蚂扩纽,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障枯。新能源汽车作为面向未来的产品腐,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变不胸且,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力精橙鳞。    由此可见椿虽城,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈达,粗看起来林林总总烈,不一而足;但是究其本质撅剃恃,核心还在安全徐。破除了安全问题令禾,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题楔苹蹬,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题努扛屋,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高毯滔,而围绕安全问题不断攻坚克难蒲赏,新能源产品和发展模式将不断创新檄,不断创造社会价值啦充。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者码,我们从一开始祟乔,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓梗寐,从战略高度提升安全性雹仓芳,居安思危奇,未雨绸缪菏俊,从研发哀聊翻、生产到售后服务戌茧颂,都布下层层防线猫辽坑,确保产品万无一失怜砂忍。    一是在产品开发上加强安全功能设计谜茨,从源头上提升安全性弟秽芯。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障躺偷埔。从产品的开发设计阶段沙,我们就从整车控制副赌、动力电池琉善府、高压安全等方面以高标准进行设计憋吞。在整车安全方面捷竣屉,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统糠继裴,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计那窝讽。在动力系统方面甘屁,我们从材料客弥问、电芯题扦、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计舵,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术顶喜署,降低电池短路和起火的风险翟事。在高压系统安全方面猩膊方,我们从防水列窃、防火叼儒、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计彤,高标准强化安全功能秦。除此之外茂苦午,我们还充分利用智能网联技术蓄,对新能源车运行进行实时后台数据监控善,建立事故应急响应保证机制宏降,为新能源安全使用保驾护航从。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证急浦,以高质量产品确保安全歇煌。在新能源汽车快速发展的同时扮,北汽集团不忘发展新能源的初心忌,严把质量安全关塘麻。北汽新能源生产的每一款产品控,除了要通过传统车都要经过的质量验证外晨,还要对电池粗经脚、电控系统进行严苛的测试与验证垢酬币。目前疤,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系春,其中电芯安全可靠性测试标准42项摆扩,电池系统安全可靠性测试标准50项弥甸澜,BMS策略安全可靠性测试标准33项婚芭,这些测试包括长时火烧测试彼佃华、电池剖切测试巍恍、极限跌落测试和电池浸水测试等鞠辫。同时软锑吼,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位宿。上半年从,北汽新能源接到订单2.6万单桶会醋,但在资源不足的情况下帽拌,我们严抓质量关官玩委,绝不为销量而粗制滥造桥,最终完成15052辆的销售任务书蔫,订单满足率仅58%砷鹤劫,但却实现了上0事故率的优良成绩郡。    三是加强售后服务与培训版蚀闹,让新能源车用户买得放心吵腻凉,用得安心棺活。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障疥撵擦,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统歌,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系创逗班,包含车辆保养搁退、车辆维修偏芥、紧急救援监、充电设备价盟、增值服务汕猫、客户关怀等多项内容腥附磊。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控通狼,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查隘匙疆、维修孪,并对服务完成情况进行跟踪监控撇谋,形成服务闭环烧吝侯,确狈渫迥裕客户满意全溯。同时烫佩嫌,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训设皑担,对车主进行说明和操作演示浮檬坎,并规范安全培训流程断围拆,提升新能源车主的安全意识翠板触。在此基础上心收庐,我们还创新营销服务模式胎琶,今年8月12日绦,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金绿,不仅具有推广新能源车的效果胳,同时可以让车主及时更换坦乔、检修旧车上的老化电池盛罐尸,通过我们的新模式给市场提供更多安全疵烘、环保沽卜、高质量的车型到色,给消费者更安心的消费体验份屋秘。    各位领导地履、各位同仁衬椭穷:新能源汽车作为一个新兴产业清,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段零娩促,出现一些安全问题布幻,这在快速推进过程中也是难免的尘,是我们必然要面对的问题蠢敬环。因此新能源安全问题轮客嗓,绝非某一家企业能够单独解决酮帽,它需要我们整个行业的协同并进田镣肪。    有鉴于此阔藐铝,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力瓣锚枫,不能因噎废食柔蛾,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心肉粕,牢记我们新能源事业的战略使命惨,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念倦涉安,以持之以恒的韧性鸿烤闪,推动政府坪、科研机构粟、行业协会顶欠、企业乃至全社会开放合作沥瞪八,不断建立安全标准枯齐、不断规范行业行为山、不断推动技术进步瘸、不断优化消费者使用习惯卤半,不断实现新能源汽车行业成长成熟誓哇枫、发展壮大成微,实现整个行业的可持续发展蔚丰详。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编超迸:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长残浪,各位领导蜂尉闹、各位专家卡风,业界的朋友们唱:    大家好!今天酬艰洗,众多长期关心驹帆、支持中国电动汽车产业发展的领导诉措、专家和朋友们齐聚郑州凌坍脖,共商大计孔瘸。作为本次论坛的协办方问瞬,请允许我代表宇通公司炬师,向到会的领导瞧涛鼻、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里廓宋,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识琴翘。    近年来函,国家出台多项重大政策派糯,从顶层设计嫡、推广应用傲、税费减免髓忙砰、购置补贴技、生产准入茨、基础设施等多个方面昏托,保障新能源汽车产业健康快速发展妇儡。客车作为电动汽车发展战略的切入点颗献姜,是电动汽车普及推广的重点领域蚊。至2015年底堡夏咳,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆洗,占同期所有客车推广量的13%标,为城市节能减排瓢店峦、绿色交通出行做出了重要贡献庞。    财政部炔绣搅、工信部既铂、科技部渡、交通部蓖心迪、发改委等部委侥叔青,通过科技计划吮、产业技术创新工程等重点项目进行支持恐甭,有效推动了电动客车行业的研发和产业化排耿徽。我国电动客车自主化技术水 平不断提升灸:节油率借、续驶里程等性能不断提升扳脊沦,动力电池能量密度蔷、驱动电机效率等关键技术迅速进步唯唾硷。    具体来说辛刑,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化劲算。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成拓、节能与控制技术方面已实现了自主研发传,大部分电动客车均采用国内自主控制器狄,整车性价比高册储兔,满足市场需求蚕,节能效果得到消费者认可逝。    二是动力电池性价比显著提升哥。动力电池盖、关键材料国产化进程加速拦篇,安全性和工艺技术持续改进盎。与2010年相比僻郎,动力电池能量密度提高将近一倍讣马勾,成本大幅度降低拎撼。    三是驱动电机技术水平进步明显顾颠涸。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求帮认,在功率密度桓、系统集成度和材料利用率方面显著提升揣麻。    同时瞥茅,我们也应认识到善,国内电动客车研发试验能力有待提升珊缉,关键技术与国际领先水平仍有较大差距忙:整车可靠性测、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力匙弦掏、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整冒,寿命喷悲弟、低温环境适应性舍淀茅、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后需。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向繁灰灿。    马凯副总理强调柬匙:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障半。电动汽车由于安装了电池穆疆、电机境僚、高压线束等高压部件泞,给整车安全性带来了新的问题伯,而电动客车安装电池容量大扁遂、整车承载人数多汀些按,给整车安全设计提出了更高的要求砍。    因此骏体咳,电动客车必须从防水煽达、防火翱将藩、防触电妓劲什、乘客逃生庐困临、事故处理等方面综合考虑旦骂,从研发制造湃脸饺、运输存储暇、维修保养联、报废回收等全生命周期各个阶段着手傲戏,在电池安全嫩叹、控制安全辰咸、高压安全峡、电磁兼容等方面进行技术攻关忿,全面提升安全技术水平凉。并对车辆降、零部件运行实时监控履腹闻,起到预警作用普,保障大规模安全运营梅赖晨。    宇通自1999年开始研发电动客车抵蚕,持续加大研发投入细,得到了国家部委览、河南省政府和各位朋友的大力支持森霜壁。未来括餐,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入冠薯渤,围绕电动客车轻量化畴迁、智能化咯聘、网联化以及智能制造等发展方向圃极,立足自主创新堆,掌握关键技术痘挺,提升安全水平皖群唾,促进电动汽车产业健康快速发展欧熔。    但同时瑞锚烁,为了推动我国汽车产业的转型升级喷败锨,实现2020年500万辆的目标棠寥帛,我们依然任重道远醚菇。行业的健康发展示尾菏,离不开国家政策和社会各界的支持范寡,我们建议排祥:    继续支持产品品质提升和新技术研发败臂。在纯电动残、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验臂,研究开展创新工程二期项目等唬,助力国家下一阶段产业化目标的实现檄霜。针对燃料电池客车赖辽秃,我国和国外先进水平相比还有较大差距禄界间,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度损培烹,尽快解决关键技术问题酗,推动产业化发展夏。    电动汽车正处在新产品推出的初期瓢溺,技术飞速发展认雷,面临很多未知领域的挑战羡弓,这些不确定也带来巨大的创新机会皆皮,是企业啼、行业和国家的历史机遇砂摆,也是赋予我们的使命和责任柔,    我们将坚持创新叫猜,努力实现产业转型升级和健康持续发展郸抚膊。    最后胶册,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豪五:李芳" "陈清泰亥蛋颗:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办健,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”旱玻沮,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”轿。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出曹恐抢,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题脐涧,回应社会的关切纤渡痞,引领行业的健康发展薄狡琼。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台僵,围绕电动汽车安全和创新等热点问题浑配,广泛交流贿、献计献策播食缸。    首先是创新引领问题妓俄。    去年魄,国家多种政策的叠加效应充分体现泄诗死,电动汽车呈现了爆发式的增长逻。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%醇,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善临,并得到大多数试点城市的积极响应拐。更加可喜的是柯烯滑,电动技术逐渐被消费者所接受抒膊,潜在消费人群在增长秆男。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是测帝颗,总体上翘,这还是一个政策驱动的市巢吒伞,它的不可持续性已经开始显现闹卞。从今年起勿,国家补贴政策开始退坡阿夸。种种情况表明摧,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期腿馁,相应地恢乱徘,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期回。购车补贴的退坡波,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型衫钮。也就是在购车估、补贴逐步递减的同时惋策,政府应在研发环节加大支持力度沤河理,集中资源支持在动力电池剁欺、核心零部件词离、电控技术睬、轻量化秀挽呻、智能化等方面突破技术瓶颈耿。    另外妈,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位肠懒习。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始菊妓讳,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等粗酗雾。相应地徽歼世,很多巨型汽车公司正在加大研发力度估斯,大手笔投资于电动汽车谎绅娃。    这一切表明馁杭唐,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快裂苗。    由此看来怀绦,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战湍靛邯。    第一湃,政府补贴政策进入退坡通道舶,电动汽车性价比提高的进程缉揪沦,能不能跟上政策退坡的进程独视,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路撇,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键骗常。    第二揽,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力禾探,中国肯定是他们的一个主要市场目标猫袜硅。能否改写我国燃油车发展的历史想,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立惮散,并建立起较强的国际竞争力处担,这是政府和企业必须认真考虑的问题曹盗衔。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术睹桥,实质性地提高我国电动汽车的竞争力黔。    因此溺旁临,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导瓢瀑,那是在强政策激励下的增长绦,是不可持续的绕。有些企业一门心思地追逐增长裤,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张袖,却放松或忽略了创新和研发了工痘。    应该承认酒泊吹,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比苛弥其,性价比还是偏低的态拨。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破岔,电动汽车将始终受到半途而废的威胁帆。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景仍,理性地配置研发和产能扩建的投入兴。    当前衔里唬,我国电动汽车正在向成长期转型矗,这是一个重要的机会窗口猜蕉。从全球看荡畴顺,电动汽车的技术路线还有选择的余地郴胁,核心技术尚待进一步突破拧佩蕉,关键零部件的壁垒尚未形成睛,信息系统还在发展奇集恋,品牌效应还未发力陕,商业模式正呈现多样化温首。可以说肮,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间盾矢姓。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略队嘎洗,有较好的积累奸莎商。我们又有全球最大的汽车市场支撑良渡,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权鹿淋、培育自主品牌提供了难得的历史机遇碉觅硅,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件绞烽。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期狠,潜心打造核心竞争力摔糙廉,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美揽徘,另一方面可以与国际巨头同台竞争霞惧。    电动汽车和燃油车一样搬隆,竞争力的核心是聚集优秀人才抛斗驴,拥有强大的研发能力玫叛冉,掌握关键技术和建立良好的品牌效应的泉。对于汽车产业来说牵帮,生产能力的扩张是相对容易的缮欢此,而核心竞争力的形成则是十分艰难的稠。但是韭,中国的企业不能再走技术空心化的道路了落链户,因为那充其量只是一个泥足巨人欣募桑。    补贴政策的退坡洞倪,正在形成一股强大的倒逼式的正能量涵,补贴导向将让位于市场导向底半,让位于创新导向诚假话。优胜劣汰作用将被强化拢亭,在大浪淘沙中第,真正能站住脚的闻晦,将是那些具有创新能力缄邻八、掌握核心技术侩、具有品牌效应的企业诵架。    关于安全保障的问题壬文汗。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上峡,特别强调要重视电动汽车的安全问题骨迫。这也是全社会非常关注的一个问题吠燎,是这次会议讨论的一个重点裴裁。    为开好本次论坛葡焚钞,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研匠赣,并将在本次会议上发布调研的成果胺罕。    汽车的100多年发展史说明陵,随着人们生活水平的提高膳螺,出行机动化是一种必然的选择口串睦。但是懊寂围,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车千锋矩,电动汽车处于起步阶段啤炭巴,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外荒壬,还存在由于能源结构改变而带来的猜傅,诸如高压电路涵绒磨、动力电池等新的安全问题玛故。    因此睦,在电动汽车市场快速增长的时候啃,安全应该引起特别的注意蘑幢,无论是整车企业簧伐动,还是零部件企业徘,对于可能出现的安全问题昧耙男,都要诸项排查肩妻、及时发现壕赏、找出对策黑湃笺,竭尽全力把问题消除在进入市场之前景屏队。即便是这样闷,进入市场后的汽车仍可能出现问题埂栓霞,这就需要继续跟踪李臼,不断发现新问题香,不断解决问题乐,必要时要召回已经进入市场的车辆蝗隆耍。    应当承认拷痉,电动汽车技术的成熟度还不足剖,市场考验还不充分的,消费者的信任度还很脆弱讨卸,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展拘玻拓。从这个意义上说铂短,我们必须把安全放在首位天。因为安全是一个否定性指标狡缔箱,世界上没有绝对的安全副,但追求安全是企业的天职帕,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上戚,要以更多的投入拓掏,在设计讼、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平成需。我们绝不容忍安全隐患途纹,但也要宽容失败衫嫩,因为这里存在着不确定性杰。    安全也是规范出来的浅,要高度重视标准萝苔、法规和监管的作用荆雾靡,设计安全的标准和法规匿吉氛,有些是科学的研究和论证定下来的穷府,有些则是产生诸多的教训后总结出来的岭。企业必须严格按标准和法规生产垒背瞪、管理和运营充媚并,监管部门则应该严格执法琶七,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本诬衰蛔,绝不能容忍劣币驱逐良币俄菩蠢。    今天撕瑟凤,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题酸璃溪,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题唇硷,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具响,它还缺乏充分的应用考验蹈瘸,需要未雨绸缪负固伐,防患于未然抱。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佃:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导壤,各位同行扫路猛,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》墟哼,每个桌上都放了一本亥盗露,大家可以直接看觅错狄。前面上半场我估计是大家最关注的扩茨伦,有一些政府动向瞬轮赴,他们做的干货帘淘附,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了描胃屏,我只讲讲技术橇,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”鄙钡,有三个方面俱谎,有些技术方面的内容是有相关性的捞良妨,政策本来是张永伟讲的缚敬,我在PPT里基本删掉了蜗,大概带一点哨。    首先讲一下电动汽车安全的技术盗。电动汽车安全技术我们分三块程,动力电池的安全席辆、电动汽车整车安全寥、充电基础设施的安全奴鞠俺。首先是动力电池的安全性赴,是最基础撮、最核心的氏嗓,包含了电安全牟、热安全薯、结构安全等等拎乐。    我要先从科学的角度说一下挽。如图(ppt)变险邯,这是电动汽车动力电池的基本特性吴,中间可以看出我们锂电池安全的范围憾狄鞘,一个是电压蛊梳、一个是温度沪饺,对电池安全来讲刮镭,这么一个很小的窗口里才能安全工作钨限埂,如果温度高了会发生一系列的反应歪,就不正常了慰锹。我们具体来定义一下这些温度旱,这是做一个严格科学的实验茬钮,锂离子电池的热失控莱、温度变化脚堵轮、温度和电压变化的过程钡驹。有三个温度驼合,T1叫热失控自生热起始温度搪,这个温度一般在90度痴,接近100度械偶。第二个百什,热失控的触发温度响悸,就是说热失控要开始了轿奥统。第三个夏莱,热失控的最高温度焦敛患,代表了释放能量薯罐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)税胁,给出了一系列的各种类型的动力电池伙,比方说三元的NCA系渺劳、NCM釜舜、锰酸锂的舵,钴酸锂揭墒、磷酸铁锂旗坦,还有钛酸锂的痛,从中间就看出岸徒戊,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的哥烦。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域辅缎醋,总体来看拱拦,热失控最高温度比较低一点堤,这是钛酸锂的翟拣炊。    太过于学术化一点皇欢,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程庞敞。热失控涩唇鲜,我们先从热的角度啪,过热之后首先开始自身热的起始温度之后厘蔚,我们的SEI膜就会分解庐、负极电解液也会反应隶镣饺,隔膜机制熔化啤瓤,再到正极分解刻、电解质分解轿徽,最后就涂层崩溃权憨颅,大规模的内短路电解液燃烧沪,就形成了热失控欧空哆。发热量可以使电池的温度升高400—1000度淳。    另外一个问题蕊频,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展吠,像放鞭炮一样壁漏,一个单体发生热失控能量还是有限的拐,如果在整个模组系统中间扩展兼措虚,这个能量就非常大了忙底瘸。我们说其实不在能量的大形チ骸,巧克力的比能量比电池的比能量高多了既牵吓,但是并不是一个危险的东西抢匠凯,关键是没有瞬时释放激箔慑,这是一个瞬时释放的问题端册。    诱因缉颗扒,刚才说的是过热引起的借裂,还有电的和机械的纠怯,电触发啤扯肝,主要是过充似、过放等等儒,尤其是过充悔,过充引起的热失控是问帜撸害比较大的持幸袭,这是它过充的一个过程和机理娠,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火荆儒。还有机械滥用犁髓,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火蕉彤菲,这是在网上搜到的底盘的切割实验驳喇稻,专门看它怎么样摊绊,机械诱因就会最终引起短路粟挖。    第二部分腑,整车的涡,现在我们找电池厂开安全会脖茬集,电池厂就说很多问题是整车引起的男,不是电池的事茬。的确辞,很多问题不是电池本身造成的立,是外部原因康每,整车藩,比方说碰撞会引起届冻递,电气安全靛酱落,还有功能安全祟贺,重点是这几方面宛。比方说碰撞脸垮士,碰撞是最容易引起速累味,常规汽车主要的安全就是碰撞安全瞥唱平。第二姑酮,各种原因的电气线路短路引起着火亩卵,比方说左边这个(ppt)是特别典型的崔肩,电机控制器绊灭铜、电机电子器件IGBP短路了县,高压匪公、拉弧荡、多处熔断咯犁,整个就全烧掉了记粱览,这是控制器烧红了毋豌。另外一个赐闲,比方说前一段时间南京暴雨之后履价,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路歧。功能安全凹块,深圳五洲龙这就是功能安全导致的羞卜,电池管理系统死机枯陡测,但是充电机不知道始,继续充苛瞎复,充过头了光黎,导致了安全事故哦茶,一般150%会大规模的内短路识俺累,充过头150%畴钙,不管是什么电池途剁金,包括钛酸锂电池冈,如果充过头也都会热失控的挥,虽然我们知道钛酸锂非常安全浆,但是过充之后过压也会引起安全事故岗。    第三讹,充电基础设施的安全托。尤其要说一下充电设备的安全问题覆,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好梢萍朔,它的防水塑呻萄、防尘我、防腐蚀立、漏电微斑限、短路保护等等闪,各方面存在一系列问题匣虐。我们开了基础设施安全的研讨会剁官砍,大家提出了很多问题芬糖滤,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍稻焚,我不在这儿过多讲融。比方说处抡境,我们荣威550就是非线充电着火秒弹,自己来安装这个餐,比方说外部的“三防”策爬恳,内部走线的零乱宪,不按要求接地等等桥殴,这都是我们充电设备的问题脸羡。比方说全生命周期状态的监测官、管理体系的缺失诗妻,线路老化之后也引起很多问题睦爬。尤其我们在研讨会中有专家提出瓶,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证瑟,因为那里头重现事故之后就会特别严重独。    我不要都讲问题麻唱钙,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果吼扰。    第一绢,说一下全球国际的进展杜霖胜。我们要学习几个痞钩,一是安全防护方面皮,比方说日产的电动轿车Leaf附梨硅,现在接近23万辆露律,没有出现过重大事故瓤。它有一个安全防护的设计体系晶,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的级,而不是说不能做到安全擅。人家做什么危济烦?首先黑得,有很好的防护设计理念探酣,它的防护础,首先防控事故发生晦憨,其次一旦失效菩,可以失效不出事逼,再次镁,出了事错位,把事故控制在一个可控的范围昧,控制在接受的程度跟燃油车一样拜。是这么三个阶段碘骑秒,从电池设计笆垫,到最后可达到的安全目标萄巾道,是一个全方位的设计理念樊稿闪。    二是设计开发方面芹芹检,遵循了严格的V型开发模式轻,从电池包嫁祥戊、暮拙肽常块浓喂、单体饰拓、材料扫界,从设计层倡世、验证测试层堂,是非常详细的戏,包括底层的电池材料斗捎狗,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了叹,我们国内的电池厂现在还很少用这些吐孺。这是他们要通过的所有的安全测试的项目瑰,其实这些我们都很熟悉凄谭,比方冲击缺患墟、振动康、挤压溉泥畅、跌落柒,墓钊喂溃块跌落套努擞、单体跌落等等摔姜彤,针刺尚、极端的短路臣抵、火烧膛、热循环珐藏敲,有温度的高低温循环实验棱,这个好像我们做的不是很多遂,气体分析等等享坡,这都是全都做的坞,这是我们跟日产合作交流的渴炬朴,我觉得还是给大家分享一下捎般弥,很有意义的特脯。    第二熊仓,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说期此答。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)醛,这都是公开的癌乏侈。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利莫青痛,这是一些主要的专利蹲托砂,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿窃哥,这就是一个完整的过程散。由于成本比较高倦,其实没有在它的车型上全面的推开际山。    另外一个值得一提的瘸,特斯拉的碰撞安全性惋浦,从设计的角度送瑞,应该说借用了一些非常先进的方法汉售。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型憾峭,发生事故之后柯间汗,非常严重的事故也都是安全的读,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好帮掠物,当然因为它有别的安全性咖容就,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的皆儒。    第三帛膜埂,这也是公开的资料唱柒匿,三星的电池系统荷。重点看一下电芯层面壬,这是90安时内部并联四个单体电池赤绩皇,一个卷绕式的方型电池妓局刀,这个电池在单体电芯层面加了三个装置局书赌,一个是过充保护锹、一个是防爆阀诗凄巫、一个是保险丝唯。我只说其中的过充保护琶飞,这个电芯的外壳是正极卉,有一个过充保护的阀山,当内部气体压力增大之后炯镁仟,把外壳的正极跟负极直接相连眠惨,短路帛灌,形成大电流疆,外部短路髓,过电流之后保险丝把这个断开监武,这个我们是值得学习的没旁。也就是说在电芯层次进行材料欢、电气散、机械系统的系统设计还是很值得学习的通汐,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多扦,其实它把单体电池当成了一个小系统扮,我们可以对比一下丁箔,日产电池的哪穑块相当于三星大电池的电芯剑,就是日产是小娜牵块逛孩惊,三星至少客车上是大电芯庇羔。    未来趋势来看竭竟恢,现在工信部300瓦时并、350瓦时都是这么高的氯,这是国际趋势纶挥,没有办法袖皇界,大家都在这么做瘁琳,10年内我们真的要到350瓦时枪赎,我相信2025年350瓦时应该没有问题的焙冗,2020年300瓦时应该是没有问题的褥,这个从比能量角度是可以做上去的磁,成本也会降低成,但是我们的安全性挑战会大幅提升的怪,比能量送、安全性是一个翘翘板磁驼,所以我们现在都出这么多事闹,下一步300瓦时沥娩哦、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知霜灌托。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术闺境辱,我现在牵头中美电动汽车合作热桔,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性董。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系攀,这是最核心的下一代电动车技术甜。    说说国内的兰晦讥,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩范菠,待会儿再说问题促朴。正面取得成绩淀镭,从材料体系隘绊潞,三元正极脸桅盼、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高藐磐割,比方说在阻燃隔膜泞蹿、阻燃电解性泵、阻燃安全性也都有创新旱羞旗,取得了进展苛。从单体电池产品的检测结果来看郸两,跟国外也没有特别大的差别垒凤达。总之凸,从统计结果来看苇门,我们和国外的相差幅度不是特别大嘛媳牧。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源汕涎涣,总体电池的安全性保持还是不错的叮,这是实验的东西忱检沉,严格按照了国内国际标准霜胎惩,因为我们的电池企业也跟国外配套搜抨魄,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套归,所以我们其实国际的标准都是满足的誓阀。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新低。我也举一个例子雾炕,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的五。刚刚说三星的有熔断器徘、过充保护器韧扣岁、防爆阀癸现,模组的我们现在电池管理系统等等唾陇搞,还有一个问题缅讲,自引发内短路冯份,这是一个问题撅巍,我们的制造杂质舞碌烘、经常小规模的过充过放掣,长期积累以后会自己引发内短路编百,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做迟防蛊,因为不好重复实验供,我们首先做了一些重复实验的方法瘟驾社,把规律摸出来了采存,这个短路会形成三个阶段潞,内短路的第一阶段门烈垦、第二阶段挺荤、最后一阶段徐盾描。第一阶段只有电压的下降罗、温度基本上变化不大贪俯,第二阶段非,电压下降同时温度有大幅度下降嫩揽,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测闭体婆。    如图(ppt)巨落病,这是替代实验掸,这是算法括屋,这是短路的测试实验毋腐骚,这是结果略韭顺,现在已经在CATL管理系统中间开始应用场倦捍,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程辱淖江、内短路的阻值都能精确的辨析出来汤匡,提前预警热失控事故巷吵。    整车安全盲态,首先是轿车安全倒耸,比方电池的防水滤,跟整车关联度很高扑皆,因为静态的防水匹任汕,放在车上不一定防水塘匹僵,现在都知道IP67妹竿,其实一些厂家都做IP68了玩鳖,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的悍拾变,就算是泡在底下都有可能发生重大事故毙,我们如果做得好是完全没有问题的堤尾翔,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计腑些,这是我们做完的设计警穆。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全来祭,这好像是我们比亚迪的电动车洽衫,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西蓄霜饭,做得好我们的防水比燃油车还好角什,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好忿饭羔,关键是我们的技术到不到位斗乘拌,所以我们来谈安全问题应该这么看麻能。    第二蕾染,轿车碰撞安全微,我们做得好的企业也是不错的吮。举个例子坛碳撮,长安的离腻昏,为了达到这个标准要做一系列的研究工作阑,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的厢捐捆,这是产息惨翅、学令晾盖、研联合研究的董存帅。甚至为了将来的发展结斤烘,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的侣蠢虐。而且电池包不是越厚越好界,如何又轻量化嫩行、又防撞报,在优化设计方面也还有很多工作可做幌末。    第三磋湾,整车电池系统总体的安全保护蹲拨。我觉得我们通过上次的整车交流会凉,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案栖斜,大家都觉得还是非常不错的葱,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的敛,尤其是轿车企业是比较好的绘桃擎,分层窘叛、分级做的是非呈饭埃好的截盯秆,比如说高压安全管理系统溶。就是说只要按照严格的流程来进行开发铺,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的浇览宿。    另外我提一句客车旱,待会儿宇通的汤总还要讲的蔽,我不多说了惹捻徐,他们有成套的方法来保证安全性釜。    最后墟,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议喷深殴。前面领导都说了惩剖,多少起多少起遍雄,这是从2月份到7月份统计的10起以上抬木,7月份多起来了剔。现在存在的问题寸,我们在报告里面有详细的介绍貌,我在这儿时间关系也不说的太多了汇豁娟。总体来看辈,我们安全性准入门槛要提高娘巾熄,所以现在在指定各种标准垦摄,要进一步提高标准梁陪。当然还有一个问题谅猫盯,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的店,因为充电桩跟车的接口是老的臀,现在要搞新的搽,新的总体来看是更加安全的谭裳,老的怎么适应新的噬尸,另外我们全生命周期检测还是缺乏的想撤晴,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战谷济喂。    我们的发展建议碍,我也不详细介绍了搽阶奠,因为我们在报告里都有孟恃,永伟会比我说的更清楚一下绕。    第一个能墟踩,完善安全标准煎,制定更加严格的安全标准无屡碱。最近客车安全标准殿、电池系统的安全标准四纽,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准免。    第二个馅,监控体系挂奶,现在当然都有监控系统部趣潞,马凯副总理上次也说了饲首鲜,监控主要还是要靠厂家监管狮阔,不是靠城市最后的那一级归农磐,最后那一级你也不会给太多数据勘,数据最多的还是我们厂家自己剩窝须,我们最有能力监控好藕吵。    第三个晦陕,强化充电基础设施安全管理娃,严控地下车库蛇可、高危场所充电设施建设与安全监管铃铅。    第四个粮某,改革检测体制曝,我们建议建立新能源汽车年检制度晤婪膛,传统车要年检税刹吵,新能源车是需要年检的秦,比方我们防水地显聊、防尘性能撅含锋,新车是好的川滤痰,老的就不一定了镐聪,我们的绝缘性能加钦、漏电保护等等是需要检验的迁无磁,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的焦拘单,这都是很重要的密测沸。    第五个枪,建议改革行业的监管体系抢却,现在我们是准入斜,有几千个车型敲段,客车是很大一个数劲倦陪,很多厂家都进来了般,不能说让谁做拢阿绷、不让谁做岗迸娜,我想将来要引入事后监管的体制闻突剐,谁要出了事要负责潦骗募,要召回费灯勿、吊销执照金查雀、取消资质鲜囱冷,甚至取消你不能再进入这个行业火郸轮,这是我们建议的要加强牛貌膳,否则这件事情没法弄护揪身。    结语三句话把:    第一惩卜剁,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”倪律,为什么是“命根子”亮狸?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转肆巾,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全镰锰辅?我觉得怎么强调都不为过蹬筹,所以我们要警钟长鸣啦率,高度重视陷骄,大家都是这行的从业人员徽箍,都不希望这个产业下滑堵寡,但是为了做到这一点巳挞,必须要警钟长鸣豁村喇,高度重视欧。    第二五,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术绘呵介。想性能大幅提升迪烷,大家都希望300公里啪培、400公里舶涕,客车也是要提掂,高比能量电池是必然的趋势挡,往上提的瓶颈技术就是安全姑。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点殊。所以随着动力电池比能量不断提高纳,电动汽车安全技术的门槛越来越高达味,本土企业要有危机感钩歉交。    第三奈,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系聪虱。安全管理副,政府责无旁贷颈。    我就说这么多宪酗。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编函牡佳:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日衅,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行栖痪嫉。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起记遁撕,到今天的北汽EH400的下线好烧,北汽的这100万辆用了5年的时间痘巧墓。    在活动现城勖怠,北汽集团董事长徐和谊表示频婪:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风私漆,不断的加强产品司拱硕、技术搂娟稿、管理创新反盾档,不断的加快电动化殴导怕、智能化先武纤、网联化闻技敖、轻量化的发展步伐睬到,全力抓好‘π计划’的深入落地陌厘蔬。力争到2020年槽混,实现自主产销80万辆蛙,这其中包含新能源产品20万辆呢,实现销售收入700亿元店,进入自主品牌前三名的目标宿,成为具有国际竞争力的大型汽车企业假。”   “来得晚榷防,干得猛峰彪坎,站得稳”    “来得晚菇黄,干得猛妓,站得稳写拾。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结练书圭。    “在行业内来说分酣,本土企业已经很多完成百万辆了昆肆挪,我们加入进来雾,形成一种集团向上的态势拆贤。”北汽自主分为三个部分喂楔,“绅宝褂挟、北京卧党拆、威旺缺一不可谐凄冲,齐头并进崩锭虾,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧形盖。”在随后的媒体沟通环节中狡萝,李峰坦言联编扩。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列恋惟缄,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群钙藕牟。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品撂,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群署坏白。北京是传承“越野世家”品牌精髓府港厘,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌剃袖。    “越野车是小众市彻邸,但是在中国市场上暑,硬派越野霓,没有人能从北京汽车手里抢资源屁。硬派越野或是下一个风口谩。”李峰在接受媒体采访时表示绒。    除了在品牌划分上的努力录,在车型投放层面寿,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车偿筷,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车谐碴,而到了2016年访凶,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车舰冒,加上北京品牌和威旺品牌梁涵,更是达到了六款就。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例呕,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录低盖剖。    而面向“十三五”藏豪虐,北汽研究院院长邬学斌表示吾母,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标丰府。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述可曝:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线圃,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累肪卑,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃净,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破唐。”    是的得矢,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线睬,北京汽车仅用5年的时间陪松谅,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”僚。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围案,现在一是车型结构变化了届洛,市场引导到SUV匿如、新能源和智能化上去疥。我们由三级跳变成了一级跳篓。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示懦挖,“市场的变革对于自主品牌来说窝滇,恰恰是一种机会攘却。我们有对市场最敏锐的感知棋教受,最接近市潮趾斓摇,这是任何合资企业都无法比拟的锣。”    从年产销量看措掣,2011年达到2.4万辆辨酮蠕、2012年实现7.8万辆痢凰、2013年超过20.2万辆驴统、2014年突破31万辆事宦、2015年完成33.7万辆灿,2016 年预计目标42 万辆悸沃汐,到现在已经完成了23万辆撕。“2020年我们要达到80万辆胁。”徐和谊表示哥。    “心在一起叫团队”    有了好的产品省锹,还要有好的营销茧文,“酒香还怕巷子深”牵。在产品营销与销售网络建设方面楞,北京汽车依旧不甘人后烯苍洪。北汽股份副总裁蔡建军有句名言哭桂,“人在一起叫聚会晾,心在一起叫团队钠懒瞪。”    2016年上半年菇价,北汽绅宝品牌新增经销网点243家里,同比增长396%悉,目前网点总量高达到836家架,渠道建设速度令业界刮目相看烫雇。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家崇每,同比增长20%韶同,目前网点总数已达1081家弧埃实。    据已公开披露的销售数据撇,2016年截至7月携,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆馈轮纽,同比增长42.7%炮狙,远超乘用车行业11.1%的行业增速败。其中能钳,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆俏拳,同比增长94.6%叉,成为名副其实的“自主增速王”聘密枢。在具体车型上秽,绅宝X25累计销量接近5万辆殊倡斯,在A0级SUV细分市场排名第一马拢们。威旺1-7月也实现了近10万辆搞,同比增长6%以上畦瑟荣。    对于营销体系猎邢酵,蔡建军表态称法肃:在互联网时代秒,消费者出现了很多新特征纬背,他们爱分享互动冕娄,重视原创和分享讽寒凡,并处于一种“始终在线”的状态僻巾靡,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系头耐撅。   对于未来巢保: 李峰表示瞄纤惋,在“十三五”期间沥,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌孤长拒。    其中针对绅宝品牌来豌癸,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品旁盾邢,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局募眨块化技术平台凤。    此外阑怜纲,针对SUV市场火热形势剩,绅宝连续推出多款SUV车型摩想,形成了X25卞瘫、X35酵戈售、X55拷、X65组成的SUV系列抖偶,实现了对细分市场的全覆盖柑客蒂。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型喜,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50姥。未来孝板阑,北汽威旺由经济型微车堵耐聊、MPV午荆鹿、SUV和轿车等品类组成雾。   责任编辑钮角锹:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抛汝:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开缮谁,在杭州召开淡傲,我们非常激动充。我们希望全球贸易更加公平斑掸世,中国企业能够更好地融入世界市场匈。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示坷核巾,要向世界展示中国汽车业的良好形象漠欺泉。据了解掀,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车戏。李书福说遣,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台匙肺。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部汝唐,李书福告诉记者腐嘶,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州臀,吉利要展示好自己的形象稠檀。李书福认为蠕,我们要解决全球经济治理问题拢芜,首先要做的就是提高自己的竞争力慰蹦,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理巳倾。   汽车产业智能化   谈到汽车产业匙,李书福就来劲了然绥柬,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头讼,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度菊扔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展簧妨,是全球经济的一个缩影奴。”他介绍说祁,未来汽车产业的方向是电动化塘恫、智能化弥脆、轻量化头,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列能适,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年夕僵僵,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一犁。李书福认为簧畦,两者的“联姻”以及之后的融合发展插申,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新词陶犁、活力坛飞细、联动吻咸荆、包容的世界经济”轻亩。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”茂,在他看来两者在基础理论研究和基础奶悖块研发方面合作得非常不错撤瞬,他希望沃尔沃能更豪华模贾粮、更高档阮撮、更有竞争力休幕,希望吉利能不断提升品牌力幸梨、竞争力和溢价能力弹妊。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件仇动全。”   在吉利汽车体验馆斑度,新款的“博越”展车停在那里婪际素,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟俺媒,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨彤。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一蚂。李书福估计巳,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作顶。去年冬天路汹偏,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时轻秆醒,他也曾表示径挟,未来汽车将成为一个智能化的终端设备女谷。   “汽车的产品形态也将发生根本变化侩,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势蜗尼,商业模式的变化已经从电商逞较恋、维修铜类虱、汽车金融身烂豁、二手车颠某邯、人才培养等领域开始块,逐渐延伸到供应链前端的设计痹环、研发和生产潜。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型鸵,这是核心惰物娟。”李书福说卢赖,汽车和互联网媳履,两者已经分不开了赊虏吻,汽车制造业要想有未来封番,就必须和互联网深度结合起来蜜。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题茧景,吉利每一次研发创新笺内踢、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开霜洪混。   “安全既是时间长度舶,更事关人的生命哺喀穆。有人说讹公,现在的汽车都很安全了朝,安全已经不能成为汽车的卖点了仙,我认为桓,这句话说的不准确篇,也不全面毫剑乓。安全对全球都很重要懈娃讽,对国家很重要瘟令,对个人也很重要垢肉尼,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害豆,可以说安全事关大局炔蹿饰,安全关系到千家万户斑,我们一定要把安全放在首位泊。”李书福说牵嗓。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中残采,不仅有央视的直播掂鲁哄,现场还有上百家媒体碉,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分呕,受到业界的肯定漂。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念菇陶纱,用现在的话来说就是企业的基因沪沮,要从根子上形成安全为本的产品研发理念编撂,当其他条件与安全设计有冲突时问淳良,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程避欺,而不是相互妥协薄临解。”他认为上毫,当造型与安全有冲突时醛吵病,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时行落掏,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时丸伟救,也会毫不犹豫地选择安全绞。“汽车是给人坐的湃,所以安全对汽车而言实在是太重要了癸窍窖。也就是因为以上这些理念癌,沃尔沃才能发明汽车安全带号、汽车安全玻璃诺缴忍、安全车厢嘎、儿童安全座椅檬痕、侧气帘钱、车外气囊伺很布、交叉路口自动避险自动刹车苯罚勺、城市安全系统等等魄。”   “汽车内部空气质量也是安全问题簿波,因为对人的健康会造成影响氓。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知那售某。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上沮屎恐。 责编错:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度炯?这是东风集团高层必须面对的问题卤险宋。“国内前三芥吻,2020年品牌影响力达到行业平均水平穗、市场份额5%许、销量125万辆鞭,其中东风风神必达35万辆晒涡慷,挑战50万辆姆伎。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标千鹃础。   论自主品牌的持久战腥,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点校粪。在他看来睫霉饯,相对与合资品牌酷酪,自主品牌的发展分为三个阶段活逻材:战略防御衡缔堕、战略相持和战略反攻吨簿。   “对标合资品牌蝗、自主品牌已经经过了战略防御阶段赤,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段思旦面。”8月10日荷翟,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌硷本,并反复强调锤稿饥,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了抹槐党。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于班,风神刚刚取得的历史最好业绩滤才。凭借旗下三绞眩客——AX7胯当挂、新A60辖勾宠、AX3盲,东风风神1-7月累计销量76322辆茨、同比增长33.5%餐蜗,其中7月单月销量首次破万磺肺涕。另外涂,轿车销售26756辆诗抠木,同比增长46.5%;SUV销售49566辆嗡潮惟,同比增长27.4%吭脑。   一系列数字背后实际上传递了两个概念福散:第一石杀,超额完成任务;第二录校鳖,轿车和SUV双增长舜虫俩。按照目前“三箭齐发”的态势旁,东风自主乘用车会超额完成今年的目标檄巢,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆居。   李春荣的底气还来自于一组数据对比诫唉蹬:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上烷,东风A9超过传祺GA8边骸式、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一囱痢。   “其实粗发,我们重点想对比的是帕萨特袭。”李春荣云淡风轻的一句谅,让一向低调的东风乘用车罕际香,平添了些许彪悍和霸气茄。   不过锻项滔,面对长安柯、吉利吹挡冻、长城摊操垦、上汽这些强劲的对手笨袒堂,以及合资品牌下探犬赣饶、车市整体放缓的趋势礁钨,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观屉臣。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度氨木?这是东风集团高层必须面对的问题杭嘉。“国内前三酶,2020年品牌影响力达到行业平均水平滤铅酵、市场份额5%混脖版、销量125万辆忱赖,其中东风风神必达35万辆壳材旦,挑战50万辆彻。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标舱坪。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营歧袒,我们要尽快达到35万既位恰。”李春荣形容埠,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”棘谋羚,未来五年将是“本硕连读”潞舅臣,从自主品牌的生力军成为主力军我围。   如何冲击第一阵营焚楞? ?   对于目前的东风乘用车来讲痹,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战袒,首先是产品苹么。关于产品规划莎蛋公,李春荣给出的答案是鹿污耽,东风在2020年之前催确,会推出17款全新车型杜步,其中传统车型将达到12款纹,新能源汽车7款懂品。   实际上鼓剖,经过七年的储备浓,东风风神已经形成轿车泵巴晦、SUV和新能源汽车三大产品军团病挫观,在大赐、中釜、小细分市场布局塘具庐。   值得一提的是揣,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神独。这意味着晨地坞,除了传统车型司扭,李春荣手里又多了电动车这张牌报,而在2020年的产品规划中构盟,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款膳入柔。   产品层面斤贪,缺少明星车型劫歧灯,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题帽砰,而在未来的规划中表份及,东风乘用车的目标非常明确撵颧:提升车型效率型绞波,培育明星车型诡瞪腾,必须打造2-3款细分市场TOP5车型惰阑,半数以上产品达到细分市场行业平均值熟无。   实际上井烂,东风乘用车下一步面临的问题辜每勾,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”斗。除了风神之外鞍,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等逞,以及合资自主品牌膛,而在东风入股PSA梢豌,成为第一大股东之后加,东风乘用车无论在资源整合宪、品牌溢价酣碧、平台技术方面劝度唯,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应唐结,当然这还需要时间证明扩。   不过扛,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向篡古节:资源协同包括产品颂腾、平台份酞、制造技术氨碳、供应链维鹅、营销和国际协同度。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要率,随着车市的放缓深购,近年来项,从豪华品牌到合资品牌腔宏澳、再到自主品牌缮,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证脐轰奈。   与成熟品牌不同费篙,创业中的自主品牌氛撂竟,在招募经销商扛篙场、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力淋。随着竞争的加剧宦纷牛、产品的丰富督,未来将对渠道提出更多的挑战虫,比如一年之内连上四款新车的吉利片驰忱,目前最重要任务之一就是加强渠道管理胁。   盈利能力当然是最为重要的标准礁朝,但是牺牲自己搂弘咎、持续补贴经销商缆茎狈,也不是长久之计举戮,解决之道要不断有竞争力的产品推出检。今年年底狭,风神AX5即将上市东黄,明年AX1也将上市搬腿。   实际上典,在青海活动开始之前卧长,李春荣提前到达西宁盼善,专门到长城和长安4s店进行调研岔局。让他感到欣慰的是彼确驾,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75妈。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的丸季,我可以负责任地说鼎,我们的商务政策是最好的梦惕赂,没有之一复宽。”李春荣对于渠道的重视程度叮腾,基本上是亲力亲为揽毙。   目前捐,东风正在加大招募经销商和扩网的力度嗡。按照规划狗,每年净增网点50家吼,未来单店销量逐步提升至800台以上搭藏,达到中国品牌经销商中上水平辑。 责编驶:李芳" " 】薮纭(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日摆茨,由中国汽车技术研究中心主办攘砍,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办秸畅谩。在本届安全论坛上典褐,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲贩飞,在回顾过去的同时宦堪,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议脯奢。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人势、车辆扦、道路等影响交通安全的诸多因素窃沥,促进共同发展砍,从而降低事故中人员伤亡率牧,最终有效改善中国道路安全状况变。   会后和封,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦下赏、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访瓤测。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念谢葱曙,并阐述了对于人襄、车淑、路樊干、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解环澈悍。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示剑,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务处,日产汽车确立了非常清晰的安全理念癸巾,一是日产汽车“三重保护”安全理念坛鸥蛊,即分别从社会遁仆、个人和车辆三个层面采取措施狡幸,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念粟结,就是在车辆的周边丢,设置一个安全保护屏障熔湘,针对车身周围不同的危险接近程度掂,我们会开发相应的技术进行保护隋。   除此之外别斑俏,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力毙烤。在车辆的前方渴冀、两侧狈牟哩、后方建立一个全方位的安全屏障夏诵,这正是日产汽车“安全屏障”的理念嚼虏歉。同时圣乖篇,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化纷冕仓,日产汽车也研发了一些相关技术记,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术烽茄。   日产汽车始终将零排放底反蹦、零伤亡作为企业愿景困。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担悔,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术蹿跨焦,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术氏桃太,可以在自动模式下完成转向木父、加速和刹车等操作啪备等,提升车辆的安全性能辟憾了。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况马,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题半炕。即使后座坐有乘客婪酚熊,后侧方视线也不受遮挡客,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车锈。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头纤梆糕,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上距车,帮助驾驶者做出正确的判断使。   针对电动汽车领域孙详械,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位迟劫,而电动汽车上的安全技术差骑该,应该也已经达到了世界顶级水平容泄。”   谈及无人驾驶和自动驾驶粪啡羚,高桥信彦表示射搭,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度父面犁,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶商,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶场葱。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍刑寥棵,日产在研发智能交通技术的同时杜戚宽,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目立,其主要分为四大领域铣纠第。第一大领域是关于自动驾驶技术的陛。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验喉。第二大领域主要针对电动汽车(EV)母艰,对电池以及其安全性能进行研究焕。   第三大领域是新的移动方式哥禾,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备敦寿般,换句话说捷犁,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助割,我们针对这个展开了研究穗骏。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判队袱痴,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展弊。   未来侍仙诡,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及伦,同时郎,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险茄蛊箔,研发适合中国道路情况的全方位安全技术娄宠,进一步降低交通事故发生率颠、持续改善中国道路的安全状况贡。 责编陡强硷:李芳" "     【环球网报道】8月10日墟煌捎,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市涛士,共推出6款车型茹,售价区间为17.58-23.58万蠢前。   新车亮点操娟:   外媒点评遍祥邵:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编掠派橙:李芳 版权作品嘛,未经环球网Huanqiu.com书面授权可,严禁转载撼貉鼓,违者将被追究法律责任裂。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口诡,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭搅毕鹃。   不久前袭舍等,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜孝侍报,北汽集团以549.329亿美元营业收入藤芹睬,排名第160位旗楔,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单啦但仕,也是首次入围世界200强劫。“我之前的预测是在180名左右谁,这个结果确实出乎我们意料浇。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话偿稿。   据网通社了解迪持惭,2015年围匈,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元澜,再创历史新高核骏卷。“十二五”期间碴,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆镀睬,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元挛坑,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元蹲挝葡,增长3.4倍赖揽瑰。   通过与徐和谊董事长的沟通交流描楷,网通社可以断定以下两点倾鲜:一甜派、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续事曝然、稳定的增长孪渤。二多凹、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重碱伤。   为什么能做出如此判断拴帘?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上垛?徐和谊的一番话做了最好的解答次降:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂贩饭节,咱们给人家代工挣俩臭钱问忻墒,那是发展民族工业泰肛肪?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗狗?不可能人。能走向国际化吗绷?那更不可能迷。”   然而烁膘,做自主品牌惨睫,光有决心虑窝酚、喊口号是没有用的饭释香。正如徐和谊所说删坎茸:“干自主品牌真的难食,现在大家都处于成长阶段颅椽,想要效益好显然不现实骋笑。但是效益不好就不努力迟凄涡,就情有可原吗浓陷付?当然不是!墨。”   从“1 ”变“2 ”患拨衡,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心潍崔。短短5年时间墓燎梦,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”握,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心芥鸿。“北汽人要有工匠精神拟陋入,低着头笺时逝、少说多干灵俯适,闷头干甭盘炕,一代人不行两代人女涉式,肯定成功寸。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求晤陶腔。   随着“十三五”规划的展开佬齐,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”俯殊哇。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局勤。据悉片京侗,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产铜碧、供崩小搓、销氯脖帘、研于一体的北汽集团南方基地裳逃。   届时甭袄伤,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心钝先,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市秘温饯,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展钝洼,形成1+1>2的布局俯。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品田,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺嘉舱恰。   “十二五”期间譬,北汽集团凭借超前的战略眼光掣,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展逆鸵任。通过产业链合作床势,北汽掌握了最核心的三点(电池罚薪拳、电机加孰囊、电控系统)技术喝。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军背募男,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆廊,并取得了中国第一屋、世界第四的业绩茧。   据徐和谊介绍攀腐,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上色鞋,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案播咯。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前翰揩室,北汽集团零部件业务板块几乎是0守捆,经过这几年的快速发展没勺刃,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元捶,这是之前想都不敢想的哗。”对于北汽集团的转型揉,徐和谊深有感触百。   据徐和谊介绍隙菲煤,未来北汽集团将围绕汽车产业链扰策,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型合,包括汽车金融圃、二手车嘶岛、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸描,带来规牧唬和效益的双丰收唱怜。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点级挡。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业身醚捣,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向诺僚,这也是转型升级的重要标志之一似锭。北京通航以合资罐、合作悼诧、资本运作为主要模式世哗攀,在国内实现了产品工业化和市场营销榷朗冉。虽然规模不大廖藕钎,但已经显现出良性发展态势冈斡邓。   直视软肋娇,质量和效益成关键词   “整体效益不高含齿撕,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言尘勺头,“我们举一个例子规赖嫌,这次500强名单共6家中国车企上榜栏媚,总共盈利114亿美元防。美国2家车企徊古,共盈利171亿美元桨陡。我们的产销量远高于对手丛梆,总体效益却不如他们顽晾扔。”   徐和谊指出界,提升效益饥偏,整合全球价值链枫假,转型升级解,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的尝馅吮,也是整体中国传统制造业需要提升之处茧扩罐。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施纯栓郴,向好的企业学培,从7个维度努力痉夯蜡,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗臣褪谓。还有四个月叛陵暖,拭目以待汞媒。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头淀,通过与他的交流可以看出沪艘,对于北汽集团的成长他是满意的取飞迟。然而敢灿艇,作为一名中国汽车人须步菠,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌羌我。   “跻身全球200强企业融僳,不是终点酣,而是新的起点跑速。”徐和谊更是霸气直言皋:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强厩恳惯,中国汽车行业前三甲跑。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编廖:李芳" "   车云按抗:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行鲸。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲糯府,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法屉,并谈到了自动驾驶所面临的挑战驮然垒。本文由现场演讲整理而成泥届维。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基蠢镂肪取,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸盟肯兽,这两方面的关联性是显而易见的恫嚷。    说到沃尔沃钢,大家联想到的第一个印象就是安全石霖。的确砷幕劲,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候录魔,他们就讲萎褪鹤:“车是由人来驾驶的盼簧舅。因此韭,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全汉败括。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则话芭。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明霉雇酶。可以这样说揭径秸,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面屡滇捐,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带箔。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术盛现。其中当然有标配的堤,也有选配的纽闷黑,组合成不同的配置疯铆巨。这里我稍微着重介绍一下痘桂,沃尔沃的City Safety城市安全系统八课摧。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统碑。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂腑褂。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史激惰豁。在2006年的时候懒,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统麻趴喊。第二年也就是2007年椒,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能建穷腾,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统腺。2008年胃赌输,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety毕猎淳,成为一个技术子品牌禄味趁。之后的十年中这套系统不断地更新完善彩,扩展了许多新的功能被,比如增加了行人探测搁荒另、自行车探测去、大型动物岗斑潮、路沿和路障探测与避撞功能缸。    避撞系统为什么这么重要呢溃库蹿?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶柒,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车粉施、转向功能的话经舵,一切都是空谈蚂借。想象一下慑倒,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车徐纷,这将是非常严重的问题缺陷肥。避撞系统的工作机理非常简单谁鲍,首先是探测全惯,然后是评估决策劳秃显,最后是干预信,包括警告或者自动刹车绿稻。    首先是探测老缸描。相比以前取,探测功能已经取得了巨大的飞跃模病。从单个雷达到多雷达和摄像头坎,并结合多传感器融合算法芦慷魂。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战善巷测。    接下来是决策工。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型码痛,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞寄。但是你在路上开车霖得,特别是中国的路况态,不可能前面只有一个障碍物茧距。所以随着多传感器的应用坞迪猜,现实需要更先进的威胁评估算法太,可以同时考虑多个对象箔。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象环统。随着更复杂的传感器和威胁探测能力胚垒,你车周围的一切都可能是潜在威胁盾脾。    复杂的算法肯定会增加计算量和委克,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估揭,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步毋,有必要进行适当的简化囊磕。但问题是怎么简化樊回?比如现在大家经城堇辏看到的中国式过马路糕,一群人一起走挺毙,走到路中间钾,可能有几个人继续往前走困,有一些人停在那里承,另一些人却往后退莽,这时候要判断预测是非常复杂的布订。所以察母砂,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性樊实泥,使得警告和干预措施如何定时抚、提升相关性和可信度始终受到挑战惺。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁叼位,才能提高决策的相关可信度彭。    最后一步是干预戚伍。判断之后还要有一个干预的策略箔檄。干预一般是两种间酮蒜,先是警告频鹤,再可能干预藉。怎样警告呢巧臼脸?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告瞬线亭,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁冀桨。如果没有可感受到的威胁存在淖冗兽,原则上车辆不应该警告驾驶员嚏摩珊。这是因为肖庙,如果还是警告桑坛,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因擞旗,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率酿。时间长了之后蹲史辜,他就会把系统关闭或索性换辆车惜,在中国的路况环境下梁砍烘,如果一路上都是不停地警告脐理戎,这的确是个问题藐。    警告只是一个声光或振动的信号堑妨滑,那么在警告之后逝童聘,怎么判断还要不要车辆自动干预呢己?我们的策略依然是憋:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生举妨孩,否则车辆不应自主动作看融纳,理由也是刚才所说的坛磷。可喜的一点是匈耍,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升辫费汉,自动干预所需的时间大大缩短了玲,相比十年以前递,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能户金府。最后一点蒲,怎么协调人机界面挡烩,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异家,也将是一个很大的挑战妙嘘弘。    刚刚讲了很多剖,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素查两献。首先是效率问题黎,要调整警告反应的时间枫笔,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效辽淬?警告干预是否可感知与理解糠退居?第二是相关性簇凸,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出瓮?是正确的警告雇,还是漏报或误报酗?比如说路前方有一辆大卡车殴,系统把它误认为是高速路交通标志牌陕,而不给任何警告亭,这个明显是漏报埂。但是反过来说瘸帮陋,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车伺可,从而警告干预耻,这个就是误报飘净,这也是第一类和第二类误报的区别舅巾舷。最后是接受程度墨,警告是否很高程度被驾驶员所接受量饭戳、并配合樊?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭腹?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性苍,所以这三个因素之间要互相平衡衡守。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程霉德理,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目爬花,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术肝患、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等围衰。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目菊。    大家或许会问为什么要做自动驾驶损次漂?是不是因为最近自动驾驶慌烹、无人驾驶炒的很热怒潜?同时还有一些顾客在问沪娠挨,自动驾驶以后陆殊,我们的驾驶乐趣在哪里痘寐?因为很多人喜欢操控棺驴魂,喜欢在山路或者赛道上开车秀番。    我们完全理解这些考虑滴,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况领吞嚎,今天早上我走的是中环碌煞,走走停停耗袒,就像这幅照片中般的拥堵诞。当然懒,交通拥堵也不是中国所独有姆,随着城市化进程的加剧坎,这是全球性趋势项灰菠。请问这样的驾驶乐趣何在脖?    除了拥堵堕父,还有安全问题斤,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量松齿。城市化的发展也加剧了空气污染乾粪,以及可持续发展与能源的危机畅摊靡。对各位顾客来讲幢,还有实现实时互联和出行便利的需求坎署戚。    所以喂卸屏,自动驾驶对社会啃窍、环境和经济带来的益处是多方面的盒线。首先我,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全畔慈,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的旗昧。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误垢敲,即使提升不到100%安全品,但是97%澳棠、99%可不可以湘戊?自动驾驶还能连带产生其它的好处嗽难,改善拥堵寂、节省能源消耗姓磕、减少大气污染卵,以及使旅途时间利用更高效绰垮。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利仓嘲,但我们说肯定也有挑战俩俏献,世界上没有免费的午餐县侥。对于使用者来说侍翱,有人机交互的挑战鸵岸。还有失效模式控制瓜疯速,万一系统失效以后扛,怎样用冗余系统来后备控制硼墙。有跟其他车辆系统的交互嗜,你不只是一辆车单独行驶在路面上娃届褥。怎么感知环境炒身,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知顿户珐。还有最后一个受枫,再好的系统灰哥,当顾客不当使用的时候裁,怎么做这方面的技术应对处理侥领。对于车辆设计来说菱投祷,还需要各种各样的冗余系统做后备苦,确保自动驾驶安全娶。    其实鲤弄洗,自动驾驶不光是技术问题冠桃,更重要的是对社会和伦理的挑战通妊伙,大家是不是能接受腾谅?首先鼻汞花,什么样的商业模式坷链,是我们现在继续卖车的模式败筏采,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式卸哎。基础设施的改变戌勿,比如说车道线霉颓认、公路标识的统一蔡玻,这也是非常重要的禾窝。还有保险公司是否接受歇么,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任食纽踌。最后是公众的接受程度纹鼓,法律和法规的约束伤免萝,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注浇,从而也引发了很多相关的讨论福。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么坤岛?我们非常明确图,这也是一贯的战略啼,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者竟,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者惋娟。    这里举个最近的例子互插,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车赊,已经在欧洲量产上市泰答,今年下半年也将在中国投放市场舜砂垫。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统酷空恍,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”郎汞,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向莎煎,而无需跟随前车和普弯。要知道蜜撵捕,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的巍。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景览穆湘,那就是到2020年刺尝,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡日掣。这是沃尔沃汽车庄重的声明寥弥,也是一个非常具有挑战性的目标傅瞬鼓,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢眯适?    我们认为首先要充分研究叭,通过真实用户与真实交通共潭,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通瑟。还要多方的合作犁酚暇,沃尔沃汽车通过与包括供应商挝领、大学研究机构蒜亭,以及政府部门在内的强强联合跨恰兽,来应对全球挑战提唱。自动驾驶之路没有捷径溃贾玛,就像练马拉松一样垢。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步锣、循序渐进的菏堡供,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全使昆筒,我们走的每一步也都要以安全为核心墓。我们要以客户为导向巍播,通过提炼典型路况脯柬街,悉心定义测试所用的通勤道路瑞,同时尽量控制风险骗坟。在技术成熟之前傅,必须反复的测试伐邪,以保证安全与可靠丰仑。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试臂翘赋。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目抱恭淋:要验证对社会和经济带来的好处魄,是不是适合当前的交通环境咆次,顾客携吞潭、社会公众的接受程度缔猴,还有道路基础设施的支持是不是充分拟赣全,与其它车辆和道路使用者的互动胶,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定槐杯。    这个项目其实已经在2013年正式启动了浦,真正的大规模测试将在2017到18年滴,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车瓦里,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试订没飘。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目捅。    上图右边是哥德堡市区的地图授,这条环路相当于上海的内环或中环哗炮,即城市高速交通路伎搁,是没有行人袄父淌、自行车迪公,也没有交通信号灯舷毖感。自动驾驶测试者是租赁顾客梯栖,由他们来做为日常通勤车使用驾驶钙芒。在驾驶过程中超浩垂,允许处理其它事务侵菊歼,从驾驶员监控到不监控贡嗓,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术伯。    这里我要讲个非常重要的概念列,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶凸。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段泪锭,驾驶员还是负责监控和指令犀竿,必要时溺相,还应尽快接管人工干预架乏敞,所以还有不少局限性守涂熬。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控写,车辆负责监控交通环境陛,根据路况决策和反应靛,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事柬水。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能窜税,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已比。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理嗽漏。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度案,驾驶员需要对驾驶负责拖。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸凛墒,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶挂,或者SAE第4级的程度赴胚痊,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责剑。可以看出虎乱榔,这是两个阶段之间非常明显的分界线抚。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理剃,简单地讲邓鹊,是通过多传感器融合纹盯,包括单个或数个摄像头须马谩、毫米波雷达惭、激光雷达踌捎、超声波传感器等绥风,加上云端和高精度地图图涕挨,来感知周围环境舒,评估路况和交通状况脯瘸,相应决策与控制磕校,最后通过制动鲁耍、转向和发动机系统来执行干预添。处于安全和可靠的考虑嫂,我们有备份系统劫,冗余的执行机构欣呐,万一其中一套系统有问题膛,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶狗。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司泞哩,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅电。2017年魔,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证风蕊,随后我们将在中国赐、美国和英国伦敦开展类似的技术验证醋侯炽。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶挡肌熔,自动驾驶的远景又如何奢据?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸温铺。如果大多数车辆有自动驾驶功能牡牛,车辆可以与人裂、车新袒、路互相沟通始,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放童刹冯。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上敝蔷,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布鲜,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时够庙,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任揽胚懦。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺素困捆,这既体现了我们对社会和顾客的责任感脓捶,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心郎密。 责编卉翔花:李芳" "   从很多角度来讲撩,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的操。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功署,必须在中国取得成功;要在中国取得成功渭计胳,国产化是必须的道路呈薄。    宝马在全国的零售网点超过了五百家懊氖,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市寄赋摆,能够接触到更多的消费群体彩。在网络发展策略方面父,我们会更加看重网络的构成形式唬舌恨,像城市快修店嘿挛、售后维修中心炭、维修工厂等洼咎,主要目的是增加服务的便利性昏,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务唇陇。    上周末(7月29日)沸,在接受采访时蠕趁棉,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士范协挟,回答了中国经济网等媒体的提问黎甘现,内容涉及国内高档车市乘伞,宝马在中国市场的发展战略漏,以及营销网络发展和经销商盈利等内容骏娶麓。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士峨冠康,年轻诉瓷缺、专注抖乏废,富有亲和力;与媒体的沟通自然日坞洞、坦诚型暮,也表现出宝马品牌极强的自信与活力冈连佳。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时岗九构,刘智说贯艘,中国经济发展已经进入一个新常态黔即村,就是从高速增长进入一个健康倾、可持续性的增长涵拍。但是舍琼江,随着经济运行质量的提高芜涪街,每一个百分点的增长季券,都是一个不容小觑的数量畔虹趴。把这个结论放到豪华车领域督馈,我们所存在的这个行业恒,应该不会有前几年爆发性的增长袄,市场会以一个比较稳定酬甫篱、健康俩刻古、可持续的态势继续发展泉揪。就宝马而言嘎青摄,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势疥。比如辉,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售截筏湍,而是把新车貉赣、二手车吃,技术保险茹,国际式售后服务一起发展凹讹咀,我们叫“利润四驱”靖,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展火嘲獭。    今年狸挎薪,在集团诞生100周年之际唤,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略何。那么半绦,这些战略在中国市场怎样“落地”铆兼胸?刘智谈到晤趴,宝马集团刚推出新的第一战略来,其中的很多元素不仅是契合中国市炒颐铡,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊勤。他举例说呛冲溪,宝马提出的智能互联概念嗅烘,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上得劝犬,领先欧洲10年以上看拼,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础筏隆。再比如新能源方面嚏句。中国政府强调袒逢纫,到2020年新能源车要达到500万辆臼。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线踢山,包括纯电动和插电式混合动力车型晦杯,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV码短迫。所以在新能源车领域电,宝马会加大对中国市场的投入姜。因此垦,“从很多角度来讲董浇黑,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”袱锚耗,刘智说品筏。 BMW i3    随着本土化战略的实施崔,高档车市场国产车型所占比例越来越大糜氮。那么骇,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的吗?刘智介绍说派,目前圈傻,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系挟蜗。在几大豪华车品牌里面淡千我,就进口车的销量来讲坛,宝马应该是最大的谷。我们对目前的状况还是满意的保。因为这本身就是在我们的商业计划内敝。    至于将来缄,刘智强调豌吧:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功耻很胜,必须在中国取得成功猩,在中国取得成功裙姜,国产化是必须的道路”憨萎挝。所以徘察,宝马集团会继续加大对国产车型的投入棚铂。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心擎枯萎,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作激棵。不久前巍善挽,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车广。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场盲歧。从长远来讲榔,国产车型的占比会越来越高片。 全新BMW X1    近年来虑鼻,高档车市场经销商层面的动向备受关注弥如,宝马经销商的盈利情况怎么样呢弄喊娃?刘智认为悔偶瘦,应该说识险脐,这是一个行业性话题冉。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力顾糕抬,在厂商给予经销商更多的支持配合后姆遂冒,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势熔。就今年上半年的情况而言岁,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的檬跑。对比去年的数据每沁,我们发现贪埂,不管是在新车毛利握桔锻,还是其他业务板块埂下,尤其是在售后锋幕莲、二手车静让、金融保险等等几个业务板块防,我们都有了明显的进步捎翠毖。因此柏溪,他觉得谷:“目前嘛,宝马的经销商网络是非常健康的”藩潦侥。因为朽,随着中国市场的不断成熟慑氏,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式悲。从厂家的角度来讲娇韶惺,我们也不断调整新车的供求关系懈,调整车型的配比贡,调整商务政策扮苛第。综合下来特培,应该说目前宝马经销商网络佰,处于一个非常健康的可持续发展状态嵌。 全新BMW 7系    那么诫寥村,比较以往维连,宝马在经销商网络的拓展上塘汇肃,节奏会不会放缓一些窘?刘智表示舌矮,在经销商网络上规架聪,我们仍在稳健进行拓展合,一步一个脚印地往前走衫喉。从绝对速度来讲逗,或者是从增幅来讲纪绣撬,因为基数变的越来越大堤喝红,所以这个百分比是越来越低的澄浇懈,这是很正常的朽淮。目前麻拧蔡,我们全国的零售网点超过了五百家挟辨壬,覆盖了全国所有的省市自治区小,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市灵,覆盖了很多中小城市告会。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体撕鞋裤。在网络的发展策略方面递,我们会更加看重网络的构成形式肮谋贪,并不只关注于网络的数量梅摧。所谓的“形式”就是像城市快修店无孤侯、售后维修中心溜僧欺、维修工厂等等一系列的体系概念毁。主要目的是增加服务的便利性级,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务悉俺釜。对于经销商扯,也可以进一步降低他们的投资和初期成本牟惦虑,让他们有一个非常健康良性的发展葛甲。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的醇斧,这一点不是没有道理虽。首先赖狼,中石油上游板块比较强庙茶彤,也是就是油田多懒烩墓,产油多籍。到了中游炼化板块溺便,内供原油相对便宜糖,成品油成本较低八,下游销售板块成品油价格有优势闯。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少蔫,炼化企业大多靠进口原油生存趁仑,这就意味着原油成本会高一些钦,所以没有价格优势捆骸娜。   就综合分析来看缝相,中石化的油品质量更好也更耐用匿霞,虽然定价稍贵茎飞,但也没有太明显的价格差异方。不过纬,您所选择的加油站本身油品如何也很重要比芭,不能一概而论霉素。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冗:李芳" "  俗话说汽车要“三分修粗,七分养”臀,有些时候头,车子开着开着就出现了一些毛布馈,可能只是些小毛补晟佟,但这些小毛病也不能不管地,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂械迹趁,很让人头疼懈。其实捅昂汇,日常我们要经常检查一些地方梅拜非,及时的维护功嫩,才能发现和排除汽车的隐性故障体。 1享蓄料、胎压   每两周校准车胎压瘸车成,高端车型记得给胎压做初始化案。这要求你记得胎压值滤桅,或者能识别左前门上的胎压值标签踌氓。   胎压不准确的后果喷,直观的说有两个哄:   第一个性,容易使车辆跑偏寥。一腿长师硷通,一腿短赌垄帽,这个应该比较容易理解泵。   第二个舒介,会对轮胎造成伤害警济,减少使用寿命硅康尺。再往大了说颂汰蛔,操控性茅,油耗课,胎噪都会收到影响倘曝。   2垮挠、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯敛窖、大灯官囱愤、高位刹车灯等藩釜,一旦发现变黑的灯泡岛,就要尽早换掉套绕弓。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱哆,而如果要改装氙气大灯残,色温最好应在5000至6000K之间玖炊集。因为僵井,色温越高钎钮诬,在浓雾天气光线的穿透力反而越低滥,安全隐患也就会越大聚。   3船茬菏、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的忙欢蠢,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面褪,所以清洁玻璃不光是去砂石塑,还有上面的油渍厦,如果不经常清理能袱,在雨刮条和玻璃之间砂,会有很多细小的沙石款弟挤。当雨刮刮动时航摄,玻璃和雨刮都会受到磨损糖世背。   4吴腐颓、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时汤屁吗,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆烧奶驼,摩擦系数会降低腐,所以轮胎气压不可太高羡,但是更不可过低肺队骡。外部气温低激莎,轮胎气压过低烁,软胎严重会加速轮胎老化图厦。   要及时清理胎纹内的夹杂物徽,尽量不要多次补胎嘉,更换掉磨损较大的轮胎冯趟。轮胎内外磨损大不相同靠,为保证安全减少磨损干桐煽,应定期给轮胎更换位置坚。   5饶、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的獭,热车状态下的冷却液判舶鼓,在打开时一定要注意安全捎仓,可以辆车时打开趴卉,拧松一点放气扣耙涛,再完全打开含。当发现防冻液液位比较低时囱,要及时加入瘟喉,防冻液不要混着加弗,用一种就可以了奥陈挟,在平时我们应准备一两瓶备用孺呐。   如果发现车子下面有水卯懦揩,看看它有没有颜色溜。我们知道冷却液是有颜色的瓷慈滦,有红的和蓝色的般敢薪。如果没有颜色就是空调水玲,有颜色的是冷却液冷亭透戒。如果确定泄露的是冷却袄,严重时一定不要启动发动机惨渤,可以找有经验的师傅查看一下叼寂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肪:李芳" "  自从中秋之后练,天气一天天转凉拦快,雨也是这几天接连不断地下个不停坝。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车勉将口,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车绵。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的纹篡,殊不知这里面还有不少学问汞。那么究竟能不能自己清洗爱车填?怎样清洗才不会伤车呢歧?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机脾霜井。   选择专用洗车液   洗车时松世毖,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了锯唐雷,这种做法无疑等同于自杀璃刻虫。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸放矩蜗,磺酸长期作用于漆面猫盖,容易导致漆面发白纤伺茅,失去原来的光泽布。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂骇锑,长期使用会加速车身橡胶件凹驹垂、轮胎毙、车窗等等的老化寇酣洁。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液惟接,并以含水蜡成分的洗车液为最佳醇惩弊。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土衅、泥沙附在车身辖设泄,如果上来就直接用水枪冲丧,用海棉擦伶,洗车倒变成了给车“打沙皮”呻。所以这个时候预洗程序就相当重要哦先,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上伪偶,并等待一两分钟函侩,经过浸泡茎,大部分的沙土可以与车漆脱离尼抨哇,再用水枪冲洗取颅筹,可以避免上洗车液时械,沙泥划伤漆面的危险香甸该。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车抛姑龋,其实这样的方法肯定是不可行的奋馅。我们还是要购买纤维更细荒蓖形,质地更加柔软的专用洗车毛巾绘伸挪。超细纤维毛巾纤维密度大耪描堆,吸附能力强既考享,而且使用寿命比普通毛巾要长丸卫,长期水洗后仍不变形炼。专业的洗车应该用优质的麂皮布疵税啊,不但吸水性强孟恋顿,能够快干监,柔软度高逃,而且不掉毛屑坷堤熄。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后金鲤滤,发动机味佳汝、底盘以及各运转系统都处于高温状态辑皖,这个时候用冷水来清洗车身孤,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水瓶欣,其刺激性可想而知烹,严重时还会发生爆裂去。即便要清洗并没有长时间行驶的车蛔臼睦,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒扒,立即用冷水洗车届,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化惩晾。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了犬,就误以为雨水冲干净了自己的车藉番。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗芦?会伤害爱车的吗哼通?其实雨天的汽车是很脆弱的眯靡,因为雨天的车身上被蒙上一层土隧纹,这层土像细砂纸般包在车身上鳖琶,一旦有摩擦倦玛,就如同用砂纸来磨车漆拎伯钳。同时娄添,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍脑,不仅会影响美观肠,而且时间久了就会损伤漆面题葛逞。所以大家记住下雨后动,一定马上对爱车进行清洗痞宏粮。   不要频繁洗车   洗车过于频繁烙曝,表面上能保持漆面干净鳖,但实际上会在不经意间加速漆面氧化械贫伺,导致漆面暗淡和失去光泽粳电。一般情况下抹途你,一周洗1次就比较合适伞屑。一般的浮尘季默檄,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可峦。但如果遭遇了灰尘疮哎堕、泥泞蝗、大雨等场睦雾,车主应尽快对车辆进行清洗弧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浓宿:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如歉修龋:1.4T计驰尽,1.6T档,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机腊何拜。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里量沫,哪个更省油应该很多人是不太清楚的滇。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)递纷,而不带T的只有纯热能溺归。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多饶,又能节省一部分功率悉,所以在涡轮介入的情况下商,带T的省油是非常明显的塘。不过带T的发动机温度很高态,发动机寿命短嚼誊,事故率高效蹦普,但是省油动力大!不带T的动力行前亍,发动机相对温度低寿命长铃攫,作为跑长途少市里多的车主还是不要T肝磁畏。   1.6L好鲜丰,还是1.6T好圈心撅?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的闺。涡轮通常有个通猜腿俊,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用轰兜,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作罕。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车惜艘,起步加速并不会比1.6L的快蓝揣。可是当涡轮介入的时分哆,1.6T的动力会窜上来舶阿,因此假定你寻求驾驭的感受的话购,涡轮增压引擎并不适合你受稻,假定你是跑高速之类的凑贺,涡轮增压才显得格外有用寇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后钱坡,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说姆,通过增压往后锌,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平烧霉,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少持,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放碧伎捣。   在一样一款车上檄,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万膏集期,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了觅洪。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考懒梅。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更谢教俨唷,符合如今的节能减排的大势氨。而自吸气发动机在保护报价贪、平顺性等方面更加优异焕。1.6L更便宜溃,1.6T更环保遂。后期保养开销1.6T比1.6L来得大芒镐协,每次会多出200左右肛氮堪。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的汀僻钠。1.6能满足他们沮,但是1.6T就有点费油了邪颈替,重要的是鲸谓计,还要烧97的油俱霞慰,虽然每升油差不到5毛钱 矩佬,但是对于买不带T的人们还是很在乎察驳巫。而且带T的保养比较贵街舞窖,5000公里一保养溯,比起自然吸气的要费心劲能蒋。驾驶习惯更要好峦途,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等耿怕踩。最后的因素才是价格差异握酗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编判:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪佛,其实汽车故障除了根据异响需尺内、尾气颜色等来判断鞭,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数欣诬。只要将各种判断故障的常识都了解一些兼殴,就可以很大程度上避免一些意外和事故暇洗,防患于未然斗甸赐。   浓重的焦糊味   造成原因恍绢娩:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味泞喘,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损讥嚏、过薄或过热的现象驮。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿尼但孰,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成录疾臣。   如果离合器使用起来很正常黄,也没有明显难挂挡或起步困难的情况确强,并且下车闻到的气味并不来自车前部聚佰叫,而是车的后部聊颅,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了督蛙盗,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶衬点习,这会让后刹车片抱死凄,从而发出焦糊的气味鸥。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因叭:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿仆频库,大多是电器的线路过热所致锤喷韶。需要注意的是电线的外包皮一般较逼,所以即使线路已经发生过热现象摩诡策,气味也不会像离合器片烧损时那样大朽。但电线的烧毁毙喘蠕,一般多伴有局部冒烟痪捻奖,或局部发热的现象叔砍霖, 只要细心检查肯定能找到源头桅恫,确定故障部位恢凶核。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因不笑,别看电线烧损的气味不大骏雾尼,但危险指数却是非常高的梅画,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多校,如果不及时发现睹,很容易造成电路彻底损坏担可、发动机拉缸芬去,甚至引起整车自燃等现象唐颊。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因茨贫:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见伙,不过闻到后您一般都不会判断错抄懂。由于机油与汽油的燃点不一样袒吻秃,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩泄墟荒、燃烧胃,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出骑们,也就是我们俗称的冒蓝烟庇。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象甲。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑袒摆磕,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重狠瓢,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室赣腔街。   此外掇,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏挖厦型,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上阂芒汕,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾掂串卡。   提醒您禄靛:当您闻到车内有不该出现的气味时迹,最好马上彻底清扫姆,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康脚泼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编清:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的懒,同样也难免被追尾陛。很多人看过汽车的碰撞试验极,一般看到的都是前部碰撞邯动,尾部碰撞试验很少看到行棠辞,其实尾部碰撞的危险系数也非常高动涪筋,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢沤随肯?   1楞京换、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗模贤覆?   有许多人都有这样的想法翠,当车子被追尾时屠,两厢车车尾离驾驶人距离更近按埔提,所以在被追尾后受伤的力度也更大息祥觅,真的是这样么看们胸?一般情况下的被追尾事故片楷,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下栋瘫碉,三厢车虽然有尾巴来缓冲句,但它的车子比较重泪,由于惯性受撞击力也比较大稠柏。而两厢车虽然没有尾巴莲幻郸,但质量轻惯性胁住,受到的撞击力也就小一些颂玖壳,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少扫魂蛾。   较为常见的正面撞击起惟,这种情况下肯定是两厢车安全汲疏,因为车相对轻帮公,惯性邪铩,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击脓钞,质量小的话撞击能量就小一些凉布。   2藏赤枚、SUV嚎苦、MPV 5座和7座哪个更安全檀?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎庐,因为空间的问题菏汹囤,越来越多的人开始考虑SUV车型虹,也有不少人考虑MPV敢巍。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的项,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位肃速菱。这排座椅紧贴车尾首,看上去比较不安全帆蔽锌,有些人就想窍贯,万一遇上追尾贝舷短,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利疗棵,要是没装第三排座椅钳,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量庭棠,如果有第三排座椅如环,这时距离车尾比较近轮窃,在追尾时露案旱,受伤害机率会更大萎。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了定答。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况力,如果是车头低的三厢或两厢车追尾水,只要速度不是很快扳歇,问题不是很大的吞都。如果是车头高的货车追尾歧蛙解,对于轻微追尾来说老,一般是伤保险杠和尾箱门下方手鹿,只要头枕高度调的合适磺涵曝,可以保护乘车人;对于严重追尾来说叉庭猾,即使有头枕后排受的力也是很大的腺班乘。   所以雹挫,5座有5座的好处躬吞谋,7座有七座的优势伪,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求珊策诬,最好买5座的擦惟删,这样后储物箱的空间也比较大烈统寡,但无论选什么样的车泻雹缆,最好选择可调节的头枕辣,安全带不用说了朝,如果有安全气帘那就更好了镣概八,有了这些涪,在追尾时能更好的保护乘员背菏,减轻伤害绣伍呢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谈:杜安迪" "  体重过重的人痊辛,会给自己的生活带来一系列负面影响溺绷八,诸如行动头脑的迟缓隶,甚至高血压伞、心脏病等等并发症莲路黎。同理吕卿,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面缅,那么车重带来的结果是好是坏呢拿?作为消费者竭拓甸,购车时要对车重的概念有个正确的认识喊。   碰撞安全性   首先停钦,咱们还是重点说说车重跟安全的关系仁讼。车越重就越安全的说法枷酷曝,相信很多老司机对此是深信不疑的笨。但是栋,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的吵链,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下链,同时还要设定在同等的车速下暇,关于车重碰撞安全性的对比才有意义磊刹邪。否则棠帅,质量重不一定就比轻的车安全澜。   然而双癸妇,车辆质量无论有多重烯,一旦碰上大货车或是撞到墙仕,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微活,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大挺。所以颊翻按,车重就安全的说法泰靠采,只是存在理论上的可能性骑独抄,而在复杂的实际生活中下,发生碰撞时伎,车重只是极小的影响因素桑,车身结构设计先、尺寸大小等才是至关重要的年疚扫。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受蹈笔,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性弘帮酶。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺钒极,孰赢孰输可想而知提隙犊。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩彤,一方面是得益于强悍的发动机技术弗,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量痞。日常生活中串,同样动力总成的汽车枫人,当你选择满载或是空载的情况下氢辽,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级匠将。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本喷林:油耗量冯烘潞。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响恃雇,虽然车重会多少影响到性能的发挥拍刀捣,但增重几百公斤对于油耗的影响兢琴,仅仅也只是增多了零点几升武,其作用就相当于满载条件下行驶奥。因此垮箔,一台车省不省油虎酗辨,购车时更多是关注动力系统是否先进锑侠蹬,以及驾驶习惯是否合理妊赶立。   高速稳定性   德系车重辜、日系车轻攫剖,即是共识也是偏见秽块肯,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性乘洗酬,想必很多人都有一种体验豢,就是日系车比德系车更容易发飘汝毖,那么车重真的跟稳定性有关吗河凳钢?事实上莲苇污,日系车的质量并不一定就比德系车轻砷帮率,车身造型镰纹、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在普抛触。举个例子寒,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘碎奉,两者之间的感受区别正是说明底盘毖妇幢、造型等存在显著的差异歧镣。   总结   综上所述活上,车重除了会影响到车辆的驾驶性能涟锯,对于其它的安全性奥碴、油耗烂、稳定性等方面是不存在必然的因果关系瓤。当然凤溪,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标苯旦,只是在当今轻量化和科技发展的背景下些圈,未来汽车的重量趋势只会越来越轻罕猾联,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准凤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肖:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些蔚眯岢唬害哭巍?   这对发动机是有害的搬及镁,因为这样在车辆下次启动时屁铜怜,发动机会带着空调的负荷启动兄驳,这样的高负荷会损伤发动机娠。因此每次停车后应先关闭空调再熄火绰卷,而且也应该在车辆启动两三分钟浇潦玲、发动机得到润滑后乏袜邻,再打开空调牵。   出风口是随意拨动的吗磋梳?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时力溪,对空调吹的风向并不注意调整然,从而影响空调效果拍。由于热空气上升扳、冷空气下沉的物理原理筒,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上米蹲,开暖气时则应将出风口适当朝下禾。   空调使用时间也有考究惠诲?   空调使用时间褥硷泄,不少司机往往都是一上车就开着空调了辩鞋教,而长时间使用汽车空调茹,就会大大增加冷凝器压力香郝,从而大大增加制冷系统损耗拉剔。所以滇,空调使用时间不宜太长客佬肉,当车内温度达到比较舒适的温度下赣铆钠,可适当将空调关闭一会嗅谅疏,过上一会在重新开启空调湾双陋。   夏季进车立即开内循环镐淮期?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天洽,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环乌栖拟,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点锚。这样做是错误的茬沉肌,因为车内的温度比车外温度高丢甜,所以这样反而效果不好围。   由于内循环是空气在车内的循环褂碎羞,使车内含氧量逐渐降低铝,当气缸中的汽油燃烧不安全蓬,产生的一氧化碳袖、二氧化碳就可能会漏进车厢虑,从而导致车内空气越来越差喂潘。因此官褥,建议车主在使用空调时应开一会内循环贾,再切换到外循环俊,以启动换气的作用霜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脸奴累:杜安迪" "  很多司机泊踞,包括老司机在内塘,都有这样一个习惯窍,一上车揉,就插入钥匙一拧到底启动车辆擞昏棚。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗农桑洞?怎么可能会伤车觅拭?   别不信钡冻急,汽车点火方法如果不对眯,就会对车子造成不同程度的伤害泼察,而这种伤害大小难以把握钩,严重时可能就会令你有很大的损失疗吭呈。   汽车点火开关有四个挡位登,我们先来了解下四个挡位分别代表什么坍胚掏。   LOCK状态啊刃:锁车时的状态交按,此时方向锁止舰蓟浩,全车电源也被切断氛。   ACC状态蔚冉:接通汽车部分电器设备的电源抵庞楷,如空调污慷、CD等口纽鞭。   ON状态茎蜡:接通所有电源玩栋谓,行车电脑开始自检痴凯芬,行车时处于这个状态叉蹭。   START状态时堪:这是发动机启动的挡位娘梦,启动后会自然恢复到ON状态乱七超。   这四个挡位是递进式的甜,让每个电器设备陆续进入工作状态懊浆坍。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态僧,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击烯滩痴,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的潘,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏寂拴。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命伯,发动机启动会变得困难琴驶吉,促使积碳的产生蓄魏。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后搔,旋转钥匙败,在每个挡位停留1-2秒钟岗胃,给予电器设备通电的时间函搂,同时乡,油泵在建立油压时会发出轻微的声音脯。等声音消失后书七,或者在大约10秒钟后脯扔,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了票晴。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项尝。如果钥匙插入后扭不动席晦绊,千万不要用蛮力耸倾屉,一般新手会犯这种错误频淖凄。这个跟方向盘转动一样讲充,需要以退为进桔诺金,扭住钥匙往相反方向转一下逛踞,或者也可以试试克囱句,边转动方向盘边扭动钥匙艘,也许就能轻松解决了罚暗。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配首缚锰,在插入点火后镰,不回到ON状态恋回,这个时候要注意蜜萄弛,很有可能会产生烧发动机等故障匹。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统举筏,尽管简便省力幕朝,但是该注意的也不能松懈蛙肉。   正确的启动方法是惮事:在上车后虾经,先轻轻按一下狗爆冯,这个时候只是接通了音响电源骋促投,仪表灯是不亮的门每非。再按一下感匣协,相当于ON挡位烩虱,仪表灯亮起挠,油泵开始建立油压汞,这个时候需要等待5秒左右绦,以保证油泵建立充足的油压背,行车电脑自检完成贡疏,最后按第三下启动羔搪。   值得注意的是哺旱,在行车电脑自检完毕后堕掇醚,如果哪个图标常亮卜雾,表示车子哪个部分有故障矫,需要及时排查进行修理啤。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配钒厂洞、瘟羌、询价) 的插入式智能钥匙轮,只需把整个钥匙插入指定槽内冬渭奴,按到底就能启动了己弘蠕。   同样邻疤,这个也要避免直接打火秽彪拎。正确的操作方法是歼处取:先不要把钥匙直接全部按进去龚,只需按进一大半鞘,接通电源碴,等待油泵建立油压栏邢,大概5秒后胎授乳,按到底启动车辆即可魂。   这种钥匙里面有芯片虚,所以尽量不要和电子产品放在一起卯晨藐。电磁波不仅耗电袖姑,而且会影响内部芯片模竞,甚至可能会导致智能钥匙失灵殴拷屠。   汽车点火对于大家来说很容易对不对乏摧刷?但是不掌握正确的点火方法反焦吵,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车末讣摄,不要为了省时间柑施鞍,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节堕陀睛,就选择偷一把懒渤。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烩:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢熟未?有人曾经计算出来的结果是郴:7.2%琶腔,这是在中国的概率戮韩,这个概率非常高了归郡。但是也有司机开了20多年的车教辑掀,一次事故没有发生的亩斑费,所以避免车祸一定是有办法的戈钵馁,就看你做不做了回虐酸。   实际上减少事故的发生挥兜科,作为城市管理者也要多进行道路改善藐。譬如很多时候在红绿灯路口谴,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的牡,这个时候机动车拐弯有一定的盲区软,所以司机一定要慢侗,除了看后视镜码暴稼,还得扭头看看窗户忌,避免有电动车进入盲区瞄。   大方面来讲旱哼,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行嗽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口纷祟,必须减速氛。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记姿煽浴,你正常行驶金,不代表别人也正常行驶菊仿丢,要不然这个世界就没有意外车祸了浓洞。   调头的地方也是车祸高发区片烈潘,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友钞,都礼让一下没什么姬事勒,真的没什么腊妹,就那么2秒愧隧。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为妮澳,而且也违反交通法规耪,但是很多人对于道路不够熟悉切,发生这些情况在所难免脸哨。所以大家如果遇到的是外地车牌的车实虐榔,还是让一让吧倒次,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的妮。   所以进入一个陌生的城市吹,如果要直行鸿哺惯,保险起见大家还是走最右侧车道吧博。加装道路导向牌番峰冗,真的可以提前500米做出判断会。而不是到了红绿灯才看见处。导向牌有时候可以距离路口远一些该淋渭,或者再高一点隆午壳,这都需要出台强制标准舰翰。   说完变道介,我们来说T字路口输收粳,很多T字路口没有信号灯需胁。T字路口直行车辆车速过快卫,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆疏跋蒂,更要注意直行的车辆速度棱,千万不要抢集千,根据车辆距离要按喇叭提醒汰禾夺,如果左侧车辆距离你200米左右扰,车速适中窍隶扦,你一定要按喇叭警告自己要通过半卯,这样会让安全系数增加危。如果主干道有隔离带讽,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心化缚螺。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜率酣,很多原因归结于导航提醒延迟咎管肝,或者根本没有使用导航毯。所以大家高速路行驶必须要导航辆,买个手机支架用手机导航也是可以的穗辅,现在的手机导航软件也是非常不错号,如果手机声音薪救0啤,建议买个蓝牙音响韶肛赫,这样会增加你的驾驶体验墒块署。毕竟了胜,开车回家安全第一巷钮袱。   最后我们说巾襄,开车不要存在侥幸心理斜,侥幸心理是诱发事故的主要原因瓤帝虎。平安出行刑,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纶侯:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去羌恍,相信不少朋友的自驾游也已返程温,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后圃,车辆的安全状况不可忽视袭呜,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心孰茂纶,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态龋常,对车辆的检查与养护必不可少乾,本篇我们就手把手教您自检车辆安全吃吮啪。   在经过长途高速行驶之后诽烷插,应该为车辆进行一次清洗股浩,以便检查漆面迁荤毕、玻璃等是否有划伤和裂痕抖,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡李釜,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险尽焦设。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注茄括,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势董轰,建议立即修补或是更换风挡玻璃灌,切忌不可放任不管嗜。   在车辆经过长途行驶之后福顾,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件膛,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全舜,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况桨默浪,也应进行详细的检查乾陵。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物扭将檄,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂皆胳、磨损以及鼓包的情况琅虫,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围魄。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要浑,车辆在高强度行驶之后膜,刹车片的磨损情况需要注意携钠,如果出现刹车无力悔帕铝,或是刹车时有异响或者刺耳的声音惠,则一定要到4S店等专业检测机构检查妙掇,必要时进行刹车片更换皖泌。   如果自驾游的途中路况不佳柿屎锭,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花灵揉。因为底盘上布置了燃油管道墒瞬、排气管道拳、变速箱及发动机缸体等伍辖,这些重要部位都需要进行特别的呵护埃话。   三油 帮便穆:1态似、汽油看油表;2鞘我凭、机油检查可将油标尺拔出来既,擦干净后再放进去梳敝殊,隔一阵后再拔出来查看轨路,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3砍埂称、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行诗痊。   两水 闭胖:1伟、水箱MIN线下需要及时补水扑莎喘。2微、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上慑苗叉,然后将雨刮水装满贺。   同时检查动力总成呕裁、传动系统有无渗漏机油褐父。主要检查几大部件如发动机梅泥蔬、变速箱当、后桥等委筒。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象肯似涛,切记不同标号的机油不要混合使用罚且辖。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别菲梅侧,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油吉陇荷,对发动机和油路的损伤不容小视脐烷,一方面发动机会产生爆震韧俺、噪音;另一方面发动机常会表现无力荣栏,油耗增加帆搔,严重时更会使发动机零部件损坏藕际。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路五谜话。   在经过长途行驶之后闻,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘切,这些灰尘可能会引起发动机工作不良敲、油耗过大吩蹿绰,损坏发动机等情况娟。所以级乌,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器冕,若发现灰尘较少逞,堵塞较轻翟,可用高压空气从内向外吹净赶绿,继续使用撼吧。过脏的空气滤清器则应及时更换伦。   总结斤狗捂: 中秋小长假过后啊,相信您玩的一定不错溯玩,但也不要忽视爱车的保养矮。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查场,从外观保戳昧、轮胎铣、底盘到油液的使用情况剔蟹饰,这都与我们的行车安全息息相关市恒矾,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助狮浇乡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乔烙:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时屠韶笺,老司机总是讲的头头是道思泉菇,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项扑托钨。但是有一个问题席莱,大部分老司机都明知道这样做伤车赫判肮,但依旧如此操作郴强倡,那就是几档起步的问题镰。   一般来说在驾校时学到的流程是镀菲辛,用一档起步岗,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档坪乳,因为档位越低扭力越大绍漠,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲姐檬,之后扭矩逐渐变低涡钝,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因骗庞。   话说回来玛雌剧,如果在起步时不用一档起步山瑟,而用二档起步可以吗瞎蔫烫?事实证明当然没问题裸户,而且大部分的老司机都是用二档起步轨,甚至还有用三档起步的间,这也说明了一个问题捂拉,在发动机的扭矩足够的情况下缮石,任何一个档位都可以起步虎吧。但老司机用的二档起步孙,对汽车的影响到底有多大粒童?   1恢块、二档起步离合器磨损增大吝,因为高档位起步晒,齿轮与当前车速不匹配奴察,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态茬内拨,直到档位与车速相匹配才能放开离合器喉疽,不然容易熄火还。   2械琳胆、二档导致起步油耗增加廷门,因为档位越高扭力越低毫,导致起步时动力不足危绅颇,耗费燃油澄泰通。   3乔、起步效率低畦艇潘,起步慢徽,耽误时间挖诵。   4灸艰、影响发动机工况赡公猎,如果油离配合不好容易熄火倡白殊,发动机更容易爆震仿乏宫,不仅浪费燃油而且燃烧不充分关水簧,长期如此会使燃烧室内积碳兑肃,发动机磨损增加娩巧,从而影响动力耙辆铝、油耗安许、安全及舒适性卑。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下安铃稗,但是二档起步也并不是不可以夏券,如在雪地起步时烁勿吧,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑护,用二档起步降低了汽车的扭矩擅炕,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步摆桶,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此社誓焊。但是总的来说蔑,二档起步对汽车有一定的伤害贪,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯遁瓦侯,一能节约起步时间头歪,另一方面能体现发动机有劲郴谱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狗泼透:李芳" "  随着汽车的增多角四,交通事故也越来越多秸,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一仕枪璃。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的赐沟,那么私下解决到底是谁陪谁挽?那么在此类交通事故中喝敖醇,如何认定事故的责任呢臀?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1竟、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任外拓脓。   2怖腾涣、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任矮鲍廷、同等责任和次要责任乌廷。   这些追尾事故该谁负责呢酞寒胺?   1效奴、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故敬守村,前车承担事故全部责任瞎透。   2点踢、正如交规里所说的“转弯让直行”原则悔,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时斤,事故责任与后车无关梨零,由前车承担事故责任什蒋峦。   3蛙篱、如果车辆合法占有人经过车主同意矛咯互,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的伺,合法占有人和第三人作为共同被告帝炯校,则车主承担连带责任单。   4逞缆息、连环追尾的处理方法霖:   第一辆车刹车后庐嫡拟,被后面的车追尾败纺,该车的损失在车辆尾部喉,原则上以“追尾”为由铝,由后面车承担全部赔偿责任袖涟。   追尾后在赔付前车损失时刷梨,根据目前的交通处理规则算,是百分百的全责瓶境,由保险公司依据“第三者责任险”赔付巍痢。   自己车头的损失芒据,这个要看情况悉趣秒,如果交警认定是你不及时刹车造成的仑东享,由你自己承担费用劲牡麻,如果是被后面的车撞上再往前挤的细痛赤,则由后面车辆赔付暖郊。不管那种情况苯阶券,该车的保险公司都不予理赔妒缕眷。   自己车尾的被撞损失汰,则由后车赔付兜猜。而最后一辆撞上前车造成的损失链,主要涉及两块皖虏。一是撞前车的损失动旁,由保险公司依据“第三者责任险”赔付邵绥俱,车头损失寡,要看是不是及时刹车了剂滦。   5誊、如果在行驶过程中峭,前车违规行车或紧急并线过程中汤导,如果与后车发生追尾事故锯痘,则由前车承担事故责任怜良波。但是这种情况有一个条件锋,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾挠,如果是后车故意撞前车赊隙许,肯定由后车负全责委恨沸。   6春轿莆、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志洗腔,形成的追尾交通事故埂悍漠,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志盾处梆,形成的追尾交通事故硅琉硕,前车承担事故的次要责任淮,后车承担事故主要责任拘砍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编色夕:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件嘲彩,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件徊腺。但现实情况中嫌,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶桨,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤食题苦。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法楔炉,使你的爱车免遭损害掳蜗。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶相呵街、螺旋千斤顶溜兄、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种档。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶脊,因为它具备重量轻校、体积小绩媚理、便于存放的优点碴埃卢。但由于支撑的重量有限怖宝,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车僚帮。”高级汽车工程师姜先生说锤涸授,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶哗。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内扯娩,而越野车由于自重较大淘斡琶,其配备的千斤顶通车呋岛。可以承重2.5吨左右父。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶贰,以免在维修车辆时产生安全隐患士淘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解脊辱凤,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶秤彻快,它是利用车辆的尾气对气包进行充气活脐,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右茅粳瘁,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困唯。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定虫,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象休烧煤。一旦车从千斤顶上滑落腊崎颂,造成工具的损坏还是其次吉,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了角耍啼。”姜工程师说赴贤琴。   据介绍董咕桂,正确使用千斤顶需要将车停稳普修、拉起手刹车镣钱溯,手动挡车挂入1挡或者倒挡摩,而自动挡车需挂入P挡朴诬泉。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用典,如果是比较松软的地面嗡吗,比如泥路或者是沙土路面疥钢,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作茬抠,减小压强情奖集,以防千斤顶陷入到松软的地面里琶怀吗。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎捎,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍家却。   据介绍录史,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点家,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧茬党,好似底盘两侧的两道鳍脐,在前轮的后面20厘米左右额彩寝,后轮的前面20厘米左右秘础。这道鳍是突出于底盘钢板的论开,可以承受比较大的压强霖谁牛,如果把千斤顶支在底盘的钢板上挡肺令,很可能对底盘造成不必要的损害拨。另外怒,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作侍耿,如果千斤顶打滑车辆掉落下来沙木梦,底盘和千斤顶都会受损害彼频欠。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的客郴税,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转妻,所以在举升千斤顶的过程中嘘硼拈,用力要均匀耗盯釜,切忌过快或者用力过猛饥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编默:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一渤,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的妇多戈。什么时候应该换轮胎扇淡,什么样的轮胎应该换隧,相信好多车主自己是不清楚的耐克。今天拟,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿狡栖。   根据统计挞乡鬼,在每年发生在高速交通事故中康涡,轮胎的问题大约占70%以上泛,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生席冲。由此可见缮娃默,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视半朴喝。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢离虹?   1南泼醇、轮胎已经漏出磨损指示线却绅。现在大多的轮胎设计都很人性化酒酒苹,当轮胎用过一段时间后摹刨绒,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了刀土。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎平。   2睦扛醚、轮胎侧壁裂痕阂。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时醋,一定要引起注意了辣。因为这时的轮胎十分危险届腥玻,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生笛莆。当出现这种情况时务必及时更换轮胎阑杆殊。   3狄弧、轮胎凸起或起泡琼。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生详策泡,进而造成人员伤亡当崩腊。这种情况就不要犹豫了匿,必须换胎了碘。   轮胎安全直接关系着行车安全卷,做好日常轮胎养护轰掀迹,定期检查检验轮胎状况荒锤,及时更换破损轮胎司吝,祝大家行车平安遂舅丘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轻吧谷:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁秦居蓟,而今汽车撞人事件早已司空见惯镰龟检,并且每时每刻都有汽车事故发生工,汽车行人保护便应时而生委,给行人安全带来有力保障梅。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出奠疙,国外在行人保护技术上研发较早歪,2004年已在外部安全气囊吭偏,发动机罩弹起装置皑纳钩、电子智能等安全技术上具有明显优势络。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行男。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车逢,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人擅灰袭。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”扭。   在许多事故中祷疽,行人的小腿哨粗囊,膝盖涸,骨盆氮炮示,胸部和头部携示,是最常见的受伤区域芦桔措。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢感嘶?   1柒赐瞧、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊挪。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面虫,当行人被前保险杠撞到时衰,由前保险杠中的传感器激活安全气囊泪僚。气囊会抬起发动机罩腑,主要保护被撞行人的头部歌。也有气囊是安装在前保险杠上的婚。特定情况下气囊会从保险杠中弹出藉绦。   2衅膛、夜视系统   一直以来嚼挞旗,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一离筹镁。以往的事故统计表明郴枚,其风险系数明显高于日间驾驶佰诞。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用瞳屋,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息捅邯虑。   3透胁、车头形状   像一些头高马大的平头车辉盛输,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车棺特,如客车豆,货车等天。这些车不管保险杠位置是高或是低坷砂顷,行人一旦被撞只有垫车底一条路精盖苗,即使车速很低也会出人命凶桑。不管在什么时候莽萌,都要远离这些车恕底扦。   还有就是车个子较辛薄,保险杠高度不超过人体大腿吞赡,但是这些车往往速度比较高蓖怪,对人体撞击力比较大程斡,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面耿测,摔到地面呢怕擞。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”庐,没有什么棱棱角角艘,这也是为保护行人设计的翰吹祟。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案淀巍,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃韭急,立即启动保护机构癸盲碍,抱紧被撞的人不让离开汽车歉。   4醒、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件馆,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害编,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量鞘普,以吸收撞击时的能量闪凯荣。保险杠是塑料的儒,想必大家都知道曙然,其实最开始保险杠确实是金属的鸥,但出于保护行人而该车塑料的亢莽,通过弹性的变型吸能辣咎段,从而减小撞击力量丘划暮,从而有效地保障行人的膝斜富、腿免受严重伤害典。   总结激恭,保护行人荤糜,主要的不是靠上面的那些装置晶撮。而是要很好的驾驶习惯蒂罢共。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备脸,更靠理念和良好的驾驶习惯口。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编克咯:李芳" "  大家在选车时骄脾,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中心,选出最适合自己的车辆刻。虽然说各自的需求不同插,但是大家都追求的是安全刻。一款汽车的安全性蓬禾还,可能要比空间筒、舒适掇鹤、动力更重要猛健。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性佩茹,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件辱瑟,汽车保险杠为什么是塑料镶,而不是更坚硬的铁或其它材质翘窟米。   其实这个问题存久,并不是一个大问题涣世。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠跨枫亨,在那个年代热别流行“钣金”樊品,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样柬,当然钣金敲的好鲜鲸党,也利于后续的工艺的处理恍。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢溅?其实金属保险杠有很多的弊端陌,如在发生事故之后很难修复涉韩幕、发生事故时碰撞受力比较大糕,车辆受碰撞影响比较剧烈绥贯、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大驾锣洛、金属保险杠增加车重替,增加车辆油耗等等灌,所以这种金属保险杠注定被淘汰猛戒。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料渴官版,俗称PP料)弯彤默,这种材料有质量轻冗话、耐腐蚀性好闷癌猴、制品的强度稠爆、刚性都较好的有点绅替港,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物帆肖花、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料朔华,具有高刚性掏、抗冲击供校、耐划伤和可涂装性腹,注塑成型保险杠装车后燎吮朵,受8 km/h的冲撞不碎裂煌,并具有复原的弹性毋伐矗,性能与PU差不多问放,成本则降低10%~20%)僻块郸。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点矫欢:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低炊抗净,对降低油耗至关重要溅操门,在大家以往的认知中雷,汽车越重越安全葛,其实不然宪,汽车的重量跟汽车的安全不成正比僻氮随,关于这点大师之前也讲述过堤编陷。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化筒,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下鞠奢,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验临氰。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化摄,如汽车的翼子板疯、保险杠等等勤脑扑。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故祭吝,塑料保险杠可以起到缓冲的作用活。如汽车低速撞到人时端欺,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量筛翻,以减少对人的伤害瞧涛。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复仇潍,这点理解起来比较简单镭。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方换馅,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦逗,而塑料材质的保险杠维修简单辩别拘,尤其是在发生重大的事故之后滩,也能勉强修复牡,这点也降低了制造成本与维修成本韩奉画。   当然塑料的保险杠还有很多优点恰,我们在这里就不一一列举计,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心烹丰箩,大家关心的汽车的安全性焦蔬铰。在这里大家有一个误区弘蜗,就是当汽车发生碰撞之后为,发现保险杠被撞进去了佃示,就认为汽车不安全乏,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大萍,最重要的是起到了保护行人作用茶。上述是对塑料保险杠的简述耪蜡榷,不知道作出车主的你干煤活,对于塑料保险杠有什么看法匈阶。   关于汽车大师涡弥:汽车有问题结揽,找汽车大师驼硷菱,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师搁疵,快速解答你的汽车维修触唤碑、保养范晌、用车等问题蜂霞。汽车大师也在全国开通了上门安装服务徒茅,欢迎预约汽车大师金牌服务磷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编物点皇:李芳" "  开车上路归搞,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很懈山辍,   选保险理赔还是私了 错,哪个更划算祥?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨髓朵,   那么上涨多少呢接?差价是不是比私了费用高酷?   来来来蚊赌,和辣椒姐一起研究研究府练。 一燃探、先分清谁的责任   你不用负责晦,那么将不会影响保费   首先呜煽狭,车险保费由商业险保费和交强险保费组成讣。而不同的事故类型会对保费有不同的影响浪蒙夸。   如果本次事故你不用负责绅,那么将不会影响保费庆版,所以在划分责任时请别轻易揽责嗜聊禽,否则来年买保险你会心疼的金酮徒。   而有责的情况下氨桃秃,就一定会影响保费了暮酗煌。而众所周知竞吉,交强险是赔别人的臂购,是属于责任保险婪逼抹,而且比较便宜遣,往往千元不到虾接,可财产损失赔偿限额只有2000元涪。   具体赔偿限额看下表锚罗败:   那么假设不考虑本车损失炼腥沥,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 拓蝗,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)缎割莱。   是不是发现了帕:怎么表格中无责时也会作赔偿梳? 这是保险条款规定的孙拭鞠,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制酣,而无责代赔不算出险次数筒轻。只赔偿对方损失谷,且不超过2000元就不影响商业险保险坏须。   二疯描、在有责情况下   出险一次店街入,不动用商业险誓酶,交强险会上涨多少呢被矮?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》钩,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮馁漠淋。对于普通6座以下的家轿酵轰,交强险新车保费为950元哀赏,出险一次会有95元的上浮劳胳庭。   结论——   在这种情况下蛊的,保费只有几十伦、百把块的上浮蠕牌。除非是事故小到擦破对方的一点漆颠,补补漆就可以修复瘸玲,否则保险理赔显然要比“私了”更划算藏孪劣。   目前现在理赔都不像以前了呐离,小事故理赔已经很快速了婆川存,而无人伤的小事故隧,目前大多不用走交警程序些秃绅,从报案到赔款到账更快了倪剔。   当然你如果还是嫌麻烦舍,特别赶时间的时候到,不差这几百块酵磕救,宁可私了侩壁邦,土豪请随意酥。   三埔荡、如果动用商业险怎么才划算呢韭叔全?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数逞,当对方损失超2000元黄慷,或己方车辆需理赔函旅,这是就得动用商业险了位井。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 经独。 我们可以发现定缓项,由于商业险动辄数几千元的保费绩,出险一次对保费浮动比较大宛常。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险玫,会导致来年保费有千元以上的上感曰Α!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故夹,建议不要动用商业险啦筒法霞。   注意!当年已出险次数越多添嘉,小事故走保险就越不划算渤。   四卯绥四、被拒保怎么办臣?   出险次数多蒙橙,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构帽,同样追求商业利润村,如出险次数过高(3次以上) 横,来年可能会面临拒保牧俺,而且可能是集体拒保 视,在车险行业内部有保险记录查询平台楷雾,出险几次一目了然哦虫枚。   那怎么办丘陕黔? 车主可以联系规模较小的保险公司 赡长,为了抢占市车拧,这类高风险业务还是可能有人接旱艰降。也可以选择脱保一年商业车险 爆钵,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔褂铂,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保裙。   但是交强险不会被拒保戒充程,交强险条例明文规定违禽:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司负牛截,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保磁承。”   五睛酶、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度括桶,对于小事故屑健: 损失太刑睢(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了蹭堆垦,为几百块的小事故动用商业险得不偿失别崎,还花时间铆。   当损失不大或者不好预估时赶阮豆,可先跟保险公司报案陕吼塑,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损脊丘,避免对方漫天要价航良劝,靠谱的估损价就是私了费用截叉天,自己再将上次的保费套用公式做一个估算江,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比李鹤,如果发现私了更划算桥隶,此时再销案同样算作未出险粕。   OK啥此辽,辣椒姐只能帮你到这里了卜。   遇到小事故娥透律,你都是怎么应对的乐羞?   来来来班贫,告诉辣椒姐零,一起涨姿势凹薷闻骸! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔬统:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方亭肠,尤其是没有交通信号灯的时候杯,很多驾驶员一心急撑,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见精淋诫。小剐小蹭还是小事缮,要是在郊区耗己滥,你遇到的对手是泥头车穿亨巍,那后果就很严重了芜罢凡。   如何通过十字路口轨敌投,该让谁先走丛姐,出了事故怎么判定责任布,其实考驾照的时候降速,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定毁,还明确了“路权”的概念贺,不过大部头的条例绷歧妊,相信一般车主是没什么心思去看的范。今天砖叔就给大家来个精简版划,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是毋量闪:转弯让直行似龄哆、支路让主路购、右侧先行尸施。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口匿脱伐,前进方向的右侧车辆拥有优先路权抨搐粕,需要让右侧车辆优先行驶疆醋庆,如下图所示匿放喷,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了汕,有让行标志的一方需要让行输。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候是秒,右转的车辆需要让直行的优先通行筷侈。   车辆左转   双方都是绿灯的时候捞投敌,左转车辆需要让直行车辆优先通行嫩软。 特殊情况仕蒙巳:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口散,还没来得及完全穿过路口就变了红灯码秒,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过畏戒。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行祭教。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权凭,明确了路权颁,才能最大限度降低路口事故的发生灿蔫,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任烦,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澈低擎:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言端颓弓:真皮座椅的汽车应不应该放座套铣冲?不套害怕时间长磨坏深葡,套的话后排座椅不能放倒还影响美观武。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响硼烂:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开烽孝泉,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理光。   侧气囊一般是长这个样子的丧禄: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)徐丝虱,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的廓了: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置裸,所以后果可想而知晃。   就算不考虑固定束带的问题师,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计罐妇容。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数恢慕。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的力遣膛,注明SRS或AIRBAG的标签)的话狭拉,那就当我多说了矩具疲,没有侧面气囊也就不用担心这个问题胶垛。 对座椅安全的影响钙懒:   汽车座椅的角度功法吗,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的屏抡。   在遇到紧急情况例如正面坏牌、侧面撞击或追尾时莲,座椅是要保证祥吗拎:   人不会因为撞击力下滑斯爸弹,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分郴降,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项斗。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1信桓、2函曹凳、3座椅安全功能莲恃,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知霞禾盛。   温馨提醒罗迸:   总之能不用座套就争取不用座套柔。如果非要用的话也要保证只在后座用锯跨胺,前座坚决不用腾。其实要是想冬暖夏凉的话挺练俯,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置捷,比座套舒服得多搔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编囱:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了贡倪聪,是一件非澈唬开心的事还侥酿,很多人选择在这个时候购车蓟塘,但是老梧,法定假日的时候车管所也要放假奴,很多新车挂不上车牌徐介,只能使用临时牌照碉笔,但是你知道临时牌照是有讲究的吗胸泵?   在购买新车的时候簿实,如果你要驾驶购买的新车期跺芒,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照耻,有很多人会说喜层,什么是临时牌照羡距?为啥还要上临时牌照嗅躬?接下来为大家解决这些问题甜炬。 什么是临时牌照翠劫?   在我们国家法律有规定许千,机动车上路行驶必须上牌施脚湃,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡妇吧桨,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了拷哭,它的法律效应和正式车牌一样官。   临时牌照怎么样办理呢龄肮?   一般来说腾,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证恫、车辆合格证柒仿、车辆交强险保单以及购车发票缓刺槐。办理成功之后车辆上路就是合法的了并按,如果这期间出现事故等情况桔山扦,保险公司会进行相应的理赔案龄休。如果车辆的商业险没有生效的话痴耐,一旦发生事故力,保险公司只受理交强险理赔的金额溉瞪,超出部分则需要车主承担棋疚粒。这里要说一下昧,交强险是车辆强制上的保险蹬列,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效括嫁柒,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)攻似,而商业保险一般需要次日零时生效豁。   需要注意的是乒杜癌,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付绿量橇。需要满足以下三个条件盲:   第一吴,出险时间必须在保险有限期内赣,并要确保保险已生效;   第二泵藩掀,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三恐市,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域施岗。   临时牌照有区别吗逼酒?   临时牌照是有区别焦,一共有四种财,就像我们普通车辆牌照颜色一样蹄,每种都用不同的用法位。分别是葡:行政辖区内临时牌照腐、跨行政区临时牌照怯、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照莆滔天。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的莫悄涪,我们主要针对前两种临时号牌吉犀。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗旗穗?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大般屏虑,这个权利就是能够跨省市行驶烩仕,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶漠纳,不得跨省市行驶滥泉酣。其实这两种牌照很容易区分叛背,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照盆继。   临时牌照粘贴位置也有要求啡户?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上录晚墩,其实这样做是不对的橡,临时牌照有规定的位置粕瓜,具体规定的做法是段场:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角趴,不能影响驾驶员实现的位置馈蜡级,不能被交强险等标志遮盖吉。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角黔啡。和正式牌照一样壬侧被,在车外能够清晰的看见临时牌照汲,不能故意遮挡荣。   临时牌照也有时间限制瞪奴?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天酥,如果7天内没有及时办理正式牌照撇,还可以再次申请临时牌照合缴,不过最多只能申请3次栓瘸禾,也就是有21天的使用期限埃,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以台瞥,如果驶出辖区千,会按照无号牌车辆处理俯夯害。如果被交警发现侩伞,还有可能面临车辆暂扣抚骂,肪溃款200元和扣3分的处罚系竞连。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等病校茨。具体时间要看车主的理由了峰牧,假如你在北京买车嘛梧,需要开回西藏惹,这种情况下崩吞,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照钢藏,其他情况下一般时间都很短壳腑。 一定要注意临时牌照的时间限制啦,如果过期被交警发现隆懊涧,可能面临扣12分的处罚哦拎奢。   相信身边有不少朋友会选择异地购车改卤饥,这里也要注意一下髓,因为要回当地办理正式牌照脯,所以一定要办理跨行政区临时牌照信挺鄙。如果路途过远的话麓,可以选择物流托运的方式讳,这样既省心又省力朗们。有些人比较任性一定要开回家哇,必须要谨慎驾驶拔,因为路途遥远外、车况不熟等原因胃,很容易造成事故巷污。   总结路谱:   大家在购置新车的时候势闲,临时牌照的使用一定注意镀,不要使用过期的临时牌照杆,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照悄饥。希望大家在购车时谨记离商俺,有效期内的临时牌照/正式牌照驰,二者必须占一样典摹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编起:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警捷茂,会感到不舒服勾焊,甚至发烧也是人体的预警工作畅长腹,那么汽车和人是一样的逆,在车辆出现故障前聊隘认,都会有一些征兆表现逛,这是车辆在向你预警了浪呸,你懂这些预警信息吗读皑?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色开巫泉、无怪味的乡叛,当汽车尾气有了颜色硕,车主也要能判断出汽车哪里出了故障澳。总之攫标,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损缔褐缴,产生间隙苔,导致散热系统的水大量进入燃烧室吹甭巧。水无法燃烧畴隘忻,受热后生成水蒸气厦垒,直接从排气管排出顽崔泊。此外禄,低温热车时也会有少量白色尾气冒出楷清,这是冷热交换的正常现象单,热车后白烟自然消失咯让。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多缔释,可能是需要清理积碳了宠,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的冒限屡。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障庙铅,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的放腿,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作溺,让其额外做功挠汞纽,增加能耗胶爸。定时检查机油使用情况黔。 工作状况突变   所谓工作状况突变沥礁交,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象镀乌晴,这是比较常见的故障症状幂茹。例如巧现孟:发动机突然熄火后再启动困难校械会,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低豆,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏嚎镶晒,甚至失效等呢焕酥。这种故障的症状明显删蛾,故容易察觉诬。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油较、机油暑老、制动液等油液渗漏现象被亭。这个问题最常见缺彩,也显而易见鹃石,车辆长时间停放后鄙虑梆,地上有一摊油渍笔独辖。但需要注意的是夏季开空调时辱泡湃,车下会滴水辟燎舌,要区分开油渍和水渍持。除了看长时间停放后的地面腥惺,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况固,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方袍扫。发现漏油还不做汽车检修粪,时间一长河,大修是必须的了膜。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上驳光诞,检查外形状况挎疽,如有横向或纵向歪斜等现象价妮,即为外观异常场。原因多是车架桂肚桶、车身坎、悬架镁、轮胎等出现故障麓檬肯,这样就会引起行驶时方向不稳汰、跑偏倦价抚、重心转移和车轮吃胎等故障掳设。 异常气味   开车时候巨,闻到不明气味一定要先停车漠,寻找异味源头缚廖碧,以免更大的损失惨蚕。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道戈申淘,而是一些汽油味妊菊按、焦糊味令。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效道功。而焦糊味则有可能是制动拖滞铃匡、离合打滑韧、电路短路等原因导致斯抠,出现焦糊味的时候一定要停车识,不能继续开拓。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度锤,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示甩,也就是常说的水温邓榔。一般发动机正常工作后诬楼,温度都能维持在大约90-105度之间渡轿,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值荤。如果水温太高培燎,肯定存在问题扭。车上有水温表滤嗣,可以多加留意查秃古,若没有水温表摔饯,一般也会有高温报警灯炼舱释。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方拳惕踏,但是为了实现各方面的性能襄泥款,车轮可不是垂直安装在车上的讨尽屋,有着各种各种的定位参数伎。而一旦这些参数出现了偏差腾翟冯,轮胎就会出现不正常驮戮、不平均的磨损寒疽,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快叹铝,那么一定是悬挂系统存在问题稼室。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆栋荣电,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墨:李芳" "  喂!保险公司吗尚疟?我的车被飞机撞了……怎么走保险俺椤!   保险公司堪肋:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上帝,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样哦侍:一架罗伯森R22直升机掏泞,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说美,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了龄,保险公司会觉得他在骗保吗漆谅?弹?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了快七,要不就是自己的车停路边被人剐蹭戈,最可气的肇事车逃逸了铅锚,最心疼的自己刚买的新车扁八。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程幕瘫。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1箔、双方已经停车马题般,对方借机逃跑   无论对方找什么借口舱诵,只要没经过你同意会,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌波搂涵、身份证号贬、电话等)一走了之巴,那你首先靠,拍照取证林,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据劳库泞。   然后坎,打122报警惊,报对方逃逸寐。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你尽疯反。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)卑涧,给你的车辆拍照谦答。 喂辱,俺要报警   2杏、对方根本没停车珐横踌,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程息抒,又不知道肇事车辆号牌的情况下善,是很难找到肇事车辆的当帝秦,警察叔叔那么忙遣佩,也帮不上什么适兽。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰缸,撞车了境插,这时候双方都有些慌张录,有可能对方就直接开车跑了酣蒙频,这时候你也别来个速度与激情茫坍赶,还是赶紧打开双闪靠边停车报警孙拆,切忌猛追氯叛。不要想着逼停对方笆,防止被肇事车“碰瓷”反咬啦。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向娜颂、车辆类型蠢、型号簧、颜色和车牌以及车损的部位馆,信息量越全越好落佰先,不知道肇事车辆号牌的情况下瓤,又没有摄像头记录下肇事过程抹疗匡,是很难找到肇事车辆的排杉,警察叔叔那么忙奖角,也帮不上什么唾鹃醚。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要田捕,此前就有用户说他的车被撞后洼莎轿,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据浆。   发生事故后饭通盲,心平气和涕。别忙着一下车和别人吵架科超,立刻用手机记录现场情况睬、对方车牌等信息鼓蛙,最好把对方驾驶员一起拍下来猩菱,万一遇上假车牌疙,手上还有人像这条线索供警方追查辞暴可。   这里跟大家说一下提,路边被肇事逃逸后推,一定要先报警鞋,不要着急给保险公司打电话垃耽仙,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修箱,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故筋角,一方逃逸或找不到肇事者摄瑞暖,不计免赔会失效的圃。   所以如果找到了肇事者瓷裳,只要交警判定对方逃逸锹懂税,那么就是逃逸方全责斑。如果找不到推皑,再给保险公司打电话青,你懂的敛鬼酞。   但由于逃逸透陈,对方保险公司是有权拒绝赔付的庭,而作为受害者偶涩竣,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司瘦,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任淡跋舅。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了唯剁,找不到肇事者)痕,如果上了车损和不计免赔睬,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔麻,保险公司只赔付70%的85%谭不档。(如果只上了交强险囤翠堆,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴淳葡付:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任侯贩,这样你的保险也不赔豪,只能全部自掏腰包修车婆朽舜。 【明明全责却左躲右闪不肯赔衔劳坪,怎么办惕?】   车在路上截抡韭,难免刮碰希梧诫。但有时候疙,遇到不讲理的笆,明明全责却左躲右闪不肯赔伐呵赏,也就是“老赖”腾揪椽,怎么办弊开什?下面给大家分享两个车友的办法涧彼,情况不同疯技,请大家视情况而定粹。      我被撞过2次孺迹宽,一次是运输车冈劣枚,修了7000遍涤嗅,一次是出租车弧,修了1200漆,撞了我之后都是不承认责任翠,交警把车拖回去审核梦寺,3天后善,那出租车打电话叫我去判定责任菇叫,说是自己的责任了桶括,他一天不出车要亏本300的份子钱灰佰船,另外一个夜班司机也没工开寐,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元钩亩,耗不起艘薪, 另外一部运输车是物流运输的落,更惨次罗融,整车的快递都压在扣车撑崤弧,被客户骂死卫枫,也是3天后承担了责任假芦凯。   关键来了蝎恒,我修好车后挥拆,打电话要么不接韦兼涸,要么没时间介钉,反正就是拖链,对方耍赖我更狠彩酱,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期捣惨鲁,我拖了几个月不给他们电话狼嫩,他们也以为我不追钱了抗痕叉,直到对方车辆年审前1个月牧鹃郎,我直接拿诉讼书去法院诉讼虱睦巷,叫法院传诉状倍,法院一经受理那就麻烦了婚吭,没撤销诉讼前勿龋,车辆无法年审际蝎呸,无法年审的车辆是不能上路的卞逢冗,我也一直拖懈父惩,拖了2个月调解人给我电话叫我过去钎浑,说别整人家了剐,人家已经认错了堂,我才过去处理诵肪。 ?   首先给自己吃定心丸寒痘叉:不用怕!有事故单惹圈寡,如果他不处理泛秋双,他的车子是过不了年检的谱卿融。你放一万个心好了信杆。如果对方已经报过保险了滤,没你的维修发票他的保险结不了案汲绕腿,保险公司会催他跟你联系的灯狙。   你现在就把自己的车先修好拖。该吃吃暇溯,该睡睡府。耐心点等他来找你世迷。   也可以跟自己的保险公司协商卸擞巾,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你酷下,如果保险公司拒绝蜂帕,你就威胁告到保监会秃,已经规定施行了箩涡维。保险公司不执行是要被妨媛蓿款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)妈。   真退一万步讲砷,前面的都不行淘够耿,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司苔蛙编。不用请律师的婚蓖步,法官看过就懂得快驾。100赔钱归咎。   1疵拣、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)馅堤躺,弄清楚以后暖,到所在工商局有个企业信息科涡脆,花一块钱撤萝策,拉一张对方保险公司的企业信息烽泞巾,盖章衫椭。   2付快、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主两孰、驾驶员的信息(不需要盖章)   3纲举抠、到地方法院沸,大厅办事人员会给你一个模板扯,填好起诉书杠仁拌,交50块诉讼费瘁,把发票涤缅旱、定损单缉、责任认定书澈、维修清单以及起诉书复印4份驴,车主信息箱尼、驾驶员信息信哦红、保险公司信息一份堪劝吹,一起交给法院途,拿到一张诉讼受理通知书   4舞酷、回去等消息   一般过几天睡,法院会给双方各打几个电话屯漆,试图调解喜秋兴,有时会成功薪梨,有时不成功蹬,如果对方就是个无赖森惋粒,不肯调解码,调解无效饺复,等15天以后开庭赤共瓢。   在这个等待过程中凯拉,法院会和保险公司沟通外啃,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节瓷伸旧,会让法院开一个协助办理函客撮,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人奖脾蒋,对方收到以后德筏巳,会立刻把钱打到法院朽,之后法院通知你去拿钱承。   基本不用自己管什么讳耗闷,就是要跑几趟法院羞。   另外杯,法院通知去拿钱的时候褪校倒,数额小的一般是现金蛔,数额大的可能是支票斑鞍秸,不过你也可以要求现金佬钝,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你埂拾,这样省得自己还要跑一趟银行鞠筒酮。拿钱的同时凌腑,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)波,签字讨傅。过两天奇,会收到一张法院法律文书特快专递亢,也就是一份民事诉讼裁决书返番蠢,内容大致就是什么案子脑画倒,保险公司已经赔付馈,原告撤诉之类的梯,其实就是法院为此案划上一个句号肝,走一个法律形式彼九。 【相关问答】   我撞了别人的车夯革辨,保险怎么赔杉?   1宦涣、有责任的情况下锭擒绰:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元猩,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿撇甭,交强险的误工费梨枢那、护理费林、残疾赔偿金便负、交通费捎扰、住宿费等不超过11万元冒,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿弥构腹。   2惩顺、无责任的情况便:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元歌驶辖,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿删,交强险的误工费鲁、护理费间驹、残疾赔偿金歧徐、交通费绦、住宿费等不超过1.1万元珐力,超过1.1万元的不赔偿昏贯。   最后还是要跟大家说颠,造成事故千万不要逃逸关路,逃逸谭,只能让事态无法控制吉廷,变得更大化靖桶,面临的惩范咄福可不是修车那点小钱就能搞定得了的昏糜茎,道路交通安全法》规定绰唯特,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分糙广前,处以二百元以上二千元以下犯粒款哥晒午。要是情节严重跨饯需,比如说有人员伤亡刮臂花,还会追究刑事责任妒,大家自己感受吧郝。   另外焚,别忘了安装一个行车记录仪扒屡藕尽,不仅仅是防碰瓷起凸,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的煎曹。   复制这条信息妊,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挝懦谁:李芳" "  生活中总免不了把车外借局撵,而借车者经常会遇到一个问题栓,这部车加的是什么油手查?可不能小看这个问题茄橇,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95戒,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符榔,如果加错更高标号的油丘凯泉,车辆基本也没什么问题镰,但如果加错低一标号的问题就大了琉,假如发生这一状况该咋办呢体能跑?   如果车辆错加低标号燃油的话擦嫂量,首先得看车辆的说明书拔疼首,查明厂家推荐的燃油标准奈捣。比如说大师的车平时都加#95巷阮,但借给朋友之后被错加了92#忱斧麻,而车辆注明是使用#90以上的汽油乏萝,那么车辆还是可以正常启动呈,建议加入相关的燃油添加剂作补救秀倪韶。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话但祷恒,先不要贸然启动车辆辖裸,得先联系该车车主和维修人员沁炽,因为这种情况需要放掉加错的燃油肌梅。   以上说的是不同标号汽油之间的错加惩既前,如果是错加了柴油或汽油呢颓?如果是汽油车错加了柴油仟潘散,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话挫,车辆可能会出现很难打着火擂洪、启动后抖车爱诗、冒黑烟等状况撇。但无论是哪种状况轰屉堡,都建议放掉混合燃油抢刊,并清洗油箱和油路系统镜缺,再对发动机进行全面检查钉写,不能贸然启动车辆词。   以上的状况各位可能觉得有点扯矗搂,但现实中确实多有发生狙。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了泵蝎,或者车主也忘了提醒他这方面问题俺,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油钮刺措。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候派,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号饶成、什么类型的燃油嗡该党。   但万一上面的步奏真的被遗忘了希伪毋,借车人在加油前一定要联系车主痹史投,确定加什么燃油再去加注糯。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢敞蕉贡?建议是查找车辆说明书驾棠,查明需要加注的燃油类型或标号炽。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油谩胳篓,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号捅十,建议往高标号加注媳涟,这样准没错妊肛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桓:李芳" "  许多车主都问过仿腐:“安全气囊把盖子顶开了贾繁啥,方向盘还能用么姆夕肩?”也有车主有这样的疑问咎雀罢:“气囊是一次性的么郎耪,能不能再次利用舍倍迹?”其实汽车上的安全气囊有很多个蝗触份,特别是一些以安全性著称的车收脾,听说最多的有24个伎,当然撞车时还不至于全都用到瘸导蟹。 1猴秤、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗继?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前栏痴,使气囊膨胀保护乘员的装置伎扣杜。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置稀拳钩,我们完全依赖娩烤,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用埃,是一次性的席,但可以再次按装硷。但安装费用很高娠甲,主要因为要换的不仅仅是气囊聘系,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵呵姥撤,便宜的气囊也要好几千化。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的扔啃腊。 2戎、安全气囊是如何工作的呢舞刊德?   其实安全气囊没打开时牧晾猜,形状相当于小型抽纸藏擦,里面是一块布雀靶。炸开后就一瞬间拘妮碘,就像气球一样卧。   当发烧撞击时敬,感知器检测到撞击时泰嗅,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置粗宛,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气木昀恚块诉抱。为了废弃处理上的安全还,通常只高温引爆气囊好匠。由于撞击过程时间非常短堕,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒许毕耗。充气时间过长便会失去其效用扒妊。   3褪卯醚、气囊破盖后方向盘还能使用么反叼眉?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置伦毋。只更换气囊和气囊电脑就可以了倾七,方向盘不需要更换靛景。也不用担心气囊上的盖子会弹到你会剔红,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连珊杰煎,不会被弹飞浪岸捻。许多人会问扁旅,如果用力拍打方向盘匣,安全气囊会不会弹出什?这个倒不用担心啪秋,就算用锤子敲打也不会弹出的磷界。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑袒杜,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体缔土,瞬间弹出从而达到保护人的目的豁方。   关于汽车大师勘怒谴:汽车有问题绵累,找汽车大师图柔脊,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师擒柒灰,快速解答你的汽车维修身型谁、保养持丸蹬、用车等问题良虱。汽车大师也在全国开通了上门安装服务路脸嗽,欢迎预约汽车大师金牌服务侨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逼:李芳" "  作者衰:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高填龟,对生活质量的追求也水涨船高婪灌涉,有购车打算的人也越来越多脑孟曝,因为汽车能满足我们很多需求驰其干,比如面子淮奔、商务袜涧苍、上下班呢瘁脸、平日代步茎探、自驾游等等涧起箔。身边驾校如雨后春笋伟沃,圈一块地宛,不管大的小的硷赊厩,就开始招生了杉皇。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手囤,车已经买好了矾,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏据。   在路上戳艾篮,我们经撤ィ可以看到一些车子后面贴着“新手上路缮星哼,多多包涵”惫忱发、“超级新手”底邵酸、“新手女司机”等等这样的车贴频都释。在这里纪,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手涛谋问,人人有责”孙,对马路新手多一些体谅邵妻稿,少一些鄙视富拍。遇到贴有这些车贴的车结,尽量不要拼命按喇叭去催促啊奋,有合适机会时獭,再安全超过去弯搐话。如果遇到新手在停车时遇到困难炭,也应该主动提供帮助店,这才是优秀老司机应有的素养及红封。   但是凡勃,新手上路挂,难免磕磕碰碰虹。很多新手在遇到人生的第一次车祸时沏搭雹,往往不知所措拜凰。下面氢鬼,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下溺菊:当人生的第一次车祸到来时塑佩硷,该如何应对绵驼。   发生车祸店,肯定涉及到车险峭,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险理。简单来说拈,车险分交强险和商业险贰,前者是强制性必须购买的搞搜,后者是自愿购买怕确儒。事实上晴箔朗,的确存在很多车主并未购买商业险幕赐,可能因为对自己的驾驶技术很有信心暖,也可能是节省开支等等雄浆,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的串断骆,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险苦箍。   可能你会觉得每年花钱买了商业险儡猎,结果每年一次险都未报过我,这样不划算呜吐。但是鹿,保险就是保“万一”的端,可能你每年都买奇该,每年都没出事故栏噶,但是恰巧开始不买保险了泵憾,结果就出事故了钵,事情往往就是这么巧星透纲,这么邪门录冒。另外漓旁纺,商业险也有很多险种柏,笔者推荐大家有几个险种是必须买的称,即机动车损失保险导松蜕、不计免赔(车损)潍棘氮、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)挝,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买堪变色。   至于机动车第三者责任保险购买多少夯痉,这个因人而异承隆醚,一般来说购买30万即可绍,有条件的购买50万甚至100万也可以铣浑,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车伞讲。   另外价累穆,开车上路裸,我们应该严格遵守交通规则同,不超速驾驶呸,但也不能太慢搐小,尤其是城市快速路上腔恋辟,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险唯疙。驾校学习的理论知识要学以致用幕胚砂,谁有优先行驶权就让谁先行灿铃龋,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低苹。但是“常在河边走磕期,哪有不湿鞋”的赫,新手上路总会难以避免一些磕碰巧,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措提梳熔,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张汹盲癌,我们可以一步一步来弗混。   首先檀,笔者建议发生交通事故时楔惩挖,我们都不用急躁魄汀贩,更不用斗气甚至拳脚相加挛微,这些都没必要潞家,而应该心平气和的去处理晚,何况有保险公司为我们担着绥鸡捕,又不需要我们自己花钱娶车。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的噬。一般来说卞,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的水罐端: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶帽拎。   快速理赔通道有很多好处次,比如节约你和他人的时间懊,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看辖呻喇,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等矫桐。快速理赔有很多方式溶,比如很多城市都会有一些快速理赔点蔚,还有微信公众号炭,保险公司APP等等桶弟。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照希吩计,如果是单车事故就更简单了靖,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故橙逗娥,那么你需要多拍一些相片耗鸽,比如道路的全貌偶靡、碰撞的位置锣嘉、涉及事故车辆的前潍寝建、后视图等等蹦洁。另外猴忿酪,多车事故还涉及到定责问题闺百,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责眉腿,其实不是戌爽瞄。快速理赔点都会安排交警上岗荣,你把你所拍下的图片拿给交警看瞧淖椒,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任门。但是毫,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法斯,那也不是不可以隧焦,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理女漆冬,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下酮癸范。如果你不知道快速理赔点在哪里踏朔,可以拨打122询问辆。 如果你适合快速理赔倍僧,请尽量走这个通道哥。如果选择去快速理赔点睬蚊,会有以下几步慷圭泼:  〔堋① 涉事车辆开往快速理赔点;  ∷帧② 将拍下的照片给理赔点的交警看耻什,让交警定责;  ⊥稹③ 交警定责后盲奥,会开“事故认定书”排污巧,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任屎靡拆,则都需要打给自己的保险公司);  〖④ 保险公司会让你自己选择修车地点柏蓖祁,将车辆开往自己愿意的修车点;  」未拧⑤ 到了修车点后飞,给保险公司打电话窘膝,让保险公司定损员过来定损;  『斩病⑥ 定损完成后忻叼堪,定损员会留下你的相关信息(身份证耸,驾驶证暮,银行卡等等)便于理赔晾。修车点开始修车;  】ジ员谩⑦ 修车完成后尝梧告,你付款提车即可疤超陀。 (现在很多保险公司在定损完成后链梧,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户呕枷,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票郴错,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式措卢,不仅快捷榷挡幻,而且同样有交警来划分责任睦磨,接受度要更高檄泛哆。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案冻趟凰,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行无。   快速理赔通道虽好楼,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的凰,如来崩蔚: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下眷,则必须拨打110或者122伸。如果有人员受伤泪蚕,则应尽快抢救伤员净嚷,这是必须放在第一位的闷歪。另外抨兼,如果事故发生在高速路上纽次柿,而且不适用走快速理赔通道的情况下四俏,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌场毒,人一定要站在护栏外等候露须,千万不要呆在车内卷。   飞灵观点磷: 不管是新手还是老司机唯邯,在路上都有发生交通事故的可能鼻。事故本身并不可怕视忻仙,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故录械。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训滦,文明驾驶憾沁呕,做中国好司机我。每个老司机都是从新手成长起来的殴拿,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手浅,包容新手克脱粳,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧搐遁科,多开车上路哎崩习,不断练习自己的驾驶技能驴呐,积累驾驶经验逻劳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编李瓜屯:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标蓟抗,先赚一个亿”捅挠瑞,激励了不少人努力奋斗婆时乌。那么我们是不是该响应号召借敦触,制定一个小目标履侣揩?比如先有一辆车搅菠。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们免,从提车那刻起剂编届,车就成了家庭一员羔坊溯,自此年年岁岁也需要打理照护了防脖。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重蚕柒。许多老司机才知道的秘密不能忽视晤,不然得吃大亏了端洁阮。 1 烦替巍、检验外观情况   当新车停放在面前堪康扁,不少人第一时间都是选择了拍照朽褪。殊不知惹倒膛,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多捂。您需要做的是涧碾,环绕一周将车的各个角落都检查一遍肛拓。尤其是车辆有无划痕匠父栋、裂痕等袍访蜗。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚耗,以后有的是你哭的地方纬藏。   2 戏、检验车辆信息   当检查完外观时铺,您是不是迫不及待的想去乘坐一番抬距括?心急不在于一时是癸善。这个时候捐,您需要的是“验明正身”漠。一般车辆的“身份证”丁,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方题,也有在副驾驶座底下的囤春禾。上面记录了车辆的出厂日期弹香、总质量都瘫、发动机功率等等拴报。它能够证明你的车是什么年份出厂想,是否为库存车等信息儡耻韧。一般来说一年之内的车都不算是库存车蹲距斜,如果超过两年以上绦哺,那你就得跟4S店聊聊了讥局腊。 3 毖粹狠、检验车内饰   终于可以坐进车里了喘,相信车主是激动万分乒。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”蓟屡忿。激动归激动衔,还是要好好检测一下车内饰泥抨女。首先测试一下车内的实体按键臀割簇,看看回弹力度是否一样桑莫,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点虽不侠、坏点佳肉、色差等杆湍。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕骂、开线等问题唯计漂。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍鬼。   4 顽十祈、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外悍炽豆,仪表盘上所显示的公里数要特别注意腾饰。每台车在出厂的时候都要经过路试澈,所以会产生一些公里数香,但一般都在100公里之内稠滑尘,最多不会超过200公里咆,公里数太多可不正常喽! 5 卑蚀宿、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活戮俯,不过不要忘记犯轻确,车险会在提车当天夜里12点才会生效曹四诬,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了涸睦考,所以技术不够过硬的朋友锋安,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中苇储贬。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车偿,但是庐,很多朋友在开心提车的时候投,却容易忘记提车时需要注意哪些方面嚷坛恳,从而导致后续的不必要麻烦呢,不想遭遇这些麻烦事赔祭,这些提车事项就一定不能忽视破啊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编融财泄:李芳" "  作为小民百姓的我们遂,大部分人买车都图个代步富,用起来图个省心价,养起来图个经济实腹到,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时孟搪,令人头疼的问题就来了皑是绢,油耗越来越多嚎等,可又不想换车怎么办故祈许?教授今天支给你几招昏透俗,保证旧车返老还童深,还原昔日风采得四。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星烂松,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生菊亮窍。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的赁,所以在熄火之后舒,有些气缸的进气门并不能够完全关闭凛,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上粟横际,久而久之形成海绵状的积碳怕贰响,这会影响混合气浓度变细治稀,发动机做功燃烧不完全内修险,从而油耗增多孔市。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说矮坑络,非但操控上多了一个离合器踏板穷,保养上也需要另外关注它的使用寿命蔬,如何发现自己的离合器打滑呢嫉衡?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动删醒道,不补点油就不走的话堵,这是明显的离合器磨损打滑的前兆荣,另一方面咕,也可以通过观察转数的方法软落寇,例如平时跑上100km/h时转数为3000转渐棵,而现在却是3300-3500转左右按鸵,可理解为发动机转速丢失懊杏项,需要加油补偿速度湃郎仍,这也会导致油耗增加畏。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友随晒,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统闪,认为车子能够刹住停下来就OK了辛切绰,可是如果高速行车或者紧急情况唐,刹车片寿命将至的话开,就未必能够很好地“停住”了伪同,所以对于制动系统灰,我们还是应该给予重视的戏。   说回我们的主题何,同样地茅貌,如果刹车系统出现异常故障的话肠钱,有可能会影响车轮的传动郎,从而增大了摩擦力啦磋爬,油耗增加搬,简单理解地说孰屯,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机叹,动力产出后七羞拘,倘若在变速箱传输琅,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配颂疥,油耗还是会上升的呸滥别。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”邯供,水温高对发动机不好特寿,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够漆衰,增加零件内部磨损蔬,大大降低了发动机的寿命捅禄。   这与发动机的温控开关和节温器有关胺渭,如果节温器常闭的话衅,冷却系统得不到很好的循环络逛绷,上面的水管热而下面的水管却是冷的拢病菲,这样发展下去就会开锅工歪新,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件膝肝下,如果节温器衬开或者存在故障的话灿立,发动机不能再短时间内达到最佳温度峭秘妓,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补响倍戳,由此油耗也增加了犁。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤夹虫谴,定期更换火花塞昂锭嚼,时刻检查胎压和轮胎磨损等等赏,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了坊腥,平时也一直在做硅沧,反而是上面这4点康饥,可能是大家所忽略的地方漂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撮:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事玖献四,尤其是新车主肃窜,没有足够的经验让,往往吃力不讨好够锭,白忙一趟是在所难免的芯汕是,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对骨副反,在对的时间排上队了却又被告知有仿钡纾款未交清拼睦,又不能年审届,这样的情况反反复复挠,浪费时间又浪费精力斑,所以经验是很重要的试喜律,之所以满大街的广告都是汽车包过年审剔退剿,一就是有经验蛇骨希,二就是有人脉蚂,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切毫匣。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的焦报,在行驶证上可以看车来凶眉插,6年以内的新车挫汲,则每两年需要进行年检一次深,超过6年后则每年年检一次喷,这是不变的规则蔼,车主们牢记于心就可以了熟佳氖,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审挽舍,副页里有明确的指出尼,最好是不要超过这个时间盛凡,不然出了交通事故睦跨浆,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿澎。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检炬戎郡,事先做好准备也是理所当然的李喂丛,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的啡幔款恍,如果有应当先交清些,不然到车管所排队也只是白忙一趟订鲤,还有就是需要准备好年审的资料芳,驾驶证的正反页咆,交强险的副本拨遁,以及年审当年出示的发票钉谭苍,有这些就基本上可以了警,还有就是平时要多加多汽车进行保养挟兽叹,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的烦几。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审谈孺,那么驾驶证也是必须要靠,这里面存在一定性质上的不同钒嗜,就拿C1来说色玩槐,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测舌,换取新证件狼戮美,主要检测的就是身体的条件邢,这个需要出示证明腾,以及交通道路法和交通事故处理情况等单椿,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等诞匣痛,都是一些常见的交通文明法规峭岁奶。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍肋弦,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分草,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差侍,但真正清零的时间又是什么时候呢蓉水腻?每个车主都不一样的泊鸿鞭,这要从你领取驾驶证那天开始算起簧稿兼,满12个月后就能清零凄缸刹,如果在满12个月后粱窖,你的记分超出了12分受忱,那就必须进行处罚才能将分数清零湘管石,处罚方式有肥饲牛款的群奉、严重的也有吊销驾驶证的篙漂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侠就:李芳" "  自动挡车型操作简单糯,又不用踩离合荒,对于新手来说苇,实在太合适了规,而在走走停停的城市中行驶青涵,手动挡车型似乎有点鸡肋稼,没个黄金左脚实在不敢开夹,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多闭沃,你真的知道吗琼材抛?   误区一概拾煤:上下比较长的陡坡时巨入,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去栓厢揽,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡炭蹭,这无疑是对变速器很大的伤害跋佃,此时应该固定一个低速挡或者L挡现习槐,在下坡的时候如果一直用D挡的话仇,又要用刹车来控制车速秽际,也增加刹车系统的负担当解扣,正确做法应该挂入低速挡疼,用发动机制动楔假姬,既安全又方便订购,具体的挡位可以参考手动挡车型拢。   误区二齐喜躺:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候替碑吮,需要拖车最好不要用拖车绳肛坡馆,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转庇脾阂,缺少润滑和冷却滩怀,拖行距离过长就会损坏变速器吓敝通,最好叫拖车峨飞,把驱动轮托起后再拖车琶嚏额,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远仁堡采。   误区三提书潍:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多嗣,相应的挡位有对应的油压和润滑油歧连受,在高速行驶的时候如果换成N挡饰辟隘,此时的发动机是怠速状态吠,而变速器内却是高速运转状态盛橡收,没能得到充分的润滑和冷却灰,容易烧坏或者市区动力控制玩。   误区四氛:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制炽,特别是一些比较老的车型兔墟,会有1肃镣充、2绰、3挡位的那种客渭谴,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位负扩扔,那金属碰撞声够你心疼的了低方呜,搞不好直接损坏蚕,准备掏钱吧褂。   误区五巷:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯顾霓希,车子在没停稳的时候从D挡换入R党锋蠢窝,会造成挡位冲击衬恼,耗损了变速器内的离合器片狗汞膊,长久下来就会出现毛病了冲掏,还怪人家的车子质量不过关查冠碴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椽:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢现蝗?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯掣控柯。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意馅摊,因为这些标记说明有人盯上了你的车子栖,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施潘句。   1蠢、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币筐龚,那么一定要在第一时间拿下来灭凉,而且还需要及时的做好防范的对策瑟。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后瘫,车主把车子开走然后再开回来推擞,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上梦,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了栏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了牟抄,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币步,如果你不注意检查的话就中了圈套了系。   2哇吾、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了泰苏伶,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情宛邓麻,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里扭。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃腑吮,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动坚,最好是等待对方离开了之后再去开车矩尖。   3炔窜裴、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕腾漠粮,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走屯腥嗜,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸滩倘。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段蝗,目的就是为了抢车或者是抢劫财物吧。   4闲稼芹、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少菏倍阶、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路哺闹,千万不要下车去清理障碍物萌典凤,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段涎玻,和车后贴纸条是一样的目的荆,这时候如果下车的话就会中招了桃唱池。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编双锨:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多窖那,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的疆嘎咐。何况现在每年的五一恨疾、国庆匹、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)亲触斡,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多惕静剩,但这些套路你却不一定懂扩匣。 收费站前停车诲寂,饭辏款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车裸娜,甚至休息捷当。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通别换盘,还容易引发事故境,此外被拍到还会被仿拢款菏巢。国家道路交通安全法规定镜酷,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定告,无特殊情况戌酵,在高速公路收费站区停车的狼,处200元吠纤款徊咐。   收费站解安全带聚瞎,烦岫唬款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多瓦软牡,有些甚至会下车取卡此。按理来说是不会被处罚的徐。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的陈纱牌,如果被抓到多傻,飞蹋款50元瓮鸽,扣2分还要被进行口头教育从帆枢。想想又羞愧又生气啊有木有彭,不过这种情况被抓到的概率很少柿。   收费站插队侥亩,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞匙,在收费站拥堵的情况更加不能加塞随孔实。本身就已经是拥堵情况下绅,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故输歌寞,如果被抓到就是200元的房扛款(为什么没有口头教育灵茄拉,小编强烈要求要口头教育)谩皮险。其实无论在任何时候任何场所盟委食,都应该文明礼貌良,有序排队做个有素质的好公民吮烁。   过ETC通道不减速呛,教育批评   过ETC通道不进行减速的睦,老实说车主多半是土豪犯。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度善,很容易因为车速过快而没能识别出来信息酥,甚至会变成逃票情况横记。很显然逃票的后果很严重矢芯,代价也比较惨重溉,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑瘸碍,不抢一秒钟挥,如果没有减速的话锚,被拦下是会被批评教育的薪鼻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绰:李芳" "  秋天虽然来得对比迟罕,可是白日与夜间的温差也对比大了典蔷,从夏天进入秋天梅,不要忘记了爱车也需求养护帮亥。如今宪率,就和咱们共享夏秋换季养护办法佳。   1疼、调整适合胎压   准确做法吹承:弥补胎压到规范值范围内下故观。   因为夏日酷热刮,胎压通常对比低膝糙。跟着秋季气温变低菩棵抬,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内洛绕。一起甭,还应查看轮胎是不是有显着的外伤昧僧叙、刮痕等抵疵坛。   2拿、查看发动机舱   准确做法竿活:及时查看舍枚、替换各种油液瀑霸拳。   机油蔑妒、方向机油介诽、制动液犹如爱车的“血液”睫,换季的时分要查看其是不是足够耗爽建、蜕变或到了替换周期立,以确保油液循环的晓畅哦撤登。   3伺艾顺、底盘的养护与除锈   准确做法炔爆:细心查看底盘骑,并除锈槐摧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后垫翟串,简单呈现生锈的景象隋市,所以要对底盘进行除锈处理吧,并查看底盘是不是存在刮花凰、螺丝掉落等景象岗次。   4冈、替换秋冬季防冻液   准确做法蹿勒:换上适合的防冻液滦单蕉。   入秋后乌蔽盯,气候渐渐转凉翰,一旦冷空气突然来袭熬吴富,很可能影响轿车冷却系统的正常作业八谁,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品钉。   5街枯屋、全部清洗内饰   准确做法灿翰牵:完全整理卫生死角藩。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑刻递,通过多雨拷下、酷热的夏日后睬,会滋生很多细菌蔡毒。而秋季气候变冷帘脓,车窗不会常潮牵开启捆坛蓟,所以要做好全部清洗羡勿瓮,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氛钡了:杜安迪" "  前车挡路随,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰供,因为这样一不留神就会闯红灯叼块。更有些小伙伴股苛,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到奖。老司机要告诉大家的是餐滦,不是所有的摄像头都可以拍违章杰,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”腑。今天廓,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯活憾嗅。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型董凌,一种是交通管制摄像头昏,外形是白色的长方体澄僻刻,类似小时候用过的文具盒媳圈苔,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头卧膏巷,其外形是球体形状的瓢脆,主要功能是用来监控路面治安情况的惧笺。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行邵戈、变道压实线葡、违规停车等行为陛。一般在马路的一侧或者是主路隙驳、辅路相互进出道路的一侧淡非。这类摄像头为白色长方体状颈摩捻,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上乾。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头切甸,主要用来监控道路治安情况椒。不属于交通管制摄像头熊坤梳,没有抓拍交通违章现象的功能惟冉蓬。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用裸。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上幂,为白色长方体状的摄像头回椿,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯撮,补光灯在白天通常是不亮的誓,夜间才会高频闪亮贡。主要用来抓拍闯红灯痕驴究、不按导向行驶擒显但、违规变道飞、压线拳、逆行揩仁殊、机动车占用非机动车道等违章行为漓。 测速监控摄像头   顾名思义还娇趣,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的热。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头埃茫,安装在横跨整条道路的白色交通杆上涂,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器身。一般城市快速路夕辽、国道乔、省道攫队、高速公路的路段上都有不少怕,而且它进行的是正面抓拍露相肚,可以清晰的看到人脸匆隙膳,一旦超速被抓拍到钠,如果交管较真的话豆嫂径,就没法让人顶包扣分了填。 那么离肯盛,闯红灯很多时候是不小心“误闯”瑰返持,并非主观恶意穗。那么徽狙,误闯红灯会不会处罚呢费?   首先我们要知道啊,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的费洁。有电子眼的路口在警戒线前后椒泛诽,都挖有菱型的槽子玫烘托,埋有感应线圈豹。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯巧汾豹:   a宏鸡躬、能反映机动车未到达停止线的图片效,并能清晰辨别车辆类型攘、交通信号灯红灯幂、停止线;   b对济谁、能反映机动车已越过停止线的图片艘,并能清晰辨别车辆类型黔梳镭、交通信号灯红灯宛、停止线;   c烧料、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片豌,并能清晰辨别车辆类型迫骑、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理骋侵,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片挎勒汀,我们就不会被认为闯红灯涩,也就是说如果无意越过了停止线台烘,只要不再往前移动显联,就不会被判定为“闯红灯”   总结颊: 关于摄像头的种类和作用皆拼蚀,相信大家都已经了解了蝗胎。新手开车比较害怕违章媳番咆,往往会顾头不顾尾品烂,当然了灰既,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任某理阀,无论新手还是老手射,都希望您按照交规出行笺韭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晌讽:李芳" "  如今都市人的生活苗,围绕着3块屏幕转酒。手机屏遍梆歧、电脑屏还有就是汽车屏方墓辣。手机屏越来越大敲,大到一个手掌盖不着呶啤;电脑屏越来行取,小到可以放进手包里烩且。汽车屏更是厂家们花费心思露祷怖,讨消费者欢心(加价)的手段奔玛醚。   然而隋,当你买车买到乞丐版轿哨,大屏也就只能是别人家的大屏了嫩狙篮。不过杆汀,想弄块大屏归,其实真的很简单码劝地,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥牡伙胃,破线或是不破线擞小常,收工诬靠。这回谁还说这是乞丐版酸刺?!功能弄不好比原厂的还多一些了扔。   当然开纹乐,有些小细节还是要当心的匡。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置瘟。将原来车内的收音机吩、CD机拆下来送,装上带有DVD婆簧携、导航功能等的车载主机刑。它一般都是是专车专用设计扛枯穗,它的电源插头陛市、音响线将与原车完全对插柿膊巩,不改变原车任何线路项,并且外观傅抠忍、尺寸与原车风格统一房毛。在此提醒矩阮,尽量选择可以对插不要破线的辣,否则上路以后强迫症心里会不好受鼎侵。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的饺,但基本都支持导航蘑虎显,倒车影像菜捌四,倒车轨迹傲,蓝牙迫咳嗽,USB这几个功能墟。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口扁,全景摄像接口等铂纠请。仿原厂高配车型风格季,外观统一吗良。 如何选择屏幕   看品牌羡牌: 大品牌值得信赖弹劳片,不管是产品质量还是售后服务都有保障肯,大家可以在网上查看销量排行榜惕。需要注意的是财,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号朽衅牟,这个很重要沧贾,购买之前一定要仔细询问销售人员探臀。   看类型嗜美窃: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种姜。电容屏的优点是感应比较灵敏夏同,可以支持多点触控浚,强光下也能看得很清楚矛玩醋,但成本比较高幸,售价相对较贵肆秽。缺点是只能用手指操作腐淖甘,受环境影响大捣阜,如高温淘辞瘦、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响兴拧,成本比较低瞪,可以戴手套操作每昂,也可以用手写笔等操作绷貌蒜,但灵敏度相对差阶特,反光大沁茄场,操作比较费劲麻卫兼。   看尺寸洞舌: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等纽泊攫,均是采用16:9的屏幕尺寸设计炽,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验贫,一方面也影响了我们实际的行车的视线沥笛虫,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取徽锋。当导航地图的尺寸放大到同一程度时脓,屏幕尺寸不同的导航仪季赁,显示的地图范围大小是相同的阶频瓶,因为屏幕大小不同汾情夸,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同诞献谷。 注意事项   1懒袜、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中歌杰蓉,会遇到太阳直晒的晴天敖截,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用供,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全械。一般屏幕都会用镜面设计荚纳,如果在太阳直晒的情况下凳叔率,镜面材质遇强光反射较为明显方,影响显示效果峭袖新。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2泥溅、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品们来,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的悼汞拱,一味追求大尺寸不可绕膊萆尽,一般选择5英寸-7英寸为宜龋跋掇,以能看清楚屏幕字体为准陡抛。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高漓腑,屏幕越大产品做工越好崩祷。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下咸,屏幕越大价格越贵   3浇奋、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度十,除了要考虑到安全行车当中的可视角度鼓焦帅,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区渭。  」寐А(文中提及产品及图片仅为辅助说明拔惋,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫁镁乾:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门苯闺距,以控制引擎动力输出嗽释泄,目前的高级车种大多是电子式节气门宋假势,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度徒,但两者如遭遇油门踏板卡死失效丢烤,救命的方法应该是一样的横巢,除非电子式节气门有断电自动复位设计歇,特殊或改装车种则另当别论郊融。 紧急处理办法赶:   1.镇静下来版,勿惊慌失措程泊,猛踩煞车是无济于事冒闺,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转坑田沮,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)公荷效,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死低,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)韧士嚏,转速会一直重复不断起伏录详躲,就类似气喘病人一样土,在短时间内引擎并不会受损羚,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了胖抹,此刻救命第一!   2.注意前后车辆撼摩饲,打开警示灯滑行至路旁后饶暇禾,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上敢,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)娶授嗣,必须等车辆安全停妥后才可熄火抖勃,因为引擎熄火后会尚失真空杭娜坝,将会产生另一个危机导致刹车失效晴委。动力方向机泵也将无法提供油压糕,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难刨,如果是新式的电子式方向机需犀雹,可能会因熄火断电而出现类似情况笆忱,假设是在笔直道路上则无所谓殊啤慑,可在排入空档后立刻熄火滑行耽还士。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澄:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养韭屉,顺便看了看店内的维修灭樊,刘先生发现一条断了的传动轴帘汲,发现竟然是空心的贬,手一拿也不是很重涉歉墙。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料盖?传输这么大的力泉,为什么要用空心的轴呢枯?   我们知道吭,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的捌祟弛,而是需经过传动轴将力传递的卞芒陋。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴盖价物,是汽车传动系中传递动力的重要部件襄凌冻,它的作用是与变速箱盛傻补、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮罚遍,使汽车产生驱动力惰痉。它是一个高转速手喊、少支承的旋转体沛逆熊,因此一定要保证它高速旋转时的平衡娠。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验合茬,并在平衡机上进行了调整卤钩。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴茅绰,传动轴可以是两节或好几节天搁冗,节与节之间可以由万向节连接沛遍。   一般来说疆刨,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴疼俯。驱动桥内驱动的叫半轴泄盛,分为前半轴和后半轴倍让。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话溉,就只有半轴玻。多为前驱车阔魔吠。 如果变速箱和差速器分离的话捌荤轻,那就有传动轴了慰。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的搞率: 前驱车扛邻,一般来说有两根半轴璃废,叫做前左右半轴;   后驱车桑汝,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车槽,一般来说有两根前半轴裁脆拟、两根后半轴溪韭克、变速箱和后差速器之间的后传动轴榷扑、变速箱和前差速器之间的前传动轴帅惶、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴绅。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的刹冲默,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力先蹈,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆褪井袒,当轴受到扭转力时暑氢腹,离圆心越远的地方受到的应力是最大的毕,离圆心越近的地方磐,受到的应